Сергей Владимирович

Перевод фрагмента статьи из декабрьского номера "GP Racing" (вся статья - куча букв) автор: Эндрю Бенсон "Точка отправления Решение покинуть "Ред Булл" было формально объявлено 1 мая, перед гран-при Майами, хотя в прессе оно было озвучено за неделю до этого. Это решение Ньюи сводится к двум ключевым проблемам внутри "Ред Булл". Первая это обвинения в сексуальных домогательствах, выдвинутое против Кристиана Хорнера одной из сотрудниц; вторая - то, как вклад самого Ньюи в команду, по его мнению, стал недооцениваемым остальными. Ньюи был расстроен обвинениями Хорнера, которые вышли на публику в начале февраля, но частью официальной жалобы стали еще в декабре 2023-го. Источники, близкие к Ньюи и "Ред Булл", подтвердили автору этой статьи, что обвинения и та борьба за власть на вершине "Ред Булл", которую они обнажили - между Хорнером и спортивным советником Хельмутом Марко, и между тайским мажоритарным акционером Чалермом Ювидья, который поддерживал Хорнера, и австрийским советником, который изначально хотел его убрать, - сыграли решающую роль в принятии этого решения. Хорнер всегда отрицал обвинения, и накануне первого гран-при сезона они были отклонены на основании первоначального внутреннего расследования, а затем повторно в августе на основании второго расследования после огласки обвинения. Но оставалась возможность, что будут и дальнейшие расследования по прошествии какого-то времени. Но прежде всего Ньюи был разочарован тем, что он увидел как попытки публично уменьшить его влияние в "Ред Булл". Какое-то время Хорнер говорил, что Ньюи был не столь важен, как это было на самом деле, и расточал похвалы техническому директору Пьерру Ваше и главе отделения аэродинамики Энрико Бальбо, а также главам остальных подразделений. Подчеркивалось, что Ньюи работал на заводе не полное время; говорилось о трех днях в неделю. Выделялась его вовлеченность в проект гиперкара "RB17". В результате этой ситуации возникли внутренние трения. Все это вызвало раздражение у Ньюи. Кульман был у него и дома, и для человека, который подчеркивает роль творчества, идея "присутственности" как сопутствующей проблемы в его работе это анафема. Он думает о болиде постоянно, где бы ни был. И он говорит об идеях, которые приходят к нему в душе или посреди ночи. Вот почему на вопрос о том, будет ли он полностью отдавать себя "Астон Мартин" в своей новой роли, он акцентировано отвечает: "Я не знаю, откуда возникли эти три дня"".

Спасибо

Дождь бывает тихий, летний, Рассвирепый и грибной. Но прольется пусть чудесный Дождь небесно-золотой, Помня радуги заветы, В каждой капельке - звезда, Пусть своим нездешним светом Освещает нас всегда.

На кульмане окружность, больше ничего - То круг начал - предела совершенство. Отбросив страх сомнений, вступим же в него И ощутим победный вкус блаженства. Засучим рукава, сбылися чтоб мечты, За труд самоотверженно возьмемся. Нам Богом гений дан, он с разумом на ты, Чтоб плод ума над кругом сим вознесся.

Да, все быстры, но кое-кто быстрее Педали научился нажимать, Эффект Земли их тянет посильнее, И научился шины меньше жрать. Да, все быстры, секунды и мгновения. Интригу с интересом возбуждать? Нет, тесты - чтобы обо всех мучениях Заранее болельщикам узнать.

Эт точно. Босс: - Ну что, сделаешь пятое место? Фернандо: ?????

Ну стало получше. Но, по-моему, не сильно.

В прошлом году была повеселее.

Ну не могут же они сказать, что работать положено с марта, а он уже чего-то навяал, и не на 2026-й год, как мы рассчитывали, а на 2025-й.

Придет цветы польет и домой.

С тобой, с тобой.

Или прочитал инструкцию, как выдвигать руль.

Согласен.

Нет времени на раскатку. Берем в 25-м, а дальше посмотрим.

Так выглядит подсдувшаяся мания величия.

Всех с Наступающим Новым Годом! Удачи! Здоровья! Любви! Побед!

Спасибо )

Новый Год близко, а потому подготовил презент в виде сборника стихов: https://disk.yandex.ru/i/zUMOC6Dq5XO8Iw . Рекомендуемый режим просмотра: двустраничный, показать обложку. С Наступающим! Если есть опечатки и прочие ошибки - пишите в личку.

В карьере Стролла есть нюанс. Он не выступал в Формуле 2.

Не механик, а горный инженер-взрывотехник.

Всыпали. По первое число.

Пожалуйста. )

Сколь ни ревела жаровая сталь, Сколь ни давил я на педаль большую, Умчали лидеры в невиданную даль, И не хотел болид гнать ни в какую. Ошибся, кто чертил мой самовоз, В хитросплетениях формул сопромата, И в дело вышел лишь зеленый паровоз. Ну, как тут вовсе обойтись без мата? На качествах морально-волевых Держался я неделя за неделей. Достался "Астону" замасленный лишь жмых, А титулы "РБ" и "Маки" съели. Но кончен вот предлиннейший сезон, И отдых ждут натруженные члены, И будет греть меня надежда в межсезон - Исправит все пришедший Лысый гений.

Возраст окончания карьеры чемпионов Ф1 (начиная с 1992 года): Мэнселл - 41 Прост - 38 Шумахер - 43 Хилл - 39 Вильнев - 35 Хаккинен - 33 Райкконен - 42 Баттон - 37 Феттель - 35 Росберг - 31 Хэмильтону в следующем сезоне - 40. Если продолжит в 2026-м, то перейдет за 40. Итого, начиная с 1992 года, карьеру в возрасте за 40 завершат 4,5 чемпиона (если считать титул Райкконена случайным и предположить, что Хэмильтон будет выступать в 2026-м). Зато какие чемпионы. По-хорошему, начиная с 1992 года, именно стаперы известны как чемпионы больше всего: Мэнселл, Шумахер, Алонсо, Хэмильтон. Возможно, в этом ряду был бы и Сенна.