AceMan

Как только сейфти-кар въедет на пит-лейн, судьи должны убрать табличку SC и размахивать зелеными флагами. Надеюсь что такое зеленые флаги объеснять не нужно.

И еще вопрос какие огни СК ты имеешь в виду?Ведь их 2! Одни на машине СК другие на инфо табо.Причем когда одни гаснут другие еще какое то время горят.

Ты определись что такое момент рестарта!Где он и когда был?Газ в пол он нажал перед линией старта!!!!Проехав почти 2/3 прямой старт финиш в черепешьем темпе виляя из стороны в сторону грея резину. ГП Баку!!!? С ее прямой в 1200 метров?Ты хочешь сказать что там было так же?Ну хотя да....есть обший момен. именно там устроили краш тест Феррари под СК теже Мерседесы. посмотри на всякий случай ..из последнего поворота они там выходят уже газ в пол !И пересмотри что исполнили в Муджело.Лично я не вижу ничего общего.

вопрос на вскидку.....когда пилот просто отпускает пндаль "газа" это считается торможением? Если пересмотреть 100500 рестартов за СК то увидим ,что все начинают разгоняться за 2 а то и за 3 поворота до прямой старт-финиш. Пока СК не погасил огни действует правило 5 корпусов ,а надо еще отпустить тот тамый СК чтоб он успел уехать на питлейн. Лично для меня авторитетным является мнение 2 пилотов Кими и Льюиса.Онин назвал Ботаса идиотом,второй сказал "Вот что бывает когда СК так поздно гасит огни" и я с ними согласен на 100%.Что касается действий самого Ботаса,то его мало интересовало,что произойдет в середине пелотона.Его беспокоило на момент рестатрта только то,чтоб не дать Льюису слипстрим на прямой старт-финиши и до последнего оттягивать разгон.Ясно как день божий.Все по правилам ...начиная момента когда гаснут огни СК лидирующая машина может отстать от сейфти-кара более чем на 5 корпусов и задавать темп ....обгонять его нельзя до стартовой линии....бла бла бла,а по сути коментарии Кими вполне красноречивы. P.s.Есть одно мудрое изречение ..очень подходит к ситуации когда виноваты все кроме Ботаса."Если все вокруг не те - поищи в себе"

Всех не всех,но если стартует на софте......и без форс-мажоров ,то подиум почти обеспечен.!!!!

Думать надо не ему ,а инженерам.Он может изменить только свой пилотаж,а это в нашем случае не реально. Еще раз повторю.... проблема в том,что окно рабочих настроек у Квята намного меньше чем у Гасли и попасть в них намного сложнее.Это между Квятом и конкретной машиной.У всех так,во всех командах....у кого то больше ,у кого то меньше.

Патаму патамуша мы пилоты-первым делом самалеты, а приличные женщины патом!

Ни кто ни на что не забивал Ответ кроется в словах самого Даниила Квята!Можно сделать машину быстрой на 1 круг, а можно сделать ее быстрой на длинной серии кругов.Очевидно,что настройки машины в том или другом случае отличаются друг от друга.Если поставить быстрые настройка на 1 круг,а гонке машина сожрет резину за 3 круга и все закончится.Это я коснулся только аэродинамики,а там еще картография ,развесовка и т.д.и т.п. Задача команды или гаража каждого пилота найти баланс к квалификации так как трогать машину после квалификации уже нельзя.Чем занимаются команды на практиках?помимо всего прочего именно этим.Короткие серии, длинные серии.Кароче!!!На практиках и мы это видим Квят зачастую быстрее Гасли, а квалификацию сливает одну за другой.Почему?ведь можно оставить те же настройки и все будет Ок.Проблема в том,что у Квята разница( в силу того что там не подходит машина или еще чего я не знаю) между быстрыми кругами и длинными сериями больше чем у Гасли. и в квалификации приходиться жертвовать скоростью на 1 круге в пользу гоночного темпа.поэтому Даня и не переживает за свои результаты по субботам логично считая ,что очки дают на финише гонки в воскресенье. Понятно ,что все это утрировано.....но расписывать все по феншую с таимингами и тех подробностями просто лень.

Думаю как раз наоборот.Возвращение в боевые пилоты и послужило поводом для разрыва.Пенни 27 июля исполнился годик.Очевиндно таинство зачатия было во времена когда Даня был семейным парнем работающим на базе в Феррари. В 8 ушел в 17 пришел.Дом в Монако рамантика и все такое.Но Кейли не купишь на альтернативную романтику девушки пилота королевы автоспорта. Она не по наслышке знает всю эту кухню..слава богу и папа и брат и сама поварилась в этой каше.Думаю что Дане пришлось таки выбирать между пеленками и гонками....ну и результат как говориться на табло.

Ну понятно наверно еслиб у них была неделя тестов на каждой трассе,вагон резины...можно найти идеальные для себя настройки.А здесь 2 дня 3 сессии и летс гоу.В этом уравнении слишком много переменных в реальном времени.Ни кто кроме команды не знает что происходит на самом деле.Максу повезло....концепция машины подходила его стилю вот и все.А могла бы и не подойти и не было бы щас никакого Макса. Примеров этому куча А если Макс сольется Гасли? Фсех на мороз!!!!Хоненр с Марко в монастырь.

Да причем тут мотивация,задачи и т.п ? Я говорю о машине!!! На сколько я понял это и пытаются тебе объяснить.Обе машины делаются по единой концепции.Иногда ее делают под одного пилота,но я сомневаюсь что в Ат ее делали под Гасли.Не знаю как на пальцах это объяснить ....Если по простому ,то условно окно рабочих настроек у одного пилота больше чем у другого.Особено это заметно когда у напарников кардинально разный пилотаж.Так было с Гасли в РБ,так сейчас у Албона там же...ну и очевидно что у Квята в АТ.Есть конечно единицы которые могут менять свой пилотаж под машину,но видимо это не наш случай к сожалению.

Для того чтоб все это понять нужно просто посмотреть на проблему со стороны или точнее команды объекта Вашего боления.Как тот же Гасли выглядел за рулем прошлогодней РБ? Ну не ехала машина как не старался бедный и несомненно талантливый Пьер.. Хотя вроде иногда и выстреливал.И как выглядит сейчас за рулем вроде как машины на много слабее.

Прям улыбнуло Альтернативное мнение обычно состоит не из одних тезисов....его чем то подкрепляют.Типа доказательств,аргументов и т.д..Да и вообще по определению подразумевает спор и дискуссию На то оно и альтернативное А с таким альтернативным мнением как "пилот никакой","Пора на мороз","счет на табло" в любой ветке получите адекватный и по сути такой же ответ.

Нет проблем! Новый шлем Пьера Гасли в СПА!

Мдааа.......Уровень "диванных экспертов" квалификационных настроек зашкаливает. У менЯ вопрос! Как поменять квалификационные настройки на гоночные если машины после квалификации до старта ГП стоят в закрытом парке и командам даже близко подходить к ним запрещено? А по теме .....Все идет по плану.Хорошая стартовая позиция и выбор резины.Если без проблем у Гасли просто нет шансов.

Чей то я не припомню чтоб в 16 не говоря уж про 15 минус 4 гонки Ферстаппен был быстрее Дена. Скорость.....госпади да гдеж вы ее и чем мерите?Или опять телеметрия будь она не ладна показала глобальное доминирование НьюСенны?Где же вы ее берете если туда даже хакеры Феррари пролезть не могут?К тому же если он быстрее зачем приказывать,пропускать или у них там на мостике какая то другая телеметрия?Статус лидера он заработал совсем другим.....вот подтвердил (в случае с Гасли и Алексом)я еще может с этим и соглашусь.Но достойных напарников у него пока еще не было.ПОэтому определение то же мягко сказать субъективное.

прикатанные.....А Даня стартовал на ...... После каждой сессии они это делают.Делают несколько не глубоких проколов(их видно на зачищенной поверхности)и снимают под феном верхний слой резины. Вопрос зачем Кто знает?

Меня всегда мучил вопрос....."Чейт они там делают"? Проткнули Дане колесо редиски.

Да не факт.....Как показала история даже со штрафом мог бы и в очки заехать. А еслиб человек 8-9 впереди сошли мог бы и гонку выиграть. В Хассе все прекрасно понимали,но рискнули.Так как терять было по сути нечего.А ситуэйшен в Ат не намного лучше.

Закон!!! "Хорошая мысля приходит опосля"

В этом нет необходимости.Если кто не видел гонки в живую, то перед стартом они несколько раз выезжают на установочные круги,имитируют старт и т.д.Для этого все и делается чтоб оценить состояние трассы.В случае быстро меняющихся условий на трассе перед стартом прогревочного круга они должны договориться о том,что если что, то говоришь ,заезжаешь и меняешь резину.Это как "Отче Наш"Почему этого не сделали для меня загадка.

Не нужно ничего шифровать Просто ставишь в известность.На прогревочном круге любые комментарии команды в отношении настроек болида,погоды и проблем у соперников запрещены.

Все еще мусолите Согласно правилам, на прогревочном круге только сам пилот имеет право принять решение о замене резины и вообще о заезде в боксы для чего бы то не было . Приказ из боксов приравнивается к получению инструкций по управлению болидом, что на прогревочном круге перед стартом строго запрещено регламентом.Скорее всего Даня не корректно поставил вопрос.Логично что ему ничего и не ответили так как это бы приравнивалось к нарушению.

Очевидно ,что такие вопросы должны решаться до старта гонки.Пилот оценивает состояние трассы и если считает возможным ,то заезжает за сменой резины.стандартная процедура.почему не сделали.....вопрос.Коронавирус скорее всего вмешался.

ну справедливости ради нужно отметить что большая часть из них реально смахивают на хоббитов.