Мяука

Джеймс Аллен: «В решающий момент Масса не в форме»

Цитата Стефано Доменикали: «Будем серьезно работать над аэродинамикой» Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали обозначил круг вопросов, над которыми команда будет работать в ближайшее время. Главным из них итальянец назвал выяснение причин серьезного прогресса «Ред Булл» и понимание того, как покрышки влияют на болид Скудерии. «Ред Булл» добились прогресса. Мы видели это в субботу и в пятницу, в гонке их скорость продемонстрировал Марк Уэббер. Это должно быть своеобразным сигналом к действию для нас. Не нужно реагировать излишне бурно, но мы должны тщательно разобраться. «Ред Булл» стали быстрее, они определенно отлично работают. Если взглянуть на ситуацию в целом, они быстрейшие в пелотоне. Насколько я помню, они завоевали все поулы с начала сезона. Но в чемпионате они идут лишь третьими. Это очень важный фактор – не надо забывать про надежность. Сложившаяся ситуация заставляет «Феррари» напряженно трудиться, в основном мы будем работать над аэродинамикой, чтобы увеличить прижимную силу. Именно в этой области нам нужен прогресс, на многих трассах она будет играть решающую роль. Мы не можем позволить себе забывать об аэродинамической эффективности. Пока непонятно, почему болид «Ред Булл» лучше работает с мягкими покрышками. Нашим инженерами нужно подумать над этим. Кроме того, не совсем ясно, почему стиль пилотирования наших гонщиков столь сильно зависит от типа резины, почему он оказывает столь серьезное влияние на машину», – цитирует Доменикали Autosport.

http://www.youtube.com/watch?v=4is76FHN6Zc&feature=related

orvallo (10.05.2010, 13:08) писал: Блог Хавьера Рубио , 10.05.2010 г. «Формула» Фернандо Алонсо победы над РедБулл. В романе «Формула Бога» португальского писателя Родригеса дос Сантоса есть эпизод, в котором расшифровывается формула, выведенная Альбертом Эйнштейном, чтобы научно доказать существование Бога. Сохраняя дистанцию, в прошедшем Гран-при Испании Фернандо Алонсо предложил нам его собственную 'формулу Бога" - образец, который планируется применять в этом сезоне для того, чтобы выиграть титул, который прекрасно работала в Монтмело и будет служить нам для интерпретации его действий в течение остальной части сезона. Формула Эйнштейна содержит только три простых слова, однако основные метафизические противоречия. Формула Алонсо более земная и немного длиннее ("на одно очко больше, чем второй в Абу-Даби»). И хотя это звучит как прописная истина, постараемся проследовать дорогой испанского гонщика к титулу. И путь этот очень каменист, что и подтвердилось в Монтмело: F10, возможно, самый лучший болид в его карьере, но не в текущем чемпионате. Хэмилтон и Алонсо, «знаменитые». Все началось после второй части свободных заездов в пятницу. Феттель индоссировал девять десятых Алонсо, потому что Массы в этот викэнд не существовало. В последующих пресс-конференции астуриец пытался усвоить этот «жёсткий сюрприз» , как прозвали в международной прессе избиение, устроенное Red Bull, поскольку после обновлений, представленных командами, никто не ожидал аналогичных бичеваний со стороны австрийцев. В субботу разница с Red Bull была еще выше. Однако, Алонсо предложил другой сценарий, отчасти благодаря своему фантастическому кругу в тренировке: четвертое место вписывается в его "формулу" в контексте общей стратегии, которую его мозг уже вырисовал на этот сезон. Мы ожидали здесь трудностей в характеристиках нашей машины. На таких трассах, как Венгрия, Монако или Монтмело, предъявляющих повышенные требования к аэродинамике, нам чего-то не хватает. Однако треки с чередой замедлений и ускорений, как Бахрейн и Австралия, хороши для нас". Эти слова напоминают, что Ferrari сконструировала однородный монокок для большей части автодромов, но не доминирующий ни на одной из них. По этой причине Алонсо заранее известно, что не сможет рассчитывать на победу в многих гонках. Начиная с Гран При Испании, испанские болельщики также должны умерить свои ожидания в разумных пределах. Ключи к формуле. «Формула» Алонсо имеет два ключа, как он сам признался субботу. Первый лежит на плечах Ferrari: "В прошлом году Брауны выиграли первые гонки, но в конце доминировали РедБулл и даже McLaren". Таким образом, в начале года можно сократить дистанцию. "Мы увидим, чего не хватает, будем надеяться, немного". Но если точен диагноз инженеров Bridgestone ("трек в Каталуньи является хорошим индикатором общего баланса машины, и тот, кто едет хорошо здесь, должен хорошо выступить на любом треке"), в Маранелло имеют тяжкую работу впереди для того, чтобы опередить Red Bull, из-за его подавляющего преимущества. Посмотрим, удастся ли им... Второй ключ формулы основан на таланте «сплести лучшую ивовую корзину» для каждого трека. Как и случилось на Гран При Испании, потому что гонка дала ему основание. Хотя удача сопутствовала ему, возможно, стоит вспомнить его слова в субботу, ссылаясь на чувствительный укол на свободных заездах, который спутал план его работы: "Осторожно! Увидим, как развивается гонка, потому что этот трек также очень труден для механики". Ладно, спросим у Феттеля и Хэмильтона... Кто был там использовать это? Также Алонсо говорил в некоторых случаях: «Будет трасса, где F10 получит шансы на победу (какие именно, скажите, пожалуйста? Потому что не сомневаясь в его словах, у нас нет ни малейшего представления) и тогда она просто не сможет потерпеть неудачу. Но заметно, что в этом году даже четвертое место имеет вкус победы, как результат в Монтмело. Побитый тремя пилотами в субботу - в секунде от поула, тем не менее, в настоящий момент лишь три очка отделяют его от Баттона в турнирной таблице чемпионата. Помните, "на одно очко больше в Бахрейне...". Согласно вышеупомянутому роману, Эйнштейн продемонстрировал существование Бога. В Абу-Даби мы проверим, так ли хорошо работала эта формула на Гран При Испании, чтобы превратить Фернандо Алонсо в трёхкратного чемпиона мира.

Цитата Фернандо Алонсо, 2-й: «Я рад, что смог занять второе место перед своими соотечественниками: я рад за них и особенно, за команду, которая напряженно работала в этот уик-энд, не допуская ошибок. Да, результат был неожиданным, но это гонки. Мы знали, что этот этап будет сложным, потому на трассах такого типа нам не хватает прижимной силы. Мы не можем в полной мере бороться за поулы и за победы, что снова было продемонстрировано сегодня. Но в таких обстоятельствах мы должны атаковать и пытаться использовать каждую возможность. Наша сильная сторона – это работа с шинами. В этом показателе мы, судя по всему, были сильнее своих конкурентов на последних кругах гонки. У нас есть потенциал, с помощью которого можно одержать победу в чемпионате. Новая система воздуховодов работала хорошо, но пока это лишь эксперимент. Возможно, в Турцию мы привезем обновленную версию. Теперь мы отправляемся в Монако – это особенный этап, где каждый мечтает победить. Настройки и шины будут отличаться от того, что было здесь. Посмотрим, насколько сильны мы будем по сравнению с другими. После нескольких сложных гонок я снова вернулся на подиум, и сейчас я занимаю второе место в чемпионате, уступая лидеру три очка. До конца чемпионата еще далеко, но это хороший результат». Стефано Доменикали, руководитель команды: «Сегодня нашей целью было достижение максимально возможных результатов, и думаю, мы достигли ее. Фернандо провел удивительную гонку, продемонстрировав великолепное пилотирование и сохранив резину до конца гонки. Второе место – хорошая награда для него за всю его работу. Фелипе прекрасно стартовал и вел борьбу с Баттоном и Шумахером. Но гонка была сложной для него: мы должны попробовать улучшить его работу с шинами. В целом, мы можем быть довольны этим результатом, учитывая то, что мы отстаем от некоторых наших конкурентов. Но как мы знаем, гонки бывают длинными и трудными, и заканчиваются они только с клетчатым флагом. Мы должны поработать над нашей скоростью, потому что отстаем от некоторых команд». Источник: пресс-служба Ferrari

Цитата У КОГО-НИБУДЬ ЕСТЬ ХОРОШИЙ АМУЛЕТ? (А.Лобато, 09.05.2010) http://forum.f1news....dpost&p=2518930 …Педро в гонке досталось от судьбы, в то время как Фернандо улыбнулась удача. Он как всегда выполнил свою работу на сто процентов, добившись четвертого места в квалификации – это было больше, чем он ожидал. А затем были подарки от Себастьяна Феттеля и Льюиса Хэмилтона. Я должен сказать, что несмотря на то, что я хочу, чтобы Фернандо выиграл этот чемпионат, этих двоих мне было жалко… …В случае Фернандо, рано или поздно удача потихоньку все уравновешивает, как я вам и говорил. Проблемы в Малайзии и сход сегодня были возмещены – Фернандо на втором месте в личном зачете опережает своих главных соперников в борьбе за чемпионат. Вполне можно понять, отчего он так улыбался. Фелипе Масса был более серьезным. Его лучшее время в гонке уступало на шесть десятых времени Фернандо, а разница между ними в зачете составляет уже 18 очков… Цитата Лео Туррини: Алонсо второй, это богатый улов. http://forum.f1news....dpost&p=2518011 1) Алонсо провел отличную гонку. Второе место возможно чрезмерный подарок, но надо признать, Фернандо выжал максимум из машины, которая была в его распоряжении. Короче: 18 очков - богатый улов…

Цитата Jors, блог ”Еfecto suelo”. 9 мая 2010 г. http://forum.f1news....dpost&p=2518833 Говоря о классификации. … То, что Фернандо Алонсо занял четвёртое место, - заслуга его способностей; тут дело не в моём фаворитизме, достаточно посмотреть на цифры и увидеть очевидные вещи. Масса только и был способен бороться с Заубером Кобаяши позади двух Мерседесов и МакЛаренов. Что больше всего беспокоит в случае Феррари - это недостаток прижимной силы, что мы и увидели и что Рокеро81 подчеркнул по возвращению с трассы. Если уже в свободных заездах нам казалось, звучали комментарии того, что кое-кто увидел живое подтверждение в некотором роде этих подозрений. Всё это нас беспокоит сейчас больше всего. Ясно, что благодаря воздуховоду F улучшила скорость в конкретных точках круга, но на данный момент баланс такой превосходный, что его должны были принести в жертву… … Антонио Лобато даёт нам резюме инцидента Алонсо и Росберга в боксах: «С моей точки зрения, это была ошибка механика - он дал добро (Фернандо на выезд), подняв большой палец вверх. Он единственный виновен в создании столь опасной ситуации. Я даже в своих коррекционных очках вижу лучше, чем этот человек. Шутка стоила 20.000 евро команде. Я не собираюсь давать оценки, потому что это происшествие повлекло за собой санкции, а случай с Хэмилтоном и Феттелем в Китае нет. Понять логику действий ФИА, как мы все знаем, - значит потерять драгоценное время. Но я позволю себе заметить, что думаю о результате (разве не это я всегда делаю?). Случись этот манёвр на другой гонке, а не на ГП Испании, и Алонсо не избежал бы штрафа в виде потери позиций. Дискутируя об этом, думаю, в ФИА сказали: «Хорошо, если мы накажем этого парня, неотёсанные испанцы нас самих линчуют, лучше выпишем штраф команде и так мы пресечём совершение ещё одного нелегального действия в будущем». То, чего мы больше всего ждали, было окончательное вооружение, чтобы догнать РедБулл - воздуховод F Ferrari, приковывающий внимание своим дебютом: как же нас обманули сначала сообщения и слухи, а затем и сама пресса, которые утверждали, что он активируется локтем! Мы с вами уже увидели работу левой рукой, а точнее тыльной части кисти. Видно, что на перчатке нашит кусок неопрена, чтобы полностью закрывать воздуховод, расположенный на внутренней части кокпита.

Цитата У НИХ НЕТ ВОЗДУХОВОДА F, ЗАТО У НИХ ЕСТЬ КРЫЛЬЯ! (А.Лобато, 08.05.2010) http://forum.f1news....dpost&p=2514194 … Фернандо стал четвертым в квалификации. Впереди него Льюис Хэмилтон, позади – Дженсон Баттон. Все трое очень близки по временам. Думаю, что Фернандо в очередной раз выжал все из машин, которая, на самом деле, не так быстра, как в его руках, но и не так медленна, как в руках у Фелипе Массы. Вчера бразилец был по-настоящему расстроен. Сегодня на пресс-конференции он горько жаловался на то, что болид потерял сцепление с трассой, а он не знает, как его найти. Он заявил, что хорошо начал сезон, а сейчас не понимает, что случилось с машиной. Невнятным было и его объяснение по вопросу о такой разнице со временем Алонсо. Он сказал, что они пошли разными путями в выборе настроек, и его настройки не сработали… … Фернандо был очень спокоен, результат не так уж плох, основная битва будет с Маклареном и Мерседесом. Если что-нибудь произойдет, и машины Ред Булл устранятся (что весьма маловероятно), Фернандо попытается быть впереди. Проблема в том, что в течение всего уик-энда Ред Булл не производит впечатления машины, быстрой на одном лишь круге, на длинных сериях они тоже очень конкурентоспособны. Алонсо стартует с грязной стороны, но исходя из того, что мы видели тут в других сериях, это не так уж плохо. Должно быть, это связано с температурой асфальта. Солнце очень хорошо прогревает эту часть трассы, и, может, это поможет. Чем реально был разозлен сегодня астуриец, так это штрафом Феррари за инциндент с Нико Росбергом на пит лэйн. Механик Феррари дал добро на выезд, а Алонсо не видел Росберга. Ничего не произошло, никто не получил преимущества из-за этого маневра, никто ни за что не боролся. Я не говорю, что это не подлежит наложению штрафа, но смысла особого здесь нет. Давайте вспомним, что произошло на Гран При Китая пару недель назад. Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон чуть не столкнулись в борьбе на пит лэйн, ситуация была очень рискованной, но вслед за этим так ничего и не последовало. Сегодня же – 20.000 евро. Кто это все решает? Какими критериями следует? Как FIA определяет этот тип штрафов? Почему здесь есть штраф, а в Китае нет?... … Завтра ключевой момент – это старт или дождь. В дождь я не верю, остается одно: старт должен быть брутальным. Кроме первой линии Ред Булл, позади них четыре чемпиона: Хэмилтон, Алонсо, Батон и Шуми. Представляете, что будет, когда погаснет светофор?

Цитата Фернандо Алонсо: «Надеемся приблизиться к «Ред Булл» Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо заявил, что «Ред Булл» будет фаворитом в завтрашней гонке, и выразил надежду на то, что его команде удастся попасть на подиум. «Сцепление и прижимная сила были не идеальны. Мы не были до конца уверены в правильности выбора настроек. В третьем сегменте удалось найти более-менее удачный вариант и показать хорошее время. Надеемся завтра приблизиться к «Ред Булл». В нормальных условиях они будут фаворитами в завтрашней гонке. Когда уступаешь лидеру две-три десятых, бороться за победу реально, но будучи в секунде от лидера можно думать лишь о том, как не отстать. Когда мы прибыли в Барселону, то были уверены в себе, зная, что у нас будет шанс попасть на подиум, нужно только его использовать. Что касается инцидента с Росбергом, то я не видел его. Угол обзора не позволяет увидеть, когда кто-то едет по пит-лейн, приходится полагаться только на механиков. Придется пересмотреть результаты других Гран-при, с точки зрения эпизодов на пит-лейн, если в моем отношении последует наказание», – цитирует Алонсо Autosport.