Kate S.

Денег у него и так достаточно, вряд ли он настолько до сих пор настроен на зарабатывание. Вопрос в том, есть у него перспективы на чемпионство или нет. Если нет, если Леклер получает статус четкого первого номера, то Фет вполне может повесить шлем на гвоздь и уйти растить детей. Смена регламента - лотерея на несколько лет, а Феттель уже не юноша, чтобы пережидать несколько лет в надежде получить самовоз и опередить Хэма по титулам. Вот-вот.

О да, 2017 - это как раз за этот год

Много, за все хвалил. Примеры будут, когда я в этом году не хвалил Квята за хорошее выступление или тем более критиковал? Или снова выдумки твои? Не припомню ни разу от тебя похвалы в адрес Квята. Практически все посты в беседе со мной - обяснение, чем Квят плох, почему не заслужил и т.д. А если уж совсем к словам цепляться, то у тебя _каждое_ сообщение - это "ты не хвалил Квята". Изредка (да, пожалуй, всего пару раз за всю историю общения с тобой) припомню - крайне скупое признание его заслуг. Раз "Много, за все хвалил ", то приведи пяток примеров в студию. Чумовых и заслуживающих великих похвал - немного. Вот видищь, ты их даже не утруждаешься запоминать. И вправду, зачем, раз не распиарен был наш парень? Прав @rewonmiz, на все сто прав Перевод стрелок детектед. "И эти люди запрещают нам ковырять в носу?" (с) А вот тут ты попался. Доказательства в студию, что я рассказывала про распиаренность Леклера! Я говорила, что ему рано. Что он не готов. И была уверена, что внятного он ничего показать не сможет - моя оценка его как гонщика на тот момент была примерно как Джови. В отличие от тебя, я умею признать, когда была неправа. Я дважды открыто это делала. Первый раз - с Кими. Я зауважала его после того, как он очень достойно повел себя после первого выпинывания из Феррари. Второй раз - с Леклером, я признаю, что в Феррари он поехал существенно лучше, чем я ожидала. В чем-то он действительно недобрал в силу недостатка опыта, но он поехал, и я это признаю. При этом Леклера не пиарили ни как Норриса, ни как Рассела, и уж тем паче как Тапка, хотя тут заказчик другой. Норрис в прошедшем сезоне, как и Сайнс, делали немало глупостей. И они оба выехали в благодаря машине, которую Маки наконец-то стали доводить до ума - когда не осталось возможностей валить все на моторостроителя и пришлось разобраться в себе. Кто как смотрит. Мне даёт. Вот я и горорю, ты тоже жертва пиара - смотришь сквозь призму, созданную британской прессой. И даже сам этого за собой не замечаешь.

Юр, а сколько гонок Квята ты видел, совершенно чумовых и заслуживающих всяких похвал? А сколько гонок Петрова? Тем не менее, про бриттов и представителей "других традиционных автомобильных держав", которых пресса раскручивает по полной программе, ты пишешь в основном одобрительно. А наших, даже если они из штанов выпрыгивают, критикуешь. Как Норрис - так крутой. А если Квят - то недорабатывает, не заслужил. Ты даже про Рассела (!) не так давно писал, что он замечательно провел сезон 2019, хотя уж по этому сезону судить об уровне Рассела точно никак нельзя - сравнение с Кубицей в ведроВильямсе просто не может дать нужной информации. Тем не менее, про удавшийся сезон у Рассела ты говоришь, это тебя впечатляет. Раз даже на тебя, смотревшего столько гонок, пресса оказывает такое влияние, то что говорить об обычных зрителях, о потенциальных спонсорах и деловых партнерах? Даже внутри команд, где все всё видят и понимают, где все данные есть, голимый маркетинг оказывает влияние. И Даню надо пиарить, и он этого заслуживает, он не только ничем не уступает Норрису, а едет круче него. Так что да, на твое мнение пиар влияет. Причем поправки на такие вещи ты делать не только не умеешь, а принципиально не хочешь, потому как отрицаешь само явление. Это печально, но факт.

Видишь ли, тут своего рода замкнутый круг. Когда доминирует мнение "кто он такой, чтобы о нем много писать", то меньше шанс, что посадят вторым пилотом в любую приличную конюшню. С Хэмом в свое время, с Максом, да и со многими другими медийную раскрутку начинали заранее и не прекращали ни на минуту. Сейчас Норриса и Рассела крутят, хотя с Норрисом я бы еще десять раз подумала, показал он что-то в сезоне или нет. Но пиарят же, создают мнение, что он крут - даже Ковалев на это купился. Когда пилот на слуху, то шансы, что его подпишут не за реальные достижения, а за сложившееся в прессе реноме, существенно выше, чем если опираться только на мастерство пилотажа. Тут как с кольтом и добрым словом получается. Как показывает практика всех последних лет, с большими деньгами и/или сильным маркетингом даже при средних гонщицких навыках можно добиться куда больше, чем без денег/маркетинга, но с гонщицким талантом. И эту порочную тенденцию нужно обязательно преодолевать. Применительно к Дане - за счет положительной прессы. Ее должно быть как можно больше, и задвинуть подальше нашу национальную скромность и то, что своих принято ругать, а не хвалить. Там, за бугром, так не принято, нам своих надо пиарить. А применительно ко всяким Латифи, Строллам и прочим рентам, в том числе проплаченным и раскрученным пивоварами - гнать их ссаными тряпками. Либо заставлять проплачивать вместе с карьерами сынишек еще и карьеры безденежных, но талантливых пилотов - типа Окона, Квята и других. Налог на богатые покатушки должен быть.

Мало.

А ну как заявленная побочка будет?

Даня демонстрирует правильный настрой. И хотя исходный текст не прямо так в пользу Квята, а скорее нейтрально-настороженный, хорошо было бы, чтоб таких статей мы видели побольше. А уж если будет положительная англо-, немецко- или даже испаноязычная пресса (не явная заказуха, как это часто бывает, а просто доброжелательно-содержательная - главное, чтобы без предвзятостей) - тогда будет вообще замечательно.

Предлагаешь спробовать заячий помёт, бо ядреный и проймёт?

Скорее, война остроконечников с тупоконечниками, если кто помнит Свифта, конечно. Лично мне больше нравилась прошлая сортировка, я голосовала только за нее, мне она кажется удобнее, но нужные мне темы я найду и так.

Я бы даже больше сказала, если Физикелла, которого есть за что уважать, ничего существенного не смог добиться в Феррари, то Джови там не должно светить вообще ничего. Совсем. Абсолютно. Кмк, на этот год его оставили только чтобы греть место для Роберта. Думаю, их с Миком все-таки на год по времени разведут.

Вот в упор не представляю, что может сделать Джови для того, чтобы попасть в Фуры. На фоне того, как поехал Леклер, акции Джови упали настолько, что, кмк, его до сих пор не выперли только за итальянство. Ты всерьез думаешь, что он поедет настолько результативно, что его сочтут достойным на роль второго в Феррари? Уж лучше Рика взять. Или Боттаса переманить, финны со своей аполитичностью хорошо уживаются в политизированных командах...

Так это ж взаимосвязанные вещи! РБ об этом открыто говорили - что готовы жечь моторы хоть через раз, лишь бы побеждать/приезжать на подиум. Так, в общем-то, и было. Макс клянчил спецрежим, насиловал мотор с последующей заменой и стартом сзади, зато несколько раз приезжал первым. Чтобы выцарапать несколько побед в сезоне, такой способ годится. Особенно когда Мерсы и Ферры между собой уже все поняли, рассчитались на первый-второй и не стали мешать (а скорее даже, открыто способствовали) паре побед РБ-Хонды. Но для чашки такая тактика явно не подойдет. В следующем году подарков Хонде явно не будет. А вот Таврики мне нравятся :). Лишь бы только ездовых ассоциаций с запорожцами не было...

Лишь бы не Ctrl-Alt-Del . А то знаем мы, как внезапно двигатели отключаются или воздух подкачивать надо :). И я бы не переоценивала прогресс Хонды. Он есть, но не настолько радикальный, чтобы рвать соперников направо и налево. Если быть честными, то им в 2019 г. не только запланированные 5 побед в сезоне не светили, но и из состоявшихся, пожалуй, две я бы назвала подарками со стороны соперников. Если РБ всерьез собирается замахиваться на кубок, а не просто сотрясает воздух, то нужен качественный скачок от Хонды - по надежности, чтобы не пришлось менять двигло и стартовать сзади, а также по лошадкам (ибо всякие слова про то, что они "догнали и перегнали" я бы трактовала как желание соперников потрафить самолюбию японцев, дабы они не покинули Ф1 в самый неподходящий момент, обломав шоу). Ну, и качество гонщиков поднимать нужно. Макс один явно не справляется, Албон что-то прогресса пока не продемонстрировал. С такими прокладками между рулем и педалями взять кубок можно только на аццком самовозе, даже если альтарики только и будут делать, что выносить конкурентов. Интересно, мистер Ньюи сможет нас чем-то удивить до радикальной смены регламента?

Если команду будут готовить на продажу, то чем черт не шутит, может, и поедут. Сливать будут только в том случае, если младобыки нужны будут для выноса конкурентов старобыков - к примеру, их могут притормаживать и держать на трассе дольше, чтобы они путались под ногами у Мерсов и Феррари при переобувке. Или ненавязчиво выносили их при обгоне на круг :). Предлагаю во избежание разночтений Альфой называть ту, которая Ромео, а переименованных Ториков именовать Альтой: АльТа = АльфаТаури

Да тут пока вопрос даже в том, чтобы Феттель остался в Фе-1

Вряд ли какой окоп спасет в этом случае :).

Эммм, есть нюанс. ФБ планирует не убрать лайки, а скрыть их от взора других пользователей. Автор поста сможет видеть количество, если захочет, а другие лица - нет. Согласись, разница есть.

Возможно, возврат плюсиков положительно отразится на (не)падучести сервера - сдается мне, кликание плюса ест меньше ресурса, чем набивание целого сообщения, даже если в нем одни ++++++++. И еще у меня вопрос, какой сейчас таймаут по неактивности залогиненного пользователя. С одной стороны, нехорошо выбрасывать посередь набора поста, с другой - если залипает много логинов, которые уже на самом деле не активны, тоже не айс.

Давай дождемся сезона и посмотрим. Лично мне хочется, чтобы проценты в пользу Роберта были повыше.

Справедливости ради надо признать, что достижения Кубицы _до_ перерыва были куда весомее достижений других персонажей. Поэтому шанс, что он поедет, и поедет как следует, все-таки есть. Да и заслужил парень - того, что с ним приключилось, врагу не пожелаешь, а он умудряется после той аварии и в ралли гонять, и в болиде Ф1 неплохое время показывать. Это заслуживает уважения.

Возможно, за Робертом все-таки более значимая репутация доводчика машин. Для команды, выбирающейся со дна, может быть более предпочтительным гонщик, лучше дорабатывающий машину, но уступающий сколько-то десятых, чем гонщик, который выжимает максимум из того, что есть, но не так сильно способствует развитию машины на будущее. Деньги при этом никто не отменял, если что...

По-моему, трактовать цифры таким образом - явный перебор. ФИФА, конечно, отличалась в свое время такими инициативами (и ФИА может собезьянничать по дури), но это не мешало многим футболистам носить майки с номером 88 без каких бы то ни было лишних ассоциаций. По-моему, кто-то из наших Эскобара заявлял под 88 номером, и ничего. У меня на джинсах, купленных в Германии, был логотип с цифрами 88 на заднем кармане. Я люблю цифру 8, да и знак бесконечности мне нравится.

Вилки сейчас не в том положении, чтобы привередничать - хорошо хоть такие спонсоры есть. Не пустым же место на машине оставлять. Появится кто-то более мешочный - место найдут.

Вот только Такумы Сато еще не хватает. Тогда б сезон был вообще зашибись, в прямом смысле этого слова.