Lawgiver

Ура. Вот теперь ты счастлив?)

Почему? Как новопрописанный в правилах запрет повлияет на применение правил в прошлом эпизоде, когда такого запрета еще не существовало? Закон обратной силы не имеет, знаешь ли.

С учетом курса на повальную гибридизацию и электрификацию автопрома оставлять Ф1 как вершину технологий с одним ДВС было бы неразумно. А от MGUH отказались правильно, не нашла эта приблуда себе применения в серийных авто (поправьте, если ошибаюсь).

Великолепно. После таких заявлений дальнейшее поддержание дискуссии считаю нецелесообразным. Можешь даже считать, что я слился

Вижу, совет не впрок пошел. Ок, предыстория вопроса кратко: Ну и далее ты уже знаешь: Понятно, что речь шла именно о титуле в ЛЗ, не правда ли? Сылка на команду Мерседес мера вынужденная, ибо они, а не ЛХ, выступили инициаторами протеста. Хотя, по моей точке зрения (не поддерживаемой местными, впрочем), именно команда в большей степени виновна в проигрыше личного зачета.

Отличный совет, которому ты сам почему-то не последовал. Разговор шел о титуле в ЛЗ и возможном пересмотре итогов в связи с апелляцией.

Твоя категоричность меня поражает... Перечислил все мои ошибки, но своих, что называется, в упор не видишь. А почему этот "некто" должен услышать про завоевание КК, если по этой ситуации спора нет и апелляции по КК тоже нет? Почему должен услышать про некое "нарушение директором гонки спортивного регламента", если само это нарушение на данный момент суть точка зрения команды Мерседес и ей сочувствующих (мы на эту тему по-моему с тобой как-то дискутировали уже, а может не с тобой... Я напоминаю: пока нет общеобязательного решения уполномоченного органа, подтверждающего факт нарушения, это "нарушение" лишь точка зрения, не более. Аналогия: можно назвать человека преступником, но с т.зр. права он таким становится (и несет соответствующее наказание) только с момента вступления в законную силу обвинительного приговора)? Мерс доминировал с 14 по 20 в большей или меньшей степени, и в этом и был мой посыл: после годов доминирования не смогли смириться с поражением и пошли протестовать в кабинеты (так может подумать посторонний наблюдатель, напоминаю) Про гоночный директор подтерся регламентом - опять же, ответил чуть выше. Пока это точка зрения, не более. Репутационные потери ФИА в этой истории так же очевидны, не вижу причин с этим не согласиться. Но мы говорим про потери Мерса. По поводы мнимой борьбы Карлоса/Дэна с претендентами в финале гонки свою позицию до тебя уже доносил, не считаю правильным вмешиваться в борьбу на данной стадии. Если бы еще какие-то свои задачи решали типа мест в ЛЗ/КК, тогда еще возможно, а так - не нужно. Считай меня неправильным командным болельщиком, если угодно) Кстати, Дэн, если не ошибаюсь, в послегоночном интервью так же заявлял, что в борьбу лезть не планировал - да и скорости у него не было на это, если честно. По поводу того, что случилось бы, заедь Льюис на пит, ни ты, ни я знать не можем, а можем только предполагать. И тем более ты не можешь знать, что бы я утверждал тут с точно таким же видом. Свое мнение по ситуации опять же озвучивал неоднократно: Маси в любом случае дал бы рестарт в стремлении устроить шоу, а дальше бы все решило лишь то, у кого какие шины. Т.е. точно так же, как в итоге и произошло)

Вы наверное нечасто в судах бываете?) Никогда нельзя быть уверенным в положительном исходе спора, даже обладая всеми возможными доказательствами в обоснование своей позиции. Как сказал один судья, "здесь нет справедливости или несправедливости. Есть суд, рассматривающий дело". И да, какими наблюдениями вызвана уверенность, что ФИА тряслись все эти дни?

Не уверен что правильно понял вопрос. Ты не согласен, что для болельщиков Льюиса/Мерседеса вполне справедливо считать, что Мерс идет в апелляцию с целью защиты интересов своего сотрудника и борьбы за равентсво всех гонщиков? Я лишь предполагаю, что для незаинтересованного наблюдателя такие категории применительно к возникшей спорной ситуации неочевидны. Точно ли все? Я не доволен.

Хорошо. Итак, моя позиция сводится к следующему: сторонний наблюдатель, не интересующийся глубоко событиями в мире Ф1, услышал новость, что-де команда (концерн?) Мерседес, проиграв титул в последней гонке сезона Ф1, обратилась куда-то (к стюардам/в ФИА/в спортивный арбитраж - здесь не суть важно) с целью пересмотреть итоги гонки и получить таким образом титул. Что там случилось в этой гонке, почему недовольна команда (концерн) - разбираться будут не все. Кто-то и подумает: ага, не выиграли на трассе, пошли разбираться, условно говоря, в кабинеты. Особенно на фоне затянувшегося (имеешь право не согласиться) доминирования этой самой команды Мерседес. Что это, как не репутационные потери? Оговорюсь, что категории "отстаивать интересы своих сотрудников", "отстаивать равенство всех гонщиков" в рассматриваемой ситуации применимы с точки зрения болельщика ЛХ/МБ, но для лица незаинтересованного звучат все же избыточно (опять же, призываю не делить мир на черное и белое и не считать, что если не за Льюиса - то обязательно против него, за тапка, хейтер и т.п.) Лично я вижу в проигрыше гонки большую степень вины команды Мерседес, не зазвавшей вовремя Льюиса на пит, чем странные и непоследовательные действия Маси. Но об этом я уже неоднократно писал и честно говоря уходить на очередной круг желания нет - все равно с большой долей вероятности каждый останется при своем мнении)

А ты?

Что в тезисе "отжатый в кабинетах титул приведет к репутационным потерям" тебе не понятно требует пояснений?

Безоговорочно верить Хорнеру мы, конечно, не обязаны. Ну а что если именно Каллениус в итоге остудит разошедшегося Тото? Уж он-то должен понимать, что добытый отжатый в кабинетах титул приведет скорее не к укреплению имиджа, а к репутационным потерям бренда Mercedes? В конечном итоге, КК у них, что подразумевает по-прежнему превосходство конструкторской школы штутгартского концерна - чего еще производителю желать?

Довольно странное желание для болеющего "всегда за McLaren"..

Почему так, кстати?

РБ опережал заводское Рено на их моторе. Да и Мак первые годы был быстрее заводского Мерседеса. Не космовоз, но за титулы боролись..

Только "аборигены" не всегда способны это оценить) А то и сожрать норовят За всех расписываться не стоит) Отличное определение!

На основании того, что 17-круговый хард против свежего софта на рестарте все равно такое себе. К тому же мы не знаем, насколько быстрее уходила резина у РБ. Могу только предположить, что Маск ее особо не щадил в стремлении отыграть отставание от Льюиса. И еще на том основании , что мостик Быков по ходу сезона в тупняках замечен все же реже мерсовского. Ох уж эти гнусные обыватели, прямо покоя тебе не дают - ссылаешься на них через пост) Но позволь спросить: кем себя мнишь на их фоне? Ну, в противопоставление.

Так отдохни от форума, если зеваешь уже) Что сделали бы быки в случае пита Льюиса мы знать не можем. Предполагаю, что Макса бы также запитили, чтобы после рестарта не оказаться впереди на убитом харде против Хэма на софте.

Вот по выделенному вас может ждать сюрприз уже в следующем сезоне. Хотя может и не ждать. Какие вы... Льюиса разве только за титулы любите?

До СК - смогли и еще как. После - уже нет)

Команде Мерседес за позорный слив своего лидера во время СК - да, однозначно стоило бы.

Во во. Не смогли в гонку (its called motor racing) - попытают счастья в суде. Удачи им.

Маниловщина какая-то...

Не во всех командах лидерах можно однозначно судить о разделении. С РБ понятно, а вот будет ли Мерс так явно вторикеллить Рассела? Да и по Макларену вопросы.