Бугагатор

ты еще паниса вспомни.

если ты смотрел гонку пост-фактум - так и скажи)) в момент когда Хэм обогнал Кими, а потом выпустил его на прямой и в следующем повороте обратно прошел - это было законно. Правило для этого приняли уже после того как Льюис его "нарушил". да, в итоге Хэм классифицирован 3м, а Масса 1м

Машина которая не способна победить - не побеждает В руках Льюиса машины в каждом сезоне были способны побеждать:) В Австралии 2009 Хэм доехал до 3 места при квалификации двух маков на 14-15 местах Потом его правда дисквальнули за фейл с трули в Корее 2011 всю гонку оборонялся от Уэббера на РБ, там вся гонка в напряжении была Просто это все давно забылось потому что с 2014 у Мерседеса всегда машина которая борется(или не борется, а просто берет) за чемпионат. да, я как раз поэтому и говорю, что сравнивать пилотов разных эпох - дело неблагодарное)

да ладно вам, очки считают в конце сезона думаю уже к Барселоне Мерседес с РБ будут бороться за титул, а Ферарри на третьем месте...

и в скольких из этих гонок Макс не мог по темпу пройти в Q2?)))

посмотри Италию 2008, как Хэм ехал на две секунды быстрее пелетона, пока по тактике не засрали) или Германию 2018, с 14 места на первое. Германию 2008, где Хэма не зазвали в питлейн под СК и пришлось терять лидерство и с 5 места без всяких ДРС прорываться за 17 кругов (он отыграл 7 секунд у лидеров и прошел 4 машины, одна из которых - Масса, главный соперник за титул, за 9 кругов) Спа 2008 когда начался дождь, Хэм догнал и в борьбе прошел Кими, а потом оторвался от массы на 10 секунд (до начала дождя масса был в 4 секундах, а к финишу несмотря на борьбу Кими и Хэма, масса отстал на 15 секунд) У Хэма было полно крутых гонок, но самовозных, как и у того же Шуми, гораздо больше, само собой сравнивать эпохи дело неблагородное: По поводу гонки на пятой передаче - с нынешними суперсложными коробками такое едва ли возможно, в 94м у Шуми по скиллу и машине конкурентов не было, напарником был аналог нынешнего латифи, а из конкурентов в той гонке ни одного чемпиона вообще не было в квалификации в секунде от Шуми были только Хилл и Хаккинен, а финишировало 11 машин, среди которых Хаккинена, к примеру, не было из 26 машин. да, мерс уже объявил, что в австралию приедет новое днище, которое должно побороть "дельфинирование", а как сказал Рассел - оно вызывает 95% всех проблем мерседеса.

на самом деле повезло с ск тем кто на обычной тактике ехал, кроме переса, СК как раз под пит стопы попался, был бы он наоборот в конце гонки - Хэм и Магнуссен спокойно бы заехали и остались там же где-то на 5-6 позициях (ибо Рассел откатился бы из-за полноценного пит стопа без СК) у него шансов не было сориентироваться) показывали в трансляции - Хэм как раз проезжал въезд в питлейн когда его позвали, а мага был в 8 секундах позади, поэтому и сориентировался))

хехе давно тут такого нашествия не было, а главное - гонка о еще не началась, а Хэма уже похоронили... последний раз такое было перед Германией 2018

да ладно вам злопыхать, мы через это в 2009 уже проходили)) Мерседес был готов к тяжелому началу года, пока всё идет в пользу мерседеса, РБ и Феррари будут отбирать друг у друга очки. что касается Джидды: Мерс облажался оставив Хэма больше чем на один круг на софте, РБ сделали то же самое с Максом когда тот в первом же повороте слил первый быстрый круг в Q3, он всего на третьем круге для этого комплекта слил 8 десяток лидеру. Хэм последний, лучший свой круг проехал на софте который уже 6 кругов проехал к тому моменту, но сам конечно налажал на первых двух попытках. Стартовать лучше с питлейн, на старте с вероятностью 80%+ будет завал, в ф2 спринт проехал под СК большую часть гонки, собственно и финишировал под СК. Мерс готовит новое днище на Австралию, наверняка к Имоле проблемы с раскачкой решат и начнут получать уже плюсы от своей концепции. Сейчас проблемы с раскачкой просто колоссальные, на онборде у мерса видно, они половину прямой бьются днищем об асфальт, Феррари начинают биться днищем прямо перед торможением с прямой.

Поборемся в гонке, стартовать наверное с питлейн будет, в гонке главное держаться подальше от неприятностей, судя по квале - гонка будет хаотичная

неделя прошла, эти уже два новых крыла привезли, наверное еще и днище немного доделали)

только сила направлена не в ту сторону в которую этот элемент должен выдерживать нагрузки. удар колеса происходит боком и титановая трубка которая сделана чтобы выдерживать боковые удары и лобовые удары легко этот удар держит, а тут вектор четко вниз направлен, а не в бок и не в сторону.

Это когда тот вместо борьбы решил фуэтэ покрутить?

понесет к новому шейху золотой мерседес и тот объявит понтоны вне закона

Как в том анекдоте про Холмса бросавшего курить Вроде как даже доминирования мерса пока нет, Льюис так и ездит первым номером в мерсе, но фобы без Льюиса уже не могут

я верю в то, что Шарль специально выбирал траекторию так, чтобы в момент детекции быть позади, но при этом еще иметь лучший выход из первого поворота, но не верю в то, что он не использовал батарею)

ну, заряд батареи доступный для расхода обновляется после финишной отсечки, ты считаешь, что Леклер не стал расходовать батарею на разгоне к финишной прямой, чтобы контратаковать во второй зоне ДРС? С Максом? после всего что Макс делал в прошлом году? после всех этих выдавливаний?

ну он не про ERS говорит, а про DRS

думаю к Имоле Мерсы вернутся, а дальше и мерсы и рб вместе укатят по ходу сезона от феррари сомневаюсь, что Шарль хотел пропускать макса даже на один поворот, в первый раз на контратаку едва-едва хватило. при том что на выходе на прямую было по 8-9 десяток каждый раз, прям на грани

думаю они прекрасно понимают что делают, лучше нас с вами вчера понятное дело настройками пришлось хоть как-то компенсировать дельфинирование(простейший путь это немного поднять клиренс, потеряв прижим под днищем и компенсировать этот прижим за счет крыльев создавая гораздо большее лобовое сопротивление, грубо говоря скамейку поставив на заднее крыло). насчет колес и турбулентности - колеса гораздо больше чем понтоны по высоте и создают огромную турбулентность для всех, включая мерседес и феррари. большинство команд за время тестов разобрались с дельфинированием, Мерс не разобрался поскольку работал с этой машиной в два раза меньше времени чем остальные со своими машинами. мне кажется, они намного худшего ожидали, после тестов даже 5 позиция казалась очень даже приличной в первой гонке.

а на своем месте он финишировал очень даже прилично) кстати, а что случилось с Боттасом на старте, кто-то понял как он 8 позиций потерял? вроде кегельбан не устраивал...

Да, я тоже думаю, что в имоле мерс уже будет наравне

оба раза просвистел мимо на главной прямой, а в третий раз уже не смог затормозить видимо решая проблему с дельфинированием пошли на большие компромиссы.

там макс достаточно уверенно пролетал мимо феррари с лучшим движком

все норм, еще поборемся, Макс хорошо ехал!