temujin

... то перегрел бы шины, и, как и Оскар, "поплыл" бы на 3 секторе. ПС: Похоже, ни один гонщик не собрал свой идеальный круг. Либо перепилотировал, либо недопилотировал. Если бы Макс не перепилотировал, и положил бы "в банк" первую попытку, то после финальной попытки не было бы никаких разговоров о близости поула.

Ей не привыкать. Она и сама зачастую примерно в этом цвете в гонках выступала.

Вот это нифига себе... Подождём до завтра, конечно, но уже известно, что симуляция гонки была на уровне. Похоже, таки мегаднище (деталь имею ввиду) запилили, коли уж при проблемах с механическим сцеплением ТАК едут на относительно медленной трассе. + к этому, судя по Ф3 и Ф2, второму ряду существенный профит давал слипстрим. Прямая длинная.

Уже в Венгрии. Но если новая подвеска решит проблему механического сцепления, и в Венгрии Мак поедет, просто в хорошие очки, то это будет уже реально круто. Пока что позитив в том, что гоночный темп наконец-то не уступал темпу в квале. Поглядим, как будет по жаре, но до обнов даже в холод гоночный темп западал.

Ждём двойную порцию критики перед Венгрией. Тем более, трасса подходит. После гонки можно будет опять себя похвалить.)

Забавно, что Пьера сначала обогнал за пределами трассы, а потом и вовсе чисто физически выбил Лэнс, а в итоге команда всё это просто проглотила. Унизительно... По поводу скорости. На самом деле, команда прогнозируемо в районе 5 места по скорости. Проблема только в том, что главным соперникам Макам хорошо подходят скоростные повороты, плюс обновки хорошо работают. Но ещё большая проблема в том, что в команде царит раздолбайство. Нет собранности. В каждой из квалификаций "едет" только один гонщик. Всегда. Как правило, именно он проваливается в гонке. Либо сход, либо краш, либо тактика. По гонкам были конечно же неудачные моменты, с тем же СК, но в целом почти во всех уик-эндах что-то идёт не так. Опять же, постоянно присутствует ощущение, что не попали в настройки. Понятно, что Мак не во всех гонках будет впереди, но Альпин хромает не только по машине. Нет собранности, нет лидера. Команда на данный момент просто существует. Ради существования.

Прошу прощения, что встреваю. Крики Росси - это позёрство и клоунада. Серьёзные лидеры люлей раздают за закрытыми дверями, беспомощные - через прессу. Ещё более смешно было наблюдать, как уже на следующем ГП, после выступления на более подходящей машине трассе, тот же Росси без шуток заявил, что данный прогресс обусловлен его критикой. Клоун.

Ситуации разные. РБ и Мерс готовы были вкладывать. Не завалить баблом, а именно вкладывать. Столько, сколько потребуется. Обе команды начали путь с "покупки" топовых спецов. У РБ один только Ньюи чего стоит. Мерс так вообще скупил весь топовый персонал всей Ф1. Потом долго думали, как столько спецов структурировать. В Рено ситуация иная. Жмоты всея Ф1. Как кто-то про них сказал, "хотят всегда лететь только первым классом, но платят исключительно за эконом". На мой взгляд, это ключевая проблема. Даже в чемпионские годы умудрялись сокращать финансирование... Фишкой Энстоуна было то, что это была "фабрика" талантливых инженеров. Если уходили сразу же несколько топовых инженеров, их место тут же занимали равнозначные фигуры, без приглашения извне. Сейчас эта схема не работает. Необходимо время от времени приглашать ключевых спецов со всех топ команд. Но на это нужны деньги, а Рено не любит платить. Ну и инфраструктура. Даже временщики Genii в неё вкладывались, а у Рено, заводской команды, на новые инструменты денег нет... Вот продали бы они уже команду кому-нибудь, пусть даже не за 1 бакс...

По слухам, Фрай переходит в Вильямс. 1. Альпин не та команда, которая может кого-либо кикнуть, люди сами отсюда бегут. 2. Сафнауэр обещал со временем объявить о тех специалистах, которых уже выцепили. Но вряд ли это ключевые фигуры...

Албон немного подкачал в Q3, иначе Мерседес стал бы худшим из Мерседесов .

Как говаривал Владимир Ильич о своей супруге - "Надежда умирает последней". На самом деле, с точки зрения скоростных поворотов, Маки здесь предсказуемо быстры. (Ещё и Ландышу эта трасса традиционно заходит). Как и предсказуемо (а-ля Барса), АМ предсказуемо слабоваты. Альпин относительно стабильны, как всегда. Стабильно 4-5 по скорости, но очень часто нестабильны по спортивной составляющей...

Прошу прощения, сравнительно недавно вернулся на форум, продолжаю тупить по поводу функционала.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3D2AaCoT8t6mE&ved=2ahUKEwjUwM_X1fT_AhUHavEDHUEwBPYQwqsBegQIDBAG&usg=AOvVaw0aSfXeoIipbsL4I8iiSOtm

Объявлений точно не было. Хотелось бы официальной информации по поводу калибровки трубы, ибо вопросы взаимосвязаны. Как только настроят трубу, и проверят данные на трассе, так можно будет перебрасывать все ресурсы на новый проект.

Малышу в этом сезоне принципиально важно набраться опыта. Для этого необходимо финишировать в максимально возможном количестве гонок. Просто физически их проехать. (Кстати, это вполне себе зрелый пример Чжоу прошлого сезона.) На мой взгляд, нелепо сравнивать уже очень даже опытного Ландыша с Оскаром, который в Ф1 пока что вообще никто. Опять же, азы "версии В" пока что только у Ландо, Оскар всё ещё на Драг-Тракторе.

На мой взгляд, дело именно в этом, а вовсе не в рукопoпости Ки. А ещё и в неповоротливости и "чопорности" коллектива в целом. Тут не техдира менять, а саму систему. Надеюсь, перемены, которые замутил Стелла, это то, что нужно. Что же касается Ки, то он и в середняках добивался вовсе не "приемлемых", а вполне себе топовых результатов во вверенных ему областях. Конечно же, ошибиться может каждый, но что-то как-то слабо верится, что Ки - корень проблемы.

Относительно Мака - более чем. Ибо у Мака в первых ГП была почти такая же муть, как и у Альпин. По ситуации в целом - у альпинистов в КК недобор в несколько десятков очков. Альпин, как и Мак, слишком уж много раздарили в первых ГП. У меня первая в жизни яичница гораздо лучше получилась, чем первый опыт этих двух команд со своими новыми машинами. ПС: Очевидно, что я тогда был очень маленький и глупый. Но тут-то солидные команды... Ну да Ландо, обождём...

Нет смысла. Очевидно же, что Мерс и так будут 2 в КК.

Нормально. Могло быть и хуже. Гасли дважды вытолкали с трассы в первых поворотах, иначе похоже мог бы и Окона опередить. Темп был чуть выше, на первый взгляд. В целом по темпу самую малость разочаровали. ПС: Собирались с Мерсом зарубиться.) "В «Альпин» рассчитывают обойти «Мерседес» и быть на равных с «Феррари» на ГП Испании «Наш болид работает хорошо. В следующей гонке мы рассчитываем оказаться впереди «Мерседеса» и на одном уровне с «Феррари». Ферстаппен сейчас далеко от всех, если Перес показывает свой уровень, то с ним тоже не потягаться. С Фернандо Алонсо тоже будет сложно побороться, но не вижу причин, по которым мы не сможем конкурировать с «Феррари» и «Мерседесом». В Монако и Майами мы это уже делали. Они немного быстрее, но бороться можно, это наша цель», — цитирует Пермейна GPFans." Ну-ну...

Не согласен. Скорее, наоборот. Квала - в этот раз, исключительно заслуга Окона. Он реально на решающем круге стены "облизывал" в целом не хуже, чем Макс и Фернандо. Что касается гонок, Гасли и прежде не раз прессинговал Карлоса в гонке. Резиножор Феррари обычно быстрее Альпин в квале, но вовсе не быстрее в гонке. В этот раз посуху ехали в одном темпе. (Обе Феррари и обе Альпин +-) Но как только стало прохладно и сыро, более "щадящие" Альпин из-за недогрева стали чуть сливать более агрессивно работающим с шинами Феррари.

1. Гонщик, который провёл несколько лет подряд за рулём этой машины, в этой команде, с несколькими напарниками, на трассе, где по ходу сезона наиболее важен вкат, одолел новичка команды. Да, удивительно. ПС: Окон изначально "не пальцем деланый", пусть и едкий тип. 2. Чуть может. Но слишком уж много слито в начале сезона... Слишком.

Все иногда ошибаются.

В РБ до упора ждали действий АМ, дабы отреагировать на них, имея приличный запас по гоночному темпу. Макс посуху мог ещё долго ехать на своем "убитом" медиуме. А вот АМ на более жёстком харде, по остывшей мокрой трассе, продолжать ехать просто не имел возможности. Пришлось делать срочный выбор: либо интер, либо медиум. 50/50. Не угадали, ок. А даже если бы и угадали, далеко не факт, что оставили бы Макса позади, который при прочих равных привозил до секунды с круга. (Может за счёт трафика, хз ...) Но призрачный шанс был, да.

Сафнауэр - "рента-руководитель". В отличие от Абитбуля он привёл титульного спонсора. А для Рено это вопрос выживаемости, ибо у самих у них средств для достаточных вливаний в команду просто нет. (Лучше бы уже продали команду, в самом деле) Второй момент - опыт руководства с небольшим бюджетом. (Опять же, экономия финансов) Рено, по глупости своей, решили, что потолок бюджетов реально ограничится суммой, близкой к 150 лямам, и тут опыт Отмара реально мог бы пригодиться. Но! Реальные расходы топ-команд существенно больше, благодаря статьям-исключениям. Ну и эпик-фэйл с подписанием пилотов - Сафнауэр тут почти ничего не решал. Сам же Росси и рулил в тот момент. Если ещё и продажа 25% - 40% акций, ради вливаний в команду - правда, то это очередное подтверждение того, что Рено хотят получать медийность, не вкладываясь. И тут уж Отмар со "своим" BWT им явно не помешает.