First Lady

ну, я никогда практики не смотрю :) Иногда и квалификации.

нет, сфалшивили при монтаже. Кадры с мостика не из етого сезона. Лука слишком молодой, на комбинезонах бар-код и на мостике Крис Дайер.

Гражданы, соблюдайте хигиену, обсуждайте всяких разных чемпионатов на другом месте.

как хочеш, здесь свобода положения ПС: такое очущение, что если здесь напишем, что у Алонсо волосы черные, обязательно придет делегация себофилов доказывать, что у Себастияна более черные.

дык, здесь не платят лекторские

Дорогая, формула 1 существувала далеко до пришевствия Светого Себастияна.

http://www.youtube.com/watch?v=t3OV0B6XmoA :worthy:

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 4 ч Esta noche a las 21:30 responderé aquí en Twitter las dudas que tengáis.. Tonight at 21:30 I will be here answering your doubts.. #askAlo

Ну, и что? Люди приходят на форумах балаболить.

Не согласовны, иначе ФИА потвердила бы, что с ней консултировались и она знает об етом тесте и санкционировала провеждение. Был банальный шантаж Мерса и все.

В Италии?

Жаль, что в Виене гонки не проводят.

Eto побочный еффект. Главное, что они с риском жизни (черные шлемы, могли бы получит термичный шок!!!) натестировали резину и повышили безопасность гонок. Кстати, я так и недочитала все мудрости адвоката - они там резину на 2014 тестили, или повишали безопасность настоящей?

Seis razones para que Alonso deje la escudería McLaren Шесть причин по которым Алонсо оставит конюшню МакЛарен Marca Марка ( http://www.marca.com...lo/1049232.html ) La ruptura de Fernando Alonso con McLaren es un hecho. Lo cierto es que a lo largo de menos de un año, el piloto español ha acumulado suficientes razones como para no querer pasar de la próxima esquina junto al equipo que dirige Ron Dennis. En MARCA planteamos seis razones por las que Fernando Alonso debe abandonar McLaren. Разрыв Фернандо Алонсо с МакЛарен это факт. Важно, что менее чем через год испанский пилот аккумулировал достаточно причин чтобы не хотеть провести следующий сезон вместе с командой, которой руководит Рон Денис. В MARCA відвигают шесть причин, по которым Фернандо Алонсо должен будет покинуть МакЛарен. No hay igualdad Нет равенства Nadie se cree que en la igualdad de condiciones de Alonso con Hamilton. En Brasil tocaron el coche o se encargaron de que Fernando no gozase de las mejores condiciones posibles. Никто не верит в равенство в условиях Алонсо и Хамильтона. В Бразилии болид (coche) настроили или заказали таким образом, что Фернандо не обладал лучшими из возможных настроек (условий). Un trato vejatorio Унизительное отношение La vida cotidiana en los circuitos es un verdadero trago. No le habla casi nadie y no se le tiene en cuenta para nada y recibe un trato casi vejatorio. Ежедневная жизнь на круге - это настоящая отрава (trago – выпивка, неприятность, иногда - отрава). И то, что он не говорит ни с кем и не имеет никого на счету и получает тем не менее унизительное отношение к себе. Su imagen, dañada Его образ, испорчен (dañada зловреден) Sólo puede ser acusado de haber buscado lo mejor para su equipo , algo que le han pagado con humillaciones. No merecen tener al mejor piloto de la parrilla y Alonso lo sabe mejor que nadie. Единственно может быть обвинен в поиске лучшего чем своя команда, так как ему платят из милости. Им не стоит держать(иметь) лучшего пилота в паре (двойке) и Алонсо это знает лучше других. Mentira tras mentira Ложь за ложью. Fernando no confía en Ron Dennis. Le mimó al principio para que trabajase en el coche y le traicionó a las primeras de cambio. Le ha mentido sin descanso. Фернандо не доверяет (не верит) Рону Денису. Он его приласкал для того что бы он (Алонсо) начал работать с машиной и предал при первых же изменениях. Он врет без устали (Рон Денис). Mercedes, en contra Мерседес - против Mercedes era uno de sus apoyos en los primeros momentos. Luego, se ha dejado arrastrar por la corriente de Woking y ha acabado siendo uno de los mayores enemigos del asturiano. Мерседес был одним из опор в первые моменты. Далее, его бросили тащиться из-за сообщений Woking и закончили будучи первыми недругами астурийца. Quiere pasar página Хочет перевернуть страницу Fernando quiere estar tranquilo, ser feliz en las carreras con mejor o peor coche. Sólo esperan que McLaren mueva ficha para poder estar tranquilo. Фернандо хочет быть спокойным (успокоится), быть счастливым в карьере с лучшим или худшем болидом. Единственно надеется, что МакЛарен изменит подпись(отменит контракт), чтобы быть спокойным ( чтобы успокоится). К сожалению эта статья от 23.10.07. Но я привожу ее полностью и с переводом (мне так было легче переводить по абзацам ). И с ссылкой может кто - нибудь переведет лучше меня. Надеюсь на это. Коментарии испанских болел переводить долго. Но они тоже интересны. И их стоит почитать. Но только перевод мало возможен из-за языковых тонкостей, поверьте они в своем волеизъявление куда свободней нас При этом напоминаю я не болею за Фернандо Алонсо. Перевод: Gatta Хэмильтон про Алонсо Беспокойные взаимоотношения в McLaren Развал взаимоотношений между двумя гонщиками McLaren в 2007 году представлял собой постепенный процесс, как рассказывает Хэмильтон в своей биографии, которая в ближайшее время должна будет появиться, My Story . В отрывке, который опубликовала газета The Sun, 22-летний дебютант пишет, что Фернандо Алонсо представил самого себя Хэмильтону и его отцу в гостинице в Турции в конце прошлого сезона. «Он подошел и сказал: «Привет, я Фернандо». «Он являлся действующим чемпионом мира, он принимал участие в сражении за титул во второй раз. Это действительно очень сильно удивило меня, то, что он нашел время для того, чтобы сказать «привет». Я остался достаточно впечатлен этим». Но британец рассказывает о том, что Алонсо, несколькими месяцами позже, начать выражать протесты против того, что на него начинал оказывать настолько серьезное давление в McLaren дебютант. «Мне нравится Фернандо, и я восхищаюсь им, поэтому я расстроился и разочарован этим, по какой бы то ни было причине, наши взаимоотношения не улучшались», - добавил он. «Но это не было связано с тем, что мы недостаточно старались». Хэмильтон сказал, что Алонсо не смог «создать какие-нибудь связи» со своими коллегами, начиная с того момента, когда он не появился во время предсезонной тренировочной недели команды. «Я думал, что Фернандо окажется тем, кто будет стараться подавать мне пример и показывать мне, что делать, а не наоборот», - продолжает он. Он сказал, что руководитель команды Рон Деннис воодушевлял Хэмильтона, чтобы тот старался «еще усерднее» для того, чтобы испанец почувствовал себя желанным в команде. «Фернандо очень спокойный», - сказал Хэмильтон, рассказав о том, что он старался строить их взаимоотношения с помощью того, чтобы играть в компьютерные игры в комнате в моторхоуме Алонсо. Но к Гран При США в июне Алонсо начал открыто вслух выражать свои подозрения в том, что Деннис отдавал предпочтение Хэмильтону. И Хэмильтон добавил: «После Гран При Франции кто-то сказал мне, что Фернандо, который финишировал седьмым, сказал, что он остался доволен тем, что Ferrari опередили меня, благодаря чему я не смог заработать максимальное количество очков». Их взаимоотношения после этого оказались полностью разорванным в Венгрии, когда Хэмильтон отказался подчиниться инструкциям со стороны команды, а Фернандо осуществил свою знаменитую месть, когда задержал своего партнера по команде во время пит-стопа в квалификации. «Для меня это стало как самый плохой ночной кошмар», - сказал Хэмильтон, заверив, что он «не хотел окончательно портить взаимоотношения с Фернандо», после того, как Алонсо перестал разговаривать с ним. «Я думаю, что со мной легко поладить», - возражает он. «Я не держу обиды, но мне показалось, что если он не хотел разговаривать или иметь нормальные рабочие взаимоотношения, в таком случае это было его дело». В Турции они провели встречу для того, чтобы провести переговоры о мире, но Хэмильтон говорит, что он в конечном итоге устал от того, что чувствовал, как все его усилия, направленные на то, чтобы улучшить их взаимоотношения, не встречали соответствующей реакции со стороны Алонсо. «В конечном итоге я сказал Рону: «Я старался разговаривать с ним, но я не собираюсь отвлекаться на посторонние занятия и терять концентрацию внимания для того, чтобы сделать его счастливым. Я собираюсь сосредоточить внимание на своей мечте». «После этого, в Спа-Франкоршам, Фернандо выдавил меня на внешнюю траекторию и за пределы трассы. Начиная с того момента, стало очевидно, что произойти может все, что угодно. Если он хотел быть настолько агрессивным, точно таким же мог стать и я», - сказал Хэмильтон. Он добавил: «Это не представляло собой здоровое соперничество, но мне показалось, что я был способен быть сильным и агрессивным без того, чтобы предпринимать какие-нибудь необоснованные риски. Было действительно очень обидно, что ситуация дошла до такого положения вещей». Книга Хэмильтона, которую опубликовал издательство HarperSport, будет выпущена в понедельник 5 ноября.

Алонсо поблагодарил болельщиков в Овьедо Атмосфера встречи Фернандо Алонсо с болельщиками в родном Овьедо почти не отличалась от прошлогодней. Пусть испанец не выиграл титул, пусть он провел сезон в другой команде, но толпа все равно была окрашена в желто-голубые цвета Renault образца 2005 и 2006 года, в цвета команды, принесшей Фернандо два титула (отчасти и потому, что они совпадают с цветами княжества Астурии)... Фернандо Алонсо: "Ваша поддержка вселяла в меня уверенность по ходу непростого сезона. Когда было трудно, когда казалось, что все складывается против меня, я вспоминал о вас, вспоминал о нашей прошлогодней встрече и находил в себе силы. Без вас у меня бы ничего не получилось, я горжусь своими болельщиками". Менеджер Алонсо отрицает, что соглашение с Renault уже заключено Фернандо Алонсо и его менеджер на Интерлагосе повторили свои опровержения того, чтобы соглашение о том, чтобы совершить возвращение в Renault в следующем году теперь по сути дела уже заключено. Ходят настойчивые разговоры о том, что соглашение о намерениях - которое окажется окончательно официально оформленным, если он сможет получить освобождение от своего контракта с McLaren - уже заключено с бывшей командной испанца. Газета Marca сообщает о том, что отец Алонсо Хосе-Луис, а также его менеджер Луис-Гарсия Алад, были в прошедший уик-энд замечены за разговорами в зоне для гостей в боксах Renault . Но менеджер Алонсо рассердился из-за упоминания уже якобы заключенного соглашения с Renault. «Это неправда, это абсолютная ложь», - сказал он. «У нас заключен контракт с McLaren, поэтому мы не можем подписывать соглашения с другими командами. Это запрещено», - цитируют его слова. Следует обратить внимание на то, что базирующийся в Швейцарии специальный орган, созданный для разбирательства по вопросам, касающихся контрактных обязательств, имеет в своем арсенале серьезные наказания, если будет обнаружено, что гонщик имел контрактные отношения сразу с двумя командами. Гарсия Абад не стал давать комментарии относительно того, сможет ли CRB (Contract Recognition Board) вынести какие-нибудь постановления против устных соглашений. Алонсо, тем временем, не стал подтверждать свое будущее перед тем, как покидал Интерлагос в воскресенье. «Я не знаю», - сказал он журналистам. «Мы посмотрим, что будет происходить. Как я всегда говорю, первая вещь, на которую нужно смотреть, заключается в том, что у меня существует контракт на предстоящий сезон с McLaren ». «Все разговоры о том, отправлюсь ли я в эту команду или в ту команду, не соответствуют действительности, потому что вплоть до того времени, пока мы не увидим, что собирается делать McLaren , ничего нового не появится», - добавил он. Фернандо Алонсо считает, что McLaren упустил титул из-за того, что поставил не на того пилота Фернандо Алонсо: “Нельзя сказать, что сезон прошел отлично. Результат говорит сам за себя. McLaren потерял титул из-за того, что во второй половине сезона принимались неверные решения. Не секрет, что они фактически отказались меня поддерживать”. Припомнил Алонсо и тактику McLaren в Китае, где Рон Деннис обмолвился, что главным соперником Льюиса Хэмильтона является его партнер по команде, а не Кими Райкконен. В итоге пилот Ferrari воспользовался внутрикомандной борьбой, выиграл две последние гонки и стал чемпионом. Фернандо Алонсо: “Стоит вспомнить, как Рон Деннис заявил в Китае, что они борются не с Райкконеном, а со мной. В итоге McLaren упустил титул, а Ferrari проделала отличную работу. В последних гонках я был повязан по рукам и ногам. Мне приходилось делать то, что скажет команда, поэтому я не мог отыграть отставание”. В ближайшие две недели McLaren и Фернандо Алонсо должны определиться, стоит ли им продолжать сотрудничество. Фернандо Алонсо: перспектива или деньги? На встрече со своими болельщиками в Овьедо Фернандо Алонсо отказался отвечать на вопросы о своем будущем. Испанец напомнил о действующем контракте с McLaren, подтвердил, что все выяснится в ближайшее время, и сменил тему, заставив журналистов вновь рассуждать о вероятной цепочке событий и о том, что в 2008-м Алонсо может не получить место в одной из ведущих команд. Испанец не нашел общий язык с руководством McLaren, у Ferrari контракты со своими гонщиками до 2009-го - если Фернандо не получит машину, позволяющую побеждать, то, по мнению испанской прессы, нужно искать контракт, более выгодный с финансовой точки зрения, но все же позволяющий надеяться на перспективу. Сумма контракта, который предложили испанцу в Toyota, уже была озвучена, пусть и неофициально - 150 миллионов долларов за три года. На перспективы рассчитывать сложно, фантастические инвестиции Toyota пока не привели к приемлемому результату, команду ждет очередная реструктуризация, одним из элементов которой и может стать контракт с Алонсо. В Renault такой суммы не предложат, но Флавио Бриаторе знает рецепт, позволяющий побеждать. Он уже дважды приводил Фернандо к титулу, но сейчас у Renault нет козыря в виде персонального контракта с Michelin, преимущества над соперниками придется добиваться иными методами, а на это уйдет время. Пресса активно рассуждает о возможном обмене Алонсо на Ковалайнена между McLaren и Renault, ходят слухи, что Деннис может поменяться с Фрэнком Уильямсом, отпустив испанца в Williams, в обмен на Нико Росберга, но это скорее гипотетический вариант. Между тем всех торопят тесты - первая зимняя сессия стартует 13 ноября, и до этого момента командам необходимо определиться с контрактами, череду которых откроет заявление о будущем Алонсо. Будущее Алонсо определится в ближайшие недели Босс McLaren Рон Деннис заявил журналистам, что будущее Фернандо Алонсо в McLaren определится в ближайшие две недели... Рон Деннис: "Проблема есть, и мы ждали окончания сезона, чтобы заняться ей вплотную. В течении ближайших двух недель вопрос с составом команды будет решен, и мы займемся подготовкой к следующему сезону. Интернет СМИ здорово повлияли на ситуацию в команде, на отношения с Алонсо. Мгновенные публикации, часто оторванные от контекста - не подумайте, что я обвиняю журналистов, но материалы появляются слишком быстро и слишком часто, команда не может выпускать опровержения по каждому поводу, и это стало серьезным прессингом для нас в 2007-м. Разумеется, этот прессинг ни в коей мере не оправдывает отказ коробки передач на машине Хэмилтона в бразильской гонке. Позади сложный сезон, в котором команда отдала все свои силы, и технические проблемы, на тестах или в гонках, не могут бросить тень на проделанную работу". McLaren и Алонсо сели за стол переговоров По сообщению испанской газеты As сегодня начались переговоры между McLaren и менеджментом Фернандо Алонсо по поводу продолжения карьеры гонщика. Рон Деннис, юристы McLaren и менеджер Алонсо Луис Гарсиа Абад должны в ближайшие два дня принять решение об условиях расторжения или продления контракта. Та же As называет новый, неожиданный вариант трудоустройства испанца - Red Bull Racing. Ходят слухи об открытом однолетнем контракте с Red Bull, за которым последует контракт с Ferrari в 2009-м (хотя у Ferrari уже есть контракты с Райкконеном и Массой на 2009-й). Фернандо заменит Дэвида Култхарда, составив пару Марку Уэбберу, и в любой момент сможет начать переговоры с другой командой. О подобном открытом однолетнем контракте шла речь, когда новой командой испанца называли Williams, что касается Renault и Toyota - эти команды предлагают испанцу трехлетний контракт без возможности его досрочного расторжения, а это не подходит Алонсо.

Комментарии после гонки Рон Деннис: "Бороться за титул, иметь преимущество до последней гонки и не одержать победу - с этим еще предстоит смириться. Однако я горжусь тем, как команда справилась с трудностями, возникшими по ходу столь сложного сезона, несмотря на все проблемы, мы подошли к финальной гонке в ситуации, когда оба наших гонщика могли выиграть титул. Я поздравляю Кими с победой, он долго к ней шел". Фернандо Алонсо, 3 место: "Результат неутешителен, но мы знали, что, стартуя с четвертого места, сложно рассчитывать на победу и титул. Еще в начале сезона я говорил, что судьба чемпионата решится в Бразилии, и надеялся, что решится в мою пользу, но все получилось иначе. Трудная гонка. На первых кругах я думал, что могу соответствовать скорости Ferrari, однако они оказались слишком быстры. В целом, я доволен сезоном, машина была конкурентоспособна, я выиграл четыре гонки, жаль только, что этого не хватило для титула". Льюис Хэмилтон, 7 место: "У меня мелькнула мысль: "Кто-то явно не хочет, чтобы я выиграл чемпионат". Результат бразильской гонки может быть опротестован Машины, финишировавшие на четвертом, пятом и шестом месте - Росберга, Кубицы и Хайдфельда, не прошли послегоночную проверку на соответствие регламенту. В данный момент представители BMW и Williams вызваны стюардами для дачи показаний. Насколько известно, проблема в температуре взятых образцов топлива. Если все трое – и даже только двое из них – будут дисквалифицированы, чемпионом мира станет Льюис Хэмилтон. FIA: Топливо BMW и Williams не соответствует регламенту Стюарды Гран При Бразилии расследуют обстоятельства, при которых температура топлива у BMW Sauber и Williams вышла из норматива, определенного регламентом. В параграфе 6.5.5 технического регламента сказано: "Температура топлива, заливаемого в машину, не должна быть ниже температуры окружающей среды более, чем на десять градусов". По данным FIA, температура топлива, залитого в баки Ника Хайдфельда на первом пит-стопе, была ниже на 13 градусов, на втором - на 12. Аналогичная ситуация с машиной Кубицы: -14C, -13С и -13С на трех пит-стопах. В Williams тоже ошиблись: -13 и -12 градусов разницы на двух пит-стопах Росберга и -12 на первом пит-стопе Накаджимы - во время второй остановки у японца не было нарушений. Технический директор Spyker Майк Гаскойн считает, что эта мелочь могла дать преимущество... Майк Гаскойн: "Команды могли получить пять - десять сил мощности, но дело не в количестве, а в качестве - речь идет о нарушении регламента во время гонки, и следствием должна быть дисквалификация". Дисквалификация BMW Sauber и Williams может изменить финальную расстановку сил в чемпионате, в этом случае Хэмилтон поднимается на четвертое место и выиграет титул. Результаты гонки подтверждены Стюарды Гран При Бразилии, рассмотрев информацию технического делегата FIA Джо Бауэра о несоответствии температуры топлива во время пит-стопов BMW Sauber и Williams, решили не использовать каких-либо санкций к командам. Наказаний не последует, результаты гонки подтверждены. Стюарды не нашли убедительных доказательств того, что температура топлива и температура окружающей среды различались больше пределов, установленных регламентом. В McLaren опротестуют решение стюардов? Представители McLaren уведомили FIA о возможной подаче протеста на решение стюардов Гран При Бразилии. Стюарды не нашли убедительных доказательств нарушения регламента командами BMW Sauber и Williams, но если McLaren подаст протест, то дело будет рассматриваться в апелляционном суде FIA. Алонсо против апелляции После бразильской гонки в McLaren заявили о протесте на решение стюардов, не наказавших BMW Sauber и Williams за нарушение регламента. Если апелляционный суд удовлетворит протест и дисквалифицирует команды, то результаты гонки могут быть пересмотрены, тогда Льюис Хэмилтон поднимется на несколько позиций и получит титул. Фернандо Алонсо считает такой вариант неспортивным... Фернандо Алонсо: "Это решение стало бы очередной шуткой, которых и так было достаточно в 2007-м. Если это произойдет, Формула 1 окончательно перестанет быть спортом. Результат чемпионата говорит сам за себя - в McLaren потеряли титул из-за неверных решений во второй половине сезона. Заявление Рона в Китае, о том, что команда борется не против Кими, а против меня, было декларацией - в финальных Гран При сезона я чувствовал себя связанным по рукам и ногам, что не облегчало работу на трассе - я должен был делать только то, что мне говорят и не смог отыграться". Интересно, что в интервью для испанской Cadena Ser, Алонсо опроверг слухи о возможном возвращении в Renault: "В прессе постоянно обсуждается мой переход в одну или другую команду, но пока никаких переговоров не было. Более того, если я действительно покину McLaren, то не Renault будет командой, к которой я обращусь в первую очередь". Протест McLaren получен апелляционным судом Международный Апелляционный Суд FIA получил письменный протест команды McLaren на решение стюардов Гран При Бразилии. После финиша гонки технический делегат FIA Джо Бауэр заявил стюардам о несоответствии температуры топлива, залитой в баки BMW Sauber и Williams, требованиям технического регламента. Стюарды вызвали представителей команд, рассмотрели факты, и не стали никого наказывать, сославшись на возможную погрешность в измерении температуры. Там же, в Бразилии, команда McLaren уведомила представителей FIA о подаче протеста на это решение, и сегодня вечером протест был подан, и федерация выпустила сообщение для прессы: "Секретариат международного Апелляционного Суда уведомил FIA о том, что британская спортивная федерация, от лица команды Vodafone McLaren Mercedes, подала протест на решение стюардов Гран При Бразилии, которое было принято в 21:35 21 октября 2007 года (документ N41) и касалось отказа в наложении штрафа на машины 9, 10, 16 и 17". Одновременно релиз выпустила и пресс-служба McLaren... "Команда Vodafone McLaren Mercedes подтверждает подачу в международный Апелляционный Суд протеста на действия стюардов Гран При Бразилии. Судя по информации, имеющейся у команды, в данном случае шла речь о несоблюдении регламента, хотя представители FIA предварительно письменно разъяснили порядок действий при определении температуры топлива. Контроль температуры топлива осуществлялся техническим делегатом FIA, который и сообщил об обнаруженном несоответствии стюардам Гран При. Команда не понимает и не принимает решения стюардов. Мы сожалеем о выборе времени для подачи протеста, но вынуждены действовать в рамках установленного протокола. Если в данном случае речь идет о неисправности, а не об ошибке команды, то данный вопрос должен быть тщательно изучен, чтобы гарантировать должное соблюдение регламента. Мы считаем, что прежде всего это в интересах FIA. Vodafone McLaren Mercedes желает подчеркнуть, что этот протест не подвергает сомнению честность команд, мы знаем, что никакая команда не стремилась бы к получению преимущества такими методами и спорная ситуация стала следствием эксплуатационной ошибки, но это должно быть подтверждено FIA. Мы примем любую методику и любое решение, которое будет объявлено федерацией". Апелляционный суд соберется 15 ноября 15 ноября будут окончательно подведены итоги прошедшего чемпионата. На этот день назначено заседание апеляционного суда, который должен разобрать протест McLaren на действия стюардов Гран При Бразилии, не наказавших команды BMW Sauber и Williams за чересчур холодное топливо. Технический делегат FIA Чарли Уайтинг обнаружил, что температура топлива во время пит-стопов вышла за пределы, установленные регламентом, но для определения температуры воздуха использовались данные 'Formula One Management' (FOM) - те цифры, что мы видим во время гонки на экранах ТВ. Совладелец FOM Берни Экклстоун считает, что их данные не могут служить точкой отсчета... Берни Экклстоун: "FOM - коммерческая компания, мы не имеем никакого отношения к стюардам и соблюдению регламента. Наши цифры по определению не могут служить базовыми при определении нарушения регламента". Дело осложняется еще и тем, что существуют два протокола смены температуры воздуха во время бразильской гонки, один принадлежит FOM, другой - метеослужбы 'Meteo France', причем цифры в этих протоколах расходятся. Международный апелляционный суд FIA Суть дела Рассматривается протест, поданный Motor Sports Association (MSA) от имени Vodafone McLaren Mercedes, на решение Стюардов Гран При Бразилии (документ 41) и принятый 21 октября 2007 года. Состав суда: Ян Стовичек (Чехия), избранный председателем; Джон Кассиди (США), Вассилис Коусис (Греция), Хоше Мачедо э Кунья (Португалия). Суд, по просьбе сторон, заседал в Лондоне из-за забастовок в столице Франции. Стороны Перечисляются представители и сотрудники Motor Sports Association (MSA), Vodafone McLaren Mercedes, AT&T Williams, BMW Sauber F1, Scuderia Ferrari и FIA, участвовавшие в заседании. Отмечается, что стороны согласились на использование системы синхронного перевода. Вопрос Во время Гран При Бразилии 2007 года Стюарды получили сообщение технического делегата FIA о том, что температура топлива на борту машин BMW Sauber и AT&T Williams была ниже значений, обозначенных в параграфе 6.5.4 технического регламента FIA. Рассмотрев вопрос и заслушав объяснения команд Стюарды приняли решение (документ 41), в котором заявили о сомнениях по поводу процедуры замера температуры, которые не позволили наложить штраф. 23 октября 2007 года Vodafone McLaren Mercedes подала апелляцию, в которой просила об аннулировании решения Стюардов. Согласно заявлению команды против этих двух команд должны быть применены санкции с исключением из итогового протокола трех гонщиков, финишировавших на четвертом, пятом и шестом местах. В этом случае выступающий за Vodafone McLaren Mercedes Льюис Хэмилтон поднимется на четвертое место и опередит Кими Райкконена. Фактически Vodafone McLaren Mercedes просила суд об отмене всех предшествующих решений и объявлении нового решения, которое включает в себя санкции к объявленным сторонам. При этом статья 1 регламента международного апелляционного суда гласит о том, что суд может рассматривать апелляции на решения Стюардов Гран При, поданные одной из заинтересованных сторон. Международный апелляционный суд считает, что заинтересованность в разрешении данного вопроса не ограничивается спором в отношении решения Стюардов. В этом случае McLaren является косвенной стороной, тогда как в заявлении Стюардов речь идет о BMW Sauber и AT&T Williams. Международный апелляционный суд знает, что в таких случаях, в соответствии с параграфом 174 d международного Спортивного Кодекса, протест должен подаваться в течении тридцати минут после официальной публикации результатов. В Vodafone McLaren Mercedes могли подать протест Стюардам по поводу результатов гонки, но не сделали этого. Vodafone McLaren Mercedes приняла к сведению, что Стюарды обратили внимание на намерение McLaren подать апелляцию и объявили, что Vodafone McLaren Mercedes собирается опротестовать их решение и итоги гонки. Сам по себе этот факт не дает Vodafone McLaren Mercedes право на апелляцию и не говорит о том, что такая апелляция, в случае ее подачи, будет принята к рассмотрению. И хотя можно согласиться с тем, что Vodafone McLaren Mercedes считала, что следовала корректной процедуре и что это было поддержано Стюардами, это не может изменить процедуру, изложенную в Своде Правил. В Vodafone McLaren Mercedes утверждали, что из протест касается необходимости разъяснения процедуры замера топлива и не подразумевает непосредственной заинтересованности. Мы обращаем внимание, на то, что Международный апелляционный суд обязан действовать строго в рамках действующих правил. Решение Мы объявляем протест Vodafone McLaren Mercedes недопустимым, из-за отсутствия прямой заинтересованности апеллянта в решении. Единственный протест, который возможно мог изменить результаты гонки, может быть подан в течении тридцати минут после объявления ее результатов. Апеллянт, в соответствие с параграфом 190 Международного Спортивного Кодекса и параграфом 24 правил международного Апелляционного суда, должен оплатить судебные издержки.

Не все равно. Ты не международный концерн с милиардами доларами оборота.

Но никто особо не пугается.

У ФИА нет кодекс наказания, импровизируют в движении. За одно и тоже могут дать 100 млн, а могут и порицать.

Ну, позовут Харис, он придумает.

Во всем виновата ФИА, котороя допустила такое состояние регламента. Вроде есть регламент, но отделно есть "договореность между командами". Вроде есть норма, но если надо, ее можно по ходу сезона изменит. В никаком другом виде спорта нет такой бардак, как в Ф1.

Что-то не понимаю. Кто хочет от команды влиять на решение Трибунала ? Кто винить их за приговор?

И набросился здесь как Матросов из нечего делать?

Ладно, утешайся.