ATLANT

В данном контексте я поздравил болельщиков Феррари как болельщик МакЛарен, но тебе это и в голову не пришло, не так ли?!

Кими по своему поздравил Феррари с юбилеем + 1 Райкконен!)))

Кими и Минтту с рождением дочки Грейс. Ура!)))

Наверняка каждый конструктор гоночных машин мечтает о неком идеальном гонщике, который мог бы на трассе давать реальную оценку инженерным замыслам, в полной мере раскрывая потенциал его творений. Эдриану Ньюи в этом смысле повезло, за свою долгую карьеру в Формуле 1 он работал со многими прославленными чемпионами – с Найджелом Мэнселлом, Аленом Простом, Микой Хаккиненом, Кими Райкконеном, Себастьяном Феттелем – и это далеко не полный перечень. А в Red Bull Racing он давно и успешно сотрудничает с Максом Ферстаппеном, который в свои 25 лет уже одержал на его машинах 40 побед и выиграл два титула. По мнению Ньюи, Максу присущи черты идеального гонщика, каким бы абстрактным ни казалось это определение. Когда в ходе интервью телеканалу Sky Italia руководителя инженерного департамента Red Bull спросили, можно ли Ферстаппена считать «идеальным гонщиком», он ответил: «Думаю, можно. Ему свойственно исключительное умение контролировать машину и природные способности. Когда Макс только пришёл в нашу команду, возможно, он ещё допускал какие-то ошибки, поскольку был излишне агрессивен, но теперь он пилотирует очень стабильно и умеет делать это на пределе возможностей машины. Однако пилотирует очень продуманно и не переходит этот предел. Он очень хорошо чувствует поведение резины, в последние пару лет мы не раз в этом убеждались. Он отлично знает, как надо работать с шинами, а это сейчас очень важный фактор». Рассуждая о том, что отличает Ферстаппена от чемпионов прошлых лет, Ньюи сказал: «Все они очень разные. Для Найджела была характерна колоссальная уверенность в себе, а также у него был натренированный плечевой пояс, что было важно в те времена, когда у машин не было усилителей рулевого управления, и они генерировали огромную прижимную силу. На трассе он был очень грозным соперником. Ален действовал намного более методично и чётко, но на тестах он не старался пилотировать на пределе, что нас очень расстраивало. Мы никогда точно не знали, на что способна машина. Но когда он хотел, то умел выжимать из неё всё. Мика и Кими – совсем другие. Они немногословны, но когда они что-то говорили, то мы очень внимательно к ним прислушивались, стараясь интерпретировать эти комментарии, поскольку они излагали соображения по-своему. Себастьян – настоящий мыслитель, совещания с его участием обычно затягивались, поскольку он уделял очень много времени детальным комментариям обо всём. Можно сказать, что Макс находится где-то посередине. В общем, все они очень разные по характеру, но каждый был по-своему выдающимся гонщиком».

Ну что, поздравляю заклятых соперников с триумфальной победой в Лемане,, привезти на финише 1,5 минуты тойоте, это сильно. Очевидно для Джовинаццы годы выступления с Райкконеным не прошли даром и чему-то он безусловно научился у Кими. Всем пить и за здоровье последнего Чемпиона Феррари первый тост!

Ты пытаешься мне хамить чтоль?

Какой-то дебил заголовки пишет, содержание не соответствует подаче материала.

Задок перебрали, теперь про передок запел, говорит не понимает что происходит, все не устраивает, кроме самого себя разумеется.

Шарль Леклер (11-й): «Я не понимаю, что мы делаем не так, а мы точно что-то делаем не так с шинами. На Hard на последнем отрезке машина вела себя совершенно иначе, чем на других составах. Нам с командой необходимо разобраться в причинах, поскольку уже в нескольких гонках у нас очень нервная машина, и сегодня было не лучше. Сегодня проблемы оказались противоположны тем, которые мне помешали в квалификации. В субботу возникли сложности с поведением задней части машины, но мы её пересобрали, и всё стало нормально, но начались проблемы с передней частью – она вела себя очень странно.

Он два года как семикратный и вполне способен взять и восьмой титул в ближайшие 2-3 года, Мерс в отличии от Феррари и МакЛарен прогрессирует.

И что?!

Не все так драматично, просто привезенные новинки не сработали или оказались недостаточными для перелома, но вы не одни такие, у нас в Макларен тоже самое, но присутствия духа не теряем.

Вообще-то нет, но тебе, что в лоб, что по лбу, все едино.

Это значит не в машине дело, а в не стабильности самих шин одного состава, погода не менялась, держак увеличивался с каждым кругом.

Мои любимые чемпионы Сенна, Хаккинен, Райкконен и они давно уже не выступают в Ф1. P/S Льюис молодцом, отлично проехал, Мерс прогрессирует и это хорошо.

Потому, что хэвирейн не завезли, неужели не понятно.

А кайф от кол-ва слитых поулов Леклером не ловишь? Что, нет? Странно.

Удачная квала и темп в гонке разные вещи, Мерс к примеру сделал ставку на гоночные настройки и не прогадали, а Сайнс, повторяю, в гонке боролся с РБР и Мерсами, а не с сунь хунь в чай на гуслях за пределами очковой зоны.

Норрису не надо было крашиться, Пиастри присутствовал, тьма беспросветная.

Сайнс на финише гонки отстал от Ферстаппена на 45 сек, это все что нужно знать о классе машин, а посмотрев темп Мерса в гонке и тот откуда даже такое дно как Рассел на подиум заехал, все предельно ясно.

А тебе от этого станет легче и как то смягчит того, что твой Леклер, как бы это по мягче, не заехал даже на 10 место?! Карлос откатился на пятое но 2/3 гонки боролся в лидирующей группе, уступил РБР и Мерсу, которые очевидно были быстрее, это Барса, крыться тут негде, это тебе не петушится всю гонку с Гасли.

Да, как "топ" пилот" Леклер и продление ему очевидно не светит, уже может позвонить в такие "топ" команды как Альфач на Таврии, Хаос и прочие супер команды.

Ах вот оно что, мне простительно этого не знать, т.к. я не являюсь его поклонником, хотя и признаю его исключительный талант гонщика.

Так он же Льюис, Карл он на каком наречии?