BJayDS

Не ошибаться на торможении?

Боттас конечно удивителен, даже затормозить вовремя не может.

Феррари конечно идеально подобрали время для пит-стопа, ничего не скажешь.

Темпа нет.

СК может?

Только у Хэма, но у него он перманентно помирает.

Резина Льюиса за гонку получает больше экшона, чем болельщики.

ЕМНИП, были новости, что Льюис пытался выбить в очередном контракте с Мерсом возможность забирать оригинальные кубки домой (ну или хотя бы часть из них). И вроде бы даже выбил что-то подобное.

Возможно без коробки остался.

Верни формат квалификаций времен Шумахера и Хэм тоже превратился бы в превозмогателя с куда меньшим количеством поулов.

Ну и что? Он же застрахован.

Осталось его отправить работать из Индии.

Так у него вице же.

А для ежедневного использования между домом и офисом, когда и там, и там у тебя по розетке, вполне неплохой вариант.

Были еще Роулэнд, Бьянки и Скотт Спид. Вот Спид -- да, единственный, кто после третьего места в дебюте, пошел на повышение в Ф1. Но это было в 2005, а там тяжело было недебютанту третье место взять. А у него были другие варианты?

Максимально неожиданно.

Так он и не должен быть быстрее. Даже через 60 гонок. Меня в этом плане ничего не удивляет: Сайнс очень хороший гонщик, но Леклер лучше. В этом году -- нет. Но по Сайнсу не скажешь, что он сильно страдает. Кмк, Феррари всегда умела работать с новоприбывшими пилотами. Что Кими сходу поехал, что Фернандо, что Себ, что Шарль. Теперь вот Карлос эту теорию подтверждает. Ну тут он лукавит, на самом деле. Где там у них возможность разменяться на финише была в 2010? Может в одной-двух гонках. Этого бы не хватило. Льюис в том году сам себе злобным буратино был, плюс пара технических сходов. Вот и причины профуканного титула, а вовсе не отсутствие разделения на 1-2. Про 2011 вообще не вижу смысла говорить, там РБ очень сильный самовоз выкатили и шансов у Баттона не было даже если бы Льюис пропускал его каждую гонку. Есть конечно, но это станет проблемой только в том случае, если Сайнс вдруг станет быстрее.

Ну был же замечательный пример здорового соперничества между Баттоном и Хэмильтоном в Макларене. Все конечно понимали, что Льюис -- сын полка, прима и котируется выше. Но Дженсона при этом никто не задвигал. И даже за титул в 2010 с таким подходом смогли побороться двумя пилотами (пусть и не особо удачно). Что касается равенства между Сайнсом и Леклером, то в это я не верю по несколько другим причинам: Сайнс просто медленнее.

Ну явно не примой.)) Но пока что я никаких признаков того, что Сайнс -- Боттас для Шарля, не вижу. Я бы конечно хотел, чтобы Сайнс стал "здоровым вторым номером". Ну типа сегодняшнего Переса: и соперника основного повозил, и лидера подгонял, и результат показал, когда это нужно было. Другое дело, что в этом сезоне (когда не идет речь о борьбе за титул) у Карлоса есть все шансы выторговать себе равенство на следующий год, если начнет результат показывать.

Имхо, если бы не Бразилия 2019, выступал бы Себ до сих пор в Феррари. Без статуса примы конечно, но примерно на тех же условиях, на каких выступал Кими при Феттеле: никто не гнобит, платят достойно, корпоративные Феррари выдают. Другое дело, что у Себа до сих пор есть какие-то амбиции, в отличие от того же Кими, поэтому с ним бы такой вариант явно не прокатил.

Еще не забывай главное: 16-3 не считается, а вот 12-9 еще как считается.

После пафосного "Это марафон, а не спринт" ничего эпичнее, чем пролететь мимо первого поворота, было уже не придумать. Прям ситком какой-то.

Вот то, что хотели выехать впереди Кимыча -- это как раз мне непонятно. Почему игнорировали Стролла, который 100% будет медленнее на старом харде, но при этом обладает хорошей максималкой -- загадка.

А, ну еще на стратегов можно наехать, что Шарль позади Стролла выехал после пит-стопа. Очевидно как бы, что выезжать за пилотом на альтернативной тактике, не имея большого преимущества по скорости -- так себе идея.

Росберг однозначно силен, по мне так один из самых недооцененных пилотов последних лет. Валера вроде неплох в квалификациях, но в гонках ничего не может.