OLMI

Время вышло. Вале закончил с 13-м временем.

16 мин, 17-е время

28 мин, почти все заехали в боксы, у Вале 13- время, надеюсь пока

Первая тренировка сезона 2020. 38 мин осталось. Доктор-12 время, напарник только-что показал лучшее

Коллеги, с началом сезона! Поехали! Всем удачи!!!

Виньялес и Квартараро заняли первое и второе места по итогам тестов, которые прошли за два дня до старта первого этапа MotoGP 2020 года. Росси стал третьим по итогам первой тестовой сессии, а затем опустился на 16-ю строчку по итогам второй сессии. Сегодняшние тесты, как и следующие два гоночных уик-энда в Хересе, прошли за закрытыми дверями. Так требует протокол безопасности, разработанный в условиях коронавирусной пандемии. Росси рассказал о своих впечатлениях от такого свободного паддока и новых требований:

Можем ли мы ожидать анонса о подписание договора до первого этапа в Хересе? У Валентино всегда была своя команды, начиная с 500cc. Занимается ли это момент важную часть в переговорах? Какой контракт вы обсуждаете: 2-летний или 1+1?

Валентино определённо не нравится сценарий, по которому он прощается с чемпионатом как обессилевший, малоконкурентный пилот. Прошлый сезон показал бывшего чемпиона MotoGP не с лучшей стороны: он собрал всего 2 подиума, занял 7 зачётное место и проиграл сезон сразу 2 коллегам по Yamaha — Маверику Виньялесу и дебютанту Фабио Квартараро. Новая сделка с Petronas может растянуть его карьеру на 2021 год с опцией добавления 2022-го. В последнем случае Росси будет 43 года, тогда как, например, чемпиону Марку Маркесу стукнет всего 29. У большинства соперников в запасе еще много-много сезонов. Какой бы сезон не стал прощальным, Грациано понимает, почему сын хочет напоследок побороться за новую победу (победы). Так он уйдёт победителем, а не тем, кто бесславно исчез в глубине пелотона. Не стоит забывать, что 19 место в прошлом сезоне за Honda весьма терзает 3-кратного чемпиона MotoGP Хорхе Лоренсо. Он ищет возможность вернуться в Ducati, чтобы переписать последний эпизод: В заводской Yamaha мотоцикл Росси отойдёт Квартараро, ныне ездоку Petronas SRT. Поначалу мысль о «ссылке» в спутник не могла прижиться в голове Доктора, после 19 лет и 7 титулов в официальных командах уходить в независимую — это не по статусу. Обещание Лина Джарвиса обеспечить его на новом месте первоклассным оборудованием склонило ход мыслей в сторону переговоров с Petronas. Итальянец от этого не проиграет, говорит Грациано: Когда 2-колёсный Росси покончит с соревнованиями, можно не сомневаться — его в тот же день сменит 4-колёсный. После MotoGP он видит продолжение в автогонках на выносливость в течение 10 лет. Швейцарская команда Kessel Racing с радостью возьмёт Валентино себе — такое обещание ему дал Ронни Кессель после 3 места на марафоне Gulf 12 Hours в декабре 2019-го. 8 июля Доктор вернулся за руль того «призового» Ferrari 488 GT3 на частном тесте в Мизано. Автомобили всегда где-то рядом, и это неспроста: Красотка Франческа София Новелло сопровождает Вале в жизни и на гонках, составила ему тёплую компанию во время коронавирусных каникул дома в Тавулии. Но свадьбы еще не было, и в ближайшем будущем Франческа вряд ли дождётся такого предложения:

Роберта с победой.

С "Все о мире МоtoGP", Кармело Эспелета

Неофициально: Росси подписал с Yamaha соглашение на 2021 год

Звенящая тишина вокруг Валентино Росси не должна вводить в заблуждение, уверен Лука Кадалора. Гоночный аналитик Доктора в 2016 — 2018 годах (чемпион GP125 1986, GP250 1991 и 1992, и победитель 8 гонок GP500) сообщил в беседе на moto.it, что в этом сезоне знаменитый итальянец на пенсию точно не уйдёт. Объявление о переходе Росси из Monster Energy Yamaha в спутник Petronas SRT ожидалось к концу июня. Его ближайший друг Алессио Салуччи обещал, что к «концу месяца всё прояснится». Но наступил июль, новостей всё нет. В 3-сторонних переговорах Валентино, Yamaha и главы SRT Разлана Разали было (или еще есть) крупное препятствие — состав бригады #46. По задумке Разали, уходящий в заводскую команду Фабио Квартараро должен оставить часть команды в SRT, которая присоединится к Росси. И наоборот, в бригаду Квартараро влились бы бывшие специалисты Росси. Такой ход не по душе обоим гонщикам — они очень привыкли и доверяют нынешнему окружению. Будет логичнее, если Квартараро заберёт и шеф-механика Диего Губеллини, и пятерых его механиков. В таком случае Росси не пришлось бы разваливать свою команду, сохранив Давида Муньоса и всех остальных, включая Идальо Гавира — наставника, сменившего в 2018-м Кадалору. По слухам, на данный момент вопрос частично решен. Французский портал paddock-gp.com утверждает, стороны почти согласовали сделку с Petronas на 2021 — 2022 годы. В неё входит сохранение 3 членов отряда #46 — шеф-механика Муньоса, телеметриста Маттео Фламини, и механика Алекса Бриггса. С последним Доктор работает с дебютного 2000 года. Так когда же ждать объявления? Хотя менеджер гонщиков Карло Пернат предполагает, Валентино заявит о продолжении где-то по ходу сезона(например в августе, после 3 — 5 гонок), последние слухи сдвигают этот момент к ГП Испании — там 19 июля MotoGP ждёт перезапуск сезона. В таком случае в Хересе можно ждать 2 крупных объявления: движение Росси в Petronas вместо Квартараро, и движение Поля Эспаргаро в Repsol Honda вместо Алекса Маркеса. 57-летний Кадалора как человек из внутреннего круга Росси склоняется к такому же варианту. 7-кратный чемпион MotoGP всё для себя решил — он преисполнен мотивации и хочет остаться в чемпионате, нет нужды ждать несколько гонок. Хотя изначальный план именно это и включал. Итальянец хотел посмотреть на свою скорость в 2020-м, чтобы не повторять слабый 2019-й лишь с 2 подиумами. Помимо Росси, Кадалора прокомментировал другие события пилотского рынка MotoGP: О том, что замена Алекса Маркеса на Поля Эспаргаро в Repsol Honda оправдана: О трудности байка Honda, созданном под вкусы Марка: О вероятности Хорхе Лоренсо вернуться в Ducati в 2021-м: О положении Андреа Довициозо в Ducati: О переходе Данило Петруччи из Ducati в КТМ: О слишком медленном течении «допингового дела» Андреа Ианноне:

Среда, 15 июля (местное время, МСК +1) 08.00 до 09.00 — проход команд MotoGP 10.00 до 11.30 — Тест MotoGP 14.00 до 15.30 — Тест MotoGP Четверг, 16 июля 18.10 — группое фото всех мотоциклов MotoGP на решетке 18.30 — групповое фото всех ездоков MotoGP на решетке Пятница, 17 июля 09.55 до 10.40 — СП-1 MotoGP 14.10 до 14.55 — СП-2 MotoGP Суббота, 18 июля 09.55 до 10.40 — СП-3 MotoGP 13.30 до 14.00 — СП-4 MotoGP 14.10 до 14.25 — К-1 MotoGP 14.35 до 14.50 — К-2 MotoGP Воскресенье, 19 июля 09.20 – 09.40 — разминка MotoGP 14.00 — гонка MotoGP (25 кругов)

Среди фанатов итальянского эстрадного музыканта Васко Росси есть почитатель с такой же фамилией по имени Валентино. Пару вечеров назад в Риччионе — прибрежном городе итальянской Восточной Ривьеры, — Росси-гонщик наслаждался творчеством Росси-музыканта, а затем и его компанией за ужином. С Вале была собственная «банда» — подруга Франческо София Новелло и друт детства Алессио Салуччи. Так итальянцы загоняли в прошлое воспоминания о весеннем коронавирусном самозаточении. Когда 9-кратный гранприйный чемпион не думает о мотоциклах, вероятно, он думает о музыке. В узких кругах Доктор широко известен как толковый диджей. Например, прошлым летом именно Валентино стоял за диджейским пультом, когда женился Салуччи.

В 2021 году Фабио Квартараро займет место Валентино Росси в заводской команде Yamaha. У 9-кратного чемпиона мира остаётся два варианта: заключить новый контракт с сателлитной командой Petronas SRT Yamaha, либо покинуть MotoGP в конце 2020 года. Недавно Росси признался, что ему было бы проще распрощаться с чемпионатом в странных коронавирусных условиях – без зрителей и толпы фанатов. Тем не менее, вероятнее всего, итальянец всё-таки останется в премьер-классе как минимум еще на год. Алессио Салуччи, близкий друг и правая рука «Доктора», убеждён, что вскоре будет заключено новое соглашение: Босс команды Petronas SRT Разлан Разали против, чтобы 41-летний ветеран забирал из Yamaha всех (шеф-механик, телеметрист, 4 механика, инженер Yamaha и аналитик динамики). Это разрушит часть команды, которую после себя оставит Квартараро. Малайзиец готов принять шеф-механика Давида Муньоса и 1-2 специалистов, не более того. Для райдера #46 это чувствительный момент. С некоторыми механиками он работает с дебютного в MotoGP 2000 года. Это скорее семья, чем просто группа профессионалов. Даже после сезона, где было всего 2 подиума, прошлое Валентино никуда не исчезло. 7-кратному чемпиону MotoGP было бы неприятно заканчивать карьеру в команде, которая собирается разобрать его бригаду «на запчасти». Посмотрим, к чему приведут переговоры.

Ну, что же ждали дольше ! Теперь MotoGP точно знает, чем будет заниматься с июля по ноябрь. Dorna Sports наконец обнародовала переделанный календарь на текущий сезон. Отсчёт идёт с ГП Испании 19 июля до ГП Валенсии 15 ноября. Черновые версии календаря за последние недели то и дело утекали в Сеть, поэтому его содержание сюрпризов не несёт. Всего в «коронавирусном» чемпионате 13 европейских остановок в Испании, Италии, Чехии, Австрии и Франции. Такие треки, как Jerez Angel Nieto, Motorland Aragon, Red Bull Ring, Ricardo Tormo и Misano World Circuit примут сдвоенные Гран-При с недельной разницей. Французский Bugatti Circuit, чешский Automotodrom Brno и испанская Barcelona-Catalunya примут одиночный Гран-При. С 13 событиями, пусть и европейскими, MotoGP сохраняет статус чемпионата мира. Это минимальное число по условиям федерации FIM. Все 4 испанских этапа остались в календаре, несмотря на то, что ГП Испании и Каталонии долго числились бессрочно отложенными. Среди всех стран MotoGP Испания больше всех содействовала испанскому организатору чемпионата. Медицинский протокол для паддока, разработанный вместе с Национальным спорткомитетом, и поддержка местных спортивных властей обусловили наибольшую готовность этой страны к MotoGP на фоне продолжаемой пандемии. Чехия, Франция и Австрия тоже сохранили 100-процентное присутствие. Италия потеряла половину этапов после вчерашнего вычёркивания Муджелло (остался только Мизано). Остальные европейские остановки убраны: ГП Германии, Голландии, Финляндии, Великобритании. Для этапов-дублёров придуманы собственные, непривычные названия, отсылающие к региону расположения кольца. В этом году MotoGP проведёт такие события, как ГП Андалусии (Херес), Штирии (Ред Булл Ринг), Эмилии-Романьи (Мизано), Теруэля (Арагон), Европы (Рикардо Тормо). По состоянию на данный момент все Гран-При пройдут за закрытыми дверьми без публики, с паддоком, не превышающим 1 600 человек. По мере разгона чемпионата это может измениться. Допустят ли зрителей на трибуны, зависит от правительств этих стран, объяснял Кармело Эспелета. Dorna оставила в календаре и заокеанские этапы. Австралия и Япония уже вылетели, тогда как судьба гонок в США, Аргентине, Таиланде и Малайзии определится в июне-июле. Заокеанский тур, если его удастся спасти, начнётся не раньше 22 ноября и закончится не позже 13 декабря, чтобы чемпионат успел вернуться домой к католическому Рождеству 25 декабря. Четвёрка выездных гонок целиком зависит от политики правительств в отношении карантина. При закрытых границах и запрете на массовые мероприятия эти события будут вычеркнуты. Они могут пройти только при живой публике. В классах Moto2/Moto3 на 1 этап больше (17 вместо 16), учитывая состоявшийся 8 марта ГП Катара. 17 этапов — максимум для этого сезона, изначально 20-этапного. Никаких иных остановок, кроме перечисленных, не запланировано.

В этом затянутом процессе до прямого разговора Росси с Разали очередь еще не дошла. Пока они знают о позициях друг друга только через посредника — управляющего директора Yamaha Motor Racing Лина Джарвиса. На новом месте Доктор ждёт обещанного заводского мотоцикла и профессионального окружения, Разали — пилота, которому по силам постоянная битва за подиумы. Похоже, в переговорах есть всего один момент, который неизвестно как преодолеть — состав бригады #46. Разали против, чтобы 41-летний ветеран забирал из Yamaha всех (шеф-механик, телеметрист, 4 механика, инженер Yamaha и аналитик динамики). Это разрушит часть команды, которую после себя оставит Квартараро. Малайзиец готов принять шеф-механика Давида Муньоса и 1-2 специалистов, не более того. Для райдера #41 это чувствительный момент. С некоторыми механиками он работает с дебютного в MotoGP 2000 года. Это скорее семья, чем просто группа профессионалов. Даже после сезона, где было всего 2 подиума, прошлое Валентино никуда не исчезло. 7-кратному чемпиону MotoGP было бы неприятно заканчивать карьеру в команде, которая собирается разобрать его бригаду «на запчасти». Напрямую эта тема пока не обсуждалась: Разали создал структуру, которая с первой попытки стала лучшей независимой командой MotoGP. Фабио Квартараро и Франко Морбиделли в 2019 году собрали достаточно очков, чтобы опередить все частные команды и даже обставить заводскую Suzuki Ecstar! Росси не вписывается в парадигму проекта, который хочет выращивать для Yamaha молодёжь. Период в Petronas SRT наверняка станет последним аккордом Доктора в MotoGP. Проводы такого пилота на пенсию будут важным событием для Разали. Хотя чего не хотят обе стороны, так это тихого, бледного прощания Росси с Гран-При. Напоследок он должен подарить публике несколько сильных гонок:

Глядя на эти снимки фотографа Камиллы Фратези, кажется, Валентино Росси на последней кроссовой тренировке провёл больше времени в воздухе, чем на земле, словно пилот самолёта. Колёса 250-кубовой #46 Yamaha YZ250F, вероятно, касались поверхности только для того, чтобы изменить направление движения. Затем Росси снова катапультировал себя в воздух. Доктор выбрался на мотокроссовую площадку Tre Ponti вместе с учениками Академии VR46. Ровно месяц, как она возобновила активность после 2-месячной паузы на фоне итальянского суперкарантина. Академия вернулась к стандартной мототренировочной рутине — грунт-трековые упражнения на моторанчо в Тавулии, визиты на разные мотокроссовые треки в округе, и на кольцо Мизано. Практика на спортбайках — самое близкое по сути занятие к MotoGP. 19 июля, Херес — время и место ожидаемого возобновления сезона. Чем больше ездовой практики будет к тому моменту, тем лучше для тела и ума. Действие запечатлено на треке Tre Ponti под Равенной, почти на берегу Адриатического моря. Что и говорить, эта местность пропитана духом мотоспорта. К примеру, в часе езды на восток от Tre Ponti Болонья — родной город Ducati. Примерно в получасе на юго-восток Имола и её знаменитый трек Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Приблизительно на таком же расстоянии к югу Форли — город, где родился и живёт Андреа Довициозо. Посередине между Форли и Имолой расположена Фаэнца — «точка» команды Gresini Racing. Если отъехать 85 км на юго-восток от Tre Ponti, на пути появится кольцо Мизано — место регулярных асфальтовых тренировок Росси и учеников Академии. Его родная Тавулия будет всего в 20 минутах езды от того места.

8 лет назад карьера Валентино Росси чуть не сиганула с обрыва. Вспоминая своё 2-летнее приключение в Ducati в передаче The Greatest Years канала BT Sport, Доктор заметил, тогда он чуть не ушел на пенсию. Когда итальянец не смог поделить заводскую Yamaha с Хорхе Лоренсо, он двинул в Ducati. В новой команде он получил то, что утерял в предыдущей — она собралась вокруг 7-кратного чемпиона MotoGP. Взамен пришлось расплачиваться самым главным элементом — мотоциклом. Мощный, но плохоуправляемый Desmosedici слишком отличался от юркого M1, на которой Росси выиграл 4 чемпионата за 7 лет. К красной ракете приспособиться не получилось. За 2011 — 2012 годы слава Росси значительно поблекла. Он не выиграл ни одной гонки, 3 подиума за 35 попыток были максимумом, которого он достиг. Хуже того, пилот #46 стал сомневаться в своих способностях, прежнего удовольствия от гонок больше не было. Попытки Ducati переделать байк ради более чёткой связи с передним колесом — например, вместо карбонового монокока появился алюминиевый, а в 2012-м дебютировала алюминиевая лонжеронная рама, — были топтанием на месте. После 2 мучительных сезонов 32-летний Росси был готов сдаться. Ему повезло: директор Yamaha Motor Racing Лин Джарвис пришел на помощь бывшей звезде «камертонов», и предложил вернуться. Этот манёвр стоил места Бэна Спису, однако для Yamaha выгода была намного больше. Как и для Доктора, чья карьера начала оживать. В 2014 — 2016 годах Росси был вице-чемпионом MotoGP, в 2015-м не дотянул до 10 гранприйного титула всего 5 очков. Если бы не инициатива Yamaha, скорее всего, Росси давно бы ушел на пенсию MotoGP и погрузился в автогонки. Опыт в Ducati только к тому и вёл: В седле М1 Валентино вернулся на подиум сразу. На ГП Катара 2013 попал на 2 место между напарником Хорхе Лоренсо и дебютантом Марком Маркесом. Но гонка, которая по-настоящему вернула вкус к гонкам, случилась позже. В Ассене-2013 Доктор впервые победил с Малайзии-2010 на одном из своих коронных треков. Символично, что это была гонка №46 после предыдущего успеха: Возвратившись в Yamaha, Росси еще много лет не сталкивался с провалом, как в Ducati. Однако в 2019-м карьера влетела в похожую яму. Лишь 2 подиума за сезон давали много поводов поразмыслить, стоит ли задерживаться в MotoGP после завершения контракта в 2020-м. Единственный шанс Доктора остаться в чемпионате — гонять за спутник Petronas SRT, так как на его место в 21-м придёт Фабио Квартараро. Эта весна, которую пилот #46 провёл дома в карантине, снова стала порой долгого обдумывания будущего. Сделка с Petronas скорее состоится, чем нет. Всё должно разрешиться в июне. Так же в разговоре с BT Sport бывший чемпион заметил, что умиротворение домашней жизни с подругой Франческой Новелло и мамой Стефанией развеяло страхи о том, как может выглядеть пенсия. Очень даже неплохо, отметил Росси, участник Мондиале с 96-го. Но мотивация продолжать, похоже, сильнее. Итальянцу не хочется, чтобы напоследок его запомнили по невразумительному 2019-го или 2020-му, порезанному коронавирусом. Новый контракт очень вероятен.

Для MotoGP Валентино Росси — то же самое, что Чад Рид для американского суперкросса — многократный чемпион и «хранитель традиций». Увы, их время в мотоспорте истекает. Последний раз 41-летний Росси побеждал в 2017-м, 38-летний Рид — в 2015-м. И итальянец, и австралиец дошли до стадии, когда карьеры подпитываются только любовью к своему спорту, а не результатами. Лучшие дни определённо позади. Обе легенды живут надеждой, что перед пенсией еще смогут порадовать фанатов сильными выступлениями. То, что положение обоих уже не такое прочное, как раньше, видно по командам — Росси после этого сезона придётся уйти из заводской Yamaha, и если он останется в MotoGP, то в спутнике Petronas SRT. Правда, Риду еще тяжелее — в сезоне 2020 он выступает в FIM Supercross за собственные деньги. В начале 4-кратный чемпион США по суперкроссу/мотокроссу гонял на Honda, а после коронавирусного перерыва сел на КТМ. Доктор еще думает над продолжением/непродолжением в MotoGP. Хотя переход в Petronas очень вероятен, в любом случае, в голову лезут тяжелые мысли. Это ему знакомо, сказал австралиец порталу The Race: Последние 2 сезона у Валентино оказались сухими, беспобедными. В 2019-м он был близок выигрышу ГП Америк, чуть-чуть молодому Алексу Ринсу. В 2018-м на его счёт почти записался ГП Малайзии, но и та победа сорвалась. 39-летний ветеран MotoGP возглавлял жаркую изнурительную гонку на одном из самых беспощадных Гран-При сезона, пока не уронил байк за 2 круга до конца. Победа, которая была так близко, ушла действующему чемпионау Марку Маркесу. Рид сопереживает другу, к которому несколько лет назад приезжал потренироваться на моторанчо в Тавулии. Упущенная победа всегда обиднее той, которая была маловероятна: Причина, по которой Росси может задержаться в MotoGP еще на сезон-другой — интерес попробовать себя с новым шеф-механиком. Прошлой осенью 63-летний Сильвано Гальбусера уступил этот пост 41-летнему Давиду Муньосу. Последний раз, когда Доктору удалось оживить карьеру, связан с таким же шагом, когда в 2013-м он заменил Джереми Бёрждесса на Гальбусера. Рид считает, это верный ход. 2 беспобедных сезона австралиец связывает с «бесполезным» шеф-механиком. Росси попал в бесконечный цикл проблем, связанных, в частности, с расходом резины. На торможениях он сильно изнашивал переднюю, на разгонах — заднюю. Его молодые напарники и соперники лучше справляются с этой задачей, но как добиться того же на #46 Yamaha, Гальбусера не знал: Как бы ни было, пенсия Росси не будет безусловной. Когда он скажет MotoGP «до свидания», можно не сомневаться, в тот же момент его карьера превратиться в автомобильную. После MotoGP раллистом он вряд ли станет — в этой дисциплине ему хватило 7 побед на Monza Rally Show, — тогда как уход в гонки на выносливость куда правдоподобнее. В 2006-м Валентино был практически одной ногой в Формуле-1 — с Ferrari он мог осуществить такой переход. Однако в том сезоне он впервые за 5 лет проиграл титул MotoGP, решил остаться, и на этом дверь в Королеву автоспорта фактически захлопнулась. Но гонки на выносливость в классе GT3 на болидах Ferrari швейцарской команды Kessel Racing точно никуда не денутся:

С 2013 года в MotoGP друг против друга гоняют гонщики, которые навечно оставили в нём след. Гонщик Yamaha Валентино Росси остаётся самым побеждающим гранприйцем на сцене — у него 9 титулов и 115 побед. И самым популярным, о чём говорят желтые трибуны на Гран-При. Желтыми кепками, футболками и прочими элементами прикида бесчисленные фанаты 41-летнего Доктора дают понять, за кого пришли поболеть. Гонщик Honda Марк Маркес тоже может похвастаться повышенным вниманием публики на любой гонке. Трудно не заметить, как держатель 8 титулов и победитель 82 заездов в свои 27 лет движется к побитию и показателей Росси, и абсолютным рекордам Джакомо Агостини — 15 титулам и 122 победам. С момента первого выигрыша чемпионата (GP125 в 2010-м) прошло 10 сезонов, и Муравей за это время упустил всего 2 титула. С такой прытью к концу карьеры он успеет затмить всех, кто сейчас впереди. Если не считать председателя Dorna Sports Кармело Эспелета, Росси и Маркес — фигуры, которые царствуют в MotoGP. Два самых популярных ездока чемпионата делят треки в том числе благодаря неимоверному гоночному долголетию Росси. Сезон 2020 будет для него 20 сезоном в премьер-классе и 24-м в гранприйной карьере. Его карьера всего на 3 года младше целого Маркеса. Кто ближе Лучио Чекинелло? В подкасте BT Sport итальянец, основавший команду LCR Honda, отметил заслуги каждого. Почти за четверть века Росси приковал к себе столько внимания в том числе за пределами MotoGP, что для мотогонщика это беспрецендентно. Но внутренний гонщик Чекинелло голосует за Маркеса. Впервые в истории ездок совместил стиль «победа или смерть» с заоблачной успешностью:

И даже когда нет гонок, фанатам MotoGP интересно, что происходит в голове Валентино Росси. У него на столе лежит предложение от Petronas Yamaha, и подпись итальянца позволит продлить карьеру еще на один сезон. Похоже, вскоре мы получим официальную информацию касательно решения ветерана мотогонок. Доктор сообщил об этом во время интервью BT Sport: У Доктора есть время для размышлений «благодаря» коронавирусу, и вот к каким выводам он пришел: В какой-то мере карантинный режим помогает Росси.

Прощальный год Валентино Росси в заводской команде Yamaha, похоже, будет чемпионатом с 12-13 этапами, все или большинство которых пройдут без зрителей. С этим ничего не поделать — коронавирус изрядно помял сезон 2020, внёс много технических и организационных правок. На текущей решетке MotoGP Доктор — самый долгоиграющий пилот. Когда он дебютировал в премьер-классе в 2000-м, никого из нынешних соперников даже не было на мировой сцене. Гонщики вроде Андреа Довициозо или Кэла Крачлоу только начинали подниматься по рангам национальных серий, а его будущему сменщику Фабио Квартараро не было и года. Мотогоночная пенсия обладателя 9 титулов Гран-При не за горами: в 41 год бессмысленно надеяться на долгое будущее. Хотя в этом году Доктор прощаться не спешит. Yamaha дарит своему чемпиону №1 возможность перейти в спутник Petronas SRT и пользоваться заводким мотоциклом, как раньше. До объявления недалеко. Вероятно, его сделают в июне, до перезапуска сезона 19 июля. Определяться с будущим пришлось в период полного затишья. Росси не может положиться на результаты, лишь на внутренний голос. И голос советует продолжать. Для пилота #46 жизнь в карантине подошла к концу в начале мая. После 2 месяцев дома в Тавулии с подругой Франческой Новелло и мамой Стефанией он вместе с братом Лукой Марини и Франко Морбиделли вернул к жизни моторанчо. За следующие недели Док добрался до мотокроссовых треков, затем до кольца Мизано в 20 км от Тавулии. Самозаточение было скучным периодом, на мотоцикле намного веселее. Но было и хорошее, заметил Росси в интервью motogp.com: Чемпионат обещает стать самым коротким в мировой карьере Росси. Итальянец гоняет в Гран-При с 1996 года, его самой быстрой кампанией стал 1998 год в GP250 — всего 14 этапов. Этот 20-этапный сезон должен был стать самым длинным в истории MotoGP. Таким он точно не будет: В карьере 9-кратного чемпиона, триумфатора 115 гонок было много славных лет. 2019-й — совсем другой случай, ведь подиумы в Аргентине и США стали единственными призами. Росси увидел выход в смене шеф-механика. Осенью работавшего с 2014-го Сильвано Гальбусера заменил более молодой Давид Муньос. Доктор обратил внимание на испанца пару лет назад — тогда Муньос стал соавтором титула Мото2 Франческо Баньяйя в Sky Racing VR46. В постоянно усложняемом мире MotoGP от шеф-механика требуется бесконечный поток идей по настройка байка. У Гальбусера они иссякли. Вале очень рассчитывает, Муньос даст «пинка» бригаде #46: Еще в 2018-м Росси закончил сезон на 3 месте как лучший представитель Yamaha. Сезоном спустя многое изменилось, его затмил напарник Виньялес и дебютант Фабио Квартараро. Лишь протеже Доктора Франко Морбиделли смотрелся на М1 еще слабее, у него не было подиумов вовсе. Раздражение от такого невразумительного сезона стало топливом, которое питало предсезонку Росси. Он внимательнее отнёсся к физической подготовке, настройке мотоцикла, стилю вождения. На тесте в Малайзии пилот #46 был 5-м по скорости, на 0,2 секунды медленнее лидера Квартараро. В Катаре итальянец упал на 12 место с 0,5-секундным отставанием от Виньялеса. Росси не был сенсацией зимних тестов, но уверен, из этого может получиться что-то большее. Новый М1 с увеличенной мощностью это позволяет: Последний личный титул MotoGP «Ямахе» в 2015 году добыл Хорхе Лоренсо. Последний-распоследний титул «камертонов» датируется 2016-м. В тот сезон Лоренсо и Росси удалось сохранить титул лучшей команды чемпионата, не дав Марку Маркесу и Honda заполучить Тройную корону.

Разногласия между Валентино Росси и Petronas Yamaha SRT не помешают переходу Доктора в эту команду, считает менеджер гонщиков Карло Пернат. 41-летний экс-чемпион MotoGP признавал, что покинув заводскую Yamaha по окончании сезона, у него будет лишь 2 пути — в спутник Разлана Разали или на пенсию. Судя по нежеланию Росси делать этот порубленный коронавирусом год прощальным, 2021 году быть. Нынешний гонщик спутника Yamaha Фабио Квартараро выиграл заводской договор на 2021 — 2022, так что рокировка с Росси будет естественным ходом: Доктор освободит место Эль Дьябло в Monster Energy Yamaha, и заменит его в Petronas SRT. Завод обещает своему самому титулованному гонщику официальный М1, чтобы тот имел шанс конкурировать в подиумной зоне. Похоже, ни технические, ни зарплатные, ни рекламные условия не являются главной проблемой переговоров. В 41 год Валентино готов смириться, что Yamaha делает ставку на молодых Виньялеса и Квартараро, перевод в команду №2 не является для него оскорблением. Но итальянец твёрдо стоит на переводе всей бригады #46 — шеф-механика Давида Муньоса, телеметриста Маттео Фламини, механиков Алекса Бриггса, Бернара Ансье и Гэри Коулмена. К сожалению для него, Разали на это не согласен. В 2019-м дебютировавшая Petronas SRT собрала дружный профессиональный коллектив, и шеф команды не хочет ликвидировать команду, которая останется после Квартараро. Разали готов принять 1-2 специалистов Росси, не более того. Серьёзная загвоздка, хотя Разали и Росси её напрямую друг с другом пока не обговаривали. Пернат видит простой выход — Квартараро и Росси забирают свои бригады целиком, никого ни с кем разлучать не придётся. Вопрос не настолько сложный, как кажется: У другого большого итальянца MotoGP, наоборот, всё продление крутится вокруг экономической части. Обсуждая будущее, Ducati и Андреа Довициозо «стоят насмерть». В MotoGP гонщики после коронавирусного удара стали для мотопроизводителей таким же источником экономии, как механики и прочие сотрудники. Но возможно, Ducati хочет слишком сэкономить на трижды вице-чемпионе. Вместо того, чтобы финансово выразить благодарность 34-летнему итальянцу, вот-вот дойдёт до того, что марка первым в 2020-м объявит не его, а Джека Миллера. Все марки и команды Гран-При столкнулись с проблемой, когда в отсутствие гонок приходится ужимать и текущие выплаты, и будущие. Переговоры стоят на паузе, вероятно, продолжительное время, и раньше конца мая не возобновятся, как говорил менеджер Дови Симоне Баттистелла. В этом перетягивании каната скорее победит команда, а не пилот, думает Пернат: В Ducati возможно всё — и удивительные расставания, и удивительные встречи. На горизонте Ducati, помимо прочих кандидатов MotoGP и Moto2, виден Андреа Ианноне. Гонщик Красной Армии 2013 — 2016 годов пытается выиграть в суде CAS своё «допинговое дело». Если удастся, теоретически вместо возвращения к Aprilia он может уйти к Ducati: Карьера Ианноне в 2015 — 2016 годах была на пике. По скорости и любви фанатов он опережал Довициозо, в Австрии-2016 подарил марке первую победу с Австралии-2010. 2 сезона в Suzuki не приблизили Ианноне к чемпионству, а прошлая кампания с Aprilia даже откинула на 16 место. Как бы ни было, 30-летний итальянец еще способен взойти на вершину MotoGP, считает его бывший менеджер:

С главной