OLMI

Официальная церемония представления Ямахи сезона 2020

Мама всегда права, даже если ее сын — легенда в мире мотоциклов, завоевавшая 9 мировых титулов. Стефания Пальма — мать Валентино Росси — большой фанат спорта, и ее сын не стесняется советоваться с ней по поводу своей карьеры. Сейчас итальянец принимает очень ответственное и сложное решение: в конце 2020 году кумир миллионов либо уйдет из MotoGP, либо перейдет из заводской команды Yamaha. Непросто, когда твоя фамилия Росси. Приходится справляться с огромным давлением. Сердце матери будет переживать не только за Валентино, но и за Луку Марини, который принял участие в презентации команды Sky VR46 в Тавуллии 31 января. После всех фотосессий и интервью Лука сразу же вернулся к тренировкам. А все дело в том, что Марини входит в число кандидатом на звание чемпиона мира Moto2, и это большое давление.

Yamaha объявила своих будущих гонщиков MotoGP одного за другим. За анонсом о продлении Маверика Виньялеса на 2021 — 2022 годы 28 января днём спустя последовал анонс, касающийся перехода Фабио Квартарароиз Petronas Yamaha SRT в заводскую Monster Energy Yamaha MotoGP на тот же период. Таким образом, в 2020-м Валентино Росси входит в заводской состав Yamaha последний раз в карьере. Что будет с Доктором дальше? Отдельный пресс-релиз, изданный одновременно с новостью о Квартараро, не добавил ничего нового к тому, о чём Росси говорил в январьском интервью Gazzetta dello Sport. Если 9-кратный гранприйный чемпион решит, что после 2020 года стоит дальше гонять в MotoGP, его домом станет спутник Petronas Yamaha. Райдер #46 сохранит прямой договор с Yamaha, и получит полную поддержку завода: байк актуального сезона, программу обновления и официальную команду механиков. Японская компания гарантирует Доку равный статус с Виньялесом и Квартараро. Если Франко Морбиделли сохранит место в Petronas Yamaha, как сейчас, напарником Росси будет его же ученик из Академии VR46, чемпион Moto2 2017. Валентино впервые будет делить гараж с ездоком, которого сам всему и обучил. Претворится ли сценарий в жизнь, зависит только от него. Теперь, когда заводской дуэт на 2021 — 2022 годы сформирован, Yamaha и Росси временно приостановили переговоры о новом контракте. Намерение пилота не меняется: он хочет взять несколько первых этапов («после первых 7-8 гонок 2020-го», как указывает пресс-релиз), чтобы оценить уровень конкурентности. Валентино считает неприемлемым показатели прошлого сезона, в котором занял 7 место — самое низкое за 20 лет в MotoGP наряду с 7-м в 2011 году, когда пришел в Ducati. Новый чемпионат он посвятит возвращению в призовую зону. Для Росси грядущий сезон — это 25 год в Гран-При, 21 год в премьер-классе MotoGP, 15-й в Yamaha. С 9 титулами и 115 победами он остаётся наиболее успешным гонщиком на решетке MotoGP. Его 4 титула за рулём М1 делают его самым успешным «камертоном» в истории премьер-класса. К сожалению, время легенды явно уходит: Доктор не выиграл ни одного заезда за 2018 — 2019 годы, за 19-этапный минувший сезон он дважды поднимался на подиум. В зачёте Валентино уступил Виньялесу и Квартараро — молодым ездокам, которые стали будущим Yamaha. Прежде Док никогда не уступал двум коллегам сразу. Так как итальянец снова видит себя в битве за призовые места, в 2020-м ему нужно закрепиться в группе пилотов, которые способны выигрывать гонки. Кроме 8-кратного чемпиона Марка Маркеса и напарника Виньялеса, это Андреа Довициозо, Данило Петруччи и Алекс Ринс. Квартараро побед не имеет, но его 7 подиумов и 6 поул-позиций за дебютную кампанию говорят, что это вопрос времени. Всем этим гонщикам Росси в 2019-м проиграл. Когда вечером 8 марта сезон стартует с вечерней гонки в Катаре, Росси будет 41 год. Очередную молодость он планирует пережить благодаря Давиде Муньосу — шеф-механику, осенью сменившему Сильвано Гальбусера (2014 — 2019). Для Муньоса, выходца из команды Sky Racing Team VR46 Moto2, такая работа будет новой главой карьеры. Именно это и нужно Доктору: молодой специалист (Давиде — 41 год, Сильвано — 63) со свежим взглядом на настроечную работу с мотоциклом. Результаты прошлого сезона показали, что союз Росси/Гальбусера исчерпал себя. Валентино Росси: Лин Джарвис, управляющий директор Yamaha Motor Racing:

Валентино Росси дал себе чёткую установку на 2020 год — если он не сможет бороться за медаль чемпионата MotoGP, то покинет любимый спорт («Я бы хотел показывать красивые гонки и быть в топ-3, в битве за чемпионат», сказал он Gazzetta dello Sport). Показатели тревожат 9-кратного чемпиона Гран-При: за 2019 год не выиграно ни одной гонки, как и сезоном ранее, и всего два подиума. Такова суровая действительность некогда непобедимого короля MotoGP. Свой 21 сезон в премьер-классе Валентино проведёт в возрасте 41 года, окруженный уймой голодных бойцов, которым далеко и до 30. Самые крупные соперники итальянца — его же коллеги: 25-летний сосед по гаражу Monster Energy Yamaha Маверик Виньялес и 20-летний Фабио Квартараро из спутника Petronas Yamaha. Оба пилота в чемпионате 2019-го оставили Доктора позади (3 и 5 место против 7-го соответно). Ветеран мотогонок никогда не проигрывал двум напарникам сразу. Другими словами, эта предсезонка может стать для #46 прощальной в MotoGP. Помня об этом, Росси не собирается давать себе спуску и сдаваться без боя. В начале этой недели он вернулся за руль кроссача Yamaha YZ450F, после зимних праздников встретившись с учениками пилотской Академии VR46 на старом месте — моторанчо в Тавулии. Хотя на собственной трассе Росси кроме дёрт-трекового маршрута есть мотокроссовый трек, Академия выбирается и на соседние площадки. Последняя вылазка прошла вчера на Tre Ponti MX Track под Равенной — городом примерно на полпути между Тавулией и Болоньей. Так же Равенна — место рождения Марко Меландри, бывшего гонщика MotoGP и WSBK, чемпиона мирового GP250 2002 года.

С "Все о мире МотоGP" В день открытия большого пилотского рынка MotoGP, которым стал новый 2020-й, многим ездокам будет, о чём подумать — остаться на прежнем месте, или уйти на поиски счастья в другую команду. Перед Валентино Росси встанет еще более важный вопрос — продолжать ли карьеру в MotoGP. 40-летний Доктор, атлет с 9 гранприйными титулами, с каждым годом всё меньше влияет на расстановку сил на стартовой решетке. Последний раз, когда Росси участвовал в гонке за титул, был в 2015-м. Последняя победа осталась в Нидерландах-2017, последний подиум был на ГП Америк 2019. Последняя кампания принесла итальянцу скорее разочарование, чем удовольствие. Занятие в зачёте 2019 года 7 места позади молодых коллег Маверика Виньялеса и Фабио Квартараро означает, что так плохо его дела не шли с периода в Ducati 2011 — 2012 годов, печально известного отсутствием побед и едва на окончившейся карьерой. Правда, блеклые результаты не ослабили любовь Валентино к этому виду спорта. Спустя 23 года после дебюта в Гран-При у пилота Monster Energy Yamaha MotoGP нет твёрдого ощущения, что с мотогоночной карьерой пора заканчивать. В Росси — создателе пилотской Академии VR46, — еще живёт надежда, что он может оправиться от упадка 2018 — 2019 годов и вернуться на путь побед. К сожалению для Доктора, поджимает и время, и соперники, и напарники. В 2020-м — во второй год его пока последнего договора с Yamaha, — ему будет 41 год, тогда как чемпиону Марку Маркесу, Виньялесу и Квартараро далеко и до 30. Внутри Yamaha у Росси не самое крепкое положение, чему виной результаты. Виньялес — единственный гонщик на М1, который побеждал последние 2 сезона. Квартараро с первой попытки стал новичком и независимым пилотом года. 24-летний испанец и 20-летний француз — атлеты, которые могут стать опорой «камертонов» в ближнем будущем, в отличие от Валентино, чья сверхпродолжительная карьера подходит к завершению. Но никто из этих пилотов не имеет договоров после 2020 года, как и Франко Морбиделли, протеже Росси и коллега Квартараро по Petronas Yamaha SRT. Заводские команды MotoGP каждый чётный год ведут ожесточённую битву за перспективных гонщиков, и для этой битвы у Росси не лучшие карты. Не исключено, заводской состав Yamaha после 2020 года уже не будет включать Росси. За Виньялеса и Квартараро, в частности, готова серьёзно побиться Ducati, так что Yamaha хочет как можно раньше заключить с ними свежие соглашения и избавиться от большой проблемы. Директор Yamaha Motor Racing Лин Джарвис не делает из этого тайны. В гонке за юными талантами интересы Росси могут отойти на задний план. В новогодней беседе с Gazzetta dello Sport Доктор повторил то, о чём заявлял ранее: при достойном уровне собственной конкурентности бросать MotoGP он не планирует. Сложность заключается в том, что последнюю кампанию достойной никак нельзя назвать: 2 подиума и 0 побед за 19 попыток теряются не только рядом с 18 призами (12 победными) Маркеса, но и рядом с Виньялесом (7 подиумов, 1 победа) и Квартараро (7 подиумов). Если 2020 год начнётся на схожем уровне, велика вероятность, Росси завершит карьеру. Впрочем, даже с результатами в призовой зоне он рискует потерять место в заводской Yamaha, если она соберёт очень перспективный дуэт Виньялес-Квартараро. В данном случае Росси готов уступить дорогу молодёжи, и спуститься на ступень ниже, в спутник Petronas, который в 2019-м стал лучшей независимой командой MotoGP с первой попытки: Доктор не будет решать в одиночку. Аналогично всем предыдущим продлениям контрактов в MotoGP, он посоветуется с ближайшим окружением: Гонщик, который не выигрывает гонки 2,5 года, для заводского коллектива не имеет запредельной ценности, даже если он выиграл для неё 4 титула MotoGP в 2004 — 2009 годах. И всё же Yamaha не считает своего бывшего чемпиона «балластом», подчеркнул Валентино в интервью Gazzetta dello Sport. Итальянец убедительно показывает команде, что тоже не готов мириться с такими результатами. Его бригаду на осенних межсезонных тестах возглавил новый шеф-механик Давид Муньос, преемник Сильвано Гальбусера. Благодаря приходу Гальбусера Доктор выбрался из ямы 2011 — 2013 годов и трижды (2014 — 2016) снова становился вице-чемпионом MotoGP, но потенциал 63-летнего специалиста по MotoGP и WSBK исчерпался. Росси ждёт, что обновлённая бригада #46 будет сильнее предыдущей. Yamaha ждёт того же и не гонит свою легенду прочь: Yamaha хочет увидеть более сильного Росси. Её самый титулованный гонщик в истории MotoGP, в свою очередь, ждёт встречного движения. В частности, улучшения слабой точки М1 — максимальной скорости. На осенних тестах в Валенсии и Хересе М1 с двигателем 2020 года всё равно был слабоват, проигрывая ракетоподобным соперникам минимум 7-8 км/ч: Помимо «железного» прогресса Yamaha и нового шеф-механика, который может вдохнуть новую жизнь в бригаду #46, в рукаве Валентино может появиться еще одна карта. 3-кратный чемпион Yamaha Хорхе Лоренсо хоть и покончил с MotoGP на исходе 2019 года, может вернуться в родную команду тест-пилотом. 32-летний испанец получил такое предложение в конце декабря, как сообщала Gazzetta dello Sport. Возможно, Лоренсо еще обдумывает его, но возможно, оно уже принято и ждёт оглашения. Вместе с ним Росси выступал за Yamaha в 2008 — 2010 и 2013 — 2016 годах. Спартанец с Доктором принесли команде 7 личных титулов, в 2009, 2010 и 2015 годах дуэт Росси-Лоренсо выигрывал Тройные короны MotoGP. Отношения двух больших спортсменов за былые годы менялись от весьма тёплых до враждебных, однако если Лоренсо станет тест-пилотом Yamaha, такого не будет. На этот раз они станут работать в одной упряжке ради оттачивания прототипа М1:

С главной

С Днем рождения Михаэль! Всем нам, эти годы, не хватает тебя, а особенно твоему сыну и семье! Мы уверены, что ты вернёшься! Мы ждём и верим в тебя.

Шесть лет прошло...Михаэль мы по прежнему ждём твоего возвращения. Верим в это!

Фредди Спенсер, 3-кратный чемпион Гран-При: Хафиз Шарин: Мик Дуэн, 5-кратный чемпион Гран-При: Карел Абрахам: Джек Миллер: Марк Маркес, 8-кратный чемпион Гран-При: Андреа Ианноне: Данило Петруччи: Хорхе Лоренсо, 5-кратный чемпион Гран-При: Маверик Виньялес, чемпион Гран-При: Жоан Мир, чемпион Гран-При: Кэл Крачлоу: Брэд Биндер, чемпион Гран-При: Валентино Росси, 9-кратный чемпион Гран-При: Муравей выиграл и опрос в категории «у какого гонщика вы усвоили больше всего?». Не всем пилотам во время тренировок или квалификаций нужен перед носом образец для поиска траекторий, точек торможения. Перфекционистам нравится делать это в одиночестве Несколько отвечающих сошлись во мнении, что самым полезным источником знаний служат напарники, пилотирующие такие же байки. Учить траектории на заднем колесе других байков практически бесполезно — различия могут быть слишком велики. Поль Эспаргаро: Джек Миллер: Данило Петруччи: Андреа Ианноне: Хафиз Шарин: Карел Абрахам: Марк Маркес: Маверик Виньялес: Хорхе Лоренсо: Жоан Мир: Фредди Спенсер: Мик Дуэн:

На сайте "Все о мире МотоGP" большое интервью с Росси "Росси назвал 10 своих лучших гонок". Рекомендую

Новая порция видео с закрытого события 9 декабря в Валенсии, организованном Monster Energy для Валентино Росси и Льюиса Хэмилтона. В этот раз — съёмки с бортовых камер, показыващих прохождение круга Рикардо Тормо. 7-кратный чемпион MotoGP Росси водил болид Mercedes W08 Льюиса Хэмилтона, выигравшим титул Формулы-1 2017 года. 6-кратный чемпион F1 Хэмилтон гонял по треку на Yamaha M1 2019 года. Общий спонсор двух великих спортсменов сделал им практически новогодний подарок. Воспоминания об этом дне еще очень долго будут согревать итальянца и британца в холодные дни межсезонья. Хотя у гонщиков совсем разный багаж гоночных знаний по непрофильной технике. Для Валентино тест «Мерседеса» стал пятой пробой формульного болида с апреля 2004 года, когда на Фьорано, — на испытательном треке Ferrari, — он впервые сделал несколько кругов в свежей модели F2004. Кстати, тогда в компании Росси (уже 3-кратного чемпиона MotoGP) тоже был 6-кратный чемпион F1 — Михаэль Шумахер, которому в 2004-м было суждено выиграть еще одно чемпионство. Большой любитель мотоциклов Хэмилтон ранее за руль прототипов MotoGP никогда не садился. Теперь, когда М1 лишил его гранприйной девственности, такой опыт появился. Пожалуй, опыт сильнее всего отличал двух легенд на событии Monster Energy. На Рикардо Тормо Росси уверенно пользовался 2 дополнительными точками опоры и динамикой совершенно другого уровня, в то время как Хэмилтон весьма осторожно пилотировал М1, практически не перемещаясь по седлу. По сведениям канала Sky Sport, в машине W08 Вале был на 1,5 секунде медленнее Льюиса. На машине М1 Льюис 4 секунды проигрывал Доктору.

Росси очень дотошный директор Mercedes F1 Motorsports, высоко оценил «дотошный» подход Валентино Росси 9 декабря в Валенсии во время тестов болида Формулы-1 2017 года. Ваулз отметил, что Росси был особенно силен на торможениях, входах в повороты и выходах из медленных поворотов. Но, конечно, 7-кратный чемпион MotoGP уступал Хэмилтону в быстрых поворотах. Росси сел за руль болида Формулы-1 впервые после 2010 года, и, кажется, итальянец все еще на высоте. Из-за суровых правил Формулы-1 Росси предоставили болид 2-летней давности. А Хэмилтону дали один из мотоциклов Yamaha 2019 года, хотя, вероятнее всего, с более мягкой резиной Michelin коммерческой спецификации. Нет никакой официальной информации о временах круга, но Sky Sports F1заявил, что Росси был в 1.5 сек. от Хэмилтона на таком же болиде Mercedes, при этомон также допустил 3 разворота. В то время как Хэмилтон был на 4 секунды медленнее Росси на Yamaha M1, и побывал в маленькой аварии с переднего колеса. В ноябре 2007 года 7-кратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер был на 5 секунд медленнее валенсийского рекорда круга MotoGP на Ducati 800cc.

С главной

На сайте "Все о мире MotoGP" опубликовано официальное видео заездов Валентино и Льюиса

И с главной И ещё с главной

Пока только это Информационный вакуум поглотил горячо ожидаемый обмен техникой между Валентино Росси и Льюисом Хэмилтоном: 9-кратный чемпион серии Гран-При уже должен был сесть за руль чемпионского болида 2017 года Mercedes W08, а 6-кратный чемпион Формулы-1 уже наверняка прокатился на байке Yamaha M1. Но пока что все окутано тайной. Доступ на трек имени Рикардо Тормо закрыт для всех, включая журналистов. Ни фотографий, ни видео. Даже в социальных сетях ни Росси, ни Хэмилтон не опубликовали ни одного поста, а они обычно не стесняются делиться с фанатами моментами, связанными с их спортивной карьерой. Судя по всему, Monster — спонсор обоих гонщиков и данного события — захотел, чтобы все прошло тихо и гонщики могли сфокусироваться на управлении сложнейшей техникой. Все-таки, это не шутки — пересесть на совершенно другой вид транспорта с двигателем сумасшедшей мощности. Веселые селфи можно сделать и после. Фанатам хватило бы хоть какой-нибудь рутинной фотографии и типичной подписи вроде «Было весело, я получил наслаждение, хочу сделать это еще раз«. Но вместо этого ничего! Возможно, все отложили на следующий день. Странно, когда такое происходит после нескольких месяцев «разогрева» фанатов. Но, как сказал Готхольд Лессинг: «Ожидание получения наслаждения уже является само по себе наслаждением«. Подождем.

Работа Давида Муньоса сильно повлияет на решение Валентино Росси о продлении/непродлении карьеры в MotoGP после 2020 года, считает менеджер гонщиков Карло Пернат. Половину действующего 2-летнего контракта с Yamaha Валентино уже отработал. Бригаду #46 накануне последнего (пока) сезона Доктора на осенних послесезонных тестах в Валенсии возглавил Давид Муньос, специалист из команды Sky Racing Team VR46 Moto2. Муньос сменил шеф-механика Сильвано Гальбусера, который руководил бригадой #46 после увольнения Джереми Бёрджесса в конце 2013-го. Вместе с Гальбусера, выходцем из среды мирового Супербайка, карьера Росси пережила новый подъём: за 2011 — 2013 годы он выиграл всего 1 гонку, тогда как в 2014 — 2016 годах выиграл в 8 раз больше, трижды становился вице-чемпионом. К сожалению для Доктора, новый спад начался при нём же: Росси ничего не выиграл с ГП Нидерландов 2017, на эти зимние каникулы он ушел с 46 беспобедными выступлениями подряд. Бывший чемпион MotoGP во второй части сезона регулярно проигрывал Маверику Виньялесу и Фабио Квартараро, своим юным коллегам. Почти на каждой гонке они разыгрывали подиумы, тогда как Росси мучился с прежними проблемами. Он пытался смягчить технику торможения, и начал тормозить двумя пальцами вместо трёх, чтобы улучшить вход в повороты, и разобраться с ускоренным износом задней шины, но по обоим направлениям явного прогресса не было. Гальбусера не без труда переносил постоянные разъезды 19-этапного сезона. Росси чувствовал, что нуждается в человеке со свежими идеями, который может придать новой мотивации. Причины развода созрели сами собой. 63-летний Гальбусера стал шеф-механиком тест-бригады Yamaha, а 41-летний Муньос на минувших осенних тестах получил первый опыт MotoGP. От испанца требуется нечто большее, чем вернуть 40-летнего Росси на конкурентный уровень — убедить его, что карьера может продолжиться и после 2020 года. На недавней презентации своей книги Belin, che paddock на треке Имола Пернат заметил, Росси принял верное решение. Замена шеф-механика — знак, что гонщик Yamaha не готов мириться с бесподиумными результатами. Однако и нацеливаться на 10 титул было бы чересчур оптимистично:

С главной

Валентино Росси согласен с опасениями Маверика Виньялеса — результаты Yamaha не улучшатся в 2020 году, если японцы не смогут добиться увеличения максимальной скорости. Росси воодушевленной формой своей напарника и своей скоростью в первой части второго дня тестов в Хересе:

Первый день тестов MotoGP в Хересе показал, что Валентино Росси по-прежнему (как на недавних тестах в Валенсии в частности, и на последних Гран-При 2019 года вообще) не может сравняться по скорости с молодыми напарниками по Yamaha — лидером дня Мавериком Виньялесом, Фабио Квартараро и Франко Морбиделли. В понедельник 7-кратный чемпион MotoGP оказался в протоколе 14-м с кругом 1:38.759 (+ 1,628). На последних испытаниях 2019 года Росси работает с тем же М1, который был у него неделей ранее в Валенсии — с более мощным двигателем и другим шасси. Итальянец чувствует, что обновления слабо решает его главную проблему — проигрыш по максимальной скорости не только Ducati и Honda (около 8 км/ч), но и временами проигрыш другим Yamaha: Как и другие марки на этих межсезонных тестах, Yamaha не может точно определить потенциал новой техники, ведь гонщики сравнивают великолепно настроенные байки 2019 года с «сырыми», под которые нужно с нуля подбирать параметры электроники и других настроек: У Виньялеса тоже есть жалобы по новому М1, однако испанец быстрее итальянца даже с нехваткой максимальной скорости. Он был лидером на тестах в Валенсии, как и в начале тестов в Хересе: