Vettel

То, что попалось сразу. И ответ одного из ваших. Это и есть тот самый стиль, которым вы общаетесь. Вот и приходиться вам отвечать так же.

Так это ваш стиль. Вот с вами и приходиться так общаться.

Так в чём же причина, что у него во второй части сезона 2010 "обгонов" очень сильно поуменьшилось?

Не обгонов, а объездов. С обгонами у него туговато, что подтвердил 2010 год, когда он лишился преимущества дудки. Не напомнишь, сколько у него во второй части сезона обгонов?

А вообще занятная статистика получается. Хэмилтон атакует в Монце. Результат - столкновение и сход. Хэмилтон атакует в Сингапуре. Результат - столкновение и сход. Хэмилтон атакует в Монако дважды. Результат - два столкновения и два схода соперников. Хэмилтон атакует в Канаде. Результат - столкновение и сход. "Мастер" обгонов.

Хэмилтон, кидающий руль из болида где-то на обочине трассы.

Ты сейчас сам признал, что Хэмилтон выигрывал только за счёт дудки.

А после Сингапура его опять прокляли.

Вот это логика. Тогда смело записываем в вину Хэмилтона сход в Испании. Он ведь наиболее пострадал от того инцидента.

В Британии Себу колесо проткнул Хэмилтон. Какова же вина Себа? Себ то хоть сделал всё возможное, чтобы хоть какие-то очки зацепить, отставая на полкруга от последнего места. И сделал это.

Слушай, смени тон. Иначе дальнейший разговор с тобой закончу. Не первый раз такое от тебя слышу. Подучи правила форума. В Монце Хэмилтон вполне шёл на победу, раз уж Баттон почти её достиг. Так что смело записываем 25 очков. Итого 40. Так кто больше потерял?

В разных фазах сезона с РБ на равных были то Мак то Феррари. Так что нечего тут про ошибки твердить. Один пилот Мака потерял на своих ошибках побольше. Так что все те сезоны как раз и подходят под ваше определение самовоза. Просто ошибки пилотов Мака сделали те чемпионаты интересными.

А болиды Мака и не отличались особой скоростью в квале после того, как из Мака ушёл Ньюи. Поэтому в классификации макофилов "самовоз" - это болид, просто выигрывающий гонки. Причём, обязательно это болид соперников. У самого Мака по умолчанию ведро. И если уж у РБ был самовоз в 2010 году, то у Мака тогда самовоз в 2007, 2008, вторая половина 2009, 2010 и 2011 сезонах.

Вы главное повторяйте себе это почаще. Может тогда сможете убедить в этом хотя бы себя.

Подобная статистика - это факт, который никто не сможет переиначить по своему усмотрению. Это намного лучше всяких "мне кажется". Думаю профукал бы точно. Это не с дудкой и движком Мерс гонять и по прямой всех объезжать. К тому же он бы не смог доехать на убитом движке и тормозах. Не умеет Хэмилтон бережливо к болиду относиться.

А мне кажется, что если бы Хэмилтон прошёл путь Феттеля, то он до сих пор сидел бы без титула. Так что предлагаю не обсуждать тут всякие "кажется".

Может тогда сравним КПД пилотов? Феттель: 73 Гран-При и 16 побед - 22% побед. Хэмилтон: 82 Гран-При и 16 побед - 19,5% побед. Алонсо: 170 Гран-При и 27 побед - 15,9% побед. Так у кого КПД выше? Это при том, что Феттель всего 3 года гоняет на достойном болиде. Тогда как тот же Хэмилтон все 5.

Ну тогда и у Хэмилтона вычеркнем к примеру Бахрейн. Там Макларен ведром не был. И всё равно у Хэмилтона получится меньше, чем у Петрова.

Сейчас даже Петров больше очков набрал.

Пересмотри 2008 год и будет тебе счастье. Ну или просто посмотри, если тогда ещё не смотрел Формулу.

Да ставь сколько угодно. Но говорить, что над болидом Уэббера вообще не работали ты не можешь. Вернее можешь говорить всё что угодно, но это будут лишь твои домыслы.

Это его объяснение провала на старте в Малайзии. А где остальные? КЕРС и у Феттеля барахлит постоянно. Ты в боксах стоял и всё контролировал, раз так однозначно заявляешь?

Я вот только понять не могу, каким боком сюда мнение рента-драйвера, который сам гонял в разы меньше в моноклассах, чем Феттель.

Я вам очень сочувствую.

Так я и прошу привести интервью Уэббера, где он говорит о проблемах именно болида со стартами.