Spike

На самом деле никто и не отрицает факт наличия проблем с КПП у Михаэля, разночтения в основном о сроках: либо на протяжении всей оставшейся 2/3 гонки или периодично возникающая и исчезающая проблема с КПП ...

Очень хочется в свете твоего высказывания узнать твоем мнение о важности КПП на болиде Ф-1 и его влиянии на скорость прохождения круга и темп гонки ? Иначе, читая твои выводы и посты, складывается мнение что этот механизм на болиде, теряет свою важность, да и ваще нафиг он нужен когда за рулем Ассы...

Макфлай, цитирую тебя - как это так: Скорость меньше, прижимная сила меньше, а темпа якобы на одной пятой передаче - практически не потерял с сравнении с исправными болидами ... ??? А что вытекает, когда прижимная сила и скорость болида падает, в ситуации с темпом?

1. И где ты в моем посте переход на личности узрел ? Мания преследования, однако ...

Радуйся пока бежит, а то скоро сАвсЭм без внимания останешься ...

Пчму?

Только СЛОНА сути вопроса так затоптали на 239 страницах топега... что не выживет ...

Это тебе так хочеться что бы это было легендами, а это суровая реальность ...

А где график можно посмотреть? Уж больно интересно ...

Ключевое слово на общественность ..., т.к. со своим имиджем надо было срочно что либо "благородное" предпринимать, после 1994, 97, 98 годов ..., а тут такой случай ..... К сожалению их "вес" оказался слишком мал ... Ж.Тодт и Р.Браун имели больший вес и в прямом и переносном смысле ...

ИМХО ... Я так думаю, в том время Ферры работали на КК, никто и в мыслях не допускал, что Мика, так и не воспользуется в полной мере отсутствием главного конкурента, а "баловень судьбы" Эдичка бросит ему вызов в борьбе за титул ... А фот когда "угроза" нарисовалась во всей красе и на горизонте замоячило то. что долгожданный титул принесет совсем не тот кто должен ... ИМХО, думаю даже в Феррари мнения разделились ... .....

В общем это было в далеком 1999, поэтому сорри, ссылку откуда инфа дать не могу ... (Погуглил, коротко но не нашел) ... А в целом все было и так понятно ... а ФЕррари могли бы пьесу как нить по другому разыграть, т.к. получилось дешево (особенно сцена с механегом в тюремной робе, мол вот он - виновник) т.к. всецело было ясно, что без "помощи" МакЛарена и Хаккинена, Эдичке титула не видать, как своих ушей ... (Несомненно, по уровню таланта Эдичке не до Михаеэля, но "мордой Тодт Эдю, за его язык, "повозил по столу крепко" ... Помогать Э.Ирвайну Мике в планы не входило. ...

Фраза была обронена в приватное беседе .. Кто вынес сор из избы, думаю мы не узнаем ... Хотя надо бы покапаца в архивах ...

Логично, что тот, кто слышал ...

+1 ... но только в зависимости от конфигурации трэка ...., к примеру на таких треках как Монца, более важна макс. мощность ... Как пример, в 199-лохматом году, Феррари имела 12-цилиндровый двигатель, более мощный чем 10-ка Мака, на треке в Монце и в тогдашнем Хокенхаймринге, Феррари было не догнать, в остальных гонка - Феры имели проблемы, в сравнеии с эластичным двиглом ИлМора Если у америкосов такая пословица " Крутящий момент разгоняет машину с места, максимальная мощность помогает продать эту машину клиенту" ...

Скажите, а что делать с фразой, которую обронил Ж.Тодт в приватной беседе, дословно не помню, но что то типо: ""Мы не могли себе позволить, чтобы после столь долгого ожидания, титул нам принес не Михаэль Шумахер" ???

Да лана, нормально так стартанул ... Мастер класс, как нада правильно сливать ...

А что, идея !!!! Интересно было бы посмотреть на противостояние ... Деймон правда в возрасте, по сравнению с Шумахером ...

Какой бы знак поставил ты? И почему?

[quote name='McFly' post='1150040' date='31.07.2008, 9:53']Внимательнее, коллега! [/quote] Посмотрел.

[quote name='Deternal' post='1137844' date='20.07.2008, 22:47']................................. ибо паренёк давно напрашивается. И защищается Хэм кстати так же.[/quote] +100 .... Очень точно подмечено ... Интересно кто посмеет "проучить" "Черную жемчужину дяди Берни" - один уже в прошлом году попробовал ... Итог все мы прекрасно знаем ......... З.Ы. Да, в Спа 2007 - после того как к Хему применили тот же метод защиты - "поднялся такой жуткий вой" ..........

БОЯНЧЕГГ .... Вообще, в истории программы было два Стига. Первый был экипирован во всё чёрное и участвовал в передаче в первые три сезона с 2001 по 2003 годы. ”Чёрный” Стиг ”погиб” в начале четвёртого сезона в катастрофе на авианосце ”Инвизибл”. Им был известный британский гонщик Перри МакКарти, когда-то добравшийся до Ф1 (но ни разу не выходивший на старт Гран При) - тайну эту Перри открыл в своей книге ”Flat Out, Flat Broke”. Начиная с 2004 года в программе участвует ”Белый” Стиг. Уже доподлинно известно, что за забралом белого шлема скрывается Бен Коллинз, гонявшийся в Ф3 и в гонках спортивных автомобилей, а в 2003 году ставший чемпионом европейской NASCAR-оподобной серии ”Days of Thunder”. Бен никогда не был пилотом Ф1, так что в Русской редакции Top Gear несколько преувеличивают (не знаю как в Британии). Кстати, в некоторых случаях Стигом ”выступают” другие гонщики. По слухам, МакКарти несколько раз замещал Джулиан Бейли. Некоторые тесты проводили сами владельцы автомобилей. А когда Top Gear обкатывала болид Ф1 команды Renault, за рулём находился Хейкки Ковалайнен. (с) ...Откудато ... :mosking:

На счет АвтоРевю, мнение поддерживаю, так как тоже читаю его с самых истоков, когда она еще была газетой, с той поры, он остается журналом профессионалов, но как то "живая изюминка души потеряна" ...

Стопудово... Видать МенХелс с ТопГиром спутал :lol:

+1 .... Да и в последнее время (вот уже года 2), рука при выборе автопрессы, в первую очередь тянется к Топ Гир, а ужо потом к АвтоСпорт, АвтоРевю.........остальное - мишура...с картинками ИМХО, а то ща, камухами забросают :)