WhiteCoffee

Каким это образом? У них был владелец и руководитель - Кампос, в итоге обосрались и пришлось команду продать, а Коллес вообще каким-то чудом вывел ее на старт. Согласен, может Коллес далеко не подарок и не самый приятный тип, но то что он торгует местами в кокпите, то что приглашает медленных пилотов - все это не от хорошей жизни. С Джорданом тоже большие финансовые проблемы были, но им удалось свести концы с концами, найти покупателя, нанять того же Гаскойна. С Мидландом ситуация была уже лучше, появились спонсоры, но в команде очень рассчитывали на Россию. Команда оказалась слишком дорогой игрушкой для владельца и ее продали, причем дороже чем купили. У Спайкера тоже были спонсоры, пилоты не самые плохие, улучшалась инфраструктура команды, но команда Ф1 оказалась не по карману компании Спайкер и она сама чуть не обанкротилась. Команда Ф1 была продана Малье, при этом опять дороже чем купили. Коллес хороший менеджер, но его специфика- работа с командами которые на грани банкротства. Пришлашение Картикеяна вполне логично: ХРТ все-равно не сможет бороться за очки. Максимум - доехать до финиша при сходе Лотуса и Верджина, тогда есть возможность занять 10 место в КК. Картикеян для этого сойдет, но зато он из Индии- одного из страны которая занимает 2 место в мире по численности населения, а это значит что Индия это огромный рынок. Индус в команде это не только его деньги за выступления, но и возможные спонсоры которым интересна Индия или сами индийские компании. В 2011 пройдет ГП Индии и внимание в этой стране к ХРТ обеспечено. ХРТ вполне неплохо провела 2010г, учитывая слабых пилотов, разрыв отношений с Далларой и вообще слабый болид, они смогли выходить на старт в каждом ГП, неплохо работали тактически на ГП и улучшили надежность болидов. Приглашение дизайнера - отличный ход и это тоже дело рук Коллеса.

Монтейро очень медленный. на подиуме он побывал потому что Феррари было только 2 ))

Сегодня вроде не 1 апреля))

Они же не будут его оцифровывать в собранном виде! Естественно они его разобрали и копирнули всю структуру. Посмотри на рисунки новой F111 и прошлогодней Даллары - они не только практически одинаковые внешне, но и полностью одинаковые некоторые элементы, например верхний воздухозаборник. Даллара прошла краш-тест, пройдет и F111 ведь это одно и то же, а уж как выпекать карбон сотрудники компаний-партнеров уж точно знают.

Конторы могли работать над изготовлением самих болидов и заниматься разработкой изменившихся элементов в соответствии с регламентом 2011. Это не значит что они разрабатывали новый болид. Документация на шасси это и есть геометрические формы с размерами и описания технологий изготовления. Оцифровку для того и делают чтобы получить модель детали со всеми размерами, то есть ту же документацию. ХРТ и не нужно самой изготавливать шасси. они могут отдать документацию тем же подрядчикам и они изготовят все что угодно. Оцифровали Даллару, внесли кое-какие изменения, разработали новые элементы: регулировка крыла, диффузор и готов новый F111. и не нужны дорогостоящие исследования, разработки, продувки. Хотя могли продуть новый болид в CFD, например Марусю В1 продували в похожей программе. На фото процесс создания цифровой модели поверхностей.

Трубы нет, CFD тоже нет. работать над аэродинамикой нечем и скорее всего некому. Оцифровать болид и сделать его чертежи- делать нефиг! Это делается даже у нас в России, например когда изготавливают тюнинговые обвесы. Взяли имеющуюся у них Даллару, оцифровали, передали данные на 3х координатные станки, изготовили форму из какой-то фигни типа пенопласта, обвернули карбоновой тканью и отправили выпекать в печь. Достали из печи, собрали болид. Хиспания еще в прошлом году каким-то образом изготавливала на стороне запчасти для болида не имея чертежей. И еще с чего это вы взяли что у ХРТ коробка и задняя подвеска такие же как у Вильямса? Коробка наверняка прошлогодняя, ведь двигатель тот же. Подвеску они и сами могут разработать - ничего такого сложного там нет, тем более что у них уже есть готовая от Даллары, просто адаптируют к коробке Вильямс и все. Сделать другие крепления тоже делать нефиг

Искал, но их логотипа на крыле не нашел

Может проще комп сменить? у меня никаких проблем с загрузкой нет, при том что компу лет 5-6 и интернет-обычный эксплорер Фотографии на сайте могут быть удалены через некоторое время а здесь они останутся. Наоборот гораздо удобнее когда выложено фото, а не ссылка или мелкая иконка.

И что изменилось? камеры перенесли на самый нос, на переднем крыле изменились верхние пластины, появился плавник, закрыли нижнюю часть бокового воздухозаборника, торцевые пластины заднего крыла продлены вниз а сверху скруглен угол и это все??? Сам болид остался той же Далларой. сравните с фотографиями презентации 2010г Интересно Даллара судиться будет?

Это че такое? Это ж прошлогодняя Даллара с плавником и в странной раскраске. Не хватает еще синих брызговиков "шахматка" уже есть)

я не видел где он это говорил. зато могу привести его цитаты где он говорит о том что болид у них будет абсолютно новый.

речь шла о том что при создании болида Лотус 2010г использовался макет болида Форс Индия 2009г и то что болид Лотус во многом повторяет болид ФИ. тоже самое и с Торо Россо. видимо Хиспания 2011 во многом тоже будет повторять Даллару.

Какую еще желтизну? я уже приводил доказательства в начале сезона 2010 того что болид Лотус Рэйсинг был клоном Форс Индии. Приводил в пример фото макета болида Лотус, макета болида Форс Индия и сравнивал болиды ФИ 2009 с Лотусом 2010, даже перекрашивал болид ФИ в цвета Лотуса. Вывод: Лотус Т127 - модернизированная копия ранней версии болида Форс Индия 2009г. Эта версия Форс Индии не выходила на трассу, в 2009 гонялась усовершенствованная версия с другим аэродинамическим обвесом. Это не только мое мнение или "желтизны" но и Форс Индия так считает, а перед началом сезона 2010 об этом писал толи Аллен, толи Савар. Более того сам Майк Гаскойн позже признал что его компания использовала макет болида Форс Индия 2009, так как у ФИ была просрочка по оплате услуг компании Майка за проделанную для ФИ работу, при этом болид ФИ 2009 не был разработкой самого Гаскойна.

Я же не говорю что этот болид сможет выигрывать или набирать очки, а вот бороться на равных с 1Малайзией и Марусей-Верджиницей вполне

Видимо вторым пилотом Хиспании останется Сакон Ямамото. Не просто так ведь говорили в конце 2010 что сотрудничество Хиспании с Тойотой поддерживают спонсоры Сакона. С Тойотой предполагалось работать над болидом 2011, а если в 2011 в команде не будет Ямамото, то какая разница его спонсорам с кем сотрудничает Хиспания? Есть подозрения что какие-то договоренности с Ямамото были еще в 2010. Что касается болида HRT F111 то Коллес утверждает что это абсолютно новый болид над которым работает около 40 инженеров в нескольких компаниях. При этом Нараин Картикеян чуть ли не в каждом интервью говорит что болид тот же что и в 2010 и отличается лишь коробкой, гидравликой и видимо задней подвеской Вильямс На деле скорее всего болид действительно будет новым, но Хиспания поступит как Лотус в 2010 (использовали болид ФИ 2009г) То есть Даллара станет отправной точкой для создания нового болида. Они не станут создавать болид с чистого листа а по-сути модернизируют Даллару 2010г, при этом на выходе получится собственный, оригинальный болид. Подумаешь у F111 и Даллары будут практически идентичные некоторые детали, ведь Лотус в 2010 гонялся на "клоне" ФИ 2009, Торо Россо использует болиды у которых многие детали взаимозаменяемы с болидами Рэд Булл. Но это совсем не означает что ХРТ Ф111 будет самым медленным болидом. МакЛарен в 2009 имел плохой болид в начале сезона, а в конце этот болид побеждал. У Хиспании нет денег на модернизацию по ходу сезона, но зная слабые стороны болида Даллара, зная где и за счет чего им нужно прибавить, можно построить неплохой болид. Помните когда Супер Агури, используя старый болид Хонда была быстрее самой Хонды? Такое возможно и сейчас.

В России по-хорошему генеральными спонсорами спортивных соревнований и трансляций не становятся - это запомни))) Для гос.компаний - повод списать деньги и естественно часть положить в карман, а для частных - "угрозы" сверху. Поссоришься с "кремлем" или их "пособниками" либо задушат, либо просто все отнимут. К сожалению государство у нас чисто бандитское, не даром правящую группу называют не демократы, не консерваторы и не республиканцы, а просто - "питерские"...на их месте могли быть "люберецкие", "ореховские" или "курганские"...

А вот Алешин на тестах Рено 2010

В 2008 в Москве он катался на старом 10-цииндровом Рэд Булле.

Нафиг этих бразильцев! Рация просидел целый год в Верджине вообще ни разу не выехав на трассу! Алёшин несколько раз пилотировал болид Ф1. В 2010 в Абу-Даби на тестах Рено, как приз за победу в WSR и пару лет назад болид Рэд Булл на каком-то уличном шоу, когда еще Алёшин входил в программу Рэд Булла.

С Картикеяном в напарниках, который 5 лет не выступал, да и вообще не молод, а когда был моложе тоже скоростью не отличался? Это вам не Сенна с Чандхоком, когда не понятно кто кого. Как раз у Алёшина наоборот хорошая возможность показать себя с лучшей стороны. На проигрыш лидерам в целую вечность внимания уже никто не обратит, все-таки это Хиспания и все знают какое это ведро. А вот на то что он уделает Картикеяна с заметным преимуществом - внимание обратят. Алёшин в ХРТ будет как Алонсо в Минарди. И такой пилот, со спонсорами, да еще из России обязательно вызовет интерес у команд ищущих рента-драйвера. Чем больше Российских пилотов- тем лучше! интерес к формуле1 вырастет, больше наших спонсоров будет, да и вообще надоео смотреть на всяких бестолковых бразильцев, и кучу немцев.

Из интервью Нараина Картикеяна на главной Нараин Картикеян: В 2011-м году у команды сильные технические партнеры, усовершенствованная версия шасси 2010-го года с двигателем Cosworth и коробкой передач производства Williams F1. Команда также пригласила опытного конструктора Джеффа Уиллиса. Все это, безусловно, позволит добиться более высоких результатов. Все-таки болид будет прошлогодним!

Из предыдущего списка можно получить данные о том сколько команды в 2010 потратили на зарплаты пилотам: 1)__FERRARI_______44 млн евро 2)__MCLAREN_______25 млн евро 3)__MERCEDES______16 млн евро 4)__RENAULT________7.9 млн евро 5-6)RED BULL_______6.2 млн евро 5-6)WILLIAMS_______6.2 млн евро 7)__LOTUS__________5 млн евро 8)__VIRGIN_________1.2 млн евро 9)__SAUBER_________1 млн евро 10)_TORO ROSSO_____0.6 млн евро 11)_FORCE INDIA____0.4 млн евро 12)_HISPANIA_______0.15 млн евро

Зарплаты пилотов формулы 1 в сезоне 2010г по данным ESPN и Google честно говоря цифры вызывают большие сомнения, например почему у Феттеля всего 2 млн. тем не менее, вот он список: (зарплаты указаны в Евро) 1)_____ALONSO 30 mil. 2)_____HAMILTON 16 mil. 3)_____MASSA 14 mil. 4)_____BUTTON 9 mil. 5-6)___SCHUMACHER 8 mil. 5-6)___ROSBERG 8 mil. 7)_____KUBICA 7.5 mil. 8)_____RUBENS 5.5 mil. 9)_____WEBBER 4.2 mil. 10)____TRULLI 3 mil. 11-12)_VETTEL 2 mil. 11-12)_KOVI 2 mil. 13)____GLOCK 1 mil. 14)____HULKENBERG 700,000 15-16)_PDLR 500,000 15-16)_KOBAYASHI 500,000 17-18)_PETROV 400,000 17-18)_BUEMI 400,000 19-22)_ALGUERSAURI 200,000 19-22)_SUTIL 200,000 19-22)_LIUZZI 200,000 19-22)_DIGRASSI 200,000 23)____SENNA 150,000

Машина 20 и машина 21 - это что за машины? выходит в 12 из 19 гран-при машина 21 в квалификации была лучше машины 20. Это что Бруно Сенна проиграл партнерам по команде как минимум 11 квалификаций из 19??? Или это у Бруно была машина 21?

Конечно, так и есть. С другой стороны правильно что вышли. Зачем Хиспании эта ФОТА? для чего? только взносы платить, а 100 тыс это месячная зарплата более чем десятка сотрудников команды.