Жюль Бьянки /Jules Bianchi/ "Жюль родился на картодроме" — Филипп Бьянки, отец Жюля. Страна: Франция Дата и место рождения: 3 августа 1989 года, Ницца, Франция Рост 174 см Вес 65 кг Место проживания: Франция Семейный статус: Не женат Команда: Scuderia Ferrari Marlboro Официальный сайт: www.jules-bianchi.com Говоря об этом молодом спортсмене, многие теряются в догадках о его будущем, блестящие победы и начало карьеры, медийная внешность и образование (помимо родного французского, он владеет итальянским и английским) и успешный менеджер в лице Николя Тодта, протекция одной из сильнейших команд формулы, в то же время некая стагнация результатов в gp2. Каково будущее этого одаренного французского автогонщика покажет только время... Автоспорт в семействе Бьянки стал частью жизни задолго до рождения Жюля. Свой талант и гоночный инстинкт он начал развивать с трех лет, за рулем семейного карта. С самого начала своей карьеры он никогда не останавливался на достигнутом и шел вперед по автоспортивной иерархии. Это не удивительно, если взглянуть на генетическое наследие француза. Жюль – внук Мауро Бьянки, трехкратного чемпиона серии GT, и племенник Люсьена Бьянки, победителя 24 часов Ле Мана, имеющего за плечами 19 гонок в формуле 1 и подиумом в Монако (между 1959-м и 1968-м годами)
карьера. описание Первые годы Как и многие гонщики своего поколения, Жюль начинал свою карьеру с картинговых соревнованиях. В 2002—2006 годах француз проводит множество гонок в различных международных соревнованиях. Среди главных достижений можно отметить титул чемпиона Франции в классе Юниор, победу в классе ICC международной серии WSK, второе место в кубке мира Формулы-А и ряд других. В 2007 году Бьянки перебирается в более серьёзные серии. Основной упор был сделан национальный чемпионат 2-литровой Формулы-Рено. Бьянки одерживает пять побед в тринадцати гонках и, в целом, выступает заметно сильнее и стабильнее всех своих конкурентов. Также Жюль проезжает три этапа в Еврокубке этой же серии, но там всё получалось куда хуже — четыре схода и лишь одно попадание в Top10. При этом по чистой скорости француз весьма неплох на общем фоне, заработав поул на этапе в Венгрии и показав там же лучший круг во втором заезде. Следующим этапом карьеры Жюля стал переход в евросерию Ф3, но Бьянки ещё вернулся в чемпионаты, проводящиеся под эгидой французского автопроизводителя: в 2009 году уроженец Ниццы проехал этап 3,5-литрового первенства в Монако. Евросерия Ф3 Бьянки управлеет своей Dallara на первом этапе своего чемпионского сезона-2009 евросерии. Подписанный менеджерский контракт с Николя Тодтом, позволил Жюлю перейти в одну из лучших команд евросерии тех лет — ART Grand Prix. быстро набравшись необходимого опыта в компании опытных и умелых помощников, Бьянки уже по ходу дебютного сезона в чемпионате одеживает де победы и занимает третье место в общем зачёте. Также по ходу этого сезона француз вместе с командой удачно съездил в Бельгию на Masters Формулы-3, где обойдя многих сильных конкурентов Жюль одержал победу. Набравшись опыта в предыдущем сезоне, француз более чем уверенно побеждает в серии в 2009 году, взяв титул за две гонки до конца чемпионата. В 20 гонках сезона одержано 9 побед. Впечатление от хорошего сезона в евросерии было несколько смазано не самыми удачными выступлениями в зандвортском Masters и гран-при Макао. где Жюль смог добиться лишь четвёртого и десятого мест. GP2 Series Тем не менее сезон был сочтён удачным и Жюль был переведён в команду ART Grand Prix в GP2. Привыкание к машине было начато в феврале 2010 года, когда Бьянки на шесть гонок заявили в азиатский чемпионат. В своей первой же гонке француз приехал на подиум, а свою вторую квалификацию выиграл. Этим успехи в этой серии ограничились. В основной серии, после нелучшего старта сезона, Жюль постепенно нашёл нужную скорость и стабильность и к середине июля ощутимо прибавил. Два поула и несколько удачных гонок позволяют ему подтянуться к лидерам общего зачёта, но июльская авария на старте основной гонки этапа в Венгрии притормаживает француза. Полученный в той аварии перелом второго поясничного позвонка мог надолго выбить его из кокпита Dallara, но уже через четыре недели Бьянки получил благословение врачей и вновь сел за руль. Возвращение за руль далось непросто, но несколько удачных гонок в своём исполнении позволяют Бьянки по итогам сезона занять третье место в чемпионате. Сотрудничество было признано удачным и контракт Жюля продлили ещё на сезон в обеих сериях. Сезон в азиатском чемпионате из-за антиправительственных волнений в Бахрейне оказался ужатым в полтора раза, но даже в этих условиях Жюль смог заставить себя и машину с самого начала ехать быстро и по итогам четырёх гонок занял второе место в серии, немного уступив многопытному соотечественнику Ромену Грожану. Формула-1 В августе 2009 года, после аварии Фелипе Массы во время этапа Ф1 на Хунгароринге, Бьянки назывался в числе его потенциальных сменьщиков, однако в итоге ему предпочли более опытных пилотов. В начале декабря 2009 года Жюль тестировал болид итальянской команды на трассе Херес во время т. н. «тестовой сесии для молодых гонщиков». По итогам той тестовой сессии Ferrari F1 подписала с ним официальный контракт участника своей молодёжной программы. 11 ноября 2010 года Жюль официально стал третьим пилотом итальянской команды, сменив занимавших ранее это место Марка Жене, Джанкарло Физикеллу и Луку Бадоера. Несколькими днями позже Бьянки провёл за рулём болида Ferrari F1 тестовую сессию в Абу-Даби. на основе статьи
карьера в цифрах
