OLMI

Росси: Я попробую отравить Пекко и Морбиделли! Валентино Росси занял по итогам тестов на треке Сепанге десятое место. Это определенно не тот результат, на который рассчитывал 7-кратный чемпион MotoGP. Но "Доктор" предпочитает считать, что стакан наполовину полон. Действительно быстрого круга показать не удалось, но зато была получена очень важная информация для него и Yamaha. Эти тесты были важными для нас. Мы должны были найти общий язык с новым штабом. У нас хорошая рабочая группа с хорошими идеями, но понадобится время [чтобы нагнать соперников], потому что мы должны многое наверстать. Как обстоят дела после тестов? Что изменилось по сравнению с 2018 годом? Я считаю, что мы на той же позиции, что и раньше. После трех дней сухой погоды трек был очень быстрым и каждый показал весь свой потенциал. Четыре Ducati впереди. Моя итоговая позиция не фантастическая, потому что я ошибся на быстром круге. У меня была возможность оказаться чуть ближе к лидерам, но это не так важно. Мы очень много трудились, работая с новым материалом. Что-то хорошо показало себя, что-то не очень. Но в итоге я доволен. Что-то происходит, Yamaha работает. Пожалуй, больше всех на тестах впечатлил Баньяйя. Пекко был невероятен на быстром круге, отлично проявил себя! Надеюсь, он немного медленнее с точки зрения темпа. Какой у него потенциал? Если вы проанализируете его результаты, увидите, что он был стабильно быстр и проехал круг за 1'58.3 с небольшим опытом на байке MotoGP. Я бы сказал, нам нужно внимательно наблюдать за ним. Морбиделли тоже оказался быстрее вас. Что ты собираешься сделать со своими "учениками"? Я попробую отравить их! [смеется] Бороться с ними будет тяжело. У нас с Франко примерно одинаковая скорость, в то время как Пекко сегодня... Быть впереди будет тяжело. Когда мы запустили проект Академии с Пекко и Франко, я не думал, что дойдет до такого. Я не ожидал, что наши гонщики будут бить меня [в MotoGP]. С одной стороны, я обеспокоен. С другой стороны, я доволен, так как Академия работает! Мы помогаем гонщикам, чтобы они победили меня, так уж выходит. Ничего уже не поделаешь. Но в целом тесты прошли положительно? В 2018 году, когда Yamaha привозила новые элементы, мы не могли понять, лучше или хуже они работают. В этот раз все было ясно. Что-то хорошо работало, что-то плохо, но мы по крайней мере знаем направление, в котором должны двигаться. Вы с Виньялесом проехали в тандеме во время заключительного дня. Как прошло? Было интересно проехать несколько кругов с Мавериком. Сначала я был впереди, потом мы поменялись. Хорошая симуляция в хорошем темпе. Хорошая вещь. Проезжая вместе несколько кругов, находишь много интересного. Это была идея Виньялеса. Он спросил, можем ли мы сделать так, и я согласился. Есть ощущения, что Виньялес доволен прогрессом, а вы не особо. Виньялес был очень силен здесь, но он все еще пятый. Я немного беспокоюсь: а что, если бы гонка была завтра? Я считаю, мы все еще позади. Но, как я уже сказал, Yamaha сконцентрирована на работе и нам нужно время. Будуте ли тестировать что-то новое в Катаре? Тесты в Катаре пройдут через 10 дней. Я не думаю, что мы успеем подготовить что-то новое. Но это другой трек с другим температурным режимом, так что будет интересно. Важно, что последние два года мы немного теряли, а сейчас знаем, в каком направлении должны двигаться, и работаем, чтобы сократить отставание.

Оптимистичные высказывания Валентино и Маверика после первых тестов в новом сезоне! Будем надеяться, что Ямахи в гонках позволят показать пилотам лучшие результаты в борьбе за титул

Виньялес: Мы приближаемся к соперникам Маверик Виньялес, как и его напарник Валентино Росси, скорее доволен официальными тестами MotoGP 2019 года в Малайзии. Пилот Monster Yamaha занял в итоговом протоколе пятую позицию и уступил только доминирующим пилотам Ducati, но больше всего испанца радует последовательность и предсказуемость нового мотоцикла. Маверик Виньялес: За последние два года эти тесты стали первыми, на которых мы прогрессировали шаг за шагом день за днем. И это самое важное. День за днем байк работал примерно одинаково. Не то, что в прошлом году: либо хорошо, либо плохо. Эти трехдневные тесты прошли достаточно неплохо. Испанец доволен своим темпом во время гоночной симуляции и улучшению ситуации с разгоном YZR-M1. В прошлом году наши конкуренты [Honda и Ducati] сделали несколько шагов вперед и немного оторвались, но сейчас мы приближаемся.

Росси: Сейчас мы настроены оптимистичнее, но я все еще обеспокоен После двух разочаровывающих сезонов Yamaha подвергла серьезным переменам в программе MotoGP. 25 беспобедных гонок 2017-2018 годов стали причиной замены лидера Yamaha MotoGP Кудзи Ция на Такахиро Суми. Хироши Ито стал главой инженерного дивизиона Yamaha Motorsports и правой рукой генерального менеджера Yamaha Motorsports Коичи Тсудзи. Гоночный аналитик Вилко Зиленберг и шеф-механик Рамон Форкада из заводской команды были переведены в новую Petronas Yamaha SRT. Судя по комментариям пилотов, прогресс ощущается уже на первых тестах 2019 года. И хотя Росси стал лишь десятым по итогам 3-дневных официальных тестов в Малайзии, гонщик Monster Yamahaощущает себя оптимистичнее. Валентино Росси: Чем я доволен больше всего, так это командой. Последние два года мы были немного позади. Yamaha работала, мы пробовали что-то придумать, но в воздухе все время витало "ох, мы не знаем как лучше, как хуже, мы не понимаем". В этот раз мы попробовали кое-что, что сделало байк лучше, мы попробовали что-то неудачное, но мы знаем, куда надо двигаться и что требуется для успеха. Нам нужно время, потому что конкуренты очень сильны и нельзя сократить отставание по щелчку пальцев, но сейчас мы настроены оптимистичнее. На быстром круге мы немного уступает соперникам. Что касается гоночного темпа, здесь мы ближе. Но я все еще обеспокоен. Если бы гонка была завтра, мы все равно бы испытывали проблемы. Нам еще нужно улучшиться. Но для первых тестов все прошло достаточно неплохо. Через 10 дней тесты в Катаре. Не думаю, что у нас будет что-то новое там, но это другой трек, другой температурный режим. Будет интересно оценить производительность мотоцикла в новых условиях.

Росси: Если сравнивать времена с соперниками, мы на неплохом уровне Валентино Росси продуктивно начал 24-ый год в серии Гран-При, показав шестое время по итогампервого дня официальных тестов MotoGP в Малайзии. В конце 2018 года в Валенсии и Хересе Валентино тестировал две новые версии двигателя, предоставленные Yamaha, и был удовлетворен обновлением. И хотя Yamaha предполагала, что на тестах в Сепанге пилоты продолжат сравнивать два варианта, Росси сказал, что у него уже все определено и нет никакого выбора: У меня всего один двигатель на этих тестах, потому что мы определились между двумя конфигурациями и Yamaha привезла теперь только одну версию. И я доволен выбором, да. Между ними не было большой разницы, и мотор неплох. В Валенсии и Хересе у нас были реально маленькие обновления, и к тому же их было мало. Здесь у нас есть более серьезные и важные детали. Мы много работаем над торможением двигателем, особенно потому, что Маверик постоянно указывает на проблему в этой области, и это правильно. У нас теперь более эффективное решение с этой точки зрения. Также у нас появилось кое-что новое в сравнение с Хересом. #46 подтвердил, что наверняка будет использовать текущую версию двигателя в гонках: У меня всего один двигатель, и вопрос уже более-менее решен. Я доволен им. Когда мы обсуждали его вместе с инженерами и Мавериком, убедились, что работаем в одном направлении. Так что мы согласны с тем, какие слабые стороны у мотоцикла... И мы должны работать, чтобы исправить их! В 2018 году "Доктор" провел первый сезон с Yamaha без единой победы. Для Росси в приоритете стоит задача улучшить взаимодействие M1 с резиной, чтобы она доживала до конца гонки: Первый день прошел достаточно позитивно, потому что у меня была хорошая обратная связь с байком с самого начала. Также, кажется, неплохо дела обстоят и с темпом на изношенных покрышках, что является нашей слабой стороной. Мы попробовали кое-что новое сегодня и немного улучшили производительность. Это результат всего вместе: нового двигателя, электроники и шасси. Мы стараемся работать с использованной резиной, и если сравнивать времена с соперниками, мы на неплохом уровне. Для меня старт прошел хорошо, но нужно добиться еще большего прогресса.

Росси: Да, я уже староват, но для меня это вызов! 16 февраля у Валентино Росси большой юбилей - 9-кратному чемпиону мира исполнится 40 лет. Сейчас итальянец готовится к 24-му сезону серии Гран-При. У "Доктора" есть контракт с Yamaha до конца 2020 года, и это не обязательно будет концом карьеры Вале. К сожалению, на следующей неделе мне исполнится 40 лет. Да, я уже староват! Но для меня вызов - попробовать быть конкурентным в таком возрасте. Росси - первый гонщик в современной эре MotoGP, который будет выступать после сорока лет: Но, возможно, в будущем кто-нибудь ещё будет гонять очень долго. Очень важно сохранять мотивацию, и особенно важно сохранять отличную форму. У меня двухлетний контракт на этот и следующий года. Оставаться наверху будет тяжело, но мы попробуем. Но чтобы бороться с более молодыми соперниками на равных, приходится больше работать над собой: Ты должен много работать дома, стараться тренироваться ежедневно не только на мотокроссовым байком, а также в зале. Я не считаю, что что-нибудь изменится в сравнении с тем, что было в 36 лет. Но, конечно, все сильно отличается от того, как я готовился бы, будь мне 25. Чем ты старше, тем больше нужно работать над собой, но в любом случае быть конкурентоспособным можно. В 2018 году Росси провел первый сезон с Yamaha без побед. Тем не менее, по итогам сезона он был признан одним из лучших, войдя в топ-3 в личном зачете. Победитель 115-ти гонок с нетерпением ждет прихода младшего брата Луки Марини в серию MotoGP, чтобы побороться с ним в премьер-классе: Да, я надеюсь, что смогу посоревноваться с моим братом в одной категории. Надеюсь, Лука проведёт сильный сезон в Moto2 и сможет попасть в MotoGP до моего ухода. Было бы отлично погонять вместе. И в то же время это стало бы тем, чего я на самом деле никогда не ожидал. Никто не ожидал! Когда-нибудь Росси повесит комбинезон на гвоздь, и тогда, судя по слухам, в MotoGP появится команда под брендом VR46. Но Росси также думает о том, чтобы опробовать свои силы в 4-колесных сериях, в том числе ралли Дакар: Когда я прекращу выступать в MotoGP, попробую свои силы в автомобильном спорте, потому что мне очень нравится это! Дакар - очень интересная гонка. Так почему бы нет? Это очень тяжело, перегрузки невероятные, так что надо будет хорошо подойти к подготовке, но я определённо хочу попробовать провести хотя бы одну гонку. Возможно, это случится... А что насчет третьего поколения Росси в серии MotoGP (после Грациано Росси, Валентино Росси)? Если у меня будет сын, я, конечно, буду рад, если он захочет попробовать свои силы в мотоспорте. Но, вы сами понимаете, не мне решать. Это будет его выбор. Гонщики, выигравшие гонку 500cc/MotoGP в 40-летнем возрасте и старше: Фергюс Андерсон: 44 года и 237 дней (ГП Испании, 1953) Джек Финдли: 42 года и 85 дней (ГП Австрии, 1977) Лесли Грэм: 41 год и 21 день (ГП Испании, 1952)

Первые фото с тестов

Команду Monster Energy Yamaha MotoGP 2019 явили миру У заводского проекта Yamaha новое лицо: переход компании Monster Energy с позиции просто спонсора на титульного спонсора дал ему новые цвета, новую ливрею мотоцикла и новое название. Отныне команда именуется Monster Energy Yamaha MotoGP Team. Сегодня её явили миру в Джакарте, столице Индонезии. Презентация под лозунгом "Режим зверя включён" (Beast Mode On) подчёркивала "монструозность" нового партнёрства. Валентино Росси и Маверик Виньялес представили чёрно-синюю ливрею команды и прототипа М1. Новая схема окраски по сути выросла из прежней, так как логотип Monster Energy присутствовал на байках Yamaha с 2013 года. В 2014 - 2018 годах схема заводской команды диктовалась титульным спонсорством корпорации Telefonica в лице её дочки Movistar. З. Теперь, когда Tech 3 - бывший носитель ливреи Monster Energy, - больше не в лагере Yamaha, американская компания сделала следующий шаг, захватив остальную площадь Yamaha Factory. На презентации, кроме руководителей программы Yamaha MotoGP, также был вице-президент по спортивному рынку Monster Energy Митч Ковингтон. В этом сезоне у проекта обновлённая структура: Кудзи Ция как ведущий проекта MotoGP уступил место Такахиро Суми, бывшему главе отдела шасси М1, тогда как Хироши Ито стал новым генеральным менеджером штаба Yamaha Motorsport Development. Директора Массимо Мерегалли не было: он занят развёртыванием команды в боксах Сепанга. Через два дня там начнутся первые официальные тесты 2019 года. Росси стоит на пороге 14 сезона в команде Yamaha. Предыдущий сезон оказался первым из этого числа, когда итальянец ничего не выиграл. Виньялес принёс победу на ГП Австралии, но единственный успех за год - это намного меньше того, чего Yamaha ждёт от MotoGP. Команда надеется, что новые цвета и перестановки в инженерном штабе придадут импульс для возвращения на верхние позиции. Валентино Росси: Представление команды - событие, которым я всегда наслаждаюсь. Это первый раз, когда мы можем полностью показать наш пакет для нового сезона, и самое важное то, что это событие сигнализирует: начало предсезонки близко! Я взял немного времени для расслабления и тренировок в эту пару последних месяцев, но как и фанаты, я в основном сильно ждал начала нового сезона. Грядущий тест на Сепанге очень важен, потому что для команды это первая возможность собраться вместе и опробовать всё, над чем "Ямаха" работала зимой. К концу прошлого сезона наша динамика улучшилась, но мы хотим и мы нуждаемся в шагах побольше. В общем, надо приступать к работе. Я счастлив, что в этом году Monster Energy присоединяется к нашей команде в новой роли. Они давно спонсировали "Ямаху" и меня, то есть мы хорошо знакомы и разделяем одинаковую страсть к гонкам - это важно. Я искренне не дождусь нового сезона, и когда снова поезжу. Хочу вернуться на мой М1! Мне хорошо, я решителен, как всегда - здесь ничего не изменилось. И я уверен, что с упорным трудом мы сможем лучше, чем год назад, и вернёмся на вершину. Маверик Виньялес: Мы здесь, в Джакарте, чтобы начать новый сезон. В этом году представление команды было очень особенным, потому что многое изменилось в сравнении с тем годом. Самое заметное, само собой - это новые цвета команды и ливрея байка. Как только я его увидел, ощутил одно воодушевление от начала нового сезона. Для всех нас это будет абсолютно свежий старт: новый титульный спонсор, новые цвета команды, а у меня - новый ездовой номер. Всё очень хорошо сочетается, так что сейчас остаётся дать ход предсезонке! Зимние месяцы были хорошей возможностью приготовиться к сезону 2019. У меня было время отдохнуть, поразмыслить, но приличную часть заняли тренировки. В общем, я готов снова начать ездить на моём М1. Прошлогодний сезон мы закончили сильнее, чем начали, так что будет важно поддержать этот импульс, пока готовимся к первой гонке в Катаре в апреле. Через несколько дней у нас тест на Сепанге - первый шанс увидеть, где мы находимся. Я его очень жду, потому что у меня большие ожидания от этого года. Моя мотивация не изменилась, и в этом сезоне я планирую на полную включить "Режим зверя!". Страница: 1 2

Команду Monster Energy Yamaha MotoGP 2019 явили миру Коичи Тсудзи, старший генеральный менеджер Yamaha Motorsports: Мы с восторгом официально начинаем наше путешествие с новым титульным спонсором, Monster Energy. Хотя этот бренд полностью отличается от Yamaha, у нас совместное великолепное гоночное наследие и в чемпионате MotoGP тоже. Этот год знаменует важный шаг: "Ямаха" проходит через различные структурные перемены. В каком-то смысле новая ливрея это отражает. Хотя перемены гораздо глубже новой цветовой схемы, я у всех присутствующих ощутил большое воодушевление и мотивацию, когда мы здесь в Джакарте представили байк этого года и новой логотип команды. Это ключевое: нам нужен этот импульс и рвение. Это как топливо, зовущее нас к победам, пока мы готовимся к чемпионату MotoGP 2019. С этого мы момента мы начинаем новый сезон, вся команда работает на всех цилиндрах. Мы хотим дать нашим предельно талантливым ездокам - Валентино и Маверику, - орудия, которые им нужны для получения результатов, которых они жаждут и заслуживают. Я уверен, с поддержкой наших спонсоров, партнёров и фанатов мы снова можем бороться за гоночные победы. Лин Джарвис, управляющий директор Yamaha Motor Racing: Пакет команды Yamaha Factory Racing MotoGP этого года отличается от прошлых лет, так что особое событие для запуска, знаменующее этот свежий старт, казалось как раз подходящим. В этот раз команда прибыла в Индонезию. Рынок страны очень важен Yamaha Motor Group, и большая страсть фэнов и местной прессы добавляют ему лишней привлекательности. Это центральный регион Азии, и он близок к первому официальному тесту, который послезавтра начнётся в Малайзии. Всё это - идеальная местность для запуска команды. Yamaha и Monster Energy много лет сотрудничали. Мы рады, что с 2013-го это официальный спонсор нашей Yamaha Factory MotoGP, и сейчас мы сработаемся еще теснее, ведь мы вступаем в глобальный альянс двух брендов, и они получили роль титульного спонсора. Monster Energy известны тем, что дарят своей публике полный опыт всего, к чему испытывают страсть. Мы в Yamaha тоже прилагаем такие усилия. По ходу предстоящего сезона мы ставим цель оставлять сильное впечатление в течение целого сезона MotoGP, и мы с большим нетерпением ждём, когда разделим следующий эпизод с гоночными фанатами, подарив им совершенно приятный сезон. Сегодня мы раскрыли наш новый командный логотип и ливрею. Новый облик, особенно чёрно-синие переливы на байке, визуализируют партнёрство Monster Energy и Yamaha. Теперь работа начинается по-настоящему, с грядущего предсезонного теста на Сепанге. Всей команде, ездокам, и - я уверен, - фанатам не терпится снова увидеть MotoGP в действии. Массимо Мерегалли, директор команды: Прежде всего, хотел бы извиниться, что не смог присутствовать сегодня на запуске команды. Мне бы хотелось там побывать, ведь это значительная веха - команда начинает новое путешествие с Monster Energy. Всего через два дня начинается очень важный тест на Сепанге, и я предпочёл находиться на Сепанге, работая с Суми-саном и персоналом YMC, как и с персоналом нашей команды - в 2019-м там есть кое-кто новый, - чтобы наилучшим образом подготовиться к началу нового сезона. Как я сказал, у нас свежее начало, а новым начинаниям всегда сопутствует воодушевление. Я уверен, вся бригада, как и райдеры, не может дождаться возвращения к действиям. По ходу тестов в Валенсии и Хересе в конце прошлого года мы уже уложили основание подготовки к 2019-му. Грядущая неделя будет очень важной, потому что мы используем тесты на Сепанге для подтверждения принятых выборов. Это будет ключевая первая ступенька к успеху в 2019-м. Страница: 1 2

В Музее Феррари

Росси о Yamaha М1, детстве и номере 46 Валентино Росси начнет новый сезон MotoGP в 40-летнем возрасте. В последнем чемпионате Доктор не одерживал побед, ему нужно вернуться в победную колею. Легче не становится не только из-за возраста, но и возраста соперников, так как многим нет и 30-и. Это относится и к Франко Морбиделли (24) и Франческо Баньяйя (22). Участники Академии VR46 и чемпионы Мото2 - пилоты, которые хотят бить Росси не только на тренировках на моторанчо, но и в MotoGP. Соперничество с собственными учениками - один из вопросов, которые были заданы пилоту #46 на итальянском ТВ-шоу Che Tempo che fa. По любопытному совпадению, последний визит Росси на эту передачу был в 2009 году, в год девятого (последнего) гранприйного титула. Погоня за юбилейным растянулась на десятилетие, но не только эта цель мотивирует гонщика. Соревнование с молодыми учениками Академии поддерживает в Росси интерес к MotoGP. Про возраст: Я выгляжу чуть моложе. Мне повезло. Мне вот-вот будет 40... Мамма мия! Это трудный момент. О зимних каникулах: Декабрь и январь у нас - самые мягкие месяцы. Я съездил отдохнуть, ходил на пляж, побыл под солнцем, а потом в снега. Мне нравится кататься на сноуборде. Потом я приехал домой и немного расслабился. В субботу я лечу в Джакарту, в Индонезию. Там очень следят за MotoGP, а затем у нас первые тесты. Прежде всего, мы представим графику, как будет окрашен байк следующего сезона. О новой ливрее Yamaha в цветах Monster Energy: Мне нельзя особо говорить, ведь это тайна. Цвета? Вы же понимаете, что "Ямаха" - синяя, а главный спонсор - черный. Скажем, байк где-то посередине. Может, на крыле будет немного сиены. Ультрамарин? Вы почти угадали. Соперничество с учениками Академии VR46: В этом году я буду пересекаться с Пекко и Франко в MotoGP, и если они окажутся впереди, меня это будет немного раздражать [улыбается]. С ними и со всеми остальными ребятами Академии мы ездим на байках по ранчо, мы соревнуемся друг с другом, делимся разными моментами. Учить их, помогать - это способ оставаться молодым. Мы подталкиваем друг друга, чтобы улучшаться. Мы с ними очень близки из-за страсти к мотоциклам. Про путь к двум колёсам, проложенный отцом Грациано: Чтобы водить [кабинный мотороллер] Apecar, надо было быть 14-летним. Я получил его в 15, потому что зимой по утрам было холодно ездить в школу. Я ездил в школу из Тавулии в Пезаро, и с тех пор у меня больше не было времени на автобус, потому что до скутера мне приходилось просыпаться на полчаса раньше. Сначала я ездил на скутере. Потом, так как мне было холодно, Грациано подумал, не купить ли мне Apecar. Я часто опаздывал в школу и оправдывался пробками. Хотя первый мини-байк у меня был в 89-м, так что мне, думаю, было лет 10. Он был из Японии. Как-то раз на нём поездил Грациано, и с этого всё началось. История про школьную учительницу: В этом году свой день рождения я проведу тут, в Италии. Мы с моей преподавательницей истории искусств больше не видимся, но мои кузины ходили в языковой лицей в Пезаро. Одна из моих кузин ходила к ней, но она хорошо понимала и не сказала, что была моей кузиной. У нас с ней так себе отношения. Мне особенно не нравилась история искусств, и я сказал, что мне это не интересно. Она это плохо восприняла, и из-за этого начались проблемы. И она мне сказала: "Ты же не думаешь, что разбогатеешь на этих байках?". Её до сих пор весьма злит этот случай. Про переход в Yamaha в 2004-м: Самой красивой была победа в Южной Африке, моя первая на Yamaha. Вообще, тот байк стоит у меня в спальне, другой - в моём офисе VR, один в гараже, и еще один стоит в гостиной под лестницей. Я держу их при себе. На них много сделано, и теперь я пенсионер. Иногда я встаю на колени, разговариваю с ними. Я очень горжусь тем, что сделал в 2004-м. Этап в Южной Африке остаётся историческим моментом моей карьеры, ведь за несколько месяцев до этого я покинул "Хонду", с которой столько раз добивался успеха, и которая хотела, чтобы мы дальше шли по этому пути. О духовной связи с прототипом М1: Японцы обычно байки оставляют, но другие их уничтожают. Я много раз пытался понять, зачем. Я просил дарить их мне. Может, они не знали, куда еще их девать? Дома у меня есть все байки, на которых я выигрывал чемпионаты, за ислючением "Хонд", к сожалению. Но "Ямахи" у меня есть все, то есть все четыре. Если они мне мешают, я их передвигаю с места на место. Например, из спальни в ванную [смеётся]. Перед каждой гонкой я провожу рядом с байком где-то 40 минут, разговариваю с ней. В каком-то смысле это выражение романтизма. Про спеттакколо - забавные сценки в честь побед: Эти вещи рождались как-то по-дурацки, хотя они были важны для роста мотоциклизма, потому что они привлекали многих людей в Италии, и особенно в мире, и многие начинали следить за байками, следить за мной. Я рад, потому что благодаря моим успехам у многих проснулась страсть к мотоциклам. Когда я был молодым, ребятам из фан-клуба не хотелось ограничиватся на подиуме простым празднованием, поэтому мы решили делать что-то другое, вроде надувной куклы или многих других глупостей такого типа. Однажды я даже забежал в туалет. Про Брэда Питта - актера и соавтора фильма Hitting the Apex про MotoGP: Он - большой фанат мотоциклов, он часто приезжает на гонки. Я ему говорил, что тоже хочу быть как он, по множеству причин, которые я предпочту не перечислять [смеётся]. Про номер 46: 46 - это номер, с которым папа выиграл первую гонку Мондиале в год моего рождения, в 79-м. Когда я пришел в Мондиале, я провёл поиск, и выбрал этот. Еще он хорошо звучит. На том уик-энде я сбросил 2,5 кг. Я никогда не ездил за кем-то на мотоцикле, потому что боялся.

В дополнении к вышеопубликованным фото

Главу проекта Yamaha MotoGP сняли с должности К сожалению для Кудзи Ция, самая долгая сухая серия в истории проекта Yamaha MotoGP пришлась на его управленчество. С 1973 года до самого 2018-го не было случая, чтобы пилот Yamaha не поднимался на вершину пьедестала 25 раз подряд. Маверик Виньялес остановил это падение выигранным ГП Австралии 2018, и стал первым победителем "камертонов" после Валентино Росси на ГП Нидерландов 2017. Ция-сан пробыл главой проекта два этих сезона. По информации портала ###.###, он смещён. Снятие с должности - часть перестроечного процесса, на котором так настаивали Росси и Виньялес. Вместо него Yamaha поставила Такахиро Суми, главу отдела шасси. Пилоты могли жаловаться на работу электроники или злобный характер двигателя YZR-M1, но шасси и в этот мрачный период оставалось великолепным. Грамотность Суми не осталась незамеченной. Команде есть, на кого ориентироваться: в 2004 году Yamaha оперативно разобралась с предыдущим кризисом (годом ранее у неё тоже не было побед), поставив во главе Масао Фурусава. Новые специалисты, новые вложения и новый пилот - Валентино Росси, - быстро вернули марку на вершину. Нынешняя перестройка - почти то же самое: гоночный отдел в течение этих 25 провалов был недоукомплектован специалистами (например, по электронике), ему не хватало осведомлённости и смелых решений. Кроме неудач, Ция запомнился крайне необычной пресс-конференцией на ГП Австрии. Глава проекта извинялся перед гонщиками за упадок. Увы, японец не смог продолжить линию своих предшественников. Пилоты Yamaha становились чемпионами не только при Фурусава (2004 - 2010), но и при его сменщике Коичи Тсудзи (2011 - 2016). Хорхе Лоренсо пока является последним триумфатором марки (2015). Информация о перестановке, вероятно, будет подтверждена на презентации Monster Yamaha MotoGP в Индонезии 4 февраля.

С главной

https://vk.com/video-79148512_456245779

Валентино Росси о страхе, возрасте, Маркесе и Марини Валентино Росси традиционно появляется в эфире радиопрограммы Radio Deejay миланской радиостанции зимой. Пилот Movistar Yamaha MotoGP затронул несколько интересных тем, и больше всего, по понятным причинам: речь шла о возрасте и страхе, который испытывают мотогонщики. Страшно? Все испытывают страх. Главное - как ты на него реагируешь. Важно быть немного напуганным, мы же не психи. Хотя, конечно, молодые гонщики смелее и меньше боятся падений, так как быстрее восстанавливаются. Маркес входит в число много рискующих гонщиков. Он очень смелый: постоянно ищет предел возможностей [мотоцикла], сильно падает, проводит невероятные бои с мотоциклом, и никогда не боится. Конечно, я наблюдаю за ним. Мы - гонщики - внимательно смотрим за тем, что делают остальные. Что едят, пьют, какая у них активность в социальных сетях. Нам любопытно. Через месяц Валентино исполнится 40 лет. "Доктор" никогда не думал, что способен на такое: Я никогда не думал, что будут в мотогонках до 40. Возможно, когда-нибудь кто-нибудь будет оставаться в гонках дольше меня, но самое главное не просто участвовать в гонках, а быть конкурентоспособным. На данный момент я верю, что способен бороться с быстрейшими. Если нам удастся улучшить мотоцикл, мы будем сильны в предстоящем сезоне. Также Росси отметил, что ждет многого от своего брата Лука Марини: Лука провел очень сильны прошлый сезон, особенно вторую половину, пять раз забравшись на подиум и добившись даже победы. Я даже расчувствовался в тот момент. Мне очень нравится помогать ему расти в профессиональном план. Он будет очень сильным гонщиком. Он наверняка скоро сможет присоединиться к нам с Морбиделли и Баньяйей. У нас будет хорошая битва.

Довициозо о феномене Валентино Росси Андреа Довициозо, заводской пилот Ducati MotoGP, два сезона подряд был лучшим итальянцем в Королевском классе, оба раза став вторым по итогам сезона. Тем не менее, Дови прекрасно понимает, почему его соотечественник из Yamaha Валентино Росси, который становился чемпионом MotoGP семь раз, до сих пор популярнее него. Андреа Довициозо: Почему ничего не изменилось? Он выиграл много титулов и игрался со своими соперниками в большинстве чемпионатов, в которых стал победителем. Он был на ином уровне в течение многих лет. Это больше, чем просто победы. Добавьте к его успеху его характер, как он побеждает и как он общается с людьми. Возможно, он немного стар по меркам MotoGP, но он способен быть конкурентоспособным. Он боролся с Мавериком Виньялесем за звание лучшего гонщика Yamaha до последней гонки и победил в этой битве! Он вошел в топ-3 по итогам сезона. То, что он делает — нечто особенное. И неважно, выигрывает он или нет.

2018, вне трека

На главной много поздравлений от команд и пилотов