Fleur

А потом ещё один получить когда надёжность доработают? Шарль коллекционировать штрафы будет?

В теме Шарля обсуждали это. Пишут, что штраф только на гонку идёт.

Австрия после Сильверстоуна будет. Зачем получать ещё один штраф так рано, если здесь два ДВС поставили? Тем более если с надёжностью ещё разбираться надо.

А какая разница есть он или нет? Квалификация вполне возможно дождевой будет, а гонка по прогнозам сухая. С настройками нужно была вчера разбираться. Тем более если с самого начала знали, что будут стартовать из хвоста.

Только я так и не поняла можно использовать в гонке то, что поставили в субботу или нет? С ДВС, MGU-H и MGU-K понятно их вернут вчерашние, а турбина?

Точно полностью?

Пока не увижу подтверждения новой турбины не поверю. В Монако логика подсказывала, что 5,5 не хватит провести двойной пит-стоп раз 10 ранее не хватило, но что-то не помогло.

То есть 7-ю на первой? Или вы верите, что завтра с утра они вспомнят, что первая уже прошла 5 Гран При и решат, что и турбину неплохо было бы поменять?

А турбина? Первая пойдёт 6-ю в Канаде и 7-ю в Сильверстоуне? Или они 4-ю планируют поставить в Сильверстоуне, чтобы два подряд Гран При штраф получать?

Ага. По два ДВС, MGU-H и MGU-K у них есть, а двух турбин нет.

Если можно делать по две замены, то почему сегодня 4-ю турбину не поставили, а завтра 5-ю?

То есть сегодня (пятница) меняют ДВС (3), MGU-H (3), MGU-K (3), а завтра (суббота) ДВС (4), MGU-H (4), MGU-K (4) и турбина (4)? А сразу по две замены можно делать?

То есть по две замены делать будут? Каким образом у вас старт с последнего места получается?

Пока, да. Но сегодня только пятница. Почему с конца? За турбину ведь только +10 дадут, а не +20.

Голос разума? Неожиданно.

Всё таки первые впечатления меня не обманули и Шарль действительно умный.

Не надо. Для этого пусть Феррари с надёжностью проблемы решает и перестанет на Шарле эксперименты по тактике проводить.

Получается пока так? ДВС первый - Бахрейн, Джидда, Австралия, Имола и Монако второй - Майами, Барселона и Баку (не подлежит восстановлению) третий - Канада Турбина первая - Бахрейн, Джидда, Австралия, Имола, Монако и Канада вторая - Майами и Барселона (не подлежит восстановлению) третья - Баку (не подлежит восстановлению) MGU-H первый - Бахрейн, Джидда, Австралия, Имола и Монако второй - Майами и Барселона (не подлежит восстановлению) третий - Канада MGU-K первый - Бахрейн, Джидда, Австралия, Имола и Монако второй - Майами, Барселона и Баку (предположительно) третий - Канада Ну посмотрим доедет этот Франкенштейн до финиша или нет.

Пусть команды тех гонщиков кого беспокоят раскачивания и боли обяжут поднять их болиды. То есть болиды конкретных гонщиков. Кого раскачивания и боли не беспокоят пусть едут на том, что есть в их распоряжении. Вроде в аварии никто из-за раскачивания не попадает поэтому безопасность не должна пострадать. А иметь больную или здоровую спину в будущем личное дело каждого.

Не факт.

Так не все нуждаются.

Это логично учитывая, что Гран При в Канаде. Но где логика, а где Феррари.

Какую третью? У Шарля "живая" только одна. Та что прошла Бахрейн, Джидду, Австралию, Имолу и Монако. Очередной Франкенштейн до финиша то доедет?

Так он и сейчас слеплен из разных частей. Мотор и турбина пойдут первую гонку, а тот же MGU-Н уже 7-ю.

А почему Ландо должен жалеть Макларен, а Льюиса ФИА? Может ФИА для начала стоило обязать Мерседес пожалеть Льюиса.