Skull

Да, при хороших и правильных настройках коробки передач так и будет Сильный ветер в спину только если

Лука может бы даже телевизор в наплыве чувств разбил

Разгоняется - быстрее. Но в конечном счете все зависит от длины 7 передачи. Допустим, легкий болид к середине прямой упирается в передачу. А полностью залитый - метров на 200 позже. Но все равно упирается. и их максимальная скорость абсолютно равна

Фернандо еще не сказал Даше, чтобы была в Монако через 2 недели?) и дальше по ходу сезона ездила на гонки :)

Именно в конце прямой? Возможно. Тут вопрос в том, уперся ли мотор в 7 передачу или нет и где на прямой это произошло. Если метров за 400 до торможения - то да, мог. А если точно перед торможением - то нет

он дал Алу максимум - 3 км/ч. потому что при достижении 321км/ч мотор уперся в 7 передачу полностью с характерным звуком. будь 7 длиньше, мог еще большую скорость развить наверное

Вот я и говорил про слипстрим. Однако мне тут утверждали, что слипстрим не мог дать прибавки в 3 км/ч и нивелировать 130 кг топлива. п.с. Хоть бы начало дискуссии прочитал п.п.с. Я увидел красную машинку и начал за нее топить еще до того, как половина сегоднящних пилотов начала ездить хотя бы в гп2 и ВСР

Отлично. Тогда как Алонсо развил 321 км/ч в гонке с 130 кг топлива против своих же 318.8 км/ч в квале с пипеткой топлива? На макс. скорость в том моменте влияли лишь сопротивление воздуха машины Алонсо, длина прямой и настройки 7 передачи. в квале и гонке длина прямой и длина 7 передачи машины Алонсо не менялась. Но максималка выросла

Слышал. Но это никак не меняет того, что я написал. Или объяни мне, почему в Монце меньше, чем на всех других трассах 10 кг топлива дают прибавку к времени на круге?

Тот кто так думает - это их проблемы. Титулы Себа и РБ заслуженны так же, как и любой другой команды и любого другого пилота

Да толку то от этих 100 кг? ты же не в повороте едешь, а по прямой, причем длиной с выходом из шиканы после которой газ в пол примерно 1.200 метров. Балласт топлива мало влияет на достижение максимальной скорости. Он мешает в поворотах. Еще раз тебе пишу - задумайся, почему в Монце меньше, чем на всех других трассах 10 кг топлива дают прибавку к времени на круге. Потому что на 80% круга топливо никак не влияет на езду машины газ в пол

Думаю, что с подиума все же Фраю звонили. Да и больше некому вроде)

Да, но Росберга впереди всю крямую не было. Вот тебе и прибавка в 2.2 км/ч. Кстати, в трансляции во время обгона как раз показывали графику с ДРС, Керс и скоростью во время этого обгона

Кхм, я же вроде писал пост о том, что 3 сектор Барсы никак не связан с трассой в княжестве

в смысле не 3 км/ч. Скорость Алонсо в квале - 318.8 км/ч в Гонке - 321 благодаря Росбергу и ДРС с Керсом. Он же не круг проехал со скоростью квалификации заправленный под завязку, а только прямую. Как думаешь, почему в Монце 10 кг топлива меньше, чем на любой другой трассе дает прибавки ко времени круга?

прямая в километр с лишним, не считая выхода из шиканы и последнего поворота + половина керса+ДРС+слипстрим и дали лишние 3 км/ч Дада. Мерс уже 4 год строит супермашину, которая потенциально везет всем секунду с круга, но все проклятые шины портят. То Бриджи в 10 году, а теперь уже и Пирелли 3 сезон. Наверное, если бы сам Мерс делал шины для своих машин они были бы из чугуния

Все просто. 321 он показал при обгоне Росберга на главной прямой - ДРС+слипстрим

3 титула Себа в РБ - это его титулы с РБ. 5 титулов ШуМи в Феррари - это его титулы с Феррари. 2 титула Алонсо в Рено - это его титулы с Рено. А что, есть другие варианты?

Ага, особенно если учесть, что она не открывается раньше точки детекции. Из-за этого вчера в квале инженер Уэбберу мозг по радио мыл

Какая связь первого и второго? Всегда регламент 1 для всех. Всегда у кого-то машина быстрее, у кого-то медленнее. Иногда у кого-то машина намного быстрее, чем у всех. Значит команда сработала лучше остальных и у нее есть пилот, который реализовывает результат ее трудов. п.с. а признать, что сами в чем-то не доработали - может не каждый. Для примера - Феррари и прошлый сезон. Весь сезон Фрай говорил о том, что машина не фонтан и что надо работать. Не вышло ее координально улучшить. В итоге в начале этого года Фрай говорит о фундаментальных ошибках в конструкции Ф2012,о СВОИХ ошибках. для сравнения - http://www.f1news.ru/interview/brawn/85215.shtml

я когда-то плакался о его самовозе? найдешь такое сообщение?

то есть на гипотетических шинах 2010 года Мак-2013 всем бы круг привозил? И вообще интересное положение - это не машина резине не подходит, это резина виновата. В следущий раз можно еще сказать, что трассы некоторые не подходят кому-то - Герман, быстро перестраивай. Шины одни для всех. Кто не может на них ехать - того и проблема. П.с. но шины - полное гуано - это да. Но опять же - одни для всех

В дополнение к данному экскурсу в историю вот что хочу написать: Все почему-то сравнивают 3 сектор Барсы и силу машины в Монако. Я считаю это абсолютно неправильным и бессмысленным занятием, и вот почему: 1) Асфальт абсолютно разный. В Барсе - абразивный, в Монако по понятным причинам - гладкий. 2) Настройки машины. а) Разный уровень необходимой прижимной силы - в Барсе угол атаки меньше. б) Настройки клирьенса - в Монако машина будет выше - по понятным причинам в) Передаточные числа - ну не будет же у нас максималка 318 в Монако?) г) В Монако совсем другие настройки передней подвески - куда более агрессивные 3) Нагрузка на резину. а) Изначально в Барсе страдает передняя резина, а в Монако - задняя. б) В Монако в отличае даже от 3 сектора Барсы во всех поворотах атакуются поребрики

Эм, Мак или Заубер лидирует в ЛЗ и КК? Или мы смотрим разные чемпионаты? Хоть бы читали посты, на которые отвечают люди. П.с. РБ и резина - просто песня. Хард поменяли - Рб быстрее не поехал. Так может не только в этом проблема?

Дада, все неудачники сезона нашли свои проблемы в резине. А так у них великолепные болиды, везущие всем по 10 секунд с круга