SERB

Как ты можешь это точно знать? Давай начнём с этого простого вопроса.

Ну да. Вассёр об этом и говорит. Что нынешнее изменение методик проверки просто заставит команды совершенно по идиотски истратить ещё один лям на проектирование и изготовление нового элемента.. И если для условного Мерса это не сильно затратно, то для Альфы или ХААСа это большая нагрузка. И всё это на фоне борьбы за снижение расходов.

Нет такого понятия "неправильная методика проверки". Правила сформулированы именно на основе конкретной методики. Ты ещё расскажи, что крыло вообще деформироваться не должно. Блин, ты ж вроде технарь. А говоришь какую то ерунду Методика проверки - часть регламента. Меняешь методику = меняешь регламент. Команды рассчитывают все элементы именно для прохождения совершенно конкретной процедуры проверки.

Если Быки внезапно осознают, что Мерс они уже достать не смогут, им имеет смысл озаботиться борьбой с Маками и Феррари. Так что, ничуть не удивлюсь борьбой на опережение. Да ничего не будет. Это крыло кого надо крыло ))

две взаимоисключающие фразы. нарушение правил фиксируется через прохождение / непрохождение нагрузочных тестов. и никак иначе.

я бы слегка переформулировал адрес твоего послания - для тех, кто не видит того, что происходит в реальности. если честно, формулировка "правила изменены в результате жалобы пилота" доставляет неимоверно. хочется спросить фанатов рассказывать про засилье ФИАрарри, вы помните хоть один случай, когда по жалобе Шумахера меняли регламент?

так правила соблюдены. тесты нагрузочные все прошли

Потом выяснится, что ужесточённым требованиям не соответствует ни один болид ))

На тему циркулирующих здесь со вчерашнего дня разговоров про "РБ и Мерс ещё очень прибавят по сравнению с Феррари" Ну ок, смотрим вторую практику позапрошлого года и сравниваем с квалой (фактором движка можно пренебречь, ибо он не очень важен в Монако) 1. Л. Хэмилтон 1:11.118 2. В. Боттас 1:11.199 3. С. Феттель 1.11.881 и квалификацию 1. Л. Хэмилтон 1:10.166 (- 0,952) 2. В. Боттас 1:10.252 (- 0,947) 3. С. Феттель 1.10.947 (- 0,934) не видно, что в квале Мерс глобально сильно улучшился относительно наших. Ясно, что сравнение не совсем корректное, но другого пока нет.

Если Марко пишет "Это уже другое", надо ждать кляуз, жалоб и прочих нежданчиков от дедушки. Замечено, если Марко чего то не может для себя объяснить, то скорее всего он вскоре объявит о нарушениях у соперников

Подозрительно это всё...

понтуемся, катаем на парАх. это ж очевидно

Там Сайнц пока на первом месте. Что не может не радовать...

Коробка не двигатель. Это не так работает. У каждой КП есть плановый срок замены. Есть замена внеплановая - штраф.

о как... а методика частью регламента не является, получается. что ж тогда в регламент входит?

Приблизительно то же самое что делают ФИА счас с задним крылом РБР. Т.е. правила тестирования меняются по ходу сезона.

одного этого заголовка хватит для того, чтобы все те, кто брызгает слюной на тему секретного соглашения между ФИА и Феррари, этой слюной просто подавились ))

только недавно перлы этого британского гуру разбирали... но росс не останавливается, подкидывает новые.

это что за правило такое? элементы аэродинамики (да и вообще любые конструктивные элементы) всегда гибкие. вопрос только в какой степени. степень определяется нагрузочными тестами.

Ну, такое себе оправдание для запрета... как и в случае ДД, как и в случае с f-duct. Одного поля "ненужности", получается...

пойдёт а чего с этого сезона запретили?

ну, если факт контрастировали, то это уже навечно )) блин, только я порадовался, что фанатки себа мужественно покинули эту тему, как на тебе, новая напасть

п.5.4 + 1 балл

ты так говоришь, как будто в неитальянских командах должность руководителя пожизненная и несменяемая ))

ну, было бы странно, если б он пытался протолкнуть чужое видение ситуации. просто он, как руководитель команды сделал акцент на том, что рост результатов - это совокупность усилий всей команды, а не только одного леклера. нормальная позиция руководителя коллектива в тыщу человек.