BorisG

Прошел бы. Причем достаточно просто. Посмотри по падению темпа Романа. Это относительно Ромы. Теперь Феттеля. Тут сложнее. Но были два фактора. Первый. Задержданный третий питстоп. Тут подарили Феттелю около 4 сек. Ну и бестолковость Ромы. Время тут приводили не раз, но самый главный факт тут в том, что Кими, мягко скажем так, несколько приубил за н ним свою переднюю резину. С учетем всего лишь этих двух факторов и темпа Кими на крайних кругах гонки, более, чем очевидно, что Феттель бы не выдержал. Причем главный фактор возможности обгона и Романа, и Феттеля - относительно низкая максималка.

Вот это самое поганое. Рома не сделал, как ему сказали, а фактически нагадил, и себе, и команде, и Кими. Рома не Феттель. И по пилотированию, и по положению в команде. И его скорость явно не позволяла бороться с Феттелем. Отстаивать же свои два очка - в данном случае верх глупости. Следует вспомнить Кими и Китай 2008 года. Там для Кими было одинаково для результата, или обогнать Хемильтона, или пропустить Массу. Попробовав первое, и уяснив, что это не реализуемо, Кими выбрал второе. Сам. Там не было приказа с мостика. "Я знаю, чего хочет Ferrari" - это цитата Кими на прессухе после гонки. И для этого не надо команд с мостика. Следующую фразу Массы следует, конечно, тоже привести: "Да, и это был лучший момент гонки. Я ехал довольно быстро, смог догнать Кими и провести атаку.". Ухмылку Кими, я думаю, вес помнят. ;) Беда в том, что Роман поступил в этой ситуации совсем тупо.

Нет. Ты просто забыл историю. Реальный договор с Сандандером - это все таки середина 2009 года. Хронология тут подробно расписывалась, в том числе и мной. В 2008-м был пробный шар, но в то время совет директоров банка дал Ботину от ворот поворот, заключив, что выкуп контракта чемпиона мира и экономически, и имиджевой точки зрения для банка нецелесообразен. После этого Ботин и затеял многоходовую комбинацию и со спонсорством Макларена, и с выкупом контракта, и войну в прессе.

Да уж... Вообще, знаешь, показывать свое невежество на форумах и кичиться своим незнанием - не лучший вариант. Вики - далеко не единственный источник информации. Кроме того, практически на любом форуме принято, перед тем, как писать, сначала почитать... Тем более, что тут эта тема пережевана сотни раз. Даже в Киминых темах. Кроме того, с Феррари и вовсе все проще, потому как есть еще и "придворный писатель", который много чего открыл в их внутренних "тайнах". Так что, еще раз, учите матчасть ;)

Еще раз, господа, учите историю. Нет, путь Уитмарша был более пологим и сушественно более значимым, чем Доменикали. 1988 год - директор по производству в British Aerospace. 1989 год - операционный директор в McLaren 1997 год - управляющий директор, ответственный за операционную деятельность команды и работу с партнерами и спонсорами. 2004 год - главный исполнительный директор McLaren. 2005 год - главный операционный директор McLaren Group. А кто Доменикали до 2002 года - по сути, банальный кадровик. Плюс у Доменикали непрофильное образование - экономика и коммерция.

Ты хоть бы историю сначала выучила, перед тем, как тут писать. То, что в Феррари чуть ли не каждая уборщица именуется директором, не говорит о том, что это был значимый руководитель. Да, Стефано в 2007 году был директором. Спортивным. Аж с 2003 года. Но кто он такой был в 2007 году на фоне Тодта? Никто. И звать никак. И отнюдь не начинающий. Посему и не стоит мутить народ, комментируя фразу

Нет. Простой вопрос. Простой ответ.

Есть каналы, где почти все переговоры доступны. Другой вопрос, что не все пускают в общий эфир. Так что рано или поздно, но вес одно истерия становится доступной. Если она кому то интересна. Странная ты. Рома сказал банальную глупость. А уж от чего она, от отсутствия головы на плечах, или отсутствия субординации... не вcе ли равно, если результат один?

К сожалению, тут ты на 100% прав. Это действительно большая глупость Грожана, с какой стороны ни посмотри. А уж после третьего пистопа и вовсе вопросов не должно быть по определению. Мягкую резину надо беречь. А значит Рома (или кто угодно любой, оказавшийся на его месте) должен просто подвинуться без создания помех напарнику, И БЕЗ НАПОМИНАНИЯ МОСТИКА. Кстати, Лопес примерно это и сказал. Мостик только мышей не ловит.

А с чего ты решил, что они умирают? На них же еще в гонке 10 - 12 кругов едут. Просто Пирелли сейчас таковы, что есть начальная деградация, когда шина теряет эффективность по сравнению с новой, и есть деградация окончательная, когда темп падает совсем. Поэтому мы и почти не видим того, что было у Бриждей, повышения темпа по мере выработки топлива. Деградация выше, чем эффект от более легкой машины. И быстрые круги в основном только на новых шинах. Исключение - Кими в Австралии.

Ну вот, нас наконец услышали. Pirelli привезет в Венгрию более мягкие составы http://www.f1news.ru/news/f1-86910.html Компания Pirelli планирует привезти на Гран При Венгрии более мягкие составы резины. Изначально шинники запланировали для Хунгароринга составы Medium и Hard, но подверглись критике со стороны некоторых команд. В частности в Lotus назвали выбор составов «очень консервативным». По информации BBC Sport, на предстоящем этапе команды получат в свое распоряжение Soft и Medium.

В этой версии нет никакого практического смысла.

Мостика Рено нет в природе. Поскольку телеметрия команды, а не Рено. Мотористы Рено работают вместе с командами.

Нет, не только мотористы. На техштабе не только моторы, но и те функции, о которых я писал выше.

Да, спасибо, она. Сонное царство. А ведь там работа должна быть не менее напряженной, чем на мостике. Потому как именно на них лежит ответственность за эмуляцию гонки и расчет и ресурса шин, и окон питстопов. Видимо или платить нечем, и набрали абы кого, либо кумовство и блат заели, пристроили "своих".

Ты гонку то смотрел? Где там 16 кругов? Рому позвали на пит на 13 круге!!! И где 19 у Кими, если ему поставили софт за 11 кругов до финиша? А следовало б прям перед питстопом Хема на 45 круге, когда отрыв был максимальным, 15,6 сек. Ну максимум, если уж списать на радио, на 47-м, когда на пит ушел Баттон, так же оттормаживающий Феттеля. На следующих 2 кругах Феттель на чистой трассе "съел" почти 3 сек. 13 кругов софт на легкой машине всяко б выдержал. Т.е. реально Феттелю неграмотными, или не смелыми, как хотите, действиями "подарили" более ЧЕТЫРЕХ секунд. И это при секунде отставания на финише.

Не смеши. Если Рома в начале гонки проехал ТРИНАДЦАТЬ кругов со 150 кг топлива на борту почти без потери темпа, то с чего ж не выдержит этот софт на пустой машине? А относительно медиума еще смешнее. Причем заметь, если деградацию медиума надо был смотреть по другим пилотам, то данные по софту к команды были свои. Тут как то приводили фото техштаба. Вот уж действительно, можно сказать блатняк. Они не работают, а отдыхают. Надо найти это фото. Она не логичная, а консервативная. Это далеко не одно и то же. И уж точно это тактика НЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ.

Что Булье не в курсе - факт неоспоримый. А вот то, что он продвигает Грожана - это тоже не так. Просто у него очень коряво это получается. Действительно трудно быть менеджером пилота и одновременно руководить командой в столь трудные времена. Первый Кимин питстоп - это не специально усадить Кими в трафик. Это банально "не до конца просчитали", плюс реакция на питстопы лидеров. Первый питстоп Грожана - тоже не от большого ума. И Хоть он был более удачен, но он все равно был позднее на пару кругов. Крайний Кимин питстоп - тоже не от большого ума. Трезвый расчет тут точно отсутствовал. Если его надо было проводить, то проводить раньше, пока темп не стал падать. Либо не проводить вовсе. И коль уж решили провести, то напарника надо убрать с трассы, а не разглагольствовать, кто быстрее, а кто нет, и почему. Впрочем, тут напарник и сам должен иметь свою голову на плечах. Мне помнится, в Китае Кими пропустил Массу без лишнего напоминания мостика, хоть и с ухмылкой на прессухе "Чай не в детский сад ходим" ;) И то, что Булье ляпнул после финиша, что SC не дал выиграть, это как раз обида за Грожана, которую Булье скрыть не смог. А следовало б головой то хоть немного думать, перед тем, как говорить.

Не факт. Это может лишь означать, что согласия Кими не получено, или получено не на их условиях. По крайней мере на Марко это похоже. Пытается делать мину при плохой игре. Вероятно, он рассчитывал, что Кими будет согласен на любые их условия, только поманить. Ан нет... ps: Да и ожидать то от Марко другого не приходится. Свою значимость ему ж надо показывать, а в данном случае, как я понимаю, его мнение никто не спрашивает, и его отношение к Кими давно общеизвестно.

Нет, только до Германии. Потом сделали непобеждающую. И далее просто забили. Потом вернули старую. Но она уже морально устарела. Соперники то на месте не стояли.

С чемпионата: "Машина безопасности точно не помогла одержать победу. Пришлось немного перестраивать стратегию после её появления. Также вспомните, что после первого пит-стопа Кими застрял позади Хэмилтона, на этом мы потеряли три или четыре секунды. Это стоило нам очень дорого", — приводит слова Булье Autosport. И это то "бедный" Булье (привет, Юнити ;) ) Иногда лучше молчать, чем говорить. Это он что, на победу Грожана рассчитывал? Уж лучше б не смешил. В случае Кими же машина безопасности наоборот, ликвидировала стратегическую промашку мостика, когда Кими попал в трафик и застрял за Льюисом, и потерял не три или четыре, а целых ДЕСЯТЬ секунд, которые как раз выезд SC и нивелировал.

Ничего интересного. Конечено через питлейн. Это ж прямо в регламенте написано. Этот факт был более интересен в те времена, когда дозаправки перед стартом не было, и стартовали с тем топливом, на чем закончили квалу. Это вносило дополнительную неопределенность.

Когда фобишь, хоть иногда знай меру. Где там быстрейшие круги? Круг был ОДИН. Единственный. Дальше Рома убил резину, и если по делу, ему как минимум на три круга раньше следовало б на питстоп. Нет тут неувязок. Не надо фантазировать, смотри покруговки и падение темпа Кими. На время питстопа его, этого падения, банально НЕ БЫЛО. Да, эти 10 сек банально подарил мостик за счет раннего питстопа и ошибки в расчете выезда в трафик. Их не Рома выиграл, а банально оттормозил Хемильтон. Не, это не от целенаправленности, а от тупости и повторения чужой тактики. Они просто не могли просчитать темпа Кими, и банально отправили на питстоп Кими вслед за Хемильтоном, Феттелем и Уэббером. Причина тут проста. Сейчас трудно оценить эффективность шин, и часто оказывается, что новые шины эффективнее старых, даже несмотря на разницу составов. А про трафик... это ж для их горе - технарей высшая математика.

Кстати, да, именно так. И это не дает Матешицу покоя.

Интересного тут нет ничего. То, что Лотус дольше прогревает шины, общеизвестно. Плюс новый софт очевидно лучше держит трассу. Алонсо фиолетил уже на круге выезда. А вот это интересно другим. У Кими был юзаный софт, у Алонсо новый, и то, что Кими с 55 круга так поехал на юзаном софте, ярчайшим образом указывает как на бережливость Лотуса, так и на безграмотность мостика. Уж этот то десяток кругов на медиуме он бы точно доехал. Как и, еще раз, два - три дополнительных круга в начале гонки. Тем более, что в начале гонки софт был более свежий, чем тот, что в конце гонки.