SERB

Без понятия. Сомневаюсь, что вот прям висят в Маранелло плакаты: Мы подняли мощность двигателя на 30 л.с.! Да и Бинотто говорил о новом двигателе с бОльшим, нежели жалкая тридцатка, энтузиазмом. Для него ведь не секрет цифры отставания от остальных двигателей.

Справедливости ради, весь пессимизм слов Туррини заключается лишь в том, что Альфа и ХААС ничего выдающегося от нового движка не ждут. Но вполне допускаю, что их так настроили, дабы не было несбыточных ожиданий.

Здесь специфическая публика, как ни крути. Ф1 интернациональна по составу. Хотя есть у меня подозрения, что если бы кто-то на испанском форуме начал открыто срать на Алонсо или Сайнца, он бы там долго не выжил ))

Рейк в общем то не может быть высоким или низким. Это не дорожный просвет, а угол наклона продольной оси автомобиля (в нашем случае, днища) по отношению к горизонтальной поверхности. Он может быть положительным (задняя часть выше передней), нулевым (продольная ось параллельна поверхности) и отрицательным (в Ф1 я такого не наблюдал). В основном мы говорим о разнице в величине положительного рейка.

Как команда умеет работать на питах наглядно показал ГП Сахира. Но на конечный результат чемпионата это мало повлияло. Какими бы не были механики, как бы ни была устроена система выдачи указаний, но косячить постоянно они не могут. А значит "болид затащит".

Счас не найду. Не коллекционирую ссылки (наверное, зря). Но помню, что это было в англоязычной версии моторспорта. Длина болида следующего года будет увеличена на 3 см. Это точно помню. Ну и, соответственно, площадь днища увеличится.

А между тем...

Это не к ФИА и не к Либерти. Льюис может не продлиться только по причине своей жадности. И то, что команда-чемпион до сих пор единственная из всего пелетона не подписала контракт со своим пилотом, говорит исключительно об этом. Впрочем, даже если его не продлят, "нестабильный" первый Рассел и стабильный второй Боттас всё равно возьмут и КК и ЛЗ. Болид затащит

либо нам, либо быкам. допускаю вариант "из грязи да в князи" в отношении астон мартин. но это менее вероятно. там рычаг по двигателям имеется. это давно уже должны были сделать. Феррари в начале 2000-х останавливали более грубыми методами.

п.5.5 + 1 балл

ну хорош уже... обновление привезли в муджелло. это девятый этап из 17. ровно середина. какой, нафиг, конец сезона...

эти любят перепечатывать всякую клюкву под броскими заголовками, это да... чуть больше похоже на правду, хотя тоже цифры какие-то слегка несуразные. и это да, без учёта затрат на двигатели. чтобы понять порядок расходов на них достаточно одной цифры: Хонда потратила только на сезон 2020 и только на двигатель 140 млн евро. Так что, 1 млрд - для двигателиста вполне рабочая цифра общих затрат. Вполне допускаю, что она может быть и больше..

Домику надо интерес к гонкам возвращать. В интересах работодателя...

ссылка есть на эти цифры? ибо бюджеты команд это тайна за семью печатями. а с учётом того, что феррари в этом сезоне на текущий болид фактически забила с начала сезона, её цифра вообще кажется космической. ну и бюджет маков и рб на фоне заводской рено, вызывает разве что улыбку. покупать рика за 30 млн и вкладывать во всю остальную команду 200? ну-ну.

как Берни. Но тебе в здравом уме не придёт в голову называть старика обычной говорящей куклой? А так то формально Домик на место Берни и пришёл.

Пиола писал, что наши уменьшают рейк и увеличивают длину болида (вслед за Мерсом, да). Так что всё не так однозначно. Что может сделать владелец коммерческих прав в Ф1? Смешной вопрос. Не ты ли апологет теории, что кто платит, тот и заказывает музыку. ))

Это почему? если у тебя в списке есть пункты "пропасть", то какая уж тут уравниловка посмотрим. теперь в либерти рулит не чайник от ф1 керри, а домик, который эту кухню достаточно хорошо знает. возможно, я чересчур наивен, но я таки надеюсь, что домик сыграет не то что за феррари, но хотя бы против гегемонии мерса.

как говаривал тур хейердал: хейер дал - хейер взял

В конце сезона РБ приблизилась к Мерсу исключительно потому, что Мерс перестал модернизировать болид. Эту ситуацию (качели в темпах доработки) уже разбирали. По концовке сезона начинает создаваться иллюзия, что вот-вот в следующем сезоне РБ наконец-то навяжет борьбу Мерсу. Ан нет. Мерс опять на шаг впереди, ибо в конце сезона не дорабатывали болид, а работали над следующим. Вдобавок ко всему болиды 21 года тупо станут медленнее. И не факт, что те, кто был медленнее в 20, потеряют больше, чем более быстрые. Ты ж понимаешь, что изменения регламента в данном случае некий элемент уравниловки. Так что 3 и 7 пункты я бы убрал из твоего списка, а 4 с 5 объединил ))

А как же "интересы спорта"? ))

до этого команды ещё должны договориться о заморозке двигательного регламента после 21 года. сам понимаешь, если наши увидят, что двиг этого сезона не дотягивает до мерсовского, феррари на такое никогда не пойдёт. так что с хондой всё далеко не ясно.

Быть совершенно самостоятельными во всех аспектах и продавать Феррари одно место в кокпите за титульное спонсорство Альфы Дороговато, конечно, но команда то швейцарская. Там ничего дёшево не бывает...

Если с точки зрения основной команды, то это скорее да, не экономия, а возможность тратить прежние деньги в условиях ограничения бюджета. Рено таки не нищеброды. И их возможности по бюджету скорее превышают установленные ограничения, нежели наоборот. это понятно, но я сильно сомневаюсь, что вассёр будет говорить что-то противоположное тому, что думают акционеры

Строго говоря, сателлитами становятся не за плюшки, а из желания сэкономить. Купить готовое решение намного дешевле, чем содержать собственную базу и штат инженеров-конструкторов. Именно поэтому я и считаю ХААС полноценным сателлитом. В прошлом году такое решение попробовали в РП, натолкнулись на штраф и обструкцию. Решили , что разрабатывать болид самим таки перспективнее (особенно с учётом амбиций Стролла)

Нет, ты говорил, что обнов у них своих вообще не было А вот Соммерфильд с Пиолой (авторы статьи) иначе считают. А у меня к ним доверия, как сам понимаешь, больше, чем к тебе.