Spa84

и да и нет - последний этап в эти сроки не пользуется особой популярностью у организаторов, а так, в будущем, может быть, организаторы чемпионата таки уломают какой-нибудь из приличных овалов и восстановят "тройную корону".

с Ф1 не выгорело просто :) Для всей этой длинноязыкой братии есть стандартный путь -> Койн -> КВ -> что-то серьёзней, если докажут свою состоятельность или просто повезёт.

"питомник" обкатки молодёжи Ред Булл не является чем-то естественным. Считать пилота априорным неудачником из-за того, что он перестал подходить этой системе весьма странно - мало ли кто не нашёл себя в Европе - семеро из последней Top10 личного зачёта серии, при желании, подходят под эти критерии.

француза отбраковала текущая форма проведения чемпионата

круговая порука - крайним может оказаться, теперь уже, McLaren

вот это и самое странное - если у Эда в приоритете Хильдебранд, то в качестве альтернатив ему могут быть лишь другие американцы, исключая Сэйджа.

Сейджа же в ЧГР сватали ?

открой темку Грэма уже

смешная шутка - это же Ф1. Условный Роджер/Чип при таком раскладе просто выставит лишнюю машину, пока Дженсон едет на устраивающем руководство уровне.

абстрактно. При этом мы помним, что Майкл (1) посадил в этом году себе в одну из машин Буша, (2) Дженсон, по идее, имеет неплохие отношения с Honda и, при желании, может попробовать договориться с ними и с АА ( как с самой сильной организацией использующей японскую технику ) о приходе в серию.

это интересно и потенциально вполне реально, но вот надо ли подобное Дженсону ?

на заборе тоже много чего пишут - вы поверите аналогичному "вбросу" про Баттона в Андретти ?

Перес был упомянут не как член молодёжной программы, а как случай рискованности McLaren, которые дали шанс ему, но не дали аналогичный Хайдфельду или Паффетту ( после увольнения Монтойи ) а ты в 2006-м году верил в равную борьбу Хэмилтона и Алонсо через год ? а McLaren в 2006 году выставлял одну машину ?

это про разных - Перес тоже, в некотором смысле, вписывается в "рискованность" McLaren

стоит ли повторять расхожую истину, что обоих в команде легко могло и не быть, сумей в должной степени проявить себя и встроиться в командную структуру Монтойя и Перес, могшие задержаться в команде на достаточно долгое время ? при этом имея какую-то цель для этого - более слабый напарник для Алонсо и потенциальный крупный спонсор. В начале 2000-х у них было несколько возможностей попробовать в качестве боевых своих протеже - Хайдфельда и, ну скажем, Паффетта, но оба раза ей не пользовались. Против протеже программы Ferrari уже долгое время играет фактор амбиций команды, не могущей заранее отказаться от борьбы за кубок конструкторов, посадив за руль второй зачётной машины теоретически слабого пилота. Потенциально было бы интересно выбор итальянцев для третьей машины, если их обяжут её выставлять, но при этом выведут её из под зачёта кубка производителей.

а чем оценивается перспективность программы McLaren ? Red Bull продолжает поддерживать и продвигать ряд своих пилотов и вне Ф1, у Ferrari всегда есть возможность пристроить своих в гонки GT.

а вы о ком ? Если о Бьянки, то он ровно также мог вылететь на машине любой другой команды.

какому ? ABC уже долгое время показывает иной уровень интереса к серии и альтернатив ему особо нет.

Дался им этот условно бесконечный календарь, забивающий как можно больше месяцев года - они лучше бы работали над закреплением гонок на конкретных автодромах в конкретные сроки. Если они не могут продать себя американскому телевидению осенью, они должны искать варианты этапов вне США - очень многие спортивные и псевдоспортивные проекты, начинавшиеся как продукт для американского рынка постепенно переходили и на соревнования в других странах. Причём здесь NHRA, которая имеет ещё более узкую аудиторию, чем нынешний IndyCar.

В Техасе давали пострелять, а здесь заставят играть на саксофоне ? :)

лучше серий с совместимым регламентом - как чемпионаты ACO и FIA в гонках спортпрототипов

У меня 11 на 12. При текущей зависимости от ТВ идея об осенней выездной серии, тем не менее, весьма перспективна, особенно если найдётся потенциальный спонсор под создание отдельного приза на её основе. Восстановление овала в Монце и приезд туда индикаров во многом завязан на смерть Ф1 в нынешнем виде и приход в IndyCar Ferrari.

весеннее обострение ? COTA вроде ж даже в зимних календарях младших серий дороги к Индианаполису не присутствует.

Может быть, хотя в этой версии календаря они явно будут гонятся всю осень.