Егор

Все так, но ничего хорошего, увы, не добавила.

Вот старый черт)) Евроспорт зараза покажет только последние полтора часа.

1970 1976 1988 1993 2001

Завели впервые за 12 лет.

C18

Бельгия 99- единственная "антитабачная" гонка в Спа. Невиданная щедрость со стороны Феррари.

Да, тоже в тему. Только там взяты цвета, но не сама схема окраски. И только сейчас до меня дошло, что у Альборето-то не просто так был необычный шлем "с козырьком". Фирменная Петерсоновская фишка, как неизменный "Ошейник" Ханта. Эврика!

Как перекрашивали Стюарт в Ягуар. США 2001

Как перекрашивали Стюарт в Ягуар. США 2001

Точно, слона и не приметил.

Победа в Макао в 90м

Победа в Макао в 83м

Шлем Бурти после Спа 2001

Пасе-Диниц Де Анжелис- Алези- Вернь (одна гонка) Север- Вернь (одна гонка) Хант-Кими (одна гонка) Хофманн-Баррикелло (одна гонка) Кроме Хиллов, Пике, Андретти и Фиттипальди был еще кто?

Тесты в 2002м.

Тесты в 2002м.

Ральф Ферман в Макао в 2003м.

Ральф Ферман в Макао в 2003м.

Джонс, Джакомелли и Пирони.

Оо, это легенда этой темы, я бы сказал))

С 1982 года Формула-Пасифик (Formula Pacific) становилась австралийской национальной формулой-1 (высшим гоночным классом Австралии). Отличие от Формулы-Атлантик состояло только в том, что допускалась установка двигателей японского производства. В связи с этим совпали два обстоятельства. 1. Владелец трека Кальдер-Парк (Calder Park Raceway) и промоутер БП Австралии Боб Джейн (Bob Jane) очень хотел, чтобы его трасса стала принимать этап ЧМ Ф1 и избрал тактику привлечения звёзд Ф1 и мирового автоспорта. Тенденция 1980 года (Пирони, Джонс, Джакомелли) была продолжена и усилена. 2. Импортёр Ralt Грэм Уотсон (Graham Watson) хотел популяризировать свой бизнес. В связи с эти Джейе и Уотсон объединили усилия, и, хотя БП Австралии входил в календарь Чемпионата Австралли по автогонкам (Australian Gold Star), Джейн решил, что гонка будет проходить по регламенту Формулы-Пасифик. Им было куплено Ralt RT4, которые он предоставил в пользование Алану Джонсу, Жаку Лаффиту и Джеффу Брэбэму (чемпион Кан-Ам 1981), который заменил отказавшегося в последнюю минуту Джона Уотсона. А Грэм Уотсон предоставил автомобили для Пике и Морено, который попал на гонку именно благодаря Нельсону. Уотсон (который импортёр Ralt) сам собирался стартовать, но продажи автомобилей в преддверии гонки пошли настолько хорошо, что ему элементарно не хватило автомобиля. Гонку спонсировал Panasonic, на трибунах собралось 25 тысяч зрителей, среди которых были премьер-министр Австралии и спикер палаты представителей. Джонс выиграл старт, но на пятом круге Морено вышел вперёд, и постепенно отрывался от австралийца. В конце гонки Джонс предпринял спурт, из которого мало что получилось, кроме как отказа коробки передач. За спинами лидеров шла напряжённая борьба, основными шоуменами стали Лаффит и Перкинс. У финишировавшего вторым Пике были проблемы с трансмиссией.

http://www.michael-schumacher.de/en/fans/michael-talks/ Блин, аж слезу прошибает как сделано..