Lasssept

хорошая пара

AMuS Audi и Mercedes выступают против быстрого возвращения V10 - Audi и Mercedes выступают против плана затормозить новый регламент на двигатели или ограничить срок его действия тремя годами. - ходят слухи, что Ferrari и RB Powertrains находятся в лагере сторонников V10. Злые языки утверждают, что обе компании, возможно, опасаются отстать в разработке нового гибридного привода. - У Honda есть две версии. Одни утверждают, что японцы могут жить с V10, и обосновывают это тем, что зимой Honda признала, что отстает от графика разработки новой технологии привода. Другие говорят, что Honda уже взяла себя в руки и стоит на том, что впервые привлекло ее в Формулу 1. - Лоббисты, выступающие за V10, ссылаются на проблему безопасности - в зависимости от состояния заряда, автомобили с 1000 л.с. могут столкнуться с 550-сильными. - но другие считают этот ужасный сценарий крайне маловероятным, поскольку производители, предположительно, используют схожие стратегии рекуперации. - На самом деле у сторонников V10 совершенно другой план. Они просто используют угрозу десятицилиндрового двигателя, чтобы протолкнуть что-то совершенно иное. - Они, по-видимому, хотят снизить распределение мощности до 70:30 или 80:20, по крайней мере, в начале новой эры. Вероятно, потому, что они чувствуют, что отстают с электрической частью системы привода

Corriere dello Sport https://www.corrieredellosport.it/news/formula-1/ferrari/2025/04/08-139798234/retroscena_ferrari_leclerc_non_ci_sta_pi_e_sbotta_da_adesso_decido_io

им особо и некого садить, кроме разве что Хаджара да и выглядеть как клоуны, меняя несколько пилотов в год, тоже неохота

они пишут/болтают потому что есть повод да он вполне может остаться в РБР

ну придется перебиваться котлетами, пока не будет официального продления контрактов

BBC Sport https://www.bbc.com/sport/formula1/articles/cewg5nw0ljno

- Motorsport-Total сообщает, что на заводе Aston Martin царит отвратительная атмосфера, а Лоуренс Стролл «выплескивает свой гнев» - Все указывает на то, что AMR25 не хватает аэродинамической эффективности. - Команде приходится выбирать между максимальной скоростью и сцеплением в поворотах. Кроме того, существует высокая чувствительность к ветру "Возможно, для Aston Martin было бы лучше смириться с AMR25 как с мертвой лошадкой и сосредоточить творческую энергию Ньюи исключительно на новых правилах. Но это потребует терпения, которого у руководства команды явно не хватает" https://x.com/Nachez98/status/1909537764963762489

Autroracer - Ferrari: первые обновления в Бахрейне будут связаны с появлением полностью нового днища и новых деталей в задней части SF-25. Позже появится еще один макропакет. - Проблемы с задней частью, которая была слишком нервной конструктивно, выявились еще во время тестов, и Леклер уже обсуждал их с очень близкими ему людьми. В Мельбурне проблемы вскрылись окончательно. - SF-25 «ограничен» высотой - мы говорим о 3 мм дополнительной высоты. Использование настроек, которые «ограничивают» SF-25 примерно на 20 пунктов нагрузки, вносит значительный вклад в техническое отставание Ferrari от McLaren. - В Бахрейне будет проведен капитальный ремонт всего днища. Речь шла о чувствительных зонах, с которыми всегда сложно работать, поскольку они «переворачивают с ног на голову» некоторые переменные в поведении автомобиля - Проблемы с балансом (связанные с задней осью, которая пытается угнаться за очень острой передней осью) возможно, не будут полностью решены в Бахрейне. Однако мы можем быть уверены, что платформа SF-25 должна частично выиграть от новых деталей, которые позволят добиться лучшего баланса и более равномерной нагрузки. - Ожидается, что Льюис Хэмилтон сразу же опробует новые детали на SF-25, в то время как Беганович, который заменит Леклера в FP1, будет тестировать старое днище. - Другие изменения будут сосредоточены в задней части автомобиля, где появятся модификации (задний спойлер и новый воздухозаборник тормозной системы) - Лоик Серра примет решение после Бахрейна о том, что следует делать, с подходом, который может выразиться в более равномерных и "постоянных" обновлениях. Аэродинамический отдел Тонди работает над более крупным пакетом, дата запуска которого официально еще не определена - ..развитие SF-25 остается абсолютным приоритетом как минимум до следующего месяца. https://autoracer.it/it/ferrari-sviluppi-bahrian-sf25-serra-fondo

с главной

Стюарт как раз тоже дебютировал в топ-команде своего времени

Autoracer Донадонни

ну он и попал в трафик, как раз догнал и прошел Цуноду в последней шикане, когда Леклер был уже на пите сейчас задним числом думаешь, может стоило одновременно попытаться на пите пройти недостатки все же есть, но конечно не в такой степени как у прошлой машины а так W16 пока выглядит как хорошая работа над ошибками W15. по очкам у Мерса сейчас лучший старт сезона с 2021 года, при этом за рулем второй машины абсолютный новичок. теперь посмотрим как будут внедряться обновы, и не повторится ли плохая тенденция прошлого сезона

- Ф.Вести заменит Расселла в FP1 в Бахрейне

- Брэдли Лорд подтвердил, что Фредерик Вести будет пилотировать W16 в первой тренировке #BahrainGP в эту пятницу.

Албано

https://x.com/GazzettaFerrari/status/1908860673917919307

это говорят "левые" люди сам Вольфф публично хвалит и поддерживает Расселла