Lasssept

формально такая, но с другим намного более экстремальным (как сказал П.Ваше) углом рычагов + новое расположение рулевой рейки между рычагами (а не позади как в прошлом году, и как в этом году скопировал Мерс)

так у Макларена крыло явно не самое главное, там надо банить днище и подвеску

Албон был хорош, но уж как-то завысили с оценкой это не такой зеленый новичок, чтобы удивлять хорошему выступлению и мол он утер нос всем, кто делал ставку на Сайнса

у Заубера в 2012 получилась неплохая машина, которая бережно работала с шинами. (как раз тогда Джеймс Ки первый раз привлек внимание) у Переса была не только удачная Малайзия, но еще 2-е место в Монце и 3-е в Канаде + 3-е место Кобаяши в Японии

racingnews365 - из скорости введения директивы на гп Китая будет допустимo отклонение в 0.25 мм, но с гп Японии уже поблажек не будет https://racingnews365.nl/fia-past-controversiele-f1-regel-weer-aan

тебе надо разжевывать элементарные вещи ?

команды и так уже обошли предыдущие ограничения

ну Ваше (Ред Булл) уже ныл на тестах, что Мак и Феррари продолжают использовать фишку)

Autoracer - На Гран-при Китая ФИА вводит новую директиву против "мини-дрс". Зазор между основной плоскостью и крыльями составит не более 0,5 мм по сравнению с 2 мм, которые сейчас разрешены. - FIA крайне недовольна некоторыми командами в отношении задних крыльев mini DRS

Autoracer Вассер: "В Австралии мы не увидели настоящую Ferrari, в Китае мы начинаем все с чистого листа" https://autoracer.it/it/vasseur-melbourne-scommessa-sbagliata-questa-non-e-vera-ferrari

после финиша

это младшая сестра вроде)

The Race поставили на 4-е место в рейтинге по итогам уикенда https://www.the-race.com/formula-1/australian-grand-prix-2025-f1-driver-rankings-edd-straw/

смотрят на подиум Жоржа

осталось 2 гонки, чтобы побить рекорд по победам шансов правда на это ничтожно мало если смотреть по трекам, то Шанхай исторически выглядит более подходящим для Мерса, чем Сузука

я до сих пор не понял, что именно там произошло. в спринте не могли обогнать Хаас, а уже через пару часов в квале нагнули Макларен и Мерс (и выиграли гонку на след.день), при том что условия трека оставались неизменными

страничек ему любезно накрутил Дохтор Марко

до и после

когда Дуэн убрался в стену, одновременно с ним едва не убрался Антонелли, но удержал машину с камеры Заубера видно, как сначалa ловит машину Андреа, а потом улетает Дуэн онбоард самого Антонелли

https://www.f1news.ru/news/autosport-180527.html

пара заметок: - Кими Антонелли стал первым гонщиком, которому удалось финишировать в топ-4 после старта за пределами топ-15 в своем дебютном заезде, со времен Жана Алези на Гран-при Франции 1989 года. - Антонелли - второй самый молодой гонщик, набравший очки в истории Формулы 1. - Лучший результат для итальянского новичка с 1970 года, когда Игнацио Джунти занял 4-е место в Бельгии с Ferrari - Лучший камбэк в дебютной гонке за последние 23 года, после М.Уэббера в 2002 году (с 18 на 5 за рулем Минарди)

только до клиента, который собрался брать второй титул, целая пропасть с Ред Булл и Феррари можно бороться, но надо еще заценить гонку посуху в Китае машина же по отзывам и инсайдам получилась более сбалансированная, но может не такая пиковая/быстрая