Algo

Это еще неизвестно, как болид себя вел при том ТК, к тому же он был разрешен и был у всех. А сейчас его официально нет, но с другой стороны он, как бы и есть и возможно обеспечивает еще лучший контроль RB в поворотах. Не зря же так в Red Bull жаловались на резину в начале сезона. По всей видимости прижим в поворотах был ну очень большой, что новая резина Пирелли не выдерживала.

А Попов сегодня выдал довольно убедительную версию того, почему Марк проигрывает Феттелю. Марк привык пилотировать настоящие болиды по правилам прохождения поворотов, а тут появился самовоз, который обладает системой, похожей на трекшн контроль. И Феттель адаптировался к ней быстрее, как новичок. Отсюда делается вывод, что Феттель тот еще чемпион. Сегодня, кстати, что-то там отказало, может керс, а может и что-то такое, что влияет на устойчивость RB в поворотах. И сразу у Феттеля две грубых ошибки в поворотах и нету поула. Так что чемпион то не настоящий. :)

Мишелину с Бриджами надо срочно запилить рекламу - наши шины не взрываются.

Согласен, что экономия и отсутствие тестов в F-1 ни привело ни к чему хорошему, также, как и везде впрочем.

Совершенно разные ситуации, согласен с Сергеем Владимировичем. Под дождем пилоты представляют, что их может ждать при неверном пилотаже и это ничем не отличается от старта в Спа. Здесь же шины просто несоответствуют требованиям, вообщем, никаким требованиям. Вообще, не понятно, как эти шины проходили испытания, кто делал заключение об их пригодности F-1?

Чего им вдруг в этом году становиться острыми этим бордюрам? Их, что гастробайтеры из России делали. Пилотаж у Массы и Хэмильтона, действительно, не шиносберегающий, но не до такой же степени, причем далеко не только у них. Господа из FIA вместе с Берни все заботятся о безопасности, но о какой безопасности может идти речь, когда шина разлетается на скорости 300 км/ч? Надо было, вообще, гонку останавливать.

С шинами доигрались по самое... Зрелищности Берни захотелось.

Повезло сегодня.

Ага, если бы Маки первый год эту трубу использовали. Самая главная труба - это Ньюи. :)

Интересно, что сейчас пишет про "успехи" Ferrari итальянская спортивная пресса?

У всех бывают взлеты и падения. Но, когда уже столько лет строят ведро, которое не едет и пытаются словами приукрасить ситуацию путем всяких обещаний, что ведро скоро полетит, как самолет над трассой, пора бы уже призадуматься и найти руководство, которое способно вывести команду из кризиса, найти новые технические кадры и новые решения. Пока этого не будет, вряд ли, что-то изменится и в 2014 году.

Я вот думаю, как бы поехал Алонсо, если бы болид позволял бороться за поул в каждой гонке. А поехал бы он ооочень быстро...

Ferrari серьезно прибавили в квалификациях нечего сказать. Некоторые тут говорят про гоночный темп. В чемпионском болиде должно быть все: и темп в гонках и пилот и работа команды и темп в квалификациях. А пока F-138 представляет собой ведро, которой повезло в начале сезона с шинами, как прошлогодней чудо-модели повезло с водой.

Ну даже, если бы все было так и Алонсо бы наказали, ну и что, в результате этого факта Масса бы сразу обогнал Алонсо в ЛЗ или стал бы ЧМ?

The Undertaker вызывает жалость своим неутомимым занудством.

Очень жаль, что у Ferrari проблемы с квалификацией.

Я уж не говорю про Red Bull с его диффузорами, но даже Мерс не так давно придумывал свою систему двойной ДРС, вокруг которой было немало споров и которую копировали другие команды, не говоря о том, что FIA собирались ее банить. А что было у Ferrari за последние годы? Только несколько лет неработающая труба, которую никто копировать не стал. :)

А, вообще, по болиду смотрю, ничего у Ferrari в последнее время нет выдающегося, никаких новинок, которые бы копировали другие. Застой какой-то, честно слово. Вот и результаты стабильные в квалификация 5 место Алонсо и Масса в отбойниках. Надо Бриаторе им какого-нибудь взять вместо Доминикале.

Ага, а Массу на Петрова. :) У них о обоих что-то постоянно происходит, точнее у одного происходило. Для дождя надо было прошлогоднюю версию болида привозить. :)

А чего особенно рассуждать, кто виноват? Нормальный болид, он, что называется и в Африке такой, т.е. в квалификациях. А что с квалификационным темпом у Ferrari? Его попросту нет. Сам Алонсо говорит, что у нас обычно темп в воскресенье бывает лучше. Т.е. такое чувство, что они сами не знают, что ожидать от этой машины. Это красноречиво показал минувший ГП. И похоже, что все ее преимущество заключается в том, что она пока позволяет лучше беречь шины и то при определенном стиле езды. Т.к. по Массе этого далеко не скажешь. Это несколько напоминает поведение болида в прошлом году, когда Алонсо выигрывал гонки в дождь. А по суху его обгоняли как от нечего делать. Так что Ferrari этого года, на мой взгляд, пока больше склоняется к ведроидному типу болиду, чем к самовозному.

Надо построить подземный автодром и проводить тесты там, чтобы никто не видел. Иначе скоро придем к тому, что пилоты будут сидеть в болидах-симуляторах и ездить исключительно по компьютеру.

Перец еще ручонкой помахал, когда Алонсо пытался обогнать. Если честно, то не понимаю, за что Алонсо заставили вернуть позицию. Все эти Чарли своими действиями только подтолкнули этого мексиканского водителя к дальнейшему повторению своих чудо-маневров, логично закончившихся в рельсе. Рома вот просто и незамысловато решил примерить заднюю часть болида ТороРоссо. Вот не пойму, что там такого выдающегося на полном газу, влезть в этот поворот, позже затормозив, подрезав впереди идущий болид и затем махать ручками, жалуясь, что тебя не пропустили.

Монако, вообще, надо убрать из чемпионата. Это не трасса, а шоу для богатых и очередная раскрутка нового фильма или еще какой лабуды.

Кими все отлично сделал. Перец просто заколебал своими подрезающими маневрами.

Надеялся на дубль, но Лотус с Кими просто не человечески бережет резину, в результате на один пит-стоп меньше.