Half Biscuit

При нем последние успехи Ювентуса, с тех пор Юве превратился в Рому

Да Лонсом как обычно, забей. Феттель, объезжавший последнего чемпиона Феррари, дутый. Макс возможно дутый и только роскошный Джордж способен доказать обратное. А Хэм, реально опозорившийся в Феррари с антирекордами уровня Бадоера, величина. Как и Алонсо, который закончил карьеру на топ уровне 10 лет назад и с тех пор развлекается побиванием рентачей в классе GT. Это такая логичная логика. Впрочем, болеть за Скудерию без трофеев, начинаешь ненавидеть своих же, это тоже просматривается Андреа Аньелли

Выводы - переоценивал ты Норриса и Антонелли, недооценивал Рассела и Бермана

Полсекунды от Шарля - это скорее всего быстрее, чем Стролл или другие худшие пилоты Ф1. Так что да, сходу Бирман оказался очень быстр. Знаешь, меня впечатлило в свое время, как Лоттерер сел в Катерхем и привез Эриксону секунду. Вот тогда эта пропаганда про лучших из лучших в Ф1 дала явную трещину. Впрочем 10 лет прошло, количество Картикеянов снизилось, наверно средний уровень нынешнего пелотона действительно самый высокий, так как без рентачей. Сейчас симуляторы, раньше тесты. Но если пилотаж в Ф1 сблизился с симами, я не думаю, что это комплимент современным болидам

Моя идея простая - у Макса и Ред Булла великолепный взаимовыгодный союз, но по мало зависящим от Макса причинам Ред Булл стал сдавать позиции при том, что Макс остается тем же Максом, что был 11 лет в системе команды. Даже если Макс уйдет, он не будет первым, а скорее последним - поэтому не вижу рациональных причин злиться на него больше, чем на Ньюи или других ушедших. В Ред Булл перестройка, смена поколений, возможно команда откатится в среднюю группу в это время. Сомневаюсь, что Макс заслуживает этой участи. И точно так же сомневаюсь, что Ред Булл продолжал бы доверять Максу, если бы сам Макс перестал быть топ пилотом. Я хотел сказать, что Ред Булл и Макс могут быть благодарны друг другу даже в случае ухода Макса. У меня была история, когда Лука Ди ушел все еще топового Михаэля... но такая история не должна перечеркивать союз Шумахера и Феррари, который принес столько хорошего

Бедный Льюис и его фанаты

Ну, инженерный скилл это круто. Когда он у пилота есть, а не у его инженеров

Так кто ж спорит? Конкуренция есть в любую эпоху, от Фанхио до Стролла, от Ф1 до картинга. Это всегда фактор. Просто смущает, что школьники прыщавые спокойно садятся в современные болиды и гоняют. Дойдем ли мы до эпохи, когда из детского сада будут приходить и выигрывать чемпионат? И потом скажут - вот этот карапуз лучше Сенны, ведь нажимать на кнопки по заученным алгоритмам куда круче, чем удерживать неуступчивую машину на грани, полагаясь на опыт и инстинкты, и физическую силу (которая у мужика есть, не у пацана), чтоб болид не дай бог не влетел в стену и пилот не сломал себе шею

У дедов опыт на машинах без электроники, почему на новых для себя машинах с электроникой они могли бы не божить? Хм

Нет. В отрывке нет ни одного оценочного суждения. Это лишь рассказ о том, какой была Ф1 40 лет назад. И разница в том, что тогда пилот полагался на свою интуицию и удачу, а сейчас полагается на компьютерные данные и советы инженера. Где тут больше вклад лично пилота, а где - команды, очевидно

Я думаю, что все научились бы актуальному для своей эпохи ремеслу, с разной успешностью, но все же. Биологические предпосылки одинаковые) Просто лично для меня скилл пилотажа стоит выше, чем скилл нажимания кнопок. Мне интересно, когда машины дают вызов пилотам

В нескольких первых поворотах круга передние колёса не слишком хорошо держали трассу, тогда как задние при такой мощности уже были прогреты. А поскольку на круге выезда из боксов надо было ехать достаточно медленно, то передняя резина ещё не успевала нормально заработать. Но затем она «включалась», при этом задние шины уже хорошо прогрелись, и на средней части круга всё складывалось отлично – шины цепко держали трассу, двигатель обеспечивал отличную скорость, и это было очень здорово. Однако ближе к концу круга задняя резина уже сдавала, и перед поворотами надо было переключаться вниз с некоторой осторожностью, а на разгонах стараться избежать сильного перегрева задних шин. Помню, однажды в Аделаиде у меня даже на скорости под 300 км/ч задние колёса пробуксовали, поскольку резина при такой мощности двигателя уже не обеспечивала нужного сцепления. По сути у тебя было две машины в одной: одна для квалификации, другая для гонки. Сенна в те времена пилотировал в квалификациях просто великолепно, ведь нужно было интуитивно чувствовать, где именно в повороте будет хорошее сцепление, быстро среагировать и сохранить максимально возможную скорость при той безумной мощности в 1250-1300 л.с. Другая проблема состояла в том, что ту технику нужно было тщательно беречь: машину, резину, тормоза, приводные валы, трансмиссию, двигатели – буквально всё. Ох уж эти глупые деды, не научились бы они смотреть в датчики и нажимать кнопки, следуя указаниям чувака в наушнике. Современные геймеры на джойстике - вершина человеческой эволюции, выучил комбо для Мортал Комбат - и поехал фаталити на трассе устраивать. В одном современная Ф1 преуспевает, особенно при Либерти - пропаганда

Ну не из за мощности двигателя. Трансмиссия лучше и много других технологий, эффективнее. Но я просто думаю, какого было удержать 1400 лс в те мохнатые годы

Не, мое мнение в том, что Ф1 сильно поменялась и нужны разные навыки тогда и сейчас. Мне просто кажется, само управление машины было прежде сложнее, тяжелее удержать болид на трассе, зачастую физически. Почитай Брандла, короче

Ну не из за мощности двигателя. Трансмиссия лучше и много других технологий, эффективнее. Но я просто думаю, какого было удержать 1400 лс в те мохнатые годы

Ты писал, сравни физическую подготовку современных топ пилотов. Я и сравнил. Так нужна ли она в каком то невероятном виде, чтобы доминировать в современной Ф1? Рама у Найджа явно покруче, чем у доходяги Макса. Оно и понятно, крутить руль в машинах восьмидесятых было работой не для подростков Ну не из за мощности двигателя. Трансмиссия лучше и много других технологий, эффективнее. Но я просто думаю, какого было удержать 1400 лс в те мохнатые годы

Ну короче ты сливаешься из разговора и никак не высказываешь и не доказываешь свои собственные доводы. Я свой аргумент привел

Сам посмотри) Сила она не в рельефе мышц. Или будешь спорить, что рулежка без гидроусилителя намного сложнее давалась физически

Отсылаю тебя к Мартину Брандлу, который тестировал современные машины и объяснял, в чем отличия

Пузатый Мэнселл фору бы дал нынешнему пелотону в физической силе) Конечно сейчас надо следить за каждым градусом резины, это ведь такой уникальный скилл, прям не поспоришь. Сидят такие Фанхио и Фарина в 1950 и думают - вот бы 90% успеха в гонках зависело от того, вывел ли ты шины в рабочий диапазон, а 90% обгонов были с ДРС. Формула Пирелли это круто, круче только формула Мерседес. Нынешняя Ф1 крута как никогда, ты невероятно прав

Что ужасного отдыхать с Вольфом, помню пьяный Шумахер громил боксы Тойоты в майке Тойоты. Ревнуешь ты Макса) Но повторюсь, кто просил разгонять полкоманды и убирать дохтура? Ред Булл огромная корпорация, у боссов своя логика, если их новый проект не подойдет Максу или Макс не подойдет Ред Буллу, то расставание произойдет, но только зачем ненавидеть ту или иную сторону? Взрослые люди сходятся при взаимном интересе и расходятся, не обязательно бить горшки - можно сохранить уважительные отношения. Сама подумай, думал бы Макс уйти, если бы Ред Булл сохранял чемпионский коллектив с Ньюи и ко. Перемены не на его стороне произошли

Не Шумахер, а британская судья допустила

Та хз, нынешние машины те еще рельсовозы, минимальные разбежки обеспечивают разницу в результате. 3 десятые преимущества - и уже космовоз. Как бы Антонелли управлял машинами в 80ые без гидроусилителя? При мощности мотора свыше 1000+ лс. Нынче гонщики как пилоты авиалайнеров, больше менеджеры, нежели рулевые

На 6 сезон. Ну а так да, у Хилла всего карьера 7 сезонов и 4 на самовозе, просто ты сам пишешь, раньше скилл решал в дождь больше. Может раньше в целом скилл решал больше... Ну тем, что напарник сильнее

Дык не Макс же ведет эти разговоры) Может он и сбежит, но что мешает Ред Буллу делать ему топ 3 машину? Только сам Ред Булл. Топ-пилоту - топ-команда. Не думаю, что при адекватном менеджменте Ред Буллу было бы тяжело оставаться в лидерах, учитывая накопленный объем инженерной базы. Но его протеряли и не Макс виновен в этом, а тот же Минцлаф