Мяука

Большой Цирк Мигель Санс МОНАКО – БЕСЦЕННО! (18/05/2010) http://forum.f1news....dpost&p=2553135 Я смотрю, вопрос с Ди Грасси вызвал споры. Я согласен и с той, и с другой стороной. Он сделал то, что должен был сделать, и, кроме того, преуспел в этом. Те, кто его защищает, по-своему правы, и те, кто считает, что сдерживание гонщика, борющегося за титул, неуместно - тоже. У меня такое же мнение по поводу похожих ситуаций с Хэмилтоном. Кстати, об этом же в ключе иронии вспомнил и Алонсо, когда закончилась гонка. В действительности, в ситуации нет ничего нелегального. Но все дело в том, что именно в этой ситуации Фернандо упустил лидерство в Чемпионате. За время четырех кругов позади Ди Грасси, испанец потерял 8-9 секунд. Когда впереди была чистая трасса, скорость Фернандо была 1:18.3, 1:18.4 и даже 1:17.9. Когда впереди оказывались пилоты, которых он проходил за один круг, его скорость была 1.20 или 1.21. Но на кругах 6-10, во время борьбы с Лукасом, она была намного хуже. Даже если не брать в расчет первый круг за Virgin (а он уже был медленным - 1.22:7) и другими машинами которые он обогнал, остальные два круга, где Ди Грасси захлопывал все калитки, Фернандо проехал в темпе 1:23.1 y 1:22.6. Здесь он потерял 8,5 секунды по сравнению с темпом, в котором он бы мог ехать; всего за три круга – 13 секунд. С остальными обгоняемыми - Kovalainen, Glock и Trulli, он потерял только две секунды. Когда Льюис Хэмилтон вернулся с пита на 17 круге, он выехал прямо перед Фернандо, с разницей между ними в пару секунд. Через два круга с пита возвращается Масса и выезжает на трассу впереди Фернандо на 2,9 секунды. В обычных условиях, принимая во внимание особенности гонки и прорыв Фернандо, оба должны были выехать позади него. Четвертое место оценивается на четыре очка больше, чем шестое, вместо восьми очков он бы заработал 12, а в личном зачете оказался бы впереди пары Ред Булл - 79 очков против их 78. Это было единственное слабое место в отличной гонке, с безупречной стратегией одного питстопа на первом круге во время выхода машины безопасности, что помогло скомпенсировать потерянное на пит-стопе время, и привело к прорыву на шестое место, которое было немыслимо даже в лучших вариантах моделирования гонки командой в субботу. Не вникая в детали причин Лукаса, с цифрами перед глазами, эта ситуация могла стоить Фернандо лидерства в чемпионате. Однако, скажут некоторые, Фернандо сам себе помешал в субботу своей аварией/ошибкой пилота.... но в том-то и дело, что в этом месте Алонсо не «отдыхал» даже на Минарди, а сейчас, после 10 лет гонок в княжестве, разбиться там, где не разбиваются и новички, было очень странно, и особой ошибки не было видно... Фернандо взял все на себя и точка. Жаль только, что на этой трассе, где аэродинамика не так важна, как в Испании, машина была очень конкурентоспособной. Она была на уровне машин Ред Булла, и он мог бы войти в историю, выиграв на этой трассе на трех разных машинах, и мог бы стать лидером чемпионата. Но... не смог, ни в субботу, ни в воскресенье…

Хавьер Рубио. Блог «Dentro del paddocк” 17.05.2010 г. Алонсо оставил пустой стакан в Монако http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=41802&view=findpost&p=2557912 Знаменитым швейцарским психиатром Карлом Густавом Юнгом было выявлено, что тень - фигура, сформированная бессознательным с чертами, которые можешь отрицать перед самим собой произвольно или непроизвольно. Если завести речь об одной из них, а кто-то отвечает с агрессивностью или опровергая, то это симптом того, что была затронута эта неприемлемая зона. "Алонсо не привык совершать ошибки", - итальянский журналист после аварии в субботу спросил его: "Изменилось ли что-либо, возможно давление, которое сопровождает пребывание в Ferrari?". «Это вопрос, который спускает меня на землю, на которой я не хочу ступать,» - ответил гонщик. "Всегда испытывал давление свыше", - и после нескольких объяснений закончил: "Если теперь, десять лет спустя, я должен доказывать, что давление не влияет на меня, то лучше не продолжать разговор". Если бы мы изучили такое отрицание со стороны интересующего нас человека, возможно, Юнгу пришлось бы сказать что-то относительно этого. Тем не менее, журналист засунул палец в рану: скудность ошибок характеризовала его спортивную карьеру. Тогда почему Алонсо совершает их так много в свой первый год в Ferrari? Разящая реальность. Если мы говорим о сбоях как о результате давления, наверное, проведём различие между совершенными тогда, когда не выносят соперничества и сдаются ментально, и возникающими в связи с ожиданиями чего-то далёкого от реальности. Возможно совершенная Фернандо Алонсо может быть отнесена к последней категории. Поскольку с начала сезона гонщик провозгласил свою кандидатуру на титул с F10, который, что мы уже знаем, не самый лучший болид на стартовой решётке. Что, кстати, приводит к еще одной форме давления. Шесть поулов и три победы, дубль в Монако, трасса априори не так благоприятствующая RB6... Это категорическая и упрямая реальность: Red Bull выбился и уже лидирует в обеих классификациях. Поэтому Алонсо затягивает верёвку. В Барселоне он не сломался. Но в Китае да, когда пытался опередить два Red Bull на старте. И также в Монако, чтобы урвать, что стоит полгонки. Иными словами две ошибки в трех последних гонках - это то, чего он никогда раньше не делал на своем пути. С подобным отношением не зарабатывают титулы, особенно когда самый лучший в пелетоне автомобиль синий, но не красный. Если это не давление... Запах крови Поскольку это предсказал сам Фернандо в Монтмело. "Есть треки, на которых мы будем иметь возможности и тогда должны будем воспользоваться ими". Монако неожиданно стал одним из таких. В свободных заездах, к всеобщему удивлению, F10 был конкурентоспособным, тогда как неделей ранее в Феррари заявили, что этот автодром и венгерский не представляются им благоприятными. Запахло кровью, и он рискнул в свободных заездах, остановившись на треке из-за необычной ошибки для пилотов такого калибра, на трассе без зон безопасности, как в Монако. Отдельно от этого его прорыв в Монако был великолепным. Мы можем увидеть полный стакан, но он также будет пустым в контексте этого чемпионата. Потому что это плохой результат потерять семнадцать очков по сравнению с Веббером и десять против Феттеля, двух пилотов на самом лучшем болиде, особенно если мы думаем об объявленной Алонсо цели: "На одно очко больше, чем второй в Абу-Даби". Что, видя итоговые результаты в Монако, могло быть хуже? Но они и гораздо лучше, учитывая возможность, которая неожиданно представилась в Монте-Карло. Кто будет смеяться последним? В Формуле 1 одно неписаное правило - судить победителей и кандидатов на титул не столько по количеству побед, сколько по ошибкам, которые удаляют их от их цели. Сам Алонсо использовал метафору футбольного вратаря в субботу на пресс-конференции: десять пойманных мячей, но запомнится только один пропущенный, из-за которого вы проиграли. Возможно и чемпионат. Забудем на мгновение симпатию к Алонсо как к испанцу и будем судить его объективно по этому критерию: в этом смысле Гран-при Монако является шагом назад в борьбе за титул. "Посмотрим в конце года, кто будет смеяться последним", - прокомментировал Алонсо в субботу. Не то чтобы в этом не было смысла, потому что он в трёх очках от лидера, и перспектива может быть другой в финале сезона, если он выиграет чемпионат. Но реальность такова, что сегодняшний день два пилота Red Bull превзошли его в итоговой классификации впервые в этом сезоне в связи с его серьезной ошибкой. И, как бы вы не посмотрели на нее, это объективная оценка произошедшего в конце прошлой недели. Так что, возвращаясь к вопросу итальянского журналиста, возможно, это надо было сказать по-другому: "Изменилось ли что-либо, возможно, давление, которое всегда есть в Ferrari... где, как Вы уже знаете, титул завоевать оказалось сложнее, чем Вы ожидали с самым лучшим автомобилем в вашей спортивной карьере?". И здесь нет стоящей тени.

Цитата Блог Антонио Лобато, 16.05.2010 г. Больший взлёт. Я напишу сто раз: «Всё возможно в Формуле 1, ты никогда не должен сдаваться». Это максимум, который иногда мы забываем, и который гонки, как сегодняшняя, кровью и огнём записывают снова и снова в наших головах. Я знал, что он не собирался сдаваться, что Фернандо Алонсо будет сражаться не на жизнь, а на смерть, что Феррари реализует агрессивную стратегию, что в Монако может произойти, что угодно, но, откровенно говоря, никогда не думал, что он финиширует так высоко. Быть шестым, стартовав 24-м в Монако, - безрассудство, но всё вышло хорошо. Это наилучший прорыв Фернандо в Ф1 и инъекция грубой морали для него и его механиков, для всех, кто составляет Феррари, которые до сегодняшнего дня или лучше сказать ещё больше, начиная с этого дня, пойдут с Фернандо на смерть. Он заработал это, теперь они у него в кармане. У них новый лидер, которого ждали с ухода Михаэля Шумахера и которого не было раньше. Теперь Фернандо третий в чемпионате мира, в трёх очках от Red Bull. Какой рывок Марка Веббера! И это не смотря на все проблемы и ошибки, которые аккумулировали в Феррари и которые совершил Алонсо в этих шести гонках. Ничего не происходит. Любой расклад возможен, остаётся 13 гонок, в которых может произойти много чего. Фернандо неимоверно счастлив и в данный момент, я думаю, смотрит финал футбольной Лиги. Неимоверно доволен. Даже больше после подтверждения того, что и так было ясно, что произошло в последнем повороте: Шумахер был наказан за свой обгон. Ни Михаэль, ни его команда не знали регламент, его статью 40.13, где совершенно ясно сказано: нельзя обгонять, если гонка заканчивается с машиной безопасности. Если она заезжает на пит-лейн на последнем круге, болиды сохраняют свои позиции до клетчатого флага и обгоны запрещены. Это правило введено с этого года при модификации регламента, связанного с пейс-каром, который в Мерседесе должны были знать. Я должен признать, что мне было не совсем всё ясно, и когда это случилось, я не знал точно, можно ли было обгонять или нет. Фернандо и Феррари всё было понятно, как и Хэмилтону и МакЛарен. Михаэль получил 20 секунд штрафа, таким было решение комиссаров, согласно которому Шуми закончил гонку последним…

verdadero (16.05.2010, 19:07) писал: http://translate.google.com/translate?js=y...sl=es&tl=ru Ал считает свою гонку отличной.. а обгон Шумахера неправильным.....надеется на отмену результатов..... команда и правда предупредила его , что можно доезжать спокойно, обгонять никто не может......

Блог Антонио Лобато, 16.05.2010 г. «Какой кошмар!» http://forum.f1news....dpost&p=2544719 Что можно сказать после такого дня, как сегодняшний? В основном, что он был кошмарным. Быть способным выиграть поул и стать последним завтра. Очень плохо понимаю, что случилось. Фернандо знает, что в Монако нельзя рисковать на свободных заездах, потому что едешь с риском повредить машину и испортить классификацию. Фактически он не рисковал. Показал лучшее время, когда произошла авария, тормозил даже раньше, чем на предыдущем круге. Тем не менее, передняя часть машины заблокировалась, стала неуправляемой и столкнулась с отбойником. Что ещё сказать - ошибка пилотажа. Что да, невезение, повреждение, которое получила машина. Удар был примерно на 90 км/ч, но одно из колёс и один из рычагов подвески врезались в боковую часть шасси, отчего образовалась щель. Действующие нормативы позволяют поменять шасси, но они же обязывают команды держать шасси без ничего, даже не смонтированными. По этой глупейшей причине нужно 4-5 часов, чтобы собрать машину полностью. Из-за этого одна из звёзд ГП - сегодня это Алонсо, но завтра - любой другой - остался вне борьбы, а поклонники Ф1 - с урезанным шоу. Механики Феррари начали работать даже раньше, чем доставили повреждённый болид. В момент, когда уже было подготовлено новое плоское днище и треугольники подвески. Они сказали Фернандо, чтобы он не волновался, что болид будет полностью готов к квалификации. Астуриец, доверчивый, пошёл обедать. Прошло время, и никто ему ничего не сказал, так что начал дуться. Немного позже пришло сообщение: шасси разбито. Без возможностей выехать на классификацию и обязанным в воскресенье стартовать с пит-лейна, где машина должна пройти верификацию ФИА - причина, по которой Фернандо не сможет сделать ни одного круга, пока не начнётся гонка. Так сказать, должен будет скрестить пальцы, чтобы всё было в порядке. Он получит новую машину, на которой должен будет атаковать и рисковать с самого начала. Цель - набрать очки, хотя легко это не будет. Нужно, чтобы в гонке происходили необычные вещи, не совершать ошибок и чтобы ошибались многие впередиидущие. Обгонять здесь действительно сложно, если не казать невозможно, даже Hispania. Это было огорчением. Думаю, что эта гонка могла бы быть выигранной, но сезон длинный. Как он сказал, почувствует разочарование только тогда, когда в конце года не сможет завоевать титул. Если же выиграет чемпионат, этот случай сделает его сильнее и заставит больше гордиться командой, в которой выступает. Хочу сказать только одну вещь напоследок. Сегодня я вновь должен был снять шляпу перед Фернандо. Есть вещи, которые я не могу рассказать, но которые мне продемонстрировали ещё раз, что он за человек. Кто-то, кого почти никто не знает. Я знаю одно - несмотря на ужасный, тяжелый, полный разочарований день, Феррари еще больше сплотилась вокруг испанского пилота...

Цитата Виктор Сеара, блог "Хроники боксов", 15 мая 2010 г. http://forum.f1news....dpost&p=2536061 Свободные заезды. Доминирование Алонсо в среде яхт и гламура - очевиднейшая вещь на планете. Он хочет завоевать поул и хочет - и должен! - выиграть здесь, и тогда убьёт двух птиц одним выстрелом. Станет триумфатором и превратится в первого пилота, побеждавшего здесь с тремя разными командами (этот рекорд мог бы также завоевать Шумахер, но он на своём Мерседесе не так близок к этому). Алонсо знает, что после ГП Монако идёт Турция - вотчина РедБулл, и потом Канада - территория МакЛарен. Поэтому просто не может ошибиться в княжестве! Да, это так - в первый день свободных заездов в Феррари посвятили тренировке классификации. Эта система, которую они изменили в Барселоне, в первый день заездов здесь заметна... ... Фиеста! Для немногих людей в княжестве. Играет музыка. Фиеста, которой - я уверен - не хватает Фернандо Алонсо, который отмывает свои грехи в гостинице, думая, наверное, об упущенных возможностях... ... «Если я выиграю титул, я не вспомню об этом дне. Если проиграю, то да, вспомню», - сказал Алонсо сегодня прессе. Будь что будет, завтра увидим ГП Монако, и это заставляет нас подняться с надеждой. И одним глазком на этих позициях, начиная с 15. Удар. Тот, что был у Фернандо Алонсо. Один из вопросов, который ему задавали на последующей пресс-конференции, чувствовал ли он давление, если по какой-то причине с этим были связаны ошибки. Он быстро пояснил: «Не думаю, что логично говорить об этом». Это было сказано итальянской прессе после испанской, он объяснил детали своего яростного вылета с трассы назавтра: отразится ли рикошетом эта ошибка на результатах чемпионата мира? - сейчас неизвестно, но, возможно, мы вспомним в финале чемпионата об этой субботе 15 мая. Это был тяжёлый моральный удар, в большей степени из-за того, что Фернандо хотел продемонстрировать обратное. Ничего больше не выйдет из машины, он провозгласил, что не собирался иметь проблемы, что мог бы без малейших принять участие в борьбе со временем, это практически уже было сделано, я нисколько не сомневаюсь, что он был бы в числе первой пятёрки. Ему предстоит взлёт, один из самых сложных, потому что впереди будут шесть самых медленных болидов в чемпионате, и на этот раз не будет синих флагов. Если он закончит гонку, предполагаю, он будет в первой пятёрке. Михаэль Шумахер сделал это в 2006-м году, выехав последним, финишировал пятым.