Никитка

Если бы не авария Лауды не видать бы чемпионство Ханту

Найджел Мэнселл в 1992 у него выиграл кучу очков у Патрезе.В 1993 Патрезе напарник Шумахера,у Шуми-52 очка,у Патрезе-20 очков.

Жан Алези сел в Беннетон в1996 г и не разу не победил в чемпионской команде.Рос Браун сразу перешел в Феррари к Шумахеру

К сожелению мне не нужна личность мне нужно только гонки по воскресеньям. Может Жиль был лучше чем Шумахер как человек но мне интересны только факты гоночной карьеры

Ребята я понимаю Алонсо супа но он не может пока выиграть чемпионат(2010 2012) Ми ему заплатим как райконену если он не осилит эту планку стать наконец-то чемпионом

В русском языке фамилия Шумахер часто используется, как имя нарицательное, а не имя собственное, говоря при этом о водителе, любящем полихачить или поездить "с ветерком"Так что в нашей стране знают кто такой Шумахер,а вот Сенну помня только единицы тот кто формулу 1 начинал смотреть в 1992-1994.А что касается Стирлинга Мосса и ФАнхио помнят его только те кто интересуется историей Формулы 1

К сжелению тему про Алена Проста закрыли я не могу там писать(

Не́льсон Пике́ Соуту Майор (порт. Nelson Piquet Souto Maior; род. 17 августа 1952 года в Рио-де-Жанейро, Бразилия) — бразильский автогонщик, трёхкратный чемпион мира в классе Формула-1. Отец гонщика Нельсона Пике-младшегоОтец гонщика, государственный служащий, был против увлечения сына автогонками, поэтому Нельсон взял фамилию матери, слегка её преобразовав. Пришел в Формулу-1 через национальный чемпионат по картингу и чемпионат Формула-3000. В чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 участвовал непрерывно в течение 14 сезонов. Трижды становился чемпионом мира, что делает его одним из наиболее успешных гонщиков современности (наряду с Михаэлем Шумахером (7), Хуан Мануэлем Фанхио (5), Аленом Простом (4), Джеком Брэбемом (3), Джеки Стюартом (3), Ники Лаудой (3), Айртоном Сенной (3) и Себастьяном Феттелем (3))..

Джеймс Саймон Уоллис Хант (англ. James Simon Wallis Hunt; 29 августа 1947 — 15 июня 1993) — английский автогонщик, чемпион мира 1976 года по автогонкам в классе Формула-1. По окончании гоночной карьеры работал комментатором и предпринимателем. Карьеру в Формуле-1 Хант начал в 1973 году в команде Hesketh. В конце 1975 года он становится пилотом «Макларен» и в 1976 году, одержав 6 побед в её составе, становится чемпионом мира. В последующие два года Хант продолжает выступать в «Макларен», но уже с гораздо меньшим успехом, и в 1978 году он уходит в отставку. В 1979 году Хант возвращается в Формулу-1 в составе новой команды — Walter Wolf Racing. Но за семь гонок в графе результатов его выступлений значится лишь один финиш на восьмом месте, и тогда Хант уже в середине сезона окончательно уходит из большого спорта.

Джеймс «Джим» Кларк-младший OBE (англ. James "Jim" (or "Jimmy") Clark, Jr, 4 марта 1936, Файфшир — 7 апреля 1968, трасса Хоккенхайм) — шотландский автогонщик, двукратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1 (сезоны 1963 и 1965 годов), победитель Инди 500 (1965). Выступления Джима Кларка в автоспорте начались с довольно незначительных соревнований, но уже в 1958 он присоединился к Porsche. Несмотря на то, что родители Джима были против автоспортивной карьеры сына, молодой Джим Кларк вскоре начал выступать за команду Border Reivers и в 1959 году занял 10 место в 24 часах Ле-Мана. Формула-1 (Lotus) В 1960 Джим Кларк согласился выступать за Aston Martin GP, но команда прекратила своё существование, и Кларк стал выступать за Lotus в Формуле-2 и Junior Racing. Тогда же начались и первые выступления в Формуле-1 (Джим Кларк начал выступать с четвёртого этапа сезона 1960 Формулы-1). На Гран-при Португалии 1960 года шотландец занял третье место, а в общем зачёте стал десятым. В Junior Racing Джим поделил чемпионский титул с Тревором Тэйлором. Кроме того, вместе с Роем Сальвадори Джим Кларк стал третьим в Ле-Мане. Однако 24 часа Ле-Мана крайне не понравились Джиму, и вскоре выступления в этой серии прекратились. Сезон 1961 Формулы-1 ознаменовал 1.5-литровую эру в Формуле-1. Джим Кларк получил возможность принять участие во всех Гран-при сезона. Дважды за сезон Джим приехал на подиум, а внезачётная гонка в По была им выиграна. На Гран-при Италии 1961 года Джим Кларк столкнулся с Вольфгангом фон Трипсом. Машина Трипса вылетела в толпу зрителей, и Вольфганг, а также 13 наблюдавших за гонкой, погибли. Кларк же оказался в шоковом состоянии, но не был травмирован и смог принять участие в американском Гран-при. В общем зачёте Джим Кларк стал седьмым. После этого он выиграл три внезачётные гонки в Южной Африке. B 1962 году великий Колин Чемпен построил великий Lotus 25. На этой машине Джим Кларк провёл полный сезон. Он был одним из претендентов на титул, выиграл три гонки, но сход при старте с поула на Гран-при Южной Африки лишил Кларка шансов на высшую автоспортивную награду: чемпионом стал Грэм Хилл (BRM). Но уже в 1963 Джим Кларк выиграл семь гонок из десяти и стал чемпионом мира. Никто другой просто не был претендентом на титул: даже занявший второе место Грэм Хилл отстал от Джима на 44 очка. Кроме чемпионата мира, Джим Кларк выиграл пять внезачётных гонок, а также гонку в ChampCar, посвящённую памяти Тони Беттенхаузена, погибшего в Индианаполисе в 1961. В гонке 500 миль Индианаполиса, прошедшей до этого, Кларк стал вторым. В 1964 Джим Кларк был одним из фаворитов и одержал три победы, но многочисленные сходы (связанные прежде всего с тем, что команда перешла с Lotus 25 на менее надёжный Lotus 33) привели к тому, что шотландец в сезоне стал лишь третьим. Чемпионский титул сенсационно достался Джону Сёртису. Однако поклонники Джима Кларка успели получить захватывающее зрелище, когда Джим на трёх колёсах выиграл Гран-при Великобритании. Чемпионат был проигран, и в 1965 году Колин Чемпен и Джим Кларк отправились на зимний чемпионат Tasman Series. Кларк стал победителем, выиграв пять гонок, и сезон 1965 Формулы-1 принёс ему второй чемпионский титул. Джим выиграл шесть Гран-при в первых семи гонках (Гран-при Монако он пропустил, чтобы принять участие в гонке 500 миль Индианаполиса, которую он выиграл), и технические сходы в оставшихся трёх этапах нисколько не смогли помешать шотланду стать двукратным чемпионом. 1966 год стал переломным в истории Формулы-1. Полуторалитровая эра сменилась трёхлитровой. В этих условиях лидировать стал Джек Брэбем, до этого уже выигравший два чемпионских титула, а теперь выступавший за собственную команду Brabham. А команда Lotus оказалась в середине таблицы. Джим Кларк стал в общем зачёте только шестым, пять раз сошёл, на Гран-при Франции не стартовал, и лишь трижды был в очках (четвёртое место в Великобритании, третье — в Нидерландах, победа в США). В 1967, однако, команда Lotus сумела восстановить былые кондиции. Джим Кларк одержал четыре блестящие победы, но чемпионом стать не смог: Lotus 49 был быстрым, но ненадёжным, из шести поулов только два завершились победой, и выиграли вновь пилоты Brabham, на этот раз — Денни Хьюм. Наступил 1968 год, и первым же значительным спортивным событием стало Гран-при Южной Африки. Победу одержал Джим Кларк, и это была его 25-я победа. Рекорд Хуана-Мануэля Фанхио был побит. До Гран-при Испании оставалось целых четыре месяца, и Джим одержал четыре победы в Tasman Series, став там двукратным чемпионом, а затем выиграл гонку Формулы-2 в Барселоне. Но это было его последнее спортивное достижение: на следующей гонке в Хоккенхайме в первом заезде произошла трагедия. Получилось так, что в ходе гонки, которая была дождевой, Джим Кларк не справился с управлением (маршал (англ), бывший свидетелем этого события, полагает, что у гонщика лопнула покрышка на левом заднем колесе[1]). Автомобиль заскользил боком в направлении левой обочины, ударился о дерево боком и развалился на три части. В результате столкновения гонщик погиб. Сейчас на месте его гибели на Хоккенхаймринге установлен памятный крест.

Откройте тему про Алена Проста я хочу написать

Наш Алонсо совсем как Альфонсо

+1

А я вот болею после Шумахера только за Феррари

Autosport Awards серия наград выдаваемая автомобильным журналом Autosport для гонщиков, которые наиболее впечатлили в прошедшем сезоне. Награды вручаются начиная с 1982 года

http://ru.wikipedia.org/wiki/Autosport_Awards а вот тут русский там даже формула 1 в школах есть интересно в какой стране формулу 1 в школах проводят?

Winners of Autosport's International Racing Driver Award 1982: Keke Rosberg 1983: Nelson Piquet 1984: Niki Lauda 1985: Alain Prost 1986–87: Nigel Mansell 1988: Ayrton Senna 1989: Jean Alesi 1990–91: Ayrton Senna 1992–93: Nigel Mansell 1994: Damon Hill 1995: Michael Schumacher 1996: Damon Hill 1997: Jacques Villeneuve 1998–99: Mika Häkkinen 2000–02: Michael Schumacher 2003: Juan Pablo Montoya 2004: Jenson Button 2005: Kimi Räikkönen 2006: Fernando Alonso 2007–08: Lewis Hamilton 2009: Jenson Button 2010–12: Sebastian Vettel Итог 3 раза Феттель 3 раза Сенна 4 раза Шумахер Мэнсел 4 раза

Шумахер на Беннетоне отстал от Патрезе на три очка в 1992 году. Патрезе ездил на чудо Вильямсе а Шумахер на мертвом Беннетоне

Что спорить Шумахер побил все главные рекорды с 1950-2012.Теперь Феттель будет стараться побить рекорд Шуми 91 победа+7 титулов

Если честно это чушь.Было видно когда Хем застрял в Китае Рон Деннис как бы сам мысленн тащил Льюиса.В последней гонке 2007 года Райконену помог Масса приехал вторым если бы сошел,чемпионом стал бы Алонсо

ЭТО я и имел ввиду

Это интервью перед 1993 годом

Вопрос: Ален Прост оказался сильнее в борьбе за контракт с Williams. Какова вероятность того, что вы все же окажетесь в одной команде? Айртон Сенна: Я не могу полностью исключить такую возможность, но скорее всего так не произойдет. Свой контракт Прост уже подписал и в нем говорится, что я не смогу пилотировать Williams. Видимо он смог напугать Фрэнка Уильямса. Вопрос: Вы можете представить себя в одной команде с Простом? Айртон Сенна: Почему бы и нет? Я не против сильного и талантливого напарника. К сожалению Ален боится открыто сражаться со мной и я считаю это позором для трехкратного чемпиона мира, до сих пор считающего, что он - лучший! Вопрос: Чего хочет Прост? Айртон Сенна: Получить четвертый титул с минимумом проблем, заставив команду работать только на себя и быть единственным из претендентов на титул обладателем мотора Renault. Вопрос: Вы, наверное, хотите того же самого? Айртон Сенна: Наверное, но я не был бы против Проста в моей команде. Вопрос: Вспомним 1986-й, Дарен Уорвик был готов стать вашим партнером в Lotus, но вы сделали все, чтобы этого не случилось... Айртон Сенна: Это совсем другое дело. Я знал, что Lotus не сможет равноценно работать с двумя пилотами. Уорвик - классный пилот и я не потерпел бы плохого отношения к нему. У Williams есть возможность работать с двумя сильными пилотами.

Откуда тогда зачёт??? 1950-1959 Наверное были какие то договоренности что эти 7-8 гонок входят в чемпионат?

НУ тогда и я буду не сомневаться. Для вас Сенна лучший для меня Шумахер.P.S.По статистике Шумахер лучший а со статистикой не поспоришь