First Lady

15/09/06 ОБЗОР: Старая очковая система была справедливей? Начиная с сезона-2003 в корне изменилась система подсчета очков в Формуле-1. В попытке уравнять шансы команд FIA приняла решение расширить очковую зону до 8-ми мест. При этом цена победы несколько обесценилась, ведь за серебро полагается всего лишь на 2 очка меньше. Теперь самым важным в гонках стала стабильность результатов, а не число побед. Многие болельщики были не согласны с новыми правилами начисления очков, особенно после того, как в 2003 году Кими Райкконен едва не выиграл чемпионат с одной победой на счету, в то время как у Михаэля Шумахера их было целых шесть. В 2005-м году при равенстве побед с финном титул взял Фернандо Алонсо и, чтобы гарантировать себе титул за три этапа до конца сезона, ему достаточно было уверенной серии подиумов. В связи с этим возникали вопросы о том, насколько справедлива новая очковая система? Чтобы не быть голословной, редакция нашего портала решила пересчитать промежуточные итоги чемпионата-2006 в соответствии с прежними правилами. Картина получилась довольно любопытная – почти все топ-пилоты сохранили свои нынешние места в личном зачете (не считая Физикеллы), а Алонсо и Шумахера разделили всего три очка (вместо теперешних двух!). В Кубке Конструкторов Ferrari опередила Renault на 5 очков, а не на три, как сейчас. В целом картина сезона не изменилась и в таблице произошли незначительные перестановки. Естественно, что пилоты из середины эшелона набрали гораздо меньше очков, но на их положение это также не сильно повлияло. Так что цифры, по крайней мере, этого года доказывают, что хорошие гонщики всегда добьются лучших результатов, при какой очковой системе они бы не гонялись... Личный зачет № / Пилот / Очки по старой системе / по новой системе 1. Ф. Алонсо 94 108 2. М. Шумахер 91 106 3. Ф. Масса 42 62 4. К. Райкконен 37 57 5. Д. Физикелла 34 57 6. Д. Баттон 26 40 7. Х-П. Монтоя 16 26 8. Р. Баррикелло 10 25 9. П. де ла Роса 8 14 10. Р. Шумахер 8 18 Кубок Конструкторов № / Команда / Очки по старой системе / по новой системе 1. Ferrari 133 168 2. Renault 128 165 3. McLaren 61 97 4. Honda 36 65 5. BMW 12 33 6. Toyota 12 30 7. Red Bull 6 16 8. Williams 2 10 Подготовлено: Юрий Пученькин, f1magazin.ru

События между гонками Фернандо Алонсо: "Михаэль был самым неспортивным гонщиком Формулы 1" В интервью Radio Marca Фернандо Алонсо был весьма критичен к Михаэлю Шумахеру. Три цитаты из интервью... Фернандо Алонсо: "Зенедин Зидан завершил карьеру с большей славой, чем Шумахер. Михаэль был самым неспортивным гонщиком Формулы 1, но это не значит, что он не был лучшим - бороться с ним всегда было интересно. ... "После штрафа, наложенного стюардами в субботу, я думал о чем угодно, только не о гонках, но когда вы садитесь в машину и одеваете шлем, все уходит на второй план. Я был уверен, что смогу бороться за победу, стартовав с любой позиции, был уверен в том, что смогу заработать очки. Хорошо смеется тот, кто смеется последним, не так ли?" ... "Я не согласен с Флавио, этот чемпионат еще не подарили Михаэлю, но в последнее время было слишком много решений направленных против одной команды в пользу другой Алонсо пропустит тесты в Хересе Фернандо Алонсо был заявлен на тесты, которые пройдут на этой неделе в Хересе, но пропустит их из-за травмы колена... Фернандо Алонсо: "На практике в Монце я ударил колено, провел гонку с небольшой травмой и команда решила отпустить меня с тестов. Я планировал в них участвовать и огорчен этим решением, ведь нужно проверить новую резину, доработанные шасси и двигатель. Это действительно очень важные тесты". Стюарды Гран При не будут штрафовать за блокировку В Монце Фернандо Алонсо был наказан стюардами Гран При за неочевидную блокировку Фелипе Массы. После связанного с этим локального скандала в FIA решили пересмотреть систему штрафов - до сих пор директор гонки Чарли Уайтинг был обязан передавать на рассмотрение стюардов любые жалобы пилотов на создание помех во время квалификации, а они, в свою очередь, были обязаны разбирать спорный инцидент. Вчера вечером команды чемпионата получили разъяснение от FIA: "Жалобы гонщиков на помехи со стороны соперников в квалификации больше не будут передаваться стюардам, если только действия пилотов не носили явно намеренный характер, требующий вмешательства со стороны. Мы считаем бессмысленной практику участия стюардов в решении множества спорных ситуаций, возникающих по ходу Гран При, если команды игнорируют явные документальные факты, оскорбляя представителей FIA". Очевидный намек на критику Renault, не так ли? В Шанхае Масса сможет законно блокировать Алонсо? FIA: Бриаторе не будет оштрафован В Монце босс Renault F1 Флавио Бриаторе обвинил FIA в пристрастности, федерация приняла это заявление на контроль, но чуть позже Бриаторе попытался все обратить в шутку. Поговаривали о штрафе или даже дисквалификации команды, но в интервью немецкому Auto Motor Und Sport представитель FIA заявил, что какое-либо наказание маловероятно - Бриаторе принес личные извинения президенту федерации Максу Мосли, опубликовал опровержение, так что инцидент исчерпан. Фернандо Алонсо: "Команда никогда не была так мотивирована" Фернандо Алонсо: "Мы лидировали по ходу всего сезона и хотим сохранить преимущество до конца чемпионата. Команда никогда не была мотивирована так, как сегодня - три оставшихся гонки будут последними для меня за рулем фантастической машины Renault, они будут последними в Формуле 1 для Michelin. Мы очень хотим добиться успеха и сделаем для этого все возможное. Мы всегда знали, что концовка чемпионата будет напряженной. Весной команда начала сезон, добившись 95%-й эффективности от машины, тогда как соперники работали на уровне 70%, сейчас все добились 98 или 99%-й эффективности, поэтому результаты очень близки, но мы можем и будем бороться за победу!" Джеки Стюарт: "Штраф Алонсо ухудшил репутацию Формулы 1" Бывший гонщик Формулы 1, чемпион мира 1969, 1971 и 1973 года, бывший хозяин собственной команды Джеки Стюарт считает, что штраф, наложенный на Фернандо Алонсо в Монце повредил репутации Формулы 1. Тогда стюарды решили, что испанец помешал Фелипе Массе в квалификации, но ситуация была весьма спорной... Джеки Стюарт: "Стюарды Гран При Италии приняли странное решение. Не очень понятно, чем они руководствовались, но мне ситуация, когда штрафуют гонщика, который пытается выжать из машины максимум и на этом круге все время опережает того, кому он якобы помешал, не менее, чем на 90 метров, кажется смешной. Многие давно считали, что FIA идет на поводу у Ferrari, в Монце мы получили этому еще одно подтверждение. Сейчас я не говорю о регламенте, просто делюсь своими ощущениями. Штраф, наложенный на Алонсо ухудшил репутацию Формулы 1 и федерации следует соблюдать осторожность, чтобы окончательно не утратить доверие".

Райкконен вместо Шумахера На пресс-конференции победителей и призеров Гран При Италии Михаэль Шумахер внес определенность в ситуацию в Формуле-1 — он все-таки уходит. В своей речи Михаэль поблагодарил за поддержку свою семью и персонал Ferrari, не забыв и команду Benetton, в которой завоевал два первых чемпионских титула. Шумахер также намекнул на «парня, который его заменит», — журналисты уже знали, что это будет сидящий рядом Кими Райкконен, поскольку соответствующий релиз пресс-служба Ferrari распространила сразу после окончания гонки. По словам Шумахера, окончательное решение об уходе было принято после гонки в Индианаполисе, в которой с лучшей стороны показал себя Фелипе Масса. Так как в этот момент у Ferrari уже был подписан контракт с Кими Райкконеном, то Шумахеру была предоставлена полная свобода выбора. И он решил повесить шлем на гвоздь. «Фелипе нужна была определенность для ведения переговоров с командой, он должен был узнать мое решение, чтобы планировать свою собственную карьеру. Этот парень мне симпатичен, и я не хотел бы стоять у него на пути». В то же время Михаэль признался, что на его решение об уходе повлияли и другие резоны, в частности, сомнения в том, сможет ли он в дальнейшем найти достаточную мотивацию для продолжения выступлений... Решение Шумахера о завершении карьеры — событие, вызвавшее целую лавину комментариев. Выделим два из них. Главный босс Формулы-1 Берни Экклстоун выразил сожаление по этому поводу, заявив, что физическая и спортивная форма Михаэля позволяла ему провести еще по крайней мере пару сезонов на высшем уровне. Если же Ferrari все-таки вознамерилась провести обновление своих рядов, по мнению Экклстоуна, Шумахера с распростертыми объятиями приняли бы в Renault, причем готовы были бы платить немцу любые деньги. А вот нынешний лидер Renault Фернандо Алонсо неоднозначно оценил место Шумахера в истории Формулы-1. Испанец назвал Михаэля самым некорректным пилотом Формулы. Признавая, что немец является самым талантливым гонщиком своего поколения, Фернандо заявил, что «многие его рекорды не состоялись бы без посторонней помощи». Что ж, возможно, дело в том, что Шумахер пока еще никуда не ушел. И такие заявления — часть психологической игры Алонсо против своего актуального соперника в чемпионате мира. На пресс-конференции в моторхоуме Renault Флавио Бриаторе и Фернандо Алонсо с помощью видеозаписи доказали, что судьи зря придирались к Фернандо, — Фелипе Массе он не мешал Renault борется, Бриаторе извиняется Казалось, после окончательного запрета разработанного Renault демпфера масс (см. АР №17, 2006) руководство Формулы-1 остановится в попытках «подравнять шансы» участников борьбы за чемпионский титул. Вполне возможно, что на высшем уровне никто и не планирует целенаправленную кампанию по «придушению» Алонсо. Однако общее настроение верхушки Формулы-1, желающей всяческого обострения интриги чемпионата, вполне понятно «исполнителям на местах». Поэтому удары судьбы (в лице формульных судей), которые валятся на Renault, не прекратились и в Италии. Стюарды постановили «за блокировку Фелипе Массы» лишить Алонсо трех лучших квалификационных результатов. Фернандо, долгое время простоявший в боксах для ликвидации последствий прокола, попросту не успел показать четырех хороших результатов — поэтому стал худшим в финальной пульке и стартовал с 10-го места. От разъяснения стюардов («возможно, блокировка была неумышленной») испанцу легче не стало. Чтобы прекратить нажим на команду, в моторхоуме Renault была созвана пресс-конференция. Журналисты могли увидеть на телеэкране видеозапись злополучного круга Алонсо, на котором тот якобы помешал Массе. Комментарии присутствовавшего здесь же чемпиона мира говорили о том, что никаких помех не было… Фернандо Алонсо заявил, что «Формула-1 перестает быть спортом», что слишком многое решается в закулисной борьбе. Флавио Бриаторе сделал несколько еще более резких заявлений, сравнив Формулу-1 с итальянским футбольным чемпионатом, который недавно сотрясло скандальное антикоррупционное расследование. Однако FIA не прощает подобных выпадов. Представитель федерации тут же заявил, что высказывания Бриаторе будут тщательно проанализированы, после чего будет принято решение о дальнейших действиях. Но опытный Флавио сработал на упреждение — принес личные извинения Максу Мосли, а также опубликовал опровержение, в котором утверждал, что имела место «неудачная шутка, которую вырвали из контекста и неправильно интерпретировали». После этого в FIA посчитали инцидент исчерпанным… Демарш Renault, однако, не остался без последствий. Федерация выпустила разъяснение для стюардов, в котором рекомендует воздержаться от решения спорных ситуаций между гонщиками, возникающих в ходе квалификаций (напомним, что разбирательство в Монце проводилось после заявления Ferrari). Блокировка теперь будет наказываться только в случае, если имел место очевидный умысел со стороны нарушителя.

Коментарии после гонки Джанкарло Физикелла (4 место): "Гонка была сложной, я стартовал с девятого места на тяжелой машине, но резина Michelin была стабильна и позволила мне отыграть пять позиций. Это не лучший день для нашей команды, Фернандо был вынужден прекратить борьбу из-за отказа мотора, Renault потеряла лидерство в Кубке Конструкторов, но мы будем бороться до конца". Фернандо Алонсо (сход): "Что я могу сказать? Стартуя с десятого места, вы вынуждены атаковать, а значит до предела нагружать машину, резину и двигатель. Сегодня я мог финишировать на подиуме, и, если бы не штраф, бороться за победу в гонке. В Michelin сделали большой шаг вперед, и я не волнуюсь по поводу трех оставшихся гонок. Мой вердикт этому уик-энду прост - судьба гонки была решена до старта. Мы по-прежнему сильны, мы фавориты чемпионата, не будем забывать, что Renault лидирует, пусть и с преимуществом всего в два очка. Дело не в том, что нам не повезло в Италии, судьба гонки была определена еще до старта невероятным решением стюардов. Соперники почти догнали, но в такой момент прежде всего нужно сохранять спокойствие - я верю, что в трех оставшихся гонках все сложится иначе". Флавио Бриаторе: "Формула 1 хуже итальянского футбола" Босс Renault F1 Флавио Бриаторе сравнил Формулу 1 с итальянским футбольным чемпионатом, который недавно потрясли серьезные судебные процессы, связанные с коррупцией. Флавио считает, что судьба чемпионата уже решена и не на трассе, а за кулисами... Флавио Бриаторе: "То, что случилось в воскресенье - не проблема, гораздо более странным кажутся события, предшествовашие гонке, в тот момент я понял, что все уже решено... они решили сделать Михаэля чемпионом, так и произойдет, вот увидите. По сравнению с тем, что творится за кулисами Формулы 1 шумиха по поводу скандала в итальянском футболе вызывает лишь улыбку". В FIA разберутся с Бриаторе После финиша гонки в Монце Флавио Бриаторе косвенно обвинил FIA в фальсификации результатов Гран При, заявив о том, что судьба чемпионата решается не на трассе, а за кулисами. Через пару часов после этого заявление представитель федерации сообщил журналистам: "Комментарии, приписываемые Бриаторе, замечены FIA и будут проанализированы". Согласно регламенту FIA может вызвать для разбирательств любого участника чемпионата, включая пилотов и членов команд, если их действия несовместимы с принципами чемпионата или приносят ему дурную славу. В 1997-м Жак Вильнев был вызван на заседание Всемирного Совета FIA за критику в адрес FIA по поводу регламента, тогда все ограничилось предупреждением. Бриаторе уже критиковал федерацию после запрета на демперы, есть вероятность, что он будет вызван на внеочередную встречу - 19 сентября Всемирный Совет соберется, чтобы обсудить инцидент, произошедший на церемонии награждения Гран При Турции. Флавио Бриаторе: "Я пошутил!" Флавио Бриаторе обратился к журналистам, чтобы разъяснить свой коментарий после гонки. Флавио Бриаторе: "Комментарии, которым приписывается мое авторство вырваны из контекста. Забавное замечание, шутка была превращена журналистами в то, чем никогда не являлось. Я доверяю руководству Формулы 1 и с нетерпением жду продолжения борьбы за победу в этом сезоне". Алонсо не готов взять свои слова обратно Флавио Бриаторе вчера назвал шуткой свою критику в адрес организаторов чемпионата, но Фернандо Алонсо не готов последовать его примеру... Фернандо Алонсо: "После квалификации я сказал, что больше не cчитаю Формулу 1 спортом и сейчас готов это подтвердить. Мы стали свидетелями массы странных решений в последние два месяца, вам еще нужны аргументы? Спортивная составляющая гонок должна стать приоритетом Формулы 1, а сейчас акценты расставлены иначе. Все это неприятно, ни болельщики, ни команды не получают удовольствие от такой ситуации, а многие гонщики просто удивлены".

Воля Фортуны Итак, Михаэль Шумахер уходит — он официально объявил об этом на пресс-конференции после Гран При Италии. Слова «прощальной речи» явно давались ему с большим трудом. Но Фортуна благоволит семикратному чемпиону — в Италии он одним махом сократил отставание от Алонсо с двенадцати до двух очков. Похоже, даже на небесах хотят, чтобы Михаэль покинул Формулу-1 с восьмым титулом в кармане… Лопнувшее колесо в последнем квалификационном заезде стало для Алонсо лишь началом неприятностей на итальянской земле. Потом были судейское наказание и сход в гонке из-за отказа мотора... Разумеется, Шумахер хочет уйти чемпионом! И для него, и для всей Формулы-1 такое красивое прощание было бы идеальным. Значит, руководству Формулы-1 из маркетинговых соображений тоже выгоднее, чтобы чемпионат выиграл не Алонсо, а Шумахер. Наверное, потому Флавио Бриаторе, руководитель Renault, тут же принялся рассуждать о некоем заговоре против Алонсо. Основания для этого, надо заметить, были. Но даже если верить в теорию заговоров, придется признать, что против Renault ополчились не только организаторы чемпионата, но и обстоятельства. Во время последнего, решающего, квалификационного заезда Алонсо проколол шину. Поездка до боксов на трех колесах для машины, мягко говоря, не полезна — особенно если учесть, что вращающиеся лохмотья проколотой шины довольно часто повреждают аэродинамический обвес. После возвращения в боксы механики тщательно осматривали болид — а время шло! Когда техперсонал дал добро на возвращение в борьбу за поул-позицию, до окончания финальной пульки оставалось чуть более полутора минут. За это время чемпион мира должен был очень быстро проехать свой «медленный» круг, иначе стартовать на «быстрый», зачетный круг он просто не успевал. Посудите сами: станет ли лидер чемпионата мира в такой ситуации предпринимать какие-то маневры, чтобы блокировать… Фелипе Массу? И зачем ему, спрашивается, мешать Массе, если его соперником в борьбе за титул является Шумахер? Но в спорте вопросы «хотел или не хотел» и «случайно или нарочно» — дело десятое. Судят, как говорится, по факту. Мяч летел в ворота, а попал в руку полевому игроку — пенальти. Защитник хотел выбить мяч, а въехал в ногу соперника — желтая карточка. Алонсо на быстром круге мешал Массе — перемещение с пятого квалификационного места на десятое. В футболе в ответ на сомнительные судейские решения трибуны без всякой политкорректности начинают хором обвинять арбитра в нетрадиционной сексуальной ориентации. Но в Монце подавляющее большинство зрителей только обрадовалось штрафу Алонсо — ведь он, безусловно, на пользу их кумиру Шумахеру! Этот матч Алонсо играл «на чужом поле». Вступиться за своего гонщика попытались представители Renault: они апеллировали к тому, что машины Алонсо и Массы разделяло более 100 метров. Как в такой ситуации «блокировать» соперника? Но этот довод стюардов не впечатлил. А для доказательства «вины» Алонсо использовалась… телеметрия с машины Массы, предоставленная инженерами Ferrari. Ник Хайдфельд самонадеянно пытался обойти на старте Михаэля Шумахера. Однако выезд на грязную часть трассы стоил ему нескольких потерянных мест Вопрос вопросов: если, увидев машину Алонсо на расстоянии 100 метров, Масса побоялся интенсивно разгоняться или притормозил сильнее обычного — это вина Алонсо или внутреннее дело Массы? Неужели сейчас все уже позабыли события трех-четырехлетней давности, когда в последние минуты общей квалификации на трассу из боксов вываливали все! Тогда гонщики реагировали спокойно, объясняя, что им помешал трафик, ровно так же, как жаловались бы на капризы погоды. А теперь это вызывает протестную вакханалию. Представьте себе, что в следующей квалификации какой-нибудь дебютант, увидев где-нибудь далеко впереди болид Шумахера, испугается и изо всех сил вдарит по тормозам. Телеметрия бесстрастно покажет, что парню испортили лучший круг. Так что же, после этого накажут Михаэля? Впрочем, дебютант нынче пошел отнюдь не робкий. Роберт Кубица, к примеру, не только пробился в финальный квалификационный заезд, но и занял там седьмое место (с учетом наказания Алонсо оно превратилось в шестое). Как показала гонка, амбиции поляка этим не исчерпывались… Но, на беду Ника, этим соперником был Михаэль Шумахер. Если Шумми даже на широченной трассе в Турции не уступил своей позиции атаковавшему на старте Алонсо, то уж Хайдфельда на узкой асфальтовой полоске Монцы он сдержал без труда. А излишне самонадеянному Нику пришлось еще долго расплачиваться за свой несостоявшийся подвиг: съехав с траектории, Хайдфельд набрал на колеса столько грязи, что был вынужден пропустить вперед нескольких соперников… Довершило дело превышение скорости на пит-лейне в момент первой дозаправки — и прощайте, мечты о призовом месте! А Михаэль, защитив свою вторую стартовую позицию, лидировавшего Кими Райкконена догонять, похоже, не собирался. Ведь результаты нынешнего сезона бесспорно свидетельствовали: если сегодняшний McLaren и способен выиграть квалификацию, то только за счет уменьшения запаса топлива. Это означало, что на первую дозаправку Райкконен поедет относительно рано и, соответственно, «пересидеть» его на трассе Шумахеру труда не составит. Так и вышло: болельщики с трибун Монцы в последний раз увидели на итальянской земле знаменитый «оттянутый пит-стоп» Михаэля. Кими остановился на пятнадцатом круге, Михаэль — на семнадцатом. Пары кругов ему хватило, чтобы выехать на трассу впереди своего будущего преемника по команде Ferrari. Ошибок Михаэль не совершал, техника тоже работала как часы. Поэтому неудивительно, что Гран При Италии закончился так, как хотела Фортуна и жаждали болельщики, — победой лидера Ferrari. Флавио Бриаторе убежден, что чемпионом хотят сделать Шумахера. Поэтому он требует от своих пилотов высочайшей концентрации в каждой гонке. С техникой по душам не поговоришь — и Алонсо в Монце она подвела А что же Алонсо? Стартовав со своего обидного десятого места, он обгонял одного соперника за другим. У испанца были вполне реальные шансы финишировать на подиуме, а это означало бы, что отрыв Алонсо в чемпионате от преследующего его Шумахера сократится ненамного. Но… Проехав 43 круга, Фернандо сворачивает на обочину и спешно покидает кокпит, а из моторного отсека валят клубы дыма. «Начиная гонку с десятого места, нужно ехать на пределе, не жалея машину, покрышки и двигатель. Все предопределил штраф: судьба гонки была решена до старта!» — прокомментировал потом отказ двигателя Алонсо. Итак, Михаэль Шумахер теперь отстает от Алонсо в личном зачете чемпионата всего лишь на два очка. Напряжение перед тремя заключительными этапами слишком велико. Хорошо еще, что перед визитом в Китай у команд есть трехнедельный перерыв — собраться с мыслями, привести в порядок технику и нервы. Последний бой, момент истины — китайско-японско-бразильское путешествие за титулом. Кстати, благодаря победе Шумахера Скудерия обошла Renault в зачете Кубка конструкторов. Но это событие как-то осталось в тени непримиримого соперничества за чемпионский титул, равно как не стало сенсацией и третье место Роберта Кубицы. Гонщик из Восточной Европы приезжает на третье место в своей третьей гонке! Еще несколько лет назад об этом трубили бы на каждом углу автоспортивного мира. Но в те времена основное содержание чемпионатов составляло сколь уверенное, столь и безысходное шествие Шумахера к очередному титулу. А сейчас… Сейчас не до Кубицы. И это очередное свидетельство того, что эпоха Михаэля уходит в прошлое. Со всеми ее достоинствами и недостатками. Сергей ИВАНОВ

Михаэль Шумахер победил, а Алонсо не сумел финишировать. «Гран-при Италии» В воскресенье проходило «Гран-при Италии». Победителем стал немец Михаэль Шумахер из «Феррари». Вторым к финишу пришел финн Кими Райкконен из «Макларен», который стартовал с поул-позишн. Третьим к финишу пришел совершенно неожиданно поляк Роберт Кубица из команды «БМВ». Уже в третьей гонке Кубица сумел взобраться на подиум. Стоит отметить, что главный конкурент Михаэля за чемпионский титул испанец Фернандо Алонсо не сумел добраться до финиша и сошел из-за сгоревшего мотора за девять кругов до финиша. Это лишь второй сход Алонсо в сезоне. Первый состоялся в Венгрии из-за неверного выбора резины во время дождевой гонки. Гонка прошла довольно спокойно. Шумахер, который стартовал вторым, сумел опередить Райкконена из-за более удачного пит-стопа. Алонсо совершил прорыв с десятого на третье место, но его подвел мотор. Таким образом, Шумахер одержал свою 90-ю победу в карьере и сократил отрыв от Алонсо до двух очков. А после гонки Шумахер заявил о своем уходе из «Формулы-1». Напомним, что немец провел в «Королевских гонках» 14 лет и является семикратным чемпионом мира. Эту новость трудно назвать сенсацией, ведь разговоры об отставке Михаэля ходили давно. Но когда гонщик такого масштаба объявляет о расставании со спортом, болельщики плачут, не стыдясь за свои слезы. Ведь с уходом Шумахера закончилась целая эпоха в истории автогонок. КИМИ НА ПОУЛЕ, А ФЕРНАНДО НАКАЗАН Классический автодром Монца с его длинными прямыми считается самой быстрой трассой чемпионата, и, разумеется, у себя дома «Феррари» намеревалась дать бой всем конкурентам. Под самый занавес квалификации поул-позицию вырвал Кими Райкконен, на какие-то 0,002 сек. опередив Михаэля Шумахера. В подобном исходе многие усмотрели свою символику: Шуми проиграл гонщику, который сменил его в «Феррари». Не обошлось и без скандалов. После квалификации Фелипе Масса заявил, что в какой-то момент лидер чемпионата Фернандо Алонсо помешал ему, и судьи аннулировали три лучших круга Алонсо! В результате испанец оказался лишь на 10-м стартовом месте. Давно поговаривают, мол, многие хотят, чтобы «лучший гонщик всех времен и народов» Михаэль Шумахер ушел в отставку, завоевав 8-й титул. Сам же Алонсо в сердцах бросил фразу, что «больше не считает «Формулу-1» спортом». ШУМИ, КАК ВСЕГДА, БЕЗУПРЕЧЕН Итог самой гонки выглядел весьма символично: на подиум взошли три спортсмена, представляющие три разных поколения гонщиков. Главным триумфатором был Шуми, для которого, впрочем, это был праздник со слезами на глазах, поскольку сразу после церемонии награждения дрожащим от волнения голосом он объявил о том, что в конце этого сезона прекратит выступления в «Формуле-1». Второе место досталось финну Кими Райкконену, а на третьем неожиданно оказался поляк Роберт Кубица («БМВ»), который проводил лишь третий ГП в карьере! А для Алонсо это было «черное» воскресенье». Фернандо отлично стартовал и к концу второго круга уже шел шестым, а чуть позже вышел на третье место! Однако на 43-м круге на его «Рено» взорвался мотор. Шуми, напротив, вчера был безупречен. В ходе гонки он смог обойти Кими после первой же дозаправки. Все было исполнено в традиционном стиле «Феррари»: когда Кими заехал в боксы, Михаэль оставался на трассе еще два круга, и этого оказалось достаточно, чтобы после своего пит-стопа выскочить с пит-лейна перед носом у финна. В результате Михаэль Шумахер закончил свою последнюю гонку в Монце исторической 90-й победой в карьере и за три этапа до конца чемпионата отстает от Алонсо на 2 очка. Лось А. У «Рено» есть время исправиться. РАЗБОР ПИЛОТОВ С РОМАНОМ РУСИНОВЫМ ! В субботу, после квалификации, судьи «Гран-при» наказали Фернандо Алонсо за блокировку на трассе Фелипе Массы. В гонке испанец вынужден был стартовать с десятого места. ? После того как судьи приняли решение о наказании Алонсо, глава «Рено» Флавио Бриаторе высказал недовольство политикой Международной автомобильной федерации, которая, по его мнению, помогает соперникам французской «конюшни» – «Феррари». Оправдано ли заявление итальянца? Думаю, обвинять судей в предвзятости нельзя. Дело касается не только конкретного эпизода между Массой и Алонсо в квалификации в Монце. Стюарды приняли решение, и оно обжалованию не подлежит. Достаточно просто вспомнить эпизод в Монако, когда был дисквалифицирован Михаэль Шумахер. Его и вовсе передвинули в конец стартовой решетки. Если бы у федерации была цель помочь выиграть «Феррари», они бы не принимали таких решений. Понятно негодование Бриаторе, но правила есть правила. ! После «Гран-при Италии» отрыв Фернандо Алонсо от Михаэля Шумахера в личном зачете чемпионата мира сократился до двух очков. ? При учете того, что в последних гонках «Феррари» выглядит сильнее «Рено», фаворитом чемпионата теперь становится Михаэль Шумахер? Думаю, что на этот вопрос нельзя ответить однозначно. С большой долей вероятности можно утверждать лишь то, что таких подарков, как в Монце, «Рено» своим соперникам не преподнесет. Из-за механических проблем Алонсо в этом году сходил лишь раз – в Венгрии, когда механики плохо закрепили гайку крепления переднего колеса на машине испанца. В последних гонках у Шумахера есть преимущество. Но нас ждет трехнедельный перерыв перед последними тремя гонками, и расклад сил вновь может измениться. У «Рено» есть время на работу над ошибками. Чемпионат начнется заново.

10/09/2006 Шумахер выигрывает, сход для Фернандо Сразу после того, как затихли гимны на подиуме Гран При Италии, пресс-служба Ferrari опубликовала пресс-релиз об уходе Михаэля Шумахера из Формулы 1 и составе команды в сезоне 2007 года. В следующем году за Ferrari будет выступать Райкконен, подписавший контракт до конца 2009 года и Масса, контракт которого закончится в 2008-м... В квалификации Кими Райкконен опередил Михаэля Шумахера на 0,002 секунды - это второй результат за историю Ф1. В гонке по пути на стартовое поле на Super Aguri Такумы Сато отказала гидравлика.Японец начал гонку с пит-лейна на запасной машине.Райкконен чисто выиграл старт,а вот Шумахеру пришлось побороться,чтобы не пустить на второе место Хайдфельда.Ник вынужден был сбросить газ , и его тут же обошёл отлично стартовавший Кубица.Хуже того до конца круга гонщик BMW пропустил вперёд Массу и Баттона.Алонсо поднялся на седьмую позицию,оставив позади Де ла Росу, Физикеллу и Барикелло. На следующем круге испанец прошёл Хайдфельда. Уэббер обогнал Култхарда в борьбе за двенадцатую позицию . На девятом круге Росберг,шедший одиннадцатым , резко сбросил скорость и свернул в боксы. Райкконен продолжал наращивать темп. На первый плановый пит-стоп отправился Де ла Роса. Кими последовал за напарником и переместился на седьмую позицию.Прдержавшись в лидерах два круга Шуми тоже уходит на пит-стоп и выезжает впереди Райкконена. На двадцать первом круге у Де ла Росы загорелся мотор. Хайдфельд совершил пит-стоп , но при этом превысил скорость на пит-лейне. На сорок четвёртом круге произошла драма на стартовой прямой у Алонсо взорвался двигатель. Эта гонка принесла Михаэлю девяностую победу на гран-при и десять очков против нуля у Алонсо.

09/09/2006 Квалификация Кими Райкконен выиграл квалификацию в Монце, завоевав третий поул в сезоне и 11-й в карьере. В McLaren надеются на победу, но финн считает, что гонку выиграет тот, чья резина будет стабильнее на дистанции... Фернандо Алонсо остался доволен результатами квалификации, несмотря на проблемы с резиной в третьей, решающей сессии. Испанцу пришлось вернуться в боксы, чтобы заменить резину после прокола, и завтра он будет стартовать лишь пятым... Фернандо Алонсо: "Я доволен, машина в полном порядке, мы разработали эффективную стратегию и должны быть быстры в гонке. Прокол - это всегда неприятно, вероятно сейчас инженеры Michelin разбираются с причинами, но сегодня утром мы видели подобные проблемы с резиной Bridgestone у Super Aguri. Вероятно все дело в гонке Кубка Porsche, которая прошла перед квалификацией - на трассе остались обломки машин, которые и провели к проколу". Резултаты квалификации 1. К.Райкконен McLaren 2. М.Шумахер Ferrari 3. Н.Хайдфельд BMW 4. Ф.Масса Ferrari 5. Ф.Алонсо Renault 6. Д.Баттон Honda 7. Р.Кубица BMW 8. П.де ла Роса McLaren 9. Р.Баррикелло Honda 10. Д.Физикелла Renault 11. Я.Трулли Toyota 12. Н.Росберг Williams 13. Р.Шумахер Toyota 14. Д.Култхард Red Bull 15. С.Спид Toro Rosso 16. К.Клин Red Bull 17. В.Лиуцци Toro Rosso 18. К.Алберс MF1 19. М.Уэббер Williams 20. Т.Монтейру MF1 21. Т.Сато Super Aguri 22. С.Ямамото Super Aguri Стюарды Монцы вызвали Алонсо Стюарды Гран При Италии вызвали Фернандо Алонсо для разбора инцидента на квалификации. Фелипе Масса заявил, что испанец его блокировал и после финиша гонки GP2 стюарды заслушают объяснения сторон... Фернандо Алонсо: "Мне нечего сказать, давайте дождемся окончания гонки GP2 и рассмотрим произошедшее вместе со стюардами. Масса утверждает, что я блокировал его на быстром круге, но он был в 300-400 метрах позади, не думаю, что могут быть какие-то претензии". Стюарды оштрафовали Алонсо Стюарды Гран При Италии сделали подарок Михаэлю Шумахеру, оштрафовав Фернандо Алонсо за блокировку Фелипе Массы на квалификации. Стюарды вызвали гонщиков для объяснений и проанализировали телеметрию, предоставленную Ferrari - Масса заявил, что испанец помешал ему в финальной попытке, что привело к потере трех десятых, Алонсо возражал, но его все же признали виновным в инциденте. Стюарды аннулировали три лучших круга испанца, он начнет гонку с десятого места. Пэт Симондс, Renault: "Я не понимаю, за что оштрафовали Фернандо. На этой трассе гонщикам выгодно попасть в воздушный мешок позади машины соперника. Масса ехал в сотне метров позади Алонсо, я смотрел телеметрию - Масса не проиграл, а выиграл на задней прямой и в Parabolica, он проехал эту связку быстрее, чем кругом раньше, но не вписался в апекс. Похоже он просто ошибся, хотя Фелипе утверждает, что потерял в прижимной силе. Кажется мы уже забыли о том, как проходила квалификация до 2003 года, когда половина гонщиков жаловалась на трафик, кажется мы забыли о том, что такое гонки. Решение стюардов я считаю политическим и не знаю, что они придумают завтра. На старте в Турции Ferrari несколько раз пересекали траекторию на старте и не были наказаны, а сегодня нас оштрафовали за то, чего не было. В таких условиях трудно бороться". Фернандо Алонсо: «Я решал свою задачу, старался проехать круг максимально быстро и, это очевидно, никого не блокировал. Я люблю спорт, уважаю болельщиков, которые собрались на автодроме. Многие из них приехали из Испании, но с этого дня я не считаю Формулу 1 спортом. Все вы видели запись, если это можно назвать блокировкой, то в будущем у команд будет масса проблем с протестами после квалификации. Я просто не понимаю, как мы будем работать на трассе, если сто метров трактуются, как минимальная дистанция между машинами». Флавио Бриаторе: «Вчера стюарды оштрафовали Фернандо за то, чего не было, он не пытался блокировать Массу, но все же был наказан. Вы знаете, что после прокола шины Фернандо пришлось вернуться в боксы, и мы должны были проверить состояние машины, прежде чем выпустить его на трассу. Мы боремся за чемпионат и болельщики должны видеть эту борьбу, поэтому Фернандо вернулся и начал свой последний быстрый круг за секунду до взмаха клетчатого флага. Алонсо должен был чисто проехать круг, пока инженеры по телеметрии следили за состоянием шасси и подвески, никаких причин блокировать Массу быть не могло. Фернандо рисковал и был наказан за этот риск. Мы не будем спорить с решением стюардов, но выражаем свое сожаление по поводу произошедшего». Испанские СМИ обвиняют руководство чемпионата Испанские воскресные газеты вынуждены были переверстать главные страницы после штрафа, наложенного стюардами Гран При Италии на Фернандо Алонсо... Marcа: "FIA не оставляет вариантов для Алонсо, стартуя с десятого места он лишен возможности бороться за победу. Руководство чемпионата ищет малейшую возможность, чтобы гарантировать успех Ferrari на домашней трассе, тем более, после финиша итальянская команда должна сделать заявление. Жаль, что в результате грязной политической игры страдают болельщики". Barcelona's Sport: "В FIA делают все, чтобы титул не достался Фернандо, Решение стюардов - позор чемпионата, гонщик не может блокировать тех, кто отстает от него на сотню метров, в этом случае нужно штрафовать всех участников квалификации". Фернандо Алонсо: "FIA помогает Шумахеру" Фернандо Алонсо: "FIA помогает Шумахеру, кажется в паддоках Формулы 1 нет никого, кто считал бы иначе. Я благодарю своих коллег и соперников за поддержку, это единственный приятный момент в этой ситуации. Не думаю, что этот штраф решит судьбу чемпионата, впереди три гонки, в которых машины Renault должны быть очень сильны".

08/09/2006 Свободные заезды Себастьян Фетель возглавил протокол первой сессии свободных заездов в Монце. Тест-пилот BMW и самый молодой гонщик чемпионата почти полсекунды выиграл у Роберта Кубицы, третье время у Алекса Вурца. Сессия была прервана через две минуты после начала, из-за отказа нового мотора Honda Энтони Дэвидсон вынужден был остановить машину в Curve Grande. Еще недавно Роберт Кубица удивлял великолепными результатами свободных заездов, теперь поляк стал одним из основных пилотов, а его место занял 19-летний Себастьян Феттель, который второй Гран При подряд лидирует в пятницу. На последних минутах сессии немецкий подросток опередил пару пилотов Ferrari, сразу полсекунды выиграв у Михаэля Шумахера. Конечно, ему не нужно было жалеть мотор и резину, Феттель наверняка выехал на короткую серию кругов с пустыми баками, но без таланта таких результатов не добиться. Новая звезда? Вторая сессия снова началась с отказа нового мотора Honda на машине Энтони Дэвидсона, но на этот раз машина не просто остановилась - двигатель взорвался весьма эффектно. Команда не рискнула выпустить на трассу основных пилотов, чтобы без штрафа поставить на их машины старую, проверенную версию двигателя. Фернандо Алонсо не выезжал на трассу в первой и показал лишь восьмое время во второй сессии свободных заездов, но испанец не торопится с выводами - позади лишь первый день уик-энда... Фернандо Алонсо: "Мы работали на этой трассе неделю назад, собрав необходимую информацию для подготовки к Гран При, поэтому в первый день уик-энда гонщики не торопились на трассу. Выбранные составы резины Michelin были стабильны и эффективны с первого круга, сегодня мы проиграли Ferrari, но уже завтра ситуация может измениться. Баланс машины в пятницу не был идеальным, недостаток поворачиваемости мешал атаковать в поворотах, но вечером инженеры скорректируют настройки, так что больших причин для волнения я не вижу". Тренировка 1 1.С. Феттель, BMW ... 25.Ф. Алонсо, Рено 26.Д. Фисикелла, Рено Тренировка 2 1.С. Феттель, BMW ... 8.Ф. Алонсо, Рено ... 15.Д. Фисикелла, Рено Тренировка 3 1.Ф. Масса, Феррари ... 5.Ф. Алонсо, Рено 6.Д. Фисикелла, Рено Фернандо Алонсо: "Мы не можем позволить себе ошибаться" Фернандо Алонсо: "Когда у вас есть преимущество, вы можете позволить себе расслабиться за рулем, играть с оборотами двигателя и контролировать ход гонки, но сейчас Renault и Ferrari настолько близки, что каждая команда должна выкладываться на 100% в каждой гонке. Мы не можем позволить себе ошибаться, любая, даже небольшая проблема даст преимущество одной из команд и может оказать существенное влияние на судьбу чемпионата. В Монце и Бразилии у Ferrari есть свои козыри, в Китае и Японии мы должны быть сильнее. Очень важны тесты на следующей неделе, ведь в Хересе мы определимся с резиной на три оставшихся гонки. Сейчас преимущество у Bridgestone, но я верю, что в Michelin смогут ликвидировать отставание и борьба в концовке сезона будет напряженной".

Ракель Дель Росарио

07/09/2006 Гран При Италии Коментарии перед гонкой Алонсо надеется обыграть Ferrari в Монце На тестах в Монце у Ferrari было очевидное преимущество, но Фернандо Алонсо надеется обыграть итальянскую команду на ее домашней трассе, увеличив отрыв в чемпионате... Фернандо Алонсо: "В этом году я победил в Сильверстоуне, Монако и Испании, было бы здорово добавить в этот список не менее легендарную Монцу. Выиграть у Ferrari на домашней для них трассе было бы действительно здорово! У Renault сейчас одна задача - опередить Ferrari в каждой из оставшихся гонок, в последних Гран При они доминировали, но мы в состоянии переломить ситуацию. В Турции команда отработала великолепно, лето оказалось сложным для Renault - несколько неудачных Гран При, запрет на демперы. Было важно доказать, что у нас по-прежнему конкурентоспособная машина и две недели в Стамбуле это удалось. Я с оптимизмом жду гонки, у нас хорошие шансы". Джанкарло Физикелла... итальянец против Ferrari в Италии В прошлом году Джанкарло Физикелла финишировал третьим в Монце, остановив бесконечную полосу неудач итальянских пилотов на национальном этапе. В последний раз итальянец поднимался на подиум Гран При Италии в 1988-м и тогда это был Микеле Альборето, правда он финишировал вторым... Джанкарло Физикелла: "Я с особым нетерпением жду предстоящего Гран При, ведь это гонка на знакомой, домашней трассе. Я побеждал в Монце за рулем Формулы 3, в прошлом году поднялся на подиум, став первым итальянцем за последние 17 лет, который смог финишировать в тройке лучших. Я мечтаю о победе, это был бы действительно удивительный результат, но от прогнозов воздержусь - в любом случае мы сделаем все возможное. Конечно в Италии многие будут болеть за Ferrari, у этой команды целая армия преданных поклонников, но и меня публика всегда поддерживала. Я уверен в том, что мы будем конкурентоспособны и с нетерпением жду этой гонки". Флавио Бриаторе: "В Монце Михаэль объявит об уходе" На шоу Ferrari в Нюрбургринге Михаэль Шумахер еще раз подтвердил, что в Монце он объявит о своем будущем, но от дальнейших комментариев отказался, поэтому пока слово другим участникам чемпионата... Флавио Бриаторе: "Насколько я знаю, в Монце Михаэль объявит об уходе на пенсию. С точки зрения борьбы за титул мне бы хотелось, чтобы он ушел прямо сейчас, но вероятно он примет участие в трех оставшихся гонках, здорово осложнив задачу, стоящую перед Renault. Когда вам 37 лет, вы начинаете отличать один сезон от другого. Четыре или пять лет назад Михаэль был совсем другим, допускал гораздо меньше ошибок, но с тех пор в чемпионате появилось несколько сильных молодых гонщиков, которым есть, что доказывать" Ник Шоррок: "Борьба продолжается..." Команды и шинники уверяют журналистов в том, что смена покрытия на некоторых участках автодрома в Монце стала для них настоящим сюрпризом. Верится в это с трудом, но на прошлой неделе команды активно комментировали свойства нового асфальта, а перед Гран При эту тему вспомнили вновь... Новый асфальт похож на тот, которым полтора года назад покрыли трассу в Барселоне и тогда командам не сразу удалось подобрать резину и найти оптимальные настройки шасси. На этот раз придется искать компромисс - свежий асфальт уложен примерно на половине трассы - от Curva Grande до Ascari, а на второй половине осталось прежнее покрытие. Независимые комментаторы утверждали, что подобное сочетание больше подходит Bridgestone, представители Michelin это не подтвердили, хотя и жаловались на некоторые проблемы... Ник Шоррок, Michelin: "После наполненной событиями гонки в Турции чемпионат возвращается на классические трассы. Монца - один из самых старых автодромов, уступающий в календаре Формулы 1 только Индианаполису. Длинные прямые итальянской трассы требуют минимальной прижимной силы, что позволяет машинам несколько раз за один круг разгоняться до 350 км/ч, но есть и действительно сложные повороты, вроде Lesmo. Половину автодрома покрыли свежим асфальтом, что заставило нас отказаться от составов, выбранных ранее и многое сделать заново. Тесты были очень тяжелыми, параллельно с резиной команды тестировали свои новинки в шасси, аэродинамике и подвеске, а мы пытались помочь им найти оптимальные настройки машины для конкретных шин. Судя по прогнозу нас ждут дожди, но я уверен, что мы в состоянии справиться с любой погодой. Борьба в чемпионате продолжается и мы сделаем все, чтобы снабдить клиентов конкурентоспособной резиной". Гонщики озабочены безопасностью итальянской трассы На тестах, которые прошли на прошлой неделе в Монце, гонщики критиковали внешний поребрик поворота Lesmo, выезжая за пределы которого резина скользила по синтетическому покрытию и вылетала с трассы. Перед началом уик-энда гонщики намерены обсудить этот вопрос с владельцами автодрома... Марк Уэббер: "Автодром в Монце нельзя назвать самым безопасным в календаре чемпионата, на последних тестах возникло несколько замечаний, которые мы попытаемся устранить до того, как машины выйдут на трассу".

События между гонками Фернандо Алонсо: "Судьбу титула определит резина" Фернандо Алонсо: "Я думаю, что машины обоих команд уже достигли своего максимума в этом сезоне, вряд ли в Renault или Ferrari найдут какое-то решение, позволяющее отыграть одну-две десятых на круге, тогда как удачная резина позволяет вам получить преимущество в полсекунды. Это и решит судьбу титула, в этом году шинники будут бороться до конца. Инженеры Michelin запланировали очень серьезную программу тестов на ближайшие дни, нам предстоит многое сделать и по результатам этой работы станет понятно, на что мы можем рассчитывать в оставшихся гонках. Борьба наверняка будет плотной и преимущество будет переходить от одной команды к другой". В Renault сосредоточатся на личном зачете Босс Renault F1 Флавио Бриаторе расставил акценты - команда поможет Фернандо Алонсо в борьбе за титул в личном зачете, а потом, если будет такая возможность, сосредоточится на Кубке Конструкторов. Собственно это ясно и из положения в чемпионате, за четыре гонки до конца сезона Алонсо выигрывает у Шумахера 12 очков, а Renault у Ferrari в Кубке Конструкторов - всего два... Флавио Бриаторе: "Два очка, которые Фернандо выиграл у Михаэля в Турции - это маленькая победа. Мы волновались по поводу этого Гран При, но Алонсо смог увеличить отрыв в очень непростой для Renault гонке. Сейчас наша главная задача - помочь ему в борьбе за титул, а потом подумаем о Кубке Конструкторов. В Монце мы получим долгожданные новинки, новую спецификацию мотора и резины Michelin, надеюсь это позволит команде из обороны перейти в наступление В Michelin обещают помочь Renault Компания Michelin обещает сделать все возможное на тестах в Монце, чтобы помочь Renault в борьбе за титул... Ник Шоррок: "Впереди очень интенсивная тестовая программа. С начала сезона мы делали все возможное, чтобы снабдить наших клиентов конкурентоспособной резиной, однако после анализа последних Гран При у инженеров возникли новые, интересные идеи. Мы проверим несколько новых составов и конструктивов резины, созданные с учетом требований конкретных команд. Мы хотим выиграть чемпионат вместе с Renault, а для этого нам нужно вернуть преимущество и снова выигрывать гонки". Букмекеры британской конторы William Hill уверены в успехе пилота «Феррари» Михаэля Шумахера в Монце. Ставки на победу немца принимаются с коэффициентом 1,57, на лидера чемпионата мира испанца Фернандо Алонсо – 4,33, а на партнера Шумми по «Феррари» бразильца Фелипе Массу – 7,00.

Коментарии после гонки Ник Шоррок: "Последние 16 кругов показались мне вечными, думаю, сегодня у многих были аналогичные ощущения. Фантастическая гонка, от старта до финиша, и борьба Михаэля с Фернандо стала ее украшением. Алонсо смог противостоять атакам Шумахера и увеличил свои шансы в борьбе за титул. Работой резины я доволен, в начале отрезка было небольшое гранулирование внешнего слоя, но в целом шины Michelin были очень эффективны". Пэт Симондс: "Физико - молодец! Он побоялся зацепить Фернандо и заблокировал колеса, зная, что это позволит избежать контакта. Подарок действительно щедрый, он пожертвовал собой ради интересов команды, а потом сделал все возможное, чтобы отыграться по ходу гонки". Фернандо Алонсо (2 место): "Машина безопасности дала мне шанс, я обошел Михаэля и смог немного оторваться на втором отрезке - моя машина была легче, к тому же Михаэль ошибся в восьмом повороте, сразу отстав на три или четыре секунды. Последние 15 кругов мы провели на равных, но на финише я все же полкорпуса выиграл. Я доволен результатом, но недоволен тем, что сегодня мы не смогли бороться за победу. Фелипе на всей дистанции имел преимущество в скорости, так что на ближайших тестах команде нужно обратить на это внимание". Фернандо Алонсо: "Я думаю, что машины обоих команд уже достигли своего максимума в этом сезоне, вряд ли в Renault или Ferrari найдут какое-то решение, позволяющее отыграть одну-две десятых на круге, тогда как удачная резина позволяет вам получить преимущество в полсекунды. Это и решит судьбу титула, в этом году шинники будут бороться до конца. Инженеры Michelin запланировали очень серьезную программу тестов на ближайшие дни, нам предстоит многое сделать и по результатам этой работы станет понятно, на что мы можем рассчитывать в оставшихся гонках. Борьба наверняка будет плотной и преимущество будет переходить от одной команды к другой". Джанкарло Физикелла (6 место): "Михаэль на старте активно менял траекторию и другим гонщикам пришлось уходить в сторону, чтобы избежать контакта. Я довольно поздно затормозил в первом повороте, но понял, что рискую столкновением с Фернандо, и еще сильнее нажал педаль тормоза, что привело к блокировке всех колес и развороту машины". Пилот команды «Феррари» Михаэль Шумахер сказал после «Гран-при Турции», что уверен в своей победе в чемпионате, сообщает «Рейтер». Михаэль Шумахер: «Сегодня я потерял два очка, но я все ещё уверен в том, что смогу выиграть чемпионат». Напомним, что Михаэль финишировал третьим, а основной конкурент по чемпионату Фернандо Алонсо на «Рено» вторым.

Пресс-конференция после гонки Фелипе Масса (Ferrari) 1:28'51"082 Фернандо Алонсо (Renault) 1:28'56"657 Михаэль Шумахер (Ferrari), 1:28'56"738 Вопрос: Фелипе, что вы почувствовали, выиграв свою первую гонку? Фелипе Масса: Это фантастика, на протяжении всей карьеры я шел к этому дню. Оглядываясь назад, я понимаю, насколько удивительный сегодня день, я счастлив. Вопрос: Поговорим о старте и финише, когда позади вас развернулась настоящая битва. О чем вы думали в этот момент? Фелипе Масса: Я хорошо стартовал, машина была сбалансирована на всей дистанции гонки, и даже после ухода с трассы машины безопасности я мог атаковать. Все комплекты резины были быстры и стабильны, благодаря этому удалось поддерживать отрыв. Вопрос: О чем вы думали, пересекая линию финиша? Фелипе Масса: Трудно сказать. Наверное о том, что мечты сбываются. Эти два парня уже выигрывали Гран При, а для меня это первая победа. Вопрос: Фернандо, вы поднялись на второе место после выезда машины безопасности и смогли удержать его до финиша, отражая атаки... Фернандо Алонсо: Машина безопасности дала шанс обойти Михаэля, на втором отрезке в баках было немного топлива, я смог оторваться, а Михаэль ошибся, потеряв три или четыре секунды в восьмом повороте. Вероятно, в этот момент и решилась судьба второго места. На последних 15-ти кругах борьба была плотной, и на финише я выиграл всего полкорпуса, но и этого было достаточно. Я доволен результатом, но жаль, что мы сегодня мы не могли бороться за победу. Преимущество Фелипе было слишком велико, нам надо подумать об этом на тестах и прибавить к следующей гонке. Вопрос: Расскажите о последних кругах, вы были уверены в том, что сможете сдержать атаки Михаэля? Фернандо Алонсо: Да, я был уверен и менял обороты двигателя, в зависимости от расстояния между нами. В последнем повороте я защищался, Михаэль попробовал атаковать, но я знал, что сохраню позицию. Вопрос: Михаэль, очевидно, вы расстроены, но зрителям гонка понравилась... Михаэль Шумахер: Да, борьба на финише действительно была интересной, но прежде я хочу поздравить Фелипе, который сегодня великолепно справился со своей работой. Он оторвался на старте и был очень стабилен на дистанции. Я почти догнал его перед выездом машины безопасности, но он не допускал ошибок и заслужил эту победу. В любом случае это хорошо для Ferrari, если у одного из нас не все получилось, то второй компенсировал эту неудачу. Отличная работа, Фелипе! Вопрос: На 28-м круге вы ошиблись в восьмом повороте, а ближе к финишу показалось, что Фернандо в нем имеет преимущество... Михаэль Шумахер: На втором комплекте резины я был не так быстр, как рассчитывал, а потом на задних шинах появились пузыри. Машина была заправлена большим количеством топлива и не очень уверенно проходила восьмой поворот, сначала я потерял там несколько секунд, а потом пытался отыграться и немного перегрел резину. Нужно было что-то делать, у меня просто не оставалось выбора. Вопрос: Расскажите о борьбе в первом повороте... Михаэль Шумахер: Я больше смотрел на Фернандо, чем на Фелипе, но борьба действительно была плотной. Вопрос: Фелипе, выиграв эту гонку, вы помогли Ferrari сократить отставание в Кубке Конструкторов, сегодня действительно ваш день! Фелипе Масса: Это фантастика! Я всегда мечтал выступать за Ferrari, выиграть свою первую гонку за рулем этой машины, и сегодня действительно особенный день! Я уверен, команда тоже рада этой победе, в этом году мы проделали огромную работу. Вопрос: Хорошая работа, Фелипе! Вы уже свыклись с мыслью о победе? Фелипе Масса: На это потребуется время. Вопрос: О чем вы думали, стоя на подиуме? Фелипе Масса: О том, что мечта сбылась - эти два парня знают, о чем я говорю. На протяжении всей карьеры вы мечтаете о Формуле 1, потом попадаете в чемпионат и однажды выигрываете свою первую гонку - это удивительно. Я действительно счастлив выступать в этой удивительной команде, которая дала мне фантастическую машину. Невероятно эмоциональный день! Вопрос: Вы приедете в Монцу, как гонщик, только что победивший за рулем Ferrari... Фелипе Масса: Учитывая наш потенциал, можно с уверенностью говорить о том, что в чемпионате еще ничего не решено. Впереди четыре Гран При, у Михаэля хорошие шансы выиграть титул, а у Ferrari отличные перспективы в Кубке Конструкторов. Я хочу побороться за третье место и думаю, что и здесь все возможно. Мы сделаем все, чтобы добиться успеха! Вопрос: На старте все прошло так, как вы планировали? Фелипе Масса: Да, я хорошо стартовал, в первом повороте Михаэль боролся с Фернандо, и я попытался оторваться. После ухода с трассы машины безопасности я снова мог атаковать и на финише оторвался на 13 секунд. Сегодня у меня действительно все получилось! Вопрос: Но перед выездом машины безопасности Михаэлю удалось сократить отставание... Фелипе Масса :Да, но потом он потерял позицию на пит-стопе. Машина безопасности сегодня здорово помешала нашей гонке. Вопрос: Фернандо, ближе к финишу вы контролировали ситуацию? Фернандо Алонсо: Ее трудно контролировать, когда вы работаете на максимум. Я гнал изо всех сил и надеялся сохранить позицию. На этой трассе есть только одно место, где можно посмотреть в зеркала - в конце прямой перед 12-м поворотом, если у вас все получилось в восьмом и девятом повороте, то вы должны сохранить преимущество на этой прямой. Там я добавлял обороты до максимума, а на других отрезках - снижал. Я был уверен, что смогу сохранить позицию. Вопрос: Вчера вы надеялись на подобный результат? Фернандо Алонсо: Нет, я надеялся бороться за победу в гонке, как в Барселоне. На короткой серии быстрых кругов мы уступали - в Барселоне машину заправили небольшим количеством топлива, и я смог выиграть поул, но там мы были очень быстры на дистанции. Вчера я был уверен, что гонка даст нам больше шансов, чем квалификация, но результатом доволен - сегодня мне удалось опередить Михаэля в гонке, хотя в Кубке Конструкторов команда много потеряла. Вопрос: На первых кругах вы серьезно проигрывали Ferrari... Фернандо Алонсо: Да, первый комплект резины быстро гранулировался, и я волновался по поводу эффективности следующих комплектов, но видимо дело в том, что я стартовал на новых шинах. После пит-стопа, когда мне поставили резину, которая уже использовалась по ходу уик-энда, все сразу наладилось. Вопрос: Михаэль, вы могли заехать в боксы не одновременно с Фелипе? Михаэль Шумахер: Нет, не думаю. Вопрос: Но на первом отрезке вы здорово сократили отставание от Фелипе, и гонка могла закончится иначе, если бы машина безопасности не выезжала на трассу? Михаэль Шумахер: Может быть, не знаю. Нет смысла обсуждать то, что могло произойти, главное - результат, и давайте поздравим Фелипе. Вопрос: Вы могли обогнать Фернандо? Михаэль Шумахер: Мы были близки на некоторых участках трассы, Алонсо оборонялся и занимал соответствующую траекторию, а я пытался атаковать в третьем, четвертом, пятом, седьмом и последнем повороте. Очевидно, этого оказалось недостаточно. Вопрос: Вы планировали атаку на финишной прямой или это произошло случайно? Михаэль Шумахер: Вы пытаетесь использовать любой шанс. Фернандо прикрывался в последнем повороте, а значит должен был проиграть на выходе, но длины прямой не хватило для обгона.

Выиграть Массе помог… Алонсо. Разбор пилотов с Романом Русиновым ! Фелипе Масса провел блестящий уик-энд. В субботу завоевал первую в своей карьере поул-позишн, опередив напарника Михаэля Шумахера почти на четыре десятых секунды, а в воскресной гонке уверенно выиграл. ? Дала бы команда Массе победить, если бы Шумахеру удалось обогнать на последних кругах Алонсо? Фелипе еще на пресс-конференции перед гонкой дал понять, что для его команды очень важно победить в обоих чемпионатах – и в Кубке конструкторов, и в личном зачете, за первенство в котором борется Шумахер. Скорее всего, если бы Михаэлю удалось на последних кругах обогнать своего соперника Алонсо, Масса пропустил бы партнера по команде вперед. Это косвенно подтверждает и тот факт, что на последних кругах Фелипе сбавил темп. Но, к сожалению для «Феррари», Шумахер не смог справиться с Алонсо, испанец не допустил ошибок, и Масса смог выиграть гонку и принести в копилку команды очень важные десять очков. Они позволили «Феррари» приблизиться к «Рено» в Кубке конструкторов. Теперь французская «конюшня» опережает итальянскую всего на два очка. Сам Масса провел уик-энд действительно очень хорошо, ни разу не дав усомниться в том, что именно он больше всех был достоин победы на «Гран-при Турции». ! Михаэль Шумахер впервые за последние четыре гонки уступил своему главному конкуренту в чемпионате мира – Фернандо Алонсо из «Рено». Теперь отрыв испанца составляет 12 очков. ? В чем причина успеха Алонсо в Турции? Фернандо грамотно воспользовался тем, что на трассе появилась машина безопасности, и смог за счет пит-стопа опередить Шумахера в боксах. Вряд ли Михаэль мог обогнать его на последних кругах, когда он шел непосредственно позади своего соперника. На этой трассе много быстрых поворотов, и приблизиться в них к сопернику очень сложно. Поэтому возможность обгона была невелика. Нужно было дождаться ошибки Фернандо. Шанс опередить испанца у Шумахера был во время второй серии дозаправок. Но Михаэль, идя на пределе, допустил ошибку и вылетел на 28-м круге с трассы. В том эпизоде он потерял около пяти секунд. Возможно, именно их и не хватило немцу для того, чтобы выйти вперед после пит-стопа. ! Джанкарло Физикелла показал в квалификации четвертое время, но в гонке в первом же повороте итальянца развернуло. Пилот «Рено» откатился в конец пелотона и не смог побороться за победу. ? Инцидент на старте – ошибка пилота? Во время старта много пилотов вели себя агрессивно. Этому способствовала широкая турецкая трасса, и ошибся в первом повороте не только Физикелла, но и еще ряд гонщиков. Скорее всего, это действительно была оплошность пилота, которая испортила ему гонку. Из-за трудности обгонов на этой трассе Физико было сложно быстро прорваться вперед, и он финишировал лишь на шестом месте. ! Результат гонки во многом предопределил выезд на трассу машины безопасности. Она появилась после того, как в одном из поворотов на траектории развернуло пилота «Торо Россо» Витантонио Лиуцци. Лидеры направились на дозаправку. Из-за того, что Михаэлю Шумахеру пришлось ждать, пока механики обслужат машину Фелипе Массы, немец пропустил вперед Фернандо Алонсо. ? Была ли необходимость в появлении на трассе машины безопасности? Если судьи решили, что в появлении машины безопасности есть необходимость, никто не вправе это оспаривать. Машина Лиуцци стояла непосредственно на траектории. Возможно, ее можно было быстро убрать, но это было бы слишком опасно. В любом случае решение принято, и машина безопасности повлияла на исход гонки.

Ждать и догонять Фелипе Масса на подиуме кусал губы, чтобы сдержать слезы радости. Показывал пальцем то ли на небо, то ли на желто-зеленый флаг над своей головой… Что ж, так и положено вести себя сентиментальному бразильцу в день своей первой победы. А вот руководству его команды впору было расплакаться по другому поводу. Шумахер в Турции мог бы опередить Алонсо в зачете чемпионата, но в итоге разрыв между ними только вырос. Вот такой у Ferrari вышел день победы — со слезами на глазах. Говорят, что хуже всего — ждать и догонять. Впрочем, если в итоге все-таки дождался и догнал, то еще терпимо. Куда хуже, если не получилось ни того, ни другого… Именно так должен чувствовать себя Михаэль Шумахер после турецкой гонки. Он долго догонял Алонсо в зачете чемпионата мира. Почти догнал! Девять очков отрыва накануне Гран При Турции — оптимистичная цифра. Это уже называется — на расстоянии вытянутой руки. Одна гонка могла все перевернуть. Этому способствовало и то, что незадолго до этапа в Турции команда Renault потерпела серьезное закулисное поражение — демпферы масс были окончательно запрещены (см. стр. 118). Надо полагать, что французы на иной вариант событий не слишком надеялись: в Стамбул они привезли некоторые усовершенствования, которые должны были смягчить эффект от снятия запрещенного устройства. В частности, это относилось к новой конфигурации носового обтекателя с дополнительными крылышками-«ушками» перед кокпитом. С другой стороны, модифицированный вариант подвески в Renault довести не успели и решили отложить его дебют до Монцы. Алонсо тем не менее оптимизма не терял даже после проигранной квалификации: «Считают, что мы проигрываем из-за запрета демпферов. Однако смотрите: мы настроили машины на гонку, при этом наш отрыв от Ferrari в квалификации не так уж велик. И без демпферов мы не десятое-двенадцатое место занимаем!» Даже сверхширокая турецкая трасса не спасла гонщиков от послестартового завала. Первопричиной событий можно назвать упорство Михаэля Шумахера в защите своего второго места от атаки Алонсо. Однако семикратный чемпион мира правил при этом не нарушал — стало быть, имел место обычный гоночный инцидент Ferrari на первой линии стартового поля, Renault на второй — идеальный расклад для того, чтобы оставить желто-синих с носом! А то, что в квалификации впервые Шумахера обогнал Масса, так к разного рода версиям «командной тактики» Скудерии не привыкать… При этом старт показал, что никакого неспортивного задания от своего начальства Фелипе Масса не получил. Все было по-честному! Бразилец, как и положено обладателю поул-позиции, пулей устремился вперед, а его опытнейший партнер старательно контролировал своего основного конкурента. Не пропустить Алонсо вперед у Шумахера получилось. Однако эти маневры привели к далекоидущим последствиям… Пару лет назад, побывав на строительстве еще не завершенной тогда турецкой трассы, я вдоволь наслушался гордых заявлений ее создателей. «Видите, какой послестартовый участок мы предусмотрели, — говорил один из руководителей строительства. — Он так широк, что не будет никаких заторов и столкновений. А сколько места для обгонов!» Трасса действительно хороша — спасибо проектировщику Герману Тилке. В том, насколько удобны на турецком автодроме стартовая прямая и первый поворот после нее, гонщики убедились еще на прошлогоднем Гран При. Поэтому желающих улучшить свою стартовую позицию на первых же метрах дистанции оказалось предостаточно. И вот когда гонщики широким веером рванули обгонять друг друга, впереди возникло неожиданное препятствие… Хаос после старта. Renault Джанкарло Физикеллы и Toro Rosso Скотта Спида развернулись и потеряли передние антикрылья. Над головами гонщиков парит воздуховод от Super Aguri, асфальт усыпан обломками… Алонсо оказался наглухо заблокирован Михаэлем Шумахером — и по этой причине был вынужден резко затормозить. Дальше, судя по логике событий, ему в заднее антикрыло должен был въехать Физикелла. «Физико перетормозил, заблокировал колеса, чтобы не зацепить товарища по команде! — похвалил потом итальянца Пэт Симондс. — Можно даже сказать, что он пожертвовал своими интересами ради команды!» Пожертвовал Физикелла, заметим, еще и интересами некоторых других гонщиков, которых угораздило оказаться поблизости от места событий. Потерявшую управление машину Джанкарло стало разворачивать — а дальше пошла цепная реакция. Все напоминало грандиозный завал в велосипедном пелотоне, когда у одного гонщика велосипед «заплясал» на асфальтовой неровности, другой от него шарахнулся, задев третьего, — и пошло-поехало… Даже сверхширокой турецкой трассы не хватило, чтобы объехать место происшествия без потерь. Так или иначе инцидентом оказался затронут десяток гонщиков, половина из которых потом ремонтировались в боксах. Сильнее других не повезло (в который раз!) Кими Райкконену, который не без оснований рассчитывал выступить в Турции неплохо. Финн находился как раз позади Физикеллы, начал от него отворачивать… И тут ему в заднее колесо въехал Скотт Спид, проявивший особое усердие в попытке прорваться на старте повыше. На трех колесах Кими доковылял до боксов, измочаленную покрышку ему заменили и даже выпустили на трассу. Однако последствия удара оказались гораздо серьезнее: видимо, была повреждена подвеска, не говоря уже о потерянных аэродинамических элементах. В результате, по словам Кими, задние колеса почти потеряли сцепление с асфальтом — и в ближайшем быстром повороте он просто улетел с трассы. После жесткого столкновения с барьером безопасности финн жаловался на боли в спине, но в целом исход инцидента можно считать благополучным. Между тем начавшаяся гонка развивалась идеально для Ferrari — оба ее пилота отрывались от преследователей и наперебой устанавливали лучшее время на круге. Что же касается Алонсо, то он, очевидно, с большим нетерпением ждал первого пит-стопа. Фернандо стартовал на новом комплекте шин, которые быстро начали гранулироваться. Поэтому в начале гонки по сравнению с соперниками из Ferrari чемпион мира выглядел, мягко говоря, бледно. Забегая вперед, скажем, что два других комплекта (уже заранее прикатанные во время этого гоночного уик-энда) никаких нареканий Алонсо не вызвали. А первый пит-стоп наступил гораздо раньше, чем ожидалось. И прошел он для Renault гораздо успешнее, чем можно было предположить. По сути дела, Алонсо получил от соперников подарок! Остановив свою машину в опасном месте, Витантонио Лиуцци спровоцировал появление пейс-кара. В Ferrari считают, что Шумахер проиграл Алонсо из-за того, что машина безопасности выехала на трассу в очень неудобный для Скудерии момент Разворот Витантонио Лиуцци на тринадцатом круге гонки стал поводом для появления на трассе машины безопасности. Естественно, большинство гонщиков тут же ринулись на пит-лейн! И перед Ferrari замаячила задача невероятной сложности: как провести этот пит-стоп для двух гонщиков, заехавших на него одновременно? Формула-1 — не какой-нибудь ChampCar, где такие ситуации возникают несколько раз на протяжении гонки, поэтому каждому пилоту положена своя собственная обслуживающая бригада. Здесь пилотов могут принять только по очереди. Это естественно, но должен ли в этой самой очереди стоять семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер? Или все-таки Масса, который в Ferrari без году неделя, должен его пропустить? «Если бы мы попросили Фелипе пропустить Михаэля, на пресс-конференцию тут же прибежало бы в пять раз больше журналистов», — недовольно сказал после гонки глава Ferrari Жан Тодт. Но именно решение не менять очередность гонщиков, принятое за считанные секунды руководством Скудерии, решило дело. Те несколько секунд, которые Михаэлю пришлось ждать у боксов, пока обслужат его партнера, оказались роковыми. Пит-лейн он покидал позади Фернандо Алонсо! Возможно, руководство Ferrari рассчитывало, что Михаэль сумеет обойти Алонсо при любом раскладе, — ведь алые машины были быстрее желто-синих. Однако после пит-стопа на машине Михаэля оказался не самый лучший комплект покрышек — они быстро теряли свои сцепные свойства. Между тем надо было настигать Алонсо и переходить к активным действиям, и Шумахер перестарался. На турецкой трассе есть один уникальный поворот — восьмой по счету. Некоторые гонщики уверяют, что адреналина в кровь тут вбрасывается не меньше, чем в знаменитой Красной воде в бельгийском Спа. Сейчас, после снижения объема двигателей, восьмой поворот гонщики проходят, практически не снижая скорости: здесь главное — правильно выбрать траекторию. Вылетали тут многие, благо асфальтовая зона безопасности позволяет быстро затормозить и вернуться на трассу. Но Михаэль ошибся слишком сильно: он не смог сразу стабилизировать машину и затратил на экскурсию по обочине не меньше пяти секунд. Ждать и догонять — что может быть хуже? На долю Михаэля в этой гонке выпало не только первое, но и второе. И он все-таки догнал своего основного соперника. Догнал… А вот что делать дальше? Пропускать Шумахера вперед из уважения к его годам и авторитету Алонсо не собирался. Более того, продемонстрировал весь арсенал защитных приемов! Одной этой гонки хватит, чтобы занести Алонсо в список самых неуступчивых пилотов всех времен и народов имени великого мастера оборонительных построений Герхарда Бергера. Болиды Renault стартовали в Турции в необычной раскраске. «Кометы», нарисованные известным российским дизайнером Андреем Шаровым, заменили табачную рекламу. Алонсо выступил успешно — может быть, и Ferrari стоит пригласить художников из России? «Фернандо защищался в последнем повороте и, таким образом, должен был проиграть на выходе из него. Мне оставалось атаковать его на прямой, но это была уже финишная прямая, и расстояния просто не хватило», — расстраивался после гонки Михаэль. «Кажется, я выиграл всего-то корпус, но этого было вполне достаточно!» — хладнокровно констатировал Алонсо. Теперь Михаэлю снова нужно догонять. А победитель? Кажется, про него немножко забыли. Радость команды была какой-то дежурной. После гонки Жан Тодт сказал, что у Фелипе Массы есть все, чтобы когда-нибудь включиться в борьбу за чемпионский титул. Может быть, именно тогда его победы Ferrari будет праздновать на всю катушку? Сергей ИВАНОВ

Масса победил впервые в карьере В воскресенье проходило «Гран-при Турции». Свою первую гонку в карьере сумел выиграть Фелипе Масса из «Феррари». Бразилец стартовал с поул-позишн и уверенно довел ее до победы. Главная интрига заключалась в том, сможет ли Михаэль Шумахер приблизиться к лидеру чемпионата Фернандо Алонсо. Михаэль стартовал вторым, а Алонсо третьим. Пилот «Рено» сумел вырваться вперед во время первого пит-стопа, который получился у гонщиков синхронным. Шумахер сумел приблизиться к Алонсо лишь в конце гонки, но до реальных атак дело не дошло. Таким образом, Алонсо впереди Шумахера в чемпионате теперь на 12 очков. Стоит отметить очередную неудачу финна Кими Райкконена, который на первом круге проколол колесо, а после заезда в боксы, не сумел удержаться на трассе. Также не повезло второму пилоту «Рено» Джанкарло Физикелле. Он повредил переднюю часть машины во время старта и потерял очень много времени. Однако итальянец сумел финишировать шестым. Отметим результат Дженсона Батона, который победил в Венгрии. Баттон сумел финишировать в Турции четвертым. Когда грянул бразильский гимн, сам счастливый победитель с трудом сдерживал слезы. Выиграв «Гран-при Турции», Фелипе Масса доказал всем критикам, что по достоинству занимает место в легендарной команде и что умеет не только играть вторую скрипку при Михаэле Шумахере. РУССКОЕ ПРИСУТСТВИЕ Если вы не застрянете в стамбульских пробках, то минут через 45 езды по отличной автостраде, ведущей на восток и рассекающей надвое иссушенный солнцем ландшафт, доберетесь до трассы «Гран-при Турции». В знойном мареве из-за гряды холмов вдруг появляется силуэт грандиозного сооружения с островерхими башенками, и унылый пейзаж на глазах преображается: такое впечатление, что подъезжаешь под стены удивительного восточного города. Как-то настораживает, что подступы к «Истанбул-парку» (официальное название автодрома) охраняются вооруженной жандармерией и секьюрити. Впрочем, это неудивительно, ибо в мире нынче неспокойно. Тревожное настроение уходит, когда потом вы едете сквозь строй приветливых распорядителей в веселой, яркой униформе, разводящих по парковкам тысячи подъезжающих машин и при этом по-южному оживленно жестикулирующих. Любопытно, что на нынешнем «Гран-при Турции» явно ощущается российское присутствие. Во-первых, самая ближняя к трассе автозаправочная станция – это «Лукойл». Во-вторых, утром в субботу в боксах команды «Майлд Севен Рено Ф1» при большом скоплении фотографов состоялась презентация обновленной боевой раскраски чемпионских машин, ключевой элемент которой создал модный московский художник Андрей Шаров. В Турции корпуса «Рено R26» украшают стилизованные хвостатые кометы, удачно подчеркивающие стремительность обводов одного из самых быстрых гоночных автомобилей мира. Автор, разумеется, присутствовал лично и несколько смущенно улыбался, пожимая руки Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелле. Объясняя «Советскому спорту» логику своего творческого поиска, художник поведал следующее: «Сначала я представил восемь вариантов, из которых было отобрано четыре, и уже из них команда выбрала именно комету». В частности, один из предложенных эскизов был основан на древнеславянских мотивах, другой был выполнен в стиле великого супрематиста Малевича, но динамичная и по-своему даже озорная комета подошла лучше всего. Вполне возможно, что дополнительный эмоциональный заряд, приданный таким образом команде «Рено», помог Алонсо и Физикелле весьма неплохо провести квалификацию: они показали 3-е и 4-е время. СНАЧАЛА МАССА ЗАВОЕВАЛ СВОЙ ПЕРВЫЙ ПОУЛ… В субботу на улице «Феррари» был очередной праздник, виновником которого на этот раз стал стремительно прогрессирующий Фелипе Масса. В целом «красные» в ходе квалификации выглядели явно убедительнее остальных, причем во второй отборочной сессии Михаэль Шумахер показал фантастическое время, что говорило о потенциале машины. Но во время финала квалификации семикратный чемпион мира дважды допустил ошибку в одном и том же месте: в первом повороте его выносило на обочину, из-за чего Михаэль терял драгоценные мгновения. В итоге поул-позиция досталась молодому напарнику, что вообще-то не очень хорошо для Шуми, отчаянно пытающегося догнать лидирующего в чемпионате Алонсо. Будет ли «Феррари» вновь затевать свои тактические игры, когда гонщик «номер два» получает приказ пропустить официального лидера команды? Или все же Массе позволят провести свою гонку? Кстати, в субботу Алонсо признал, что «Феррари» сильнее в квалификации, проходящей в режиме спринта, но «Рено» настроены на сражение в ходе всех 58 кругов дистанции. Действительно было интересно: смогут ли чемпионы мира оказать настоящее сопротивление «красным»? Ведь накануне «Гран-при Турции» Международная автомобильная федерации (ФИА) окончательно признала вне закона так называемый «демпфер масс» – хитрое устройство, помогавшее машинам «Рено» более стабильно держаться на трассе прежде всего при прохождении бордюров. С одной стороны, ФИА и призвана заниматься разрешением подобных технологических противоречий, но когда это происходит в пиковой фазе чемпионата, возникает вопрос: в какой мере это может повлиять на исход первенства? И в то же самое время ФИА позволила «Феррари» применять сомнительные (по мнению многих) вставки в диски задних колес, якобы способствующие более интенсивному охлаждению тормозов. Гонка должна была дать ответы. …А ЗАТЕМ ОДЕРЖАЛ И ПЕРВУЮ ПОБЕДУ! Почти 40-градусная жара вполне соответствовала напряжению момента. Впрочем, в массовом завале, произошедшем в первом же повороте, виноват вовсе не климат, а горячность некоторых голов. Физикелла потерял контроль над машиной, и его «Рено» развернуло. Это вызвало цепную реакцию происшествий, в результате чего пострадали и некоторые из фаворитов, например, Кими Райкконен: на «Макларене» финна было пропорото заднее колесо, которое, разлетевшись, повредило какие-то элементы машины. В итоге это привело к вылету с трассы и аварии. Но главные события происходили на переднем крае. Масса, отлично стартовав, сохранил лидерство, но позади него Шуми пришлось защищаться весьма агрессивно, чтобы не пропустить Алонсо. Затем обе «Феррари», показав отменную прыть, начали отрываться от соперников, и еще неизвестно, как бы закончилась гонка, если бы на 13-м круге «Торо Россо» Тонио Лиуцци не занесло. Его машина замерла в опасном месте, и на трассу выпустили сейфти-кар. Лидеры кинулись дозаправляться, но обслужить две машины одновременно невозможно, и Михаэль был вынужден ждать, пока Фелипе освободит место в боксах. И тут оперативно сработали механики «Рено», успев выпихнуть Алонсо на трассу буквально перед носом Шумахера. Масса остался впереди, а два чемпиона – бывший и действующий – поменялись позициями. Но тяжело заправленная машина Михаэля вела себя не лучшим образом, плюс новый комплект шин оказался не самым удачным: Шуми начал заметно отставать от Фернандо и даже ошибся в коварном 8-м повороте, что стоило ему потери еще нескольких секунд. Впрочем, проведя последнюю дозаправку позже Алонсо, он смог вновь приблизиться к испанцу, и финальные 14 кругов превратились в захватывающую дуэль двух гоночных гигантов. В поворотах «Феррари» догоняла «Рено», но на прямых Алонсо удавалось отрываться. Оборонялся он хладнокровно, так и не дав Шумахеру ни одного реального шанса для обгона. Как потом сказал Фернандо: «На финише я был всего на полкорпуса впереди, но этого было достаточно». Итак, в Турции мы стали свидетелями двух важных побед: Фелипе Масса выиграл гонку, а Алонсо одержал верх в противостоянии с Шумахером, увеличив отрыв в чемпионате на 2 очка. Лось А.

Турция'06: Гран При Турции К лету 2006 года стало ясно, что титул разыграют Фернандо Алонсо и Михаэль Шумахер. Соперничество это было принципиальным со многих точек зрения – за звание чемпиона мира боролись пилоты двух поколений, каждый из которых в свое время добился первых успехов под руководством Флавио Бриаторе. К тому же, Ferrari нужно было реабилитироваться за проваленный 2005 год, а Михаэль всерьез подумывал о завершении карьеры – и, разумеется, хотел уйти непобежденным. Но его молодой соперник из Renault лучше начал сезон, потому даже летний запрет демпфера масс, несколько склонивший чашу весов в пользу Михаэля, не помешал Фернандо приехать на Гран При Турции, который открывал финальную часть сезона, в статусе лидера общего зачета. Однако квалификация на Истанбул-парке показала, что вся борьба еще впереди: Алонсо показал лишь третье время, тогда как представители Скудерии в полном составе заняли первый ряд. При этом удивительнее всего, что поул завоевал вовсе не Шумахер – впервые в карьере смог отличиться новобранец Ferrari Фелипе Масса. Молодой бразилец заменил в Скудерии своего земляка Рубенса Баррикелло – и за рулем алой машины демонстрировал хорошие результаты, в общем зачете уступая лишь двум соискателям титула. Поскольку в Ferrari у Михаэля был безоговорочный статус первого пилота, все ожидали, что Масса по ходу дистанции пропустит напарника. После ужесточения правил и запрета на откровенный обмен позициями команды научились успешно осуществлять подобные манёвры другими методами. Потому Алонсо, который не мог соперничать с представителями Ferrari по скорости, было крайне важно хорошо принять старт, по возможности улучшив свою позицию. Испанец действительно был очень близок к тому, чтобы обогнать Шумахера на пути к первому повороту – но все же остался позади и почти сразу начал отставать. Масса же лидировал, причем даже понемножечку уезжал от напарника. Всем же остальным сильно помешала ошибка Джанкарло Физикеллы в первом повороте – Renault итальянца занесло, что спровоцировало массовую аварию. На 13-м круге размеренное течение гонки было нарушено разворотом Тонио Лиуцци. Toro Rosso итальянца остановилась на опасном участке в первом повороте – и судьи тут же выпустили на трассу машину безопасности. Для первого планового пит-стопа было еще рановато, но команды не заставили приглашать себя дважды – и караван пилотов почти в полном составе направился в боксы. В том числе и Масса с Шумахером. Немцу пришлось ждать, пока механики обслужат машину напарника. Потеря времени была не слишком большой, но и этих секунд Фернандо Алонсо хватило, чтобы проскочить на второе место. Ferrari же, не поменяв своих пилотов местами сразу после старта, теперь оказалась в патовой ситуации. Фелипе уверенно лидировал, но с турнирной точки зрения его успех выглядел лишь ложкой меда в огромной бочке дёгтя, если пилот Renault займет в протоколе вторую строчку. Разумеется, Михаэль отлично понимал эту ситуацию, потому гнался за Алонсо, выжимая из алой машины все, на что та была способна. Но и сам испанец тоже атаковал на 100%. У Шумахера в рукаве был припрятан козырь в виде чуть большего, чем у соперника, количества топлива в баке. Теоретически оно позволяло гонщику проехать три-четыре лишних круга. Как умело Михаэль мог ими распорядиться – всем известно. Машины трех лидеров мчались по трассе в интервале нескольких секунд. Ставки были высоки. И в тот момент, когда гонка достигла своего экватора, турецкая трасса напомнила о своем непростом характере. В тот августовский день дополнительной сложностью для всех участников Гран При стала погода – тридцатиградусную отметку столбик термометра форсировал играючи. В скоростном восьмом повороте, который справедливо считается визитной карточкой Истанбул-парка, машину Шумахера дернуло в сторону. Чтобы вернуться обратно на гоночную траекторию после короткого выезда в зону безопасности, потребовалось всего несколько секунд. Но именно они, как выяснилось, и решили судьбу гонки. После того, как Масса и Алонсо скрылись в боксах, Михаэль выдал несколько отличных кругов. И все же, проведя собственный пит-стоп, немец по возвращении на трассу буквально уткнулся в диффузор Renault. Десять финальных кругов прошли в непрекращающихся атаках. Но Фернандо защищался умело, и все же смог удержать столь нужный результат. На финишную черту Renault и Ferrari накатили параллельными курсами – преимущество испанца составило неуловимые 0,081 секунды! Ну а Фелипе Масса от души радовался первой победе, даже не подозревая о том, что не просто выиграл первую гонку в карьере, но и нашел трассу, на которой сможет стать самым успешным пилотом в истории… Александр КАБАНОВСКИЙ

27/08/2006 Масса выигрывает ГП Турции, Алонсо финишировал вторым В Турции Фелипе Масса, в первый раз за карьеру, стартовал с поула и, в первый раз карьеру, выиграл Гран При. Фернандо Алонсо до финиша отражал атаки Михаэля Шумахера, но финишировал вторым, немец приехал третьим... Ferrari ошиблась номером Фернандо Алонсо удалось увеличить отрыв от Михаэля Шумахера Фелипе Масса впервые в своей карьере стал победителем этапа чемпионата "Формулы-1", выиграв Гран-при Турции и лишний раз доказав, что в настоящее время Ferrari превосходит по скорости Renault. Вот только лидеру "Скудерии" Михаэлю Шумахеру не удалось воспользоваться своим преимуществом — он пришел к финишу третьим, вслед за Фернандо Алонсо, и позволил испанцу вновь увеличить отрыв в общем зачете чемпионата мира. Исход Гран-при Турции решила не самоотверженность пилотов, не какие-то хитрые тактические схемы, примененные командами, не техническое превосходство одной из "конюшен", не неожиданные поломки лидеров и даже не вмешательство погодных явлений. Все определила ошибка одного из гонщиков — Витантонио Луцци, которому, учитывая, что гоняется он за полумертвую Toro Rosso, являющуюся лишь фарм-командой Red Bull (тоже, кстати, звезд с неба не хватающей), по статусу положено выкинуть какую-нибудь глупость. Но обычно на такие вещи никто и внимания не обращает. Ну а правда, кого по большому счету интересует, что там происходит с Витантонио Луцци? Кроме разве что его родственников да пары отчаянных фанатов-оригиналов, которым претит сопереживать всяким Шумахерам и Алонсо и которым хочется верить, что даже человек, показывающий в квалификации время почти на три секунды хуже, чем у лидера, тоже чего-то стоит в профессиональном плане. Но Луцци удалось порадовать армию своих поклонников. Не сразу, конечно. Он никуда не спешил, выжидал, так сказать, и в итоге поставил развивавшуюся по классическим канонам гонку с ног на голову. Классическим был, например, старт. Первым ушел, сохранив лидерство, Фелипе Масса, вторым нырнул в поворот Михаэль Шумахер, также в своей классической манере — очень жестко, на грани фола — отразивший ставшую было уже удачной атаку Алонсо. В середине пелотона при этом случился завал, жертвами которого стали Скотт Спид, Такума Сато, Тиагу Монтейру и победитель прошлогодней гонки Кими Райкконен. Последнего особенно жалко, потому что он, в отличие от других невезучих, все-таки мог хоть за что-то побороться. А так финн пробил заднее колесо, потом его очень долго меняли, выпустили Райкконена обратно на трассу, но уехал он недалеко: машина была повреждена, и финну пришлось сойти с дистанции. Но все эти проблемы ни в коей мере не касались тройки лидеров. И весь расклад сил в ней, казалось, был очевиден. Масса — первый, но лишь до той поры, пока из боксов Ferrari не поступит знак пропустить вперед идущего следом Шумахера (теперь в Ferrari наверняка клянут себя за то, что не скомандовали своему второму номеру притормозить раньше). Алонсо — третий и постепенно отстает от красных машин. Поклонники и испанца, и немца уже начали было прикидывать в уме варианты на следующие гонки. И вот тут настал звездный час Луцци. Он не сделал ничего особенного. Для себя, по крайней мере. Он просто ошибся. Но как и где!? Итальянца развернуло в первом повороте, да так удачно, что его машина встала как раз на траектории. На этом его роль была завершена, и он отправился в боксы рассказывать про какие-то механические проблемы, которые привели его к ошибке. А маршалам гонки не оставалось ничего, кроме как выпустить на трассу pace-car. Ferrari вроде бы все делает правильно, зазывая на пит-стоп обе свои машины. Но есть маленькая загвоздка: пока дозаправляют Массу, Михаэлю Шумахеру приходится ждать. Недолго, но этого оказывается достаточно, чтобы Фернандо Алонсо, также заехавший в боксы, проскочил у немца перед носом. Вроде бы ничего страшного — до конца гонки еще куча времени, а Ferrari явно быстрее Renault. И все и было бы для Шумахера нормально, если бы он сам не допустил тоже показавшийся нестрашным ляп, слишком широко, с размахом даже, проехав на 28-м круге один из поворотов. Эта ошибка тоже сначала не показалась роковой. Но именно тех двух-трех секунд, как выяснилось позже, Шумахеру и не хватило, чтобы обойти Алонсо после второй серии пит-стопов. Он, конечно, старался, преследовал испанца (шедшего впереди Фелипе Массу уже никто не преследовал, и до финиша он добирался в прогулочном темпе) буквально по пятам, но действующий чемпион мира, надо отдать ему должное, ни на секунду не потерял концентрации и такое нужное ему второе место сохранил. Так что теперь, за четыре гонки до конца чемпионата, отрыв Алонсо вновь увеличился и составляет 12 очков. Испанцу, чтобы сохранить чемпионский титул, достаточно завершить все оставшиеся этапы вторым. Разок можно приехать и третьим. Задача для славящегося своей стабильностью Алонсо вполне выполнимая. АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ

Пресс-конференция после квалификации 1. Фелипе Масса (Ferrari) 1:26.907 2. Михаэль Шумахер (Ferrari) 1:27.284 3. Фернандо Алонсо (Renault) 1:27.321 Вопрос: Фелипе, фантастический круг и первый поул в карьере. Что вы чувствуете? Фелипе Масса: Момент действительно фантастический, этот поул запомнится надолго, ведь он первый! Я счастлив, удивлен и хочу поблагодарить команду за великолепную работу. Вопрос: Видимо, вам удалось чисто пройти восьмой поворот? Фелипе Масса: Да. Восьмой поворот - испытание для всех, мы видели, сколько машин там вылетало, но я справился и смог завоевать поул. Вопрос: У Ferrari есть шанс на победу, и завтра в первом повороте нас ждет интересная борьба между Михаэлем и Фернандо... Фелипе Масса: Да, нас ждет сложная гонка и напряженный старт, но в такой ситуации всегда хорошо стартовать первым. Надеюсь быть быстрым и стабильным, кажется, здесь мы очень сильны. Вопрос: Михаэль, вряд ли вы рассчитывали на второе место, но на новой резине ошиблись в первом повороте... Михаэль Шумахер: Я широко зашел в поворот на обоих комплектах и не смог чисто выполнить свою попытку. Мы прервали первую серию кругов, чтобы проехать дополнительный круг во второй, но эффективность резины падала. Фелипе отлично справился - первый поул, я за него рад. Две машины на первом ряду стартового поля, все хорошо. Вопрос: Расскажите об особенностях квалификации на этой трассе, о специфике восьмого поворота... Михаэль Шумахер: Ситуация отличается от прошлогодней, тогда управлять машиной было очень сложно, а сейчас она позволяет атаковать и работать на трассе действительно интересно. Все говорят о восьмом повороте, но здесь много слепых поворотов, на входе, в которые не видно апекс, они тоже требуют точности. Комбинация 3-4-5 поворотов очень технична, на этой трассе много интересных поворотов. Вопрос: Фернандо, вы были очень быстры в первом секторе, но проиграли во втором. Что вы чувствуете? Фернандо Алонсо: Результатом я очень доволен, мы знали, что Ferrari будут быстры в квалификации, и рассчитываем отыграться в гонке. Я - третий, Физико - четвертый, это наш максимум на сегодня, и я с оптимизмом жду гонки. Вопрос: Вы лидируете в чемпионате, но преимущество сократилось до девяти очков. Волнуетесь перед стартом? Фернандо Алонсо: Волнение в Формуле 1 присутствует всегда, независимо от гонки. Если вы выступаете в одной из ведущих команд, то должны добиваться максимума в каждом Гран При. До конца сезона еще пять этапов, каждый из которых надо проехать чисто. При старте с первого места эта задача упрощается, но шанс есть. Вопрос: Фелипе, что значит для вас этот поул? Фелипе Масса: Фантастика, первый поул важнее остальных, ведь он - первый. Карьера гонщика - это непрерывная борьба, и поул - ее результат. Команда великолепно подготовила машину, а я чисто проехал быстрый круг. Это мой первый поул, я счастлив! Вопрос: Вы изменили настройки за последние дни? Фелипе Масса: Вчера мы сравнивали эффективность разных комплектов резины и, я уверен, выбранные составы будут эффективны и в гонке. Нужно было найти оптимальные настройки, кажется, мы справились. Вопрос: Выбор резины был непростым, утром асфальт прогрелся до +36, а потом его температура поднялась еще на 11 градусов? Фелипе Масса: Не могу сказать, что выбор был трудным. Вопрос: Михаэль, сначала вы показали отличное время, разочарованы вторым местом? Михаэль Шумахер: Это невозможно спланировать. Машина в порядке, но я не смог добиться от нее максимума. Не знаю, где я проиграл три десятых Фелипе, но он действительно хорошо проехал свой быстрый круг. Вопрос: Вы были особенно быстры на среднем секторе. Сосредоточились на нем? Михаэль Шумахер: Находясь на трассе, вы пытаетесь добиться максимума на каждом отрезке, и нельзя сказать, что один сектор важнее, чем другой. Вопрос: Но в первом повороте вы займете левую сторону? Михаэль Шумахер: Я буду стартовать со второго места, это с какой стороны? Кажется, с чистой, значит сон будет спокойным... Вопрос: А Renault как раз славится хорошим стартом... Михаэль Шумахер: Я был бы рад стартовать с чистой половины трассы, но достаточно того, что мы стартуем с первого ряда. Есть автодромы, на которых действительно лучше стартовать третьим, у меня нет опыта выступлений в Турции, я не знаю, с какого места здесь лучше стартовать, но завтра мы это узнаем. Вопрос: Фернандо, кажется, вы рады третьему месту на старте? Фернандо Алонсо: Да, сегодня мы добились максимума. Ferrari и Bridgestone очень быстры на серии быстрых кругов, а мы немного проигрываем. Удивительно, что мы были так быстры, может помог разогревшийся асфальт, но третье и четвертое место - это действительно максимум для Renault на сегодня. Вопрос: Кому-то может показаться, что Renault так проигрывает из-за демпферов... Фернандо Алонсо: Я не знаю, каждый из вас может сам делать выводы. В демпферах дело или нет, но мы настроили машину на гонку, и сегодня я проиграл Михаэлю меньше десятой в квалификации - результат неплохой, не десятое и двенадцатое место, хотя и на этих гонщиков многие надеются. Вопрос: Вы изменили настройки за последние дни? Фернандо Алонсо: Немного, хотя в передней подвеске и настройках переднего антикрыла всегда можно найти более оптимальный вариант. Команда придумала несколько новинок к предстоящим Гран При, так что мы можем снова стать конкурентоспособны.

26/08/2006 Квалификация В субботу завершилась квалификация 14-го этапа чемпионата мира по автогонкам в классе «Формала-1» «Гран-при Турции». На первом месте смог квалифицироваться бразильский пилот «Феррари» Филипе Масса и завтра, в первый раз за карьеру, начнет гонку с первого места. Михаэль Шумахер уступил своему партнеру чуть больше трех десятых и стартует вторым. На второй линии стартового поля расположилась команда «Рено» - Фернандо Алонсо на третьем место и Джанкарло Физикелла на четвертом. На пятом месте квалифицировался Ральф Шумахер из «Тойоты», но ему скорее всего сменят мотор, и он потеряет десять позиций на стартовом поле. Результаты квалификации 1. Ф.Масса Ferrari 2. М.Шумахер Ferrari 3. Ф.Алонсо Renault 4. Д.Физикелла Renault 5. Р.Шумахер Toyota 6. Н.Хайдфельд BMW 7. Д.Баттон Honda 8. К.Райкконен McLaren 9. Р.Кубица BMW 10. М.Уэббер Williams 11. К.Клин Red Bull 12. П.де ла Роса McLaren 13. Я.Трулли Toyota 14. Р.Баррикелло Honda 15. Н.Росберг Williams 16. К.Алберс MF1 17. Д.Култхард Red Bull 18. С.Спид Toro Rosso 19. В.Лиуцци Toro Rosso 20. Т.Монтейру MF1 21. С.Ямамото Super Aguri 22. Т.Сато Super Aguri Фернандо Алонсо: "Нужно добиваться максимума в каждой гонке" Несмотря на старт с третьего места Фернандо Алонсо с оптимизмом оценивает свои шансы на победу в Гран При Турции... Фернандо Алонсо: "Я доволен. Мы знали, что на короткой серии быстрых кругов Ferrari будут очень сильны, но я рассчитываю отыграться на дистанции гонки. Две Renault стартуют со второго ряда, мы уступили только Ferrari - это максимум того, чего мы могли добиться сегодня. Главное завтра - не совершать ошибок, тогда есть возможность побороться за победу. Когда речь идет о борьбе за титул, нужно добиваться максимального результата в каждой гонке. Именно такую цель я ставлю перед собой". Ник Шоррок: "На единственном быстром круге нужно прибавить" Ник Шоррок, Michelin: "Очевидно на единственном быстром круге нам нужно прибавить и инженеры Michelin обратят на это особое внимание на предстоящих тестах в Монце. Скоростью и стабильностью резины на дистанции я доволен. Между субботними свободными заездами и квалификацией температура трассы здорово выросла, что увеличило эффективность резины. Если подобная погода будет и завтра, у нас есть повод для оптимизма. Шесть наших команд-партнеров выбрали пять различных составов на предстоящую гонку и я уверен, что все они будут очень конкурентоспособны на дистанции".

25/08/2006 Фернандо Алонсо, Андрей Шаров и Джанкарло Физикелла Российский дизайнер украсит болид «Рено» кометой Известный российский дизайнер и художник Андрей Шаров создал стремительную «Комету», которая украсит машины действующих чемпионов мира – «Рено». Результат совместного проекта российского кутюрье и «Vild Seven» можно будет увидеть на «Гран-при Турции» 27 августа 2006 года. Это событие знаменательно не только для мира гонок, но и для модной и светской жизни: впервые российский топ-дизайнер одежды принимает участие в проекте «Королевских гонок». Белоснежные стильные кометы появятся на машинах Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикеллы в рамках проекта «F1 Art», который проводится престижными сигаретами «Mild Seven» во второй раз, сообщает «F1news». В 2005 году на «Гран-при Великобритании» на болидах «Рено» распустились яркие орхидеи, нарисованные дизайнерским дуэтом Сергея Кужавского и Стаса Жицкого, основателей и совладельцев компании «Open Design and Concepts». Этот год закончился для команды неоспоримой победой в обоих зачетах. Свободные заезды Кими Райкконен показал лучшее время на первой сессии свободных заездов в Турции. Основные гонщики выехали на трассу в конце сессии, и свой лучший круг Кими проехал на последних секундах, почти полсекунды отыграв у Михаэля Шумахера. Дебютант Гран При Себастьян Феттель показал неплохое восьмое время. Причиной единственного схода стал отказ мотора на машине Энтони Дэвидсона, а мелких вылетов было достаточно - Дорнбос, Трулли и Монтаньи не удержали машину в девятом повороте. Дебют удался, Себастьян Феттель, молодой немецкий гонщик, приглашенный BMW за руль третьей машины и только в среду получивший суперлицензию, показал лучшее время в первый день свободных заездов Гран При Турции. Можно говорить о том, что основные гонщики команд берегли моторы и резину, вероятно, Себастьян проехал свой лучший круг с пустыми баками, но результат все равно выдающийся. Не обошлось без инцидентов. Фернандо Алонсо и Роберт Дорнбос коснулись в 12-м повороте - испанец атаковал поздним торможением, голландец защищался, и машины задели друг друга. Грязь в девятом повороте наказывала гонщиков - за час было около двадцати небольших вылетов и разворотов, тест-пилот Super Aguri Франк Монтаньи ошибся там аж четыре раза. Михаэль Шумахер показал лучшее время в субботних свободных заездах Гран При Турции, чуть больше семи десятых уступили ему гонщики Renault, опередившие пару пилотов BMW. Сессия получилась спокойной, в первые десять минут на трассе появились только Алберс и Монтейру, но и они ограничились прогревочным кругом, более-менее активная работа началась лишь за двадцать минут до окончания заездов. Михаэль Шумахер, Ярно Трулли, Кристиан Клин и Тьяго Монтейру ошибались в восьмом повороте, но без проблем вернулись на трассу. Тренировка 1 1.К. Райкконен, Макларен ... 22.Д. Фисикелла, Рено 23.Ф. Алонсо, Рено Тренировка 2 1.С. Феттель, BMW ... 12.Ф. Алонсо, Рено ... 18.Д. Фисикелла, Рено Тренировка 3 1.М.Шумахер, Феррари 2.Ф. Алонсо, Рено 3.Д. Фисикелла, Рено

24/08/2006 Гран При Турции Коментарии перед гонкой Ник Шоррок: "После короткого перерыва мы продолжим чемпионат в Стамбуле, в этот уик-энд нас ждет вторая гонка в истории Гран При Турции. Обычно летом здесь жарко, но в Будапеште мы еще раз убедились в том, что любые традиции могут быть нарушены. Резина, которую мы возьмем с собой в Турцию была выбрана командами на июльских тестах в Хересе, но после гонок в Германии и Венгрии мы внесли некоторые коррективы. Это средние по твердости составы, хотя диапазон выбора достаточно широк - каждая из команд стремится добиться максимума от сочетания шасси-резина и мы плотно сотрудничаем, чтобы достичь оптимального результата. Сезон подходит к концу, но это не влияет на объем и качество нашей работы, мы рассчитываем поддержать конкурентоспособность клиентов Michelin на высоком уровне и будем бороться за победу в чемпионате". Фернандо Алонсо: "Причины для оптимизма есть - каждый из гонщиков мечтает лидировать в чемпионате за несколько гонок до его окончания. После Гран При Германии в Renault чувствовали некоторое давление, но гонка в Венгрии показала, что отрицательных тенденций нет, R26 очень конкурентоспособна, и ситуация может меняться в каждом Гран При. Турецкая трасса удовлетворяет требованиям нашей машины, резина Michelin должна быть эффективна, так что у нас хорошие шансы. Нужно сосредоточиться на своей работе, хорошо настроить машину и не допускать ошибок, тогда все получится". Джанкарло Физикелла: "Гонка в Венгрии прошла неудачно - я люблю дождевые гонки, но на Хунгароринге машина совершенно не держала трассу. После столь сложной гонки отдых был необходим, я смог повидаться с семьей, мы неплохо провели время, и я чувствую, что готов к финальным гонкам сезона. Перед командой стоит непростая задача, но мы сделаем все, чтобы добиться успеха в этой и следующих гонках, сохранив преимущество в чемпионате. Лично я хотел бы подняться на подиум". Флавио Бриаторе: "Я уверен, судьба чемпионата будет решена в последних гонках сезона. Китая, Япония, может быть Бразилия... Renault и Ferrari практически равны, все зависит от мелочей, главное - не допускать серьезных ошибок". Букмекеры британской конторы William Hil впервые в этом сезоне уравняли ставки на победу в чемпионате Фернандо Алонсо и Михаэля Шумахера. Несмотря на преимущество испанца в 10 очков, британцы считают шансы претендентов равными (по 1,83), а вот в Кубке конструкторов «Феррари» почти вдвое опережает «Рено» (1,44 против 2,62). В ближайшие выходные трасса в IstanbuPark примет очередной этап чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1» – «Гран-при Турции». Накануне старта эксперты сходятся во мнении, что «Гран-при Турции» может завершиться непредсказуемо: ни один из пилотов еще не успел набраться большого опыта ведения гонки на трассе, появившейся в графике чемпионата лишь в прошлом сезоне. Тем не менее сами пилоты и представители команд предпочитают говорить о предстоящем этапе в контексте собственных успехов. Триумфаторы «Гран-при Венгрии» пилот команды «Honda» Дженсон Баттон и Педро де ла Роса из «McLaren» уверены, что «Гран-при Турции» – это хороший повод для них развить свой успех. А лидер нынешнего сезона Фернандо Алонсо («Renault») даже после неудачи в Венгрии настроен позитивно: «Трасса в Турции, на которой нам предстоит выступать, удовлетворяет требованиям нашей машины, резина Michelin должна быть эффективна, так что у «Renault» хорошие шансы». Пилот команды «Рено» испанец Фернандо Алонсо считает, что гонщик «Заубера-БМВ» Роберт Кубица может стать звездой «Формулы-1». Фернандо Алонсо: «Громкие имена, авторитеты прошлых лет уступают дорогу молодым, имена которых однажды могут стать громкими — это естественный процесс для любого чемпионата, - сказал Алонсо. - Мы потеряли Вильнева, но пришел Кубица — отличный гонщик, я считаю, что он может стать настоящей звездой «Формулы-1».

22/08/06 Интервью с Фернандо Алонсо перед Гран-при Турции. Вопрос (В): Фернандо, понравилась ли Вам трехнедельная пауза после Гран-при Венгрии? Как Вы ее провели? Фернандо Алонсо (ФА): Это было великолепно! Все хотели небольшого перерыва для того, чтобы подзарядить свои батареи – не только пилоты, но и механики и инженеры команд. Нам всем нужна была пауза, и это означает, что мы приехали в Турцию в лучшем состоянии, чем когда-либо. Команда Renault и я лидируем в обоих зачетах чемпионата-2006, мы хорошо подготовились к этой гонке, и мы чувствуем себя отдохнувшими. Это идеальное состояние перед финальными гонками сезона. В: Нравится ли Вам трасса в Istanbul Park? ФА: Да, местами она напоминает классическую трассу, как в Спа. Это очень широкая и современная трасса, здесь очень много возможностей для обгона. Также здесь есть очень специфичные повороты – они слепые на входе. И, конечно, 8-ой поворот, который представляет собой очень длинный левый поворот, наверное, в этом году с 8-цилиндровыми двигателями мы сможем его проходить с полностью выжатой педалью газа. Перегрузки в нем превышают 4G. Это очень интересная трасса, и она станет одной из самых важных гонок в сезоне-2006. В: Это будет только второй Гран-при, проводимый в Турции. Изменилось ли что-то по сравнению с прошлым годом? ФА: Я думаю, что всем пилотам, командам и даже организаторам будет немного легче. В прошлом году все было в новинку, нам необходимо было познакомиться с трассой и инфраструктурой. Я уверен, что в этом году всем будет полегче, так как у нас есть прошлогодний опыт. В: И последний вопрос. Перед этой гонкой у Вас есть десятиочковый отрыв от Михаэля Шумахера, а до конца чемпионата еще целых 5 гонок. Уверены ли Вы в победе? ФА: Да, я настроен очень позитивно. Сейчас я занимаю ту позицию, на которой все хотели бы находиться, а именно я лидирую в чемпионате. На нас оказывалось определенное давление после Гран-при Германии, но гонка в Венгрии продемонстрировала, что наш болид R26 по-прежнему очень конкурентоспособен. В Турции пройдет очередная гонка, но я сохраняю уверенность. Такой тип трасс подходит нашему болиду, а концерн Michelin представит нам отличную резину. Нам необходимо сконцентрироваться на нашей работе и не допускать ошибок. Подождем, что принесет нам эта гонка… Боссы команд считают, что титул выиграет Шумахер Берни Экклстоун воздерживается от прогнозов В настоящее время занимающий вторую строчку в зачете чемпионата Михаэль Шумахер, а вовсе не его лидер Фернандо Алонсо, является фаворитом в сражении за титул в 2006 году, по мнению большинства боссов команд Формулы-1. Немецкая газета Munchner Abendzeitung провела опрос одиннадцати глав команд на пит-лейн и обнаружила, что Шумахер из Ferrari - несмотря на то, что сейчас находится в десяти очках позади своего конкурента из Renault Алонсо - вызывает в паддоке больше уверенности в своей восьмой в карьере короне чемпиона мира. За Шумахера проголосовали Марио Тайссен из BMW, Ник Фрай из Honda, Колин Коллес из MF1, Агури Сузуки, Франц Тост из Toro Rosso, Кристиан Хорнер из Red Bull и, конечно, глава команды Ferrari Жан Тодт. Только Джон Хауэтт из Toyota полагает, что испанец Алонсо так и сохранит свое преимущество до окончания чемпионата и выиграет второй титул чемпиона подряд, и с ним солидарны двое его коллег на пит-лейн, которые имеют на руках нынешний и будущий контракт с 25-летним гонщиком. Это босс McLaren Рон Деннис (за них Алонсо будет выступать в 2007) и Флавио Бриаторе (за Renault он выступает в 2006). Сэр Фрэнк Уильямс стал единственным из глав команд, который воздержался от голосования, и глава Формулы-1 Берни Экклстоун также согласен, что - когда остается всего пять гонок до окончания чемпионата - ситуация слишком неопределенна, чтобы делать какие-либо выводы. «У Шумахера полоса удач», - сказал Экклстоун о Михаэле, который до победы Дженсона Баттон в Венгрии разгромил Алонсо три раза подряд, - «но Алонсо по-прежнему впереди».