Юрич

Да ты хейтер!

В конце второй практике на болиде Леклерка?

Ты практику по табличкам смотрел, что ли?! Пока напарничек на пустых баках перед трибунами быстрые круги наматывал, Леклерк работал на команду, ища пределы!

Интерпол, однако, уже подключать хотели...

На все времена. «Святые из Бундока»

Не получится за титул... Ведь Алонсо не на нынешней Феррари ездит, а всего лишь на Астоне Мартине.

Не вижу ничего такого, что помешало бы мне сравнить нынешний болид Феррари, с их болидами 2010-2012 годов. Леклер ведь тоже на подиум в Баку заехал.

Лекс, даже твое знакомство с начинающим пророком Михаэлем Шагас не дает тебе право писать слово “ Библия" с маленькой буквы.

Команда выдает первый номер пилоту лишь в одном случае, если гонщик обладает безоговорочными качествами лидера. Так было с Шумахером. Так было с Алонсо. И если команда до сих пор не определилась с номерами, то это большой повод задуматься, а тянет ли Леклерк на эту роль? Что же касается замен, то Максу комфортно в РБР, Хэмилтону в Мерседесе, Алонсо в Астон Мартине. Так что, кроме Норриса никого другого и не остается.

И это субъективно. Как по мне, то сделала. Стесняюсь спросить, а где это был гарантированный подиум Леклерка, вместо которого у него баранка? Абстрагируясь от своей симпатии к команде МакЛарен, я рекомендовал бы Норриса. Норрис - лидер, Леклерк на подхвате. Идеальная пара.

А что не так? Пятый год Леклерк в команде, два из которых он из штанов выпрыгивал для того, чтобы опередить напарника, проиграл по очкам дебютанту команды на третий, опередил напарника на четвертый, сейчас пока позади испанца. Стал ли монегаск тем, кем его хотели видеть в Скудерии, а именно безоговорочным лидером, ведущим свою команду к успеху (хотя бы промежуточному)? Нет. Повторяю, пятый год в команде. Так может пора бы уже что-то в "консерватории поправить"? Взять такого пилота, который с ролью лидера команды, справится лучше, чем нынешняя Прима. По-моему, стоит. Все чисто субъективно, разумеется.

Если говорить о "логике", то рискну предположить, что она зиждется на следующем... Когда-то, кто-то (может быть даже тот самый последний финский чемпион Феррари) сказал, что мол "один титул с Феррари равен пяти титулам с любыми другими командами". Почему вдруг так, не знаю. Вот и представь себе: 27-кратного чемпиона Шумахера, 5-кратного чемпиона Райкконена, 2,5-кратного Массу.

Ничем Леклерк не повторяет путь Фернандо, бо последний на сопоставимом с нынешним болиде, дважды боролся за чемпионат до последней гонки.

Да знаю об этом я, дружище. Знаю... Но из песни слова не выкинешь. Три гонки в совместном противостоянии, в минус.

Одному хорошо в Астон Мартине, другому в Мерседесе. В Феррари к Леклерку нужно подписать хорошего первого номера. Монегаск с ролью условного Массы справится (по крайней мере должен) хорошо. Да менеджер один и тот же.

16:3 - вот где зарево... Для меня. Как можно было "3" допустить?! Первый - это Ветеран! АМ - четвертый. Прими это как данность. Ну, не сгореть... Подгореть...

Самое интересное другое... Ни я, ни Атлант, не переобувались по отношению к предметам своего боления.

Ну, это все объясняет... Занят был на заказах. Не мог макофанов встретить.

Верь мне... АМ четвертый болид по силе. А вот единственный раз, когда Ветеран не вывез - 2014-й год. Умудрился таки три гонки напарнику слить. Да и нормальный гонщик (если вспомнить выступление Феттеля на фоне чемпиона Феррари) у Стролла-ст был. Ушел пчелами заниматься. На его место пришел не просто нормальный гонщик, а Легендарный.

Я тебя умоляю.. Четвертая машина по силе под Ветераном. Так он еще плюс ко всему, вторым номером в команде выступает.

Нет, ну, объективно Карлос вчера беззубо гонку провел. Чуть хуже, чем переоцененный отдельной группой болельщиков, Леклерк, но тем не менее.

Теперь шедевры в Майами отправлять нужно, ящетаю.