Fleur

Timna, а можно уточнить какое отношение покруговки Турции 2010 имеют к Малайзии 2013. Заранее спасибо за ответ.

А картинка действительно не имеет никакого отношения к Малайзии 2013 (33/1:57.796 (NH) (4)/1:41.412 (2)) и к Австралии 2013 (33/1:31.577 (3)/1:32.395 (7)) тоже. Timna скажите пожалуйста откуда ваши покруговки.

А на пит-стопе допустим ломается домкрат и Ред Булл лишается дубля. Для Мерседеса был бы праздник, а для Нико так вдвойне.

Вы знаете давайте попробуем восстановить то, что мы могли слышать из радио-переговоров и читать. 1. Марк сразу после финиша говорит о Multi 21 2. Марк на пресс-конференции (если не ошибаюсь) говорит о некоем эконом. режиме мотора 3. Кристиан говорит, что команда просила пилотов сохранять позиции и беречь машины (о эконом. режиме ни слова) 4. Люди начинают говорить, что Multi 21 и есть некий режим экономии 5. Кристиан говорит, что Multi 21 это приказ сохранять позиции (тем самым подтверждая свои слова сказаные ранее). Что у нас ещё остаётся Роклен во время гонки говорил Себастьяну беречь шины и что-то про керс (но это не подходит так как про керс сказано всего один раз). Если продолжать утверждать, что режим экономии был выходит, что под кодовой фразой беречь шины пилоты Ред Булл должны понимать, что им говорят перевести мотор в режим. экономии так, что ли? Теперь я окончательно запуталась. Больше ведь мы ничего не слышали значит утверждать не можем. Если что-то упустила напомните. P.S. Ну как хорошо в Мерседесе Росс Браун прямым текстом сказал пилотам сохранять позиции.

Нет не становится. Некоторые пользователи используют то, что Себастьян не обогнал Марка после второго пит-стопа, а обогнал только после 4 как аргумент в доказательство того, что Марк включил некий режим экономии, а Себастьян нет. Я лишь написала, что может быть и другое обяснение этому (кстати Себастьян мог и знать о планах команды по выведению его вперёд). P.S. Если Себастьян и виноват то только перед командой, а не перед Марком. Вопрос только почему Себастьяна называют подлецом обидевшим Марка?

Я хочу пояснить, что всё написанное ниже моё личное мнение, которое я ни кому не навязываю. Вы никогда не думали, что за всё время работы Себастьяна и Марка в Ред Булле у них сложились такие отношения между друг другом, что договариваться лично о чём бы ни было они уже не могут? В Ред Булле так называемые договорённости между пилотами выглядят как договор начальство и один работник, начальство и другой работник. И договор заключается не в сохранении позиций, а скорее всего не в борьбе друг с другом (риск опять повторить Турцию 2010 ещё памятен не только для болельщиков, но и для команды). Теперь к тому почему Себастьян не обогнал Марка после второго пит-стопа, а вёл переговоры с командой? Вот вы дав слово команде не бороться со своим напарником сразу бы нарушили слово? Ответьте честно не мне себе. Из слов Роклена я сделала вывод, что команда хотела вывести вперёд Себастьяна, но несколько позже. Не получилось немного не хватило (будет уроком для Ред Булл). Себастьяну же пришлось всё таки обгонять Марка (и это стало поводом для болеющих против говорить, что у Марка якобы режим экономии). После финиша гонки Себастьян естественно извинился перед командой за то, что нарушил данное ей слово. А перед Марком его скорее всего действительно попросили извиниться. P.S. Timna покруговки не могут лгать это цифры, а вот люди...

Это значит вдруг? Да я была лучшего мнения о Марке.

Уважаемые пользователи (не все) заходящие сюда рассказать нам какой Себастьян подлый человек. Ответьте пожалуйста если не трудно. После Турции 2010 (столкновение), Великобритании 2010 (и язвительных замечаний Марка: "Неплохо для второго номера") и Великобритании 2011 (где вопреки приказам команды не атаковать напарника Марк его атакует после чего гордится собой на пресс-конференции говоря, что поступил как гонщик) вы действительно считаете, что между Себастьяном и Марком могут быть какие то личные договорённости? Некая договорённость о которой говорили Марк, Себастьян и Кристиан в своих интервью как мне кажется(здравый смысл подсказывает именно это) всего лишь пожелание команды чтобы пилоты не боролись между собой рискуя повторить Турцию 2010. Почему тогда Себастьяна обвиняют в том что он подло поступил по отношению к Марку? Кроме слов Марка о эконом. режиме мотора ещё доказательства существуют (слов Марка не достаточно поскольку он заинтересованная сторона)? Когда именно Марк включил эконом. режим до 4 пит-стопа (не думаю поскольку на пите может произойти всё что угодно домкрат сломался/непрекрутили колесо механики и ты уже вне подиума (пример, Дженсона показателен)) после 4 пит-стопа (тоже не думаю оказавшись сразу под атаками Себастьяна Марк стал защищать свою позиции, что делал с успехом два круга или он вовремя отбивания атак вдруг решил включить эконом. режим)? Когда Марк включил этот эконом. режим и включал ли вообще?

Пытаюсь понять о какой договорённости все говорят уже столько страниц? Между кем была эта некая договорённость?

Вы знаете у меня иногда складывается впечатление, что люди участвующие в опросах действительно думают, что Себастьян тайно сливает топливо (или ломает керс) на болиде Марка. Неделю назад видела два опроса на форуме Autosport: 1. Командный мостик Мерседес был прав приказав своим пилотам не боротся и Росберг прав подчинившись - 15 человек 2. Командный мостик Мерседес не прав, но Росберг прав подчинившись - 12 человек 3. Командный мостик Мерседес не прав и Росберг должен был совершить обгон - 16 человек 1. Командный мостик Ред Булл был не прав приказав своим пилотам не боротся, но Себастьян должен подчиниться - 22 человека 2. Командный мостик Ред Булл не прав, но Себастьян должен подчиниться - 5 человек 3. Командный мостик Ред Булл не прав и Себастьян правильно сделал совершив обгон - 16 человек Конечно не узнать кто как отвечал из пользователей, но: 1. В том что команды не правы и пилоты должны были пойти на обгон ответили по 16 человек (думаю можно сделать вывод, что это одни и те же пользователи) 2. В том что команды правы и пилоты должны выполнять их приказы ответили 15 против 22 (+7) 3. В том что команды не правы, но пилоты всё равно должны выполнять их приказы ответили 12 против 5 (-7) Вывод если Себастьяну приказывают не обгонять напарника то командный мостик прав, а если приказывают другому пилоту (например, Нико) не обгонять напарника то командный мостик не прав. Ну по логике этих 7 человек (другого вывода сделать не получается), а ведь это больше 50% (5 против 7).

Скажите кто-нибудь знает англ. язык? Какой рекордный пит провели наши в Малайзии?

А ещё есть улики. Если на вас нападут (не дай бог) и будут угрожать пистолетом. Пистолет которым вам угрожали должен будет присутствовать на суде как улика? Или вам не надо будет доказывать, что он был?

Я считаю что сказать можно всё что угодно. Вопрос заклычается лишь в том всему ли можно верить.

Я Царица Нила! Вы мне верите? :-)

Не спорьте с заступниками Марка всё равно ничего ведь не докажите. Все их аргументы это слова Себа, Хорнера, Марка.

Попробуйте написать в твиттер тех. персонала Ред Булла работающих с Себом.

Ответьте пожалуйста те кто считает Марка жертвой. Ладно договорённости (КТ) были нарушены понять Марк должен был это когда увидел Себа в зеркалах. Потом его Себ обогнал, что Марку помешало так же обогнать Себа и вернуть себе первую позицию. Помнится в Турции 2010 Дженс тоже ослушался команду и обогнал Льюиса. Что сделал Льюис он не стал обижаться на команду, а просто обогнал Дженса и вернул себе первое место. Ту гонку если кто не помнит выиграл Льюис. P.S. Про эконом. режим не надо 45 круг SV 1:40.446 (2) MW 1:40.685 (1) (если это эконом. режим). 46 круг у SV 1:41.998 (1) (на 1.5 хуже 45)

45 круг SV 1:40.446 (2) MW 1:40.685 (1) 46 круг SV 1:41.998 (1) MW 1:42.757 (2) Почему Марк не пытался обогнать Себа?