EzioDaFirence

Поддерживаю. Посмотрел квалу - Албон имеет потенциал.

Секунду теряем на втором секторе. Проблема с тормозами очевидна. Пол секунды на первом- не хватает мощности движка. короче, ждем европейскую часть. Есть шанс, что там машина будет быстрее.

Камрад, это лидер эпично облажался. С подливой прям. Возможно, машину не довели до ума благодаря ему. Албон дал надежду, что не все так плохо.

Вроде без дырки катали! Охлаждения не хватает, минус аэроэффективность! мерседес сделали днищенский мотор.

Я предположил, что из-за высоких температур, песка и ветра мерседес рекомендовала своим клиентам придушить движки. С надёжностью у мерса не очень, а у нас еще и сайдподы экстремальные.

Это план команды. И они его придерживаются

Мда, я пытаюсь найти хоть что-то оптимистичное на зарубежных форумах, но там все в таком же офигевании, что и мы. Интересный факт - говорят, во время практики команда перенастраивала подвеску болида. Комментаторы такие,мол, это характерно для формулы форд, но для ф1 нетипично.

Кстати да. Мак в Испании был хорош, а тут с нами по соседству.

Вернулись к форме 2020. Похоже, концепция с миниатюрными сайдподами оказалась ошибочной.

Понизь энергопотребление проца до 98%. На производительности почти не сказывается. Мне помогло на асусе 2015 года, до этого чуть что- сразу на взлёт шёл.

Асус весьма переоценен, особенно TUF серия. У делл тач так себе, да и экраны тоже не очень. Хотя экраны всех ноутбуков после мака выглядят слабо.

Знаете, камрады, я тут подумал... а что если наши всё-таки не шифруются?...

У них феррари. Я так понял, мерс нынче 3тий движок в ранге движков.

И с Макларен.

Экраны ужасные, подсветки клавиатуры нет. Супруге купили перед пандемией- по производительности вопросов нет, ведьмак 3 на максималках, загрузка винды 4 секунды, но с остальным проблемы. С другой стороны, а какие ноутбуки сегодня по качеству огонь? Макбуки?

Ноутбуки HP с их акустикой часто поставляются. Шифруются. Дорилтон дорилтоном, а традиции нарушать нельзя.

У нас новый спонсор: https://www.williamsf1.com/posts/135e0275-b4e5-4572-b3ad-d2ca2095758b/williams-announce-bang-and-olufsen-partnership?fbclid=IwAR3vy_otrQagzjJj8NeIvqdN6G6LOIReDa4Yf_QEucAr_1QjkObcFEOhj3E

Главное, чтобы за это время не выявили фундаментальный просчёт в болиде. А то списывать придётся 22 гонки

"We're going into the first race to learn a lot more," says Capito. "We have to learn an awful lot about the tyres, that's the most important thing for us." It is clear that Williams has "a very big disadvantage due to the lack of tire data". Bitter! So the motto is: learn, learn, learn instead of scoring, scoring, scoring. Капито говорит, что команде надо еще чертовски много узнать о новых шинах. Мол, это самый большой недостаток вследствие нехватки данных с тех тестов, в которых мы не приняли участие. Грустно, если машина позволяет бороться в топ 10, но вместо этого мы на местах для влюбленных будем изучать поведение шин в первом гран при.

На забугорном форуме пользователь провел расчёт наших времен на круге на длинной дистанции- уверенно поставил на последнее место. Тоже не понимают, с чего Хорнер решил, будто мы темная лошадка. Я пытался найти видео с нашим болидом, понять, скользит ли он, прыгает ли. В прыжках мы смотримся явно стабильнее мерса- тех колбасит на высокой скорости, а Алекса слегка потряхивало. Скольжение у наших также не замечал. А вот про постоянную блокировку у Лавадзе писали все и это напрягает - говорят,машина будто не хочет тормозить.

Ага, уже не важно, что там с днищем.. На машине загорелись задние тормоза...

На машине утром меняли днище. Интересно, старое было повреждено или это новый вариант приехал с завода?

Только ребятки к нашей до сих пор не могут подобрать настройки.. вся надежда на Дженсона

Отверстие, похоже, направляет поток воздуха под днище! Решение интересное, но аналитика Гэри настораживает…