BorisG

Вообще-то есть для этого основания, особенно с учетом выходки Феррари. Фишка тут в том, что трасса по характеристикам близка к Австралии, а по шинам - к Китаю. В Австралии была больше разница между составами (медиум и суперсофт), а тут соседние, как и в Китае, медиум и софт. Плюс тут больше, чем на 3 сек меньше, чем в Австралии, потеря времени на питстопе. Т.е. пересидеть соперников за счет меньшего числа питстопов скорее всего не получится. Тут важно не сильно затягивать первый питстоп (что бы не потерять время за счет падения темпа), и в то же время не попасть в трафик. Феррари очевидно будет использовать агрессивную тактику MU - SN - SU, которая, впрочем, еще никому из топов пользы не приносила. Для Лотуса, и Кими в частности, мне представляется предпочтительным SU - MN - SU. Почему так? Да потому. что софт на старте - это не только обязательность по регламенту, но и предпочтительный состав для старта, а софт в конце на легкой машине - это более безопасный финиш для защиты от атак соперников. Плюс эта тактика даст возможноть при необходимости затянуть второй отрезок. Вопрос лишь в том, пойдет ли Лотус на такой шаг. Экономия на питстопе, ИМХО, тут результатов не принесет.

Английские букмекеры как то не верят Лотусу. Вчера сразу после квалы коэффициент на победу в гонке у Кими был 10, то сегодня уже 12. Вот как менялись коэффициенты за эту неделю: 1.07 - 10,0 3.07 - 13,0 5.07 - 15,0 6.07 (перед квалой) - 19,0 6.07 (после квалы) - 10,0

Нет. Динамика тоже никакая. Времена первого и второго секторов неплохие. Третий проваливаем. Как это получается вместе - загадка. Скорее эффект новой аэродинамики.

Настройки машины и использование резины. Посмотри, оба времени в Q3 хуже, чем в Q2, хотя все, кто выше, прибавили. И даже Грожан прибавил. Я еще подумал, когда в Q3 Кими выехал на юзаном софте, что прикатывается для уточнения настроек, но во втором выезде уже первый сектор все поставил на место. Выше не могем.

Человек сказал, будет в шестерке. Человек сделал это!!!

Да... Я все таки отказываюсь понимать наших стратегов. Конечно, Кими прыгнул выше головы. Но все таки из каждого заезда надо извлекать пользу. Создается такое ощущение, что не знают, что делать с настройками, и Кими едет, как получится. Плотность результатов просто потрясает.

Скорее всего да, но выехали на использованном.

Ты совсем плохо знаешь историю. Феттель то тут каким боком? Вовсе не он является камнем преткновения. Кроме Феттеля в Ред Булл есть Хорнер. Ну и Марко, в конце концов, для которого Кими как красная тряпка с очень давних времен. И это более, чем достаточные основания для беспокойства. Хотя есть еще Матешиц, которому, как я понимаю, Кими сейчас ой как нужен. Так что не все так однозначно.

Прежде, чем делать из Марка обиженного, неплохо бы для начала вспомнить историю. А заслуживает ли Марк иного к себе отношения? Явно не заслуживает. В свете этого поступок Феттеля уже совсем не покажется чем то из ряда вон выходящим. И уж тем более не стоит проецировать отношение к Марку на остальных пилотов пелетона. В том числе и на Кими. Так что твой пост явно не к месту.

Не, не собирается. Там все гораздо сложнее. Ботина он куда денет? Не пошлет же ;)

Пермейн лучше б этого не говорил. Зачем нард на 10 кругов? Или ему никак не дойдет, что конкуренты использовали юзаный медиум и легко прощли и Рикьярдо, и Сутиля, и... Кими в конце концов. Иногда молчать лучше, чем говорить.

Не, не изменяет. Сентябрь 2011 года. Хорнер о требовании FIA следовать рекомендациям Pirelli http://www.f1news.ru...ner/69230.shtml Тогда Пирелли действовали более жестко, и через ФИА. В 2012-м на это уже забили: Секреты скорости RB8 в Валенсии http://www.f1news.ru/tech/76646.shtml А сейчас Пирелли почему то и вовсе выставили себя мальчиками для бития. Видимо кому то это выгодно. Стиль Массы всегда был агрессивным. Плюс причина то не одна. НУ а Мерсы... видимо перестарались. Реб Буллы то после запретов видимо более осторожными стали. Так ответ в первой ссылке. Цитата Хорнера: Т.е. пока не вмешается ФИА, это не более, чем рекомендации. И вот это более, чем странно.

Парадокс в том, что это действительно так. С опасным развалом уже как то боролись. Теперь ФИА предпочла и вовсе этого "не заметить". Это уже не любопытно, а банальный бардак.

Прям так и не было? Или Триер, SSS19 Германии 2011 года забыла, где Кими тоже на поребрике (вернее, бюрдюре) шину пробил? И примерно так же, как и ты, ругал Мишлен ;) Да. И в очках подряд тоже единоличный.

Позволь поинтересоваться, какая коммерческая привлекательность Переса? У букмекеров (да и не только у них) в рейтинге пяти ведущих команд он стоял и стоит последним, ниже Грожана, и да и оба пилота Форс-Индии едва ли не выше. Так что притянуто это за уши. Популярность Кими видна на трибунах невооруженным глазом.

Что тут тревожного? Его мнение совершенно никого не интересует.

Нет, как я понимаю, пока Лотус на первом месте.

История об этом умалчивает. По мне это тоже так. Но есть мнение, и кому то очень нужно его поддерживать, что Дженс перебил дорожку Кими в Мак.

Да потому, что пелетон уже сбросил скорость под флагами SC, и не успел собраться, плюс питлейн в Сильверстоуне короткий. Иначе Кими б возглавил пелетон под SC. Даже Попов с этим фактом запутался, хотя вроде как говорит, что смотрит приложение на планшете. В этом, собственно, и есть суть питстопа под SC, он происходит практически без потери позиции.

Да нет в этом никакого прикола. Баттон не первый раз нос по ветру держит. Другой вопрос, а действительно ли так нужен Кими Матешичу? И хочет ли сам Кими в Ред Булл под Феттеля??? И самый главный вопрос. Какие песни сейчас поют Лопес с арабами.

Кстати да. Отработка реакции на критические ситуации на симуляторе - такая ж тренировка, как и механиков. Тут же, судя по тому, что промямлил Слэйд, банально проспали. LOL ;) И тоже да. Оттормозить то можно было вполне объективно. ;)

С Феррари все просто. Там на тестах не было ни боевой машины, ни боевых пилотов, ни даже команды. Тесты проводила (как и тесты Шумахера, кстати, в 2009-м) их дочка, Corse Clienti, обслуживающая машины предыдущих лет выпуска.

Нет, просто растерялись. У Ромы юзаный хард был. Потому и посчитали, что не доедет. У Кими в их головешках (по Задорнову) было отмечено, что все, последний питстоп. И как то в готову не могло им прийти, что конкуренты медиум могут поставить. Нет тут ничего удивительного. 28 кругов - это был предыдущий отрезок. На крайнем у Хема резина была свежее Киминой аж на СЕМЬ кругов. На момент SC Хем прошел на ней всего пять кругов. Считай, что свежая. Ну и Мерс просто был быстрее. Квалу то вспомни. Разница в темпе была почти секунда.

Ты все ж таки схему трассы то посмотри, прежде, чем верить словестному пиару. Я ж написал, это было в ПЯТНАДЦАТОМ повороте!!!! За ним следует въезд на питлейн ПО ПРЯМОЙ!!! И только потом S-ка 16 и 17 поворотов и 18 поворот - выход на стартовую прямую. Т.е. Себ уехал ой как далеко. ;) Не дофига. Всего 15 сек. На питстоп это впритык.

А смысл в том, что без SC Марк скорее всего был бы четвертым или пятым. Цыплят по осени считают. Но кроме КК, Марк отобрал очки прежде всего у Алонсо. Без SC и Алонсо, и Кими были бы впереди. Так Алонсо тоже выиграл от SC, но Марк то его обошел. Так что с Алонсо все как раз в тему. Мог. Но на ошибки конкурентов и был расчет, и факт, что он сработал.