Ziltoid

Ну прям Макс ))

Зато Ямашта очень солидно выглядит. Ну и Норрис радует несомненно

Да, он в сухую может всех сделать

Поздравления Роберту! Желаю ему почаще радовать себя и нас ))

Почитав интервью Филиппа Бьянки я перестал понимать суть иска. Если бы претензия была исключительно к созданию опасной ситуации, когда спецтехника находилась в зоне вылета на выходе из поворота, без наличия на трассе машины безопасности, то я бы понял. Но даже в этой ситуации нельзя снимать долю вины с самого пилота. Двойные жёлтые флаги предупреждают, но каждый гонщик даже в такой ситуации не будет замедляться настолько, что бы ехать в убыток результату, просто потому, что это их дело замедляться настолько насколько хочешь. Они гонщики и знают на какой риск идут, на каждом пропускном документе на автодром написано "Автоспорт может быть опасен". Однако это их любимое дело, частью которого является пренебрежение опасностью. Претензия к условиям гонки, так же не обоснована, Ф1 большой бизнес с большими деньгами и в убыток действовать там не станут. А у каждого пилота есть лицензия, есть контракт и куча других бумаг где они подтверждают, что осознают тот риск, который подразумевается под словами "Автоспорт может быть опасен". Думаю, если бы Филипп Бьянки просто обратился в FIA с просьбой получить финансовую поддержку от обладателей коммерческих прав для его фонда, то он бы её получил. А суд, который, как я понимаю, всё-таки больше следствие обработки семьи Бьянки адвокатами, совсем не то чего бы хотел Жюль...

А тема номинации "Гонщик дня" есть? что-то не припомню...

Сэм сам себе злобный буратино

В Париже по британскому времени? Явно с Европой что-то не то )) Хотя тем лучше - с Евро Ф3 не совпадают значит

да час же https://time.yandex.ru

так ведь только 1 час разницы с парижем

Буэми разбушевался

hfs Да, тупо балласт не догрузили!

Буэми чуть не угробил гонку Д'Амброзио

На разметке поскользнулся

Нельсон круче

Смотрите на ютубе!

Слоупочный отчёт по финальному этапу

Восьмой, как и в прошлом году

А ничего, что прошлым летом реконструкция ещё шла полным ходом, и сужение было с 4-х в две? Три только осенью открыли частично. Вечером в воскресенье, ну будет плотный поток, но это не основание для пробок, тем более что в обратном направлении дорога будет только расширяться. P/S а так с реконструкцией было дело я ехал 8 часов 150 км пути.

Там 4 ряда до бетонки, дальше трёх достаточно спокойно, а в два сходится за 10 км до автодрома, к этому месту уже многие разъезжаются по сторонам. Так что стояния не будет!

Да, ты что?! Шинные правила: из 13 комплектов два, которые определит Pirelli, должны использоваться в гонке, причем они могут быть разными. Один комплект самого мягкого из доступных составов выделен для участия в финале квалификации. и смотрим - выбор резины на этапы М и С - обязательные к использованию в гонке!!! Вот если бы Pirelli назвали выбор М С СС и два комплекта С обязательные в гонке, то второй состав (М или СС) который использовать в гонке решали бы сами команды... Вот такая фигня

Что будет: 80% вероятность, что это будет уныло 20% - что получиться, какой-то треш и примерно 0% - выйдет интересно вот такая диванная аналитика А вообще треша не избежать по любому... на первые 4 этапа Австралия, Бахрейн, Китай и Россия Pirelli уже определилась с составами - Медийм, Софт и Супер-Софт. Получается каждая команда на эти этапы имеет в своём распоряжению по комплекту каждого (М, С, СС - М и С обязательные к использованию в гонке, СС - на Q3) +10 из этих 3-х вариантов по выбору + 3 Рейна и 4 Промежуточных. предположим выбор команды 3М + 3С + 4СС 1 сдаётся после 40 минут П1 - скорее всего М 1 после П1 - скорее всего С 2 после П2 - скорее всего М и С 2 после П3 - скорее всего М и СС на квалу и гонку осталось 1С + 3СС и обязательные 1М + 1С + 1 СС для топ-команд квала Q1 - С Q2 - CC Q3 - CC (сдаётся) гонка СС - М - С два СС в остатке для не-топ Q1 - СС Q2 - CC гонка СС - М - С два СС + С в остатке Но просто же не бывает, кончено Бахрейн и Сочи сильно отличаются по износу... И если в Сочи теоретически в квале можно будет, проехать быстрый круг, а потом кружить до конца сегмента, а в гонке спокойно проехать первый отрезок на СС, а М поставить на последний круг (!), то в Барейне, с СС будет проблема если его выбирать ради квалификации, в гонке после первого круга придётся заезжать в боксы. Да, конечно это пока предположение, а как будет на деле будем смотреть. Однако есть ведь вероятность, что у болельщиков, да, что уж говорить у инженеров команд будет не слабо так полыхать от выбора и последующих действий.

И так началось с квалы... представьте какое месиво будет в квале в Монако

Отчет по 4-му этапу тынц

Короткая трасса означает много кругов, это только лучше