Scorp1onF1

а ну как ну ка поподробнее про влет, непопадание и вынос)))) если бы Макс влетал и не попадал, то он бы уехал мимо поворота. но он идеально попал. про вынос с внешки я вообще молчу, это надо в новые книги по гоночному мастерству)

https://streamja.com/yNZ5o - видео повтор инцидента. Макс хорош. Вины его там нет от слова совсем. Лью выдавил Макса на бублик и рассчитывал, что Макс будет срезать. Но хек там плавал) Молодец Макс

Макс, в отличие от тех, кто резал, понимает, что срезка - это либо потеря скорости и тогда он уступил, либо получил преимущество и тогда надо отдавать позицию. Все верно сделал, задача Льюиса была оставить минимум месте, он не оставил, все остальное уже не важно. Еще раз - это рабочая траектория и одно из обгонных мест, в том числе и в этой гонке. Имел ПОЛНОЕ и абсолютное право там находиться. То, что Льюис хотел устроить второй Сильвер - не проблема Макса. Как по мне - это гоночный инцидент с чуть большей виной Льюиса. https://streamja.com/yNZ5o

Макс заходит по внешнему радиусу в первую шикану чисто (имеет полное право, абсолютно рабочая траектория, туда даже ГТ3 помещаются), Льюис его выдавливает на поребрик, Макса швыряет на Хэма.... я другую гонку смотрел? где там вина Макса?

ок. симрейсер не авторитет, это даже понятно. Авторитеты у нас только те, кто на подсосе у мерса, журналюхи ская и прочие глоры хэма. Я лично вообще болельщик феррари с 20 летним стажем, стою на обочине и наблюдаю со стороны на происходящее и сторона незаинтересованная. ок, не нравится вам разбор покадровый с телеметрией от опытного человека, вот вам 3Д реконструкция. Интересна прежде всего тем, что на момент аварии наложена траектория Ферстаппена из Q3 (примерно после первой минуты). По которой хорошо заметно, что Ферстаппен не резал поворот от слова совсем, оставил места в 1.5 раза больше чем надо и ехал просто по внешней дуге. И так же хорошо видно, что Хэмилтон на метры не попал на апекс. Ну ошибся гонщик, ну бывает, не робот же. очень уж хотел выиграть и перестарался. чего защищать его с пеной у рта? или великий превозмогатель по умолчанию непогрешим? Ну а предложение рассматривать аварию как последствие прохождения первого поворота и на основании этого выставлять Ферста виноватым, это вообще за гранью.

разбор аварии от одного из лучших симрейсеров ру сегмента (уж одного из самых опытных точно). Можно сказать фууу, симрейсеры ничерта не понимают, но это мнение опытного гонщика, пусть и виртуального. если кратко, вина полностью на хэмилтоне, хотел отжать более выгодную траекторию и ошибся на входе в поворот (что, в общем, все адекватные люди и сами увидели)

да. а снесло, потому что входил на бОльшей, чем надо скорости. был в мешке у Макса, отпустил газ позже, не до конца прогретая резина, как итог - машина потянулась наружу. Что еще раз доказывает, это не было намеренным выносом, но было 100% ошибкой пилота, который недооценил ситуацию

согласен, глупо спорить с очевидным. но это не делает макса виноватым, не так ли? вина тут на хэме, как едущем сзади. ему оставили место? да. остальное уже частности

момент непосредственно за долю секунды до удара. Макс НЕ едет на апекс, оставляя достаточно места. Да, на грани, но оставляет (напоминаю, что поребрик является частью трассы). Но прикол в том, что хэм тоже туда не едет. Он прекрасно понимал, что проедь он на условиях Макса, из поворота вышел бы вторым. В итоге решил сам вынудить Макса подвинуться. да вот у Макса не было глаз на затылке, он не знал, что хэм едет широко. в итоге имеем, что имеем. Мое мнение, Макс слишком сильно понадеялся на адекватность хэма.

я видел, что Ферстаппен на входе в поворот наоборот отрулил от хэма и пошел по более широкой дуге. Мы разные гонки смотрели?

да вот только столкновение, во-первых, было не на апексе. Это правило, что ты привел, регламентирует тот самый момент, что обгоняющему должны оставить место. Пол корпуса на торможении - это критерий, когда атакующий имеет право, чтобы ему это место оставили. Если грубо, это регламентирует дайвбомбу. И в случае, если бы Макс пошел резать траекторию и не оставил бы места, то да, вина была бы на нем. Но он шел по своей траектории, которая не пересекала траекторию хэма. Тот же промазал апекс, влетел в поворот быстрее положенного и машину стянуло на внешку, где ехал Макс. Я не допускаю мысли, что это был умышленный вынос, это просто косяк пилота.

в смысле сунулся? а куда ему было деваться? остановиться? он впереди, выбор траектории вообще за ним. Все, что ему надо было сделать, это оставить место, что он и сделал. Заметьте, оставил места больше, чем даже того требуют правила. Он не пересекал траекторию хэмилтона, не пересекал и не резал поворот, шел по внешней дуге. более того, на входе в поворот, он еще и подправил машину, распустив ее на более широкую траекторию. Я понимаю болел хэма, для них он не погрешим, как для меня, например, Шумахер. Но я признаю, что он творил кучу всякой дичи, вплоть до выноса соперников. Сейчас хэм вынес своего главного соперника, хотя и допускаю, что не намеревался этого сделать, просто очень хотел победить и перестарался. но вина на 99% лежит на нем. еще 1% на Максе, потому что не включил бухгалтера

Примите соболезнования, болелы Макса. Как симрейсер-любитель, кучу раз ездил по сильверу и знаю, что этот поворот проходится двумя машинами всегда на грани, чаще всего с выносом одной или обеих машин. зная это, Макс оставил очень много места, с запасом. Хэм спецом не стал на апекс заходить, рассчитывая выдавить Макса за пределы и тому некуда будет деться, либо отпускать педаль, либо выезжать за пределы. в итоге вынос. конечно, задним умом все умные, лучше бы пустил сэра рэпера, но чемпионы так не делают. желаю Максу собраться и выиграть все оставшиеся гонки, хоть и считаю его заклятым )

Перес и Райкконен показали, что можно пройти быстрый поворот бок о бок и никого не вынести. Вывод - Хэм дно, заменить на Мазеспина

все, что надо знать об экспертах Скай, они говорят, что если Шарль сойдет, то победит Норрис, ведь он в 5с за Хэмилтоном

Смешной штраф за потенциально летальный вынес прямого соперника. Это как по жопке ладошкой. Как и говорил, дали 10с. По хорошему, там минимум драйвтру. Вчера за 17 кругов хэм с тапком уехали от Феррари на дикое расстояние. То, что хэм не лезет пока атаковать, показывает, он знает, что сожрет Шарля в любой момент и уедет на нужные 10с. Так что с победой превозмогателя

спецы Ф1 - это скай, которые хэмофилы чуть более, чем полностью? Или Омар Стэфанауэр, который ездит на моторах мерседеса? классные спецы, почти как эксперты на канале рашатудэй

Тот, кто ездил по сильверу в симуляторах, сразу поймет, что действия хэмилтона, мягко говоря, вызывают вопросы. не попал на апекс, входил на большей скорости, чем надо (меньше радиус), его в ЛЮБОМ случае выкинуло бы на внешку. это ошибка гонщика уровня Мазепина. для 100500 кратного чемпиона это недопустимо, он знал, что делает и шел на намеренный контакт. По мне, это если и не намеренный вынос, то что-то такое. Но опять же, наказания существенного не будет

Хэм не попал на километры на апекс, специально надеясь выдавить тапка, но не рассчитал и пнул его. Ферстапен оставил места с запасом и шел по внешнему радиусу. Вина на хэмилтоне - 100500%. вопрос, какое наказание. даю 10 черных властелинов из 10, дадут 5-10с. штрафа. Что вообще не повлияет на расстановку, хэм победит, толпа в экстазе, проект великого превозмогателя продолжается

места было как говна за баней, там еще пол машины вмещалась. но это ж черный господин. ничего не сделают, а то может и не выиграть

включили чит на разок проверить, работает-нет и все, дальше без него катались. ну в качестве бреда, почему бы и не да.

я вообще ничего не учитываю. не стреляйте в пианиста, он играет как умеет ) я увидел перевод новости и принял на веру, что у журналистов есть доступ к данным какой-то команды. а если там гонево и журналист изнасиловал ученого, то это уже на совести «инсайдеров». однако именно этим и занимались мерседес все эти годы на тестах. уж не знаю мощность ли они ограничивали, топлива под завязку заливали или кирпич под педаль газа ложили, но факт, что на первом ГП у них совершенно другая машина по скорости.

ну команды же следят друг за другом, у них там на всех куча инфы. и не от балды циферки рисуют, а анализируют на основе данных. например они знают, что при прочих равных, потеря 10л.с. на этой трассе дает минус 5 км/ч (условно). посмотрели скорость мерса на прямой в прошлом году и в этом, привели поправку на топливо, получили ~50л.с. Хельмут Марко, собственно, подтверждает, говорит мерседес всем пыль в глаза пускали и выглядели весьма уверенно.

разреши не согласиться. Гоночная машина и формула в том числе практически всегда едет на микроскольжениях. конечно, это не заносы типа ралли Это езда на грани. И именно такая езда дает самые лучшие результаты на круге. Если машина позволяет почувствовать эти пределы, может быть даже перейти их и все равно простить, то такая машина и будет быстрейшей, это и есть баланс. Вспомни, хотя бы, как пилотировал Сенна - ощущение, что машина танцует у него. Конечно, современные машины и резина совсем другие звери, но концептуально все осталось по старому. Но в принципе я с тобой согласен, разогнать медленную машину - тяжелее, чем найти баланс у нервной, но быстрой машины если бы это был не мерс, который доминировал в одну калитку последние годы, я бы согласился. А так - машины остались теми же, подрезали аэро, мерс попытался скомпенсировать и где-то что-то пока не работает. Ну не могли они столько потерять. Они же кроме аэро ничего и не поменяли. Я предполагаю, что их чудо днище очень чувствительно к погодным условиям и состоянию трассы, из-за чего воздух из-под днища вытекает, резко теряется прижим и тачку срывает. Собрали инфу на тестах, склепают новый нос, барджборды, перенаправят потоки и запечатают воздух под днищем и уйдут все проблемы. И снова все будут пыль глотать.

далеко не факт. Например машина слишком нервная. На одном круге можно собраться, где-то проскользить, где-то пройти на грани. А вот на дистанции гонки такое поведение - это привет шинам, это чрезмерный риск, это куча микроошибок. В итоге темпа нет. Собственно по покруговкам видно, что шины уходят быстро и резко. Вот Шарль ехал +- с равномерным падением, а потом резко падение темпа на 0,5с и через 2 круга после этого он едет в боксы. Чтобы это исправить, надо исправлять вообще все. и не факт, что смогут.