First Lady

Ну, будем надеятся. Хотя может не захотет перейти к людям, которые пытались обойти его творение банальным читерством.

А есть в техническом регламенте на 2022 что-то такого, которое может оказаться game changer? Как измения аеро в 2009 или СУ в 2014?

Подозреваю, что ему Мерцедес специально будут платит несколько лет обезщетение, чтобы не переходил к конкурентам

Валерий, 21 век на дворе. Если так много хочется, сейчас есть технологии, которые позволяют работать за феррари и из Англии, и из Китая, и из Уругвая.

Разбирающийся в гонках в Феррари всегда найдут. Нужен человк, которому ясно как ведутся политические игры в Ф1. А то в последнее время имеем только провалы - какое бы решение не брали ( по масложору, по шинам, по моторам, по регламентам, по запретам, по токенам) оно всегда в ущерб феррари. Иногда думаю, что на етих встречах вообще представителей феррари не было.

На мой взгляд нужен человек между Елканом и руководителем команды, кем бы он не был.

Главная слабость феррари сейчас ее политическая слабость. Без политического обезпечения даже совместного подписания Нюи- Коуел ничего не принесет. Нужна фигура, которая может внятно довести до Елкана о чем текущая политическая возня и инициировать решения. Типо Флавио Бриаторе. Или Росса Брауна. Еще не поздно, потому что технического и спортивного регламента на 2022 будут еще не раз дописывать и доуточнять.

1.В феррари есть хорошая техническая база и инфраструктура. 2.Феррари все делает сама. Ни в Макларен, ни в Уилямс есть подобные условия, даже если у них были бы деньги, а их нет.

Бинното вает самовоз с 2016, пока сваял увольнение своего начальника, бан СУ и запрет доработки. Спасибо, показал все.

После Хамилтона на повестке дня будет рекордер - гей. Интересно, кто будет приседат на колено, чтобы больше геев в ф1 пришли?

Уйти всегда можно. Вот с возвращением сложно. Пример хонда налицо. Не думаю, что у Ф1 есть 10 летний хоризонт развитий. По тихонку после 2025 будут сворачивать шапито. Инвестиции сейчас направлены на електрокарах.

Нельзя сравнивать Макларен и Уилямс с Феррари. Одни в положении вечного попрошайничества, а другие - создают двигатели и машины уже почти век. Феррари не будут создавать СУ с нуля. Наработки у них есть, другое дело, что перехитрили себя выбирая не тот путь.

Еще не много осталось. До конца года Люся приобретет все рекорды и начнут присматриваться к Мерцедесу. Вряд ли буду прибавлят таким темпом. Не думаю, что феррари непосильно сделать то, что сделали в рено или хонда. До конца 2022 догонят.

Ну, доработают чего нибудь.

Я там не вникала - доработка мототора запрещена на 2021?

Два варианта - или уволят всех, или не уволят.

Цинизм беспределного уровня. Что в вопросе, что в ответе. У одного соперника хондец, у других забанили двигателя, третие участвуют для масовки. И все ето называется "вышел на новый, неземный уровень".

В Феррари тоже рассуждают таким образом и поэтому уже 15 лет занимаются жертвоприношениями на ольтаре титула.

Потому что у них нет задания сделать из Окона звезду интернета.

Непрухи нет. Есть макларенская косорукость.

В третий раз свалить на гайковерта побоялись, пришлось оригинальничать.

Косорукие не были в Хонде.

Они и Феттеля ждали. И хвалили.

Ну, Макларен получше знакомы с дном. Надо было выбросить интриганта вместе с Аривидерчи. Но и сейчас не поздно. Даже желательно сейчас, чем в 2022.

Катастрофа.