Lasssept

конечно Жорж превозмогал на 4-й машине. Оскар лидировал в ЛЗ, борясь с заговором в своей же команде и давая отпор вражеским шкворням имени Зака и Ландо.

не знаю, я не эксперт чтобы составлять рейтинги там Хонда уже собралась бороться за победы в 26, 27 и 28, а отсутствие клиентов позволяет им дорабатывать СУ вплоть до старта Мельбурна.

тошнил настолько, что даже не довел машину до предела

скорее суперсимулянт по пятницам*

не знаю где был там лучшим, ехал норм когда машина хороша работала с шинами.

а что этот топчик сделал ? ведь единственную мини-победу в сезоне принес Хем, а монегаск слил всё в Венгрии

посмотри еще в следующем сезоне, когда/если Бинауди опередит итальянскую конюшню

титул у него был еще до Кауэлла (который кстати не один СУ строил)

фу. удоли)

Скорее случайность и у него не было титула на ньюивозе.

Тото стоит помнить, что титульные операторы ньюивозов не добивались успеха в других командах

Я не сказал все, а упомянул лишь одного персонажа

красивая сказка

так как Алонсо всячески примазывается к голландцу уже пару лет, то его мнение действительно не очень релевантно.

*оператор ньюивоза за 4 года набрал больше очков, чем пилоты 3-й (в среднем) машины по силе

Бортолето передает привет из Нойбурга, штаб-квартиры Audi F1.

только Прост сказал, что Феррари даже не предоставила конкретной цитаты, где бы он это сказал.

Пыль не пыль, а программы и гоночные симуляции всем всё равно придется отрабатывать, особенно в условиях проверки надёжности новых СУ. на тестах в этом году уже сразу было видно преимущество Макларен.

тесты раньше будут, уже хоть какие-то данные появятся.

желательно увидеть предпосылки этому на треке, а в пустых текстах о "псевдо-суперкомпьютерах"

некоторым достаточно имитации "борьбы за титул", красивый красный комбез и приличная ЗП.

Любой вне топ-4 команд

- Mercedes в будущем намерен сократить количество клиентов, которым поставляет силовые установки.