Spike

угу ... аж два было пита ...

Нююю, помятуя, что у нас тут имеется штатный буквоед, поэтому уточнить было нелишне ...

Сцепление? Или привод сцепления?

Так ты исчо и лентяй к тому ... Хватить попкорн жевать, потрудитесь мышкой пару кликов ... и исчо признак хорошего тона копирай ставить, когда используешь цитаты в подписи :z_5:

А уже давненько еще озвучил ... Так что потрудись поискать дорогой друк ... ...

Ну дык, есть от кого заразиться, ты же марлевую повязку не применяешь ...

МакФлай, а в чем эта легкость измеряется и на сколько легче?

К тому же с "кухонным" образованием ... Жуй дальше ...

У тебя будет возможность каким-то образом довести до МакФлай почему различия минимальны, его "кухонное" сознание не может принять эту информацию от супротивного лагеря в этой дискуссии ...

Стряпню своей кухни жуй и глотай сам ... А для того чтобы твой стрихнин был более удобоваримым для тебя, добавь в блюдо: 7-ю передачу, которая появилась в КПП для того чтобы компенсировать потерю момента от снижения рабочего объема двигателя и сужение окна рабочего диапазона ... Кароче, повар - бросай читать повареные книги, задись за учебники "ТММ" и "Теории ДВС" ...

Если сравнивать "те" времена (1994) и эти (2006-1008) различия есть в "моменте на колесе"?

В свете сказанного возникает вопрос, не понимаю Бенетону ваще нужна была коробка с 6-ю ступенями? Оставлили бы 4-е, сэкономили ли бы, так сказать "время на "лишнем" переключении" ... :tongue:

А итоговый момент на колесе?

Я так понял, попкорн и другие "тяжелые наркотики" ужо кончились?

О, как у нас ФИЛы сильны, ну прям ... "рождены шоб СКАЗКУ сделать БЫЛЬЮ" ...

Ну вот мы и "Доказываем от ПРОТИВНОГО" ... "Противные", пока мы тут попкорном развлекаемси спят ... Ждемс ... пока проснуцо ...

Мы Монтифаны предпочитаем более тяжелые наркотики: ЧИСБУРГЕРЫ, ГАМБУРГЕРЫ, БУТЕРБРОДЫ ... .... наливает себе из графина .. (с) М. Жванецкий ...

Вам надо бы не в Теории ДВС и ТММ копацо ..., надо бы "Среднюю Школу" бы еще раз пройти, уважаемый ... В общем "налицо" очередная попытка, увести дискуссию "подальше в лес" пытаясь "прикинуццо шлангом", хотя ... луччо ... еще ведро попкорна, желателно потяжелее, тот который у Вас регулярно заканчиваецо .. .... У Вас пробой в логическом ряду ... Мне тоже непонятно что это за "Особые линии" ... (с) Сторонники теории "5-ой передачи" ..

..... Воду оставлю за кадром .... Нужное выделил .... ТММ по крайней море может приблизить к осознанию важности исправной КПП и ее влиянии на МАКСИМАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ, ВРЕМЯ ПРОХОЖДЕНИЯ КРУГА, динамику УСКОРЕНИЯ болида .............и при этом, тесно связана с Теорией ДВС ... а именно: 1. Максимальная МОЩНОСТЬ, 2. Максимальный КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ двигателя ДВС ...

Т.е. вопросы заданные - ниасилил. Почему? Я так понимаю понятие "Доказательства от противного" Вам знакомо? Или "доказательства от противного" "Стороной чудес на 5-ой передаче" не принимаются по каким то причинам? Тогда интересно по каким? И понимает ли сторона сторонников "широких линий" о последствиях при отклонении от "обрезиненной траектории"? Если ДА, то плиз озвучте что происходит с болидом в данном случае? Боюсь Вам для полного понятия происходящего необходимо еще ознакомиться с такой наукой, как "Теория Машин и Механизмов", желательно из программ ВУЗов ... P/S/ О "Теории ДВС", тактично умолчу ...

Иногда лучше жевать, чем говорить ?

Кхм, первый раз еще в 1994 году, в оригинале ... ... Итак? А не спрашиваю ничего сверх естественного и непонятно ... По сути - чистая "физика" ...? А на счет траекторий и широких линий: "существует" только одна траектория по которой можно пройти поворот за минимальное время ... Все другие - к этому времени только будут прибавлять "время", тем более на "заблокированной КПП"...

Ключевое слово в послании Мачетта "экономия топлива" ... Вопрос зачем, когда все равно 2-ва пит-стопа ... При чем тут "особые линии" широкого захода в поворот, в то время когда идет речь о потерях времени на разгоне после прохождения поворотов ? И теперь касательно скорости в поворотах (широких линий): Стив говорить о "сохранении скорости" ... Так где отыгрывать потерянное на разгоне и от невозможности движения на максимальной скорости в конце длинных прямых из-за блокировки КПП ? Кто позволить себе утверждение что "на заблокированной на 5-ой передаче КПП" можно пройти поворот под "1-ю, 2-ю, 3-ю, 4-ю" передачи быстрее ? И где можно отыграть такую колосальную потерю времени темпа на другом участке трассы ? ...

Да вот как то не совсем полностью раскрытым остался вопрос "За счет чего компенсировалась динамика разгона на заблокированной 5-ой передаче в сравнении с болидами с исправными КПП" ? Скорее, решил "Что наступило прозрение"

Макфлай, а как же утверждение о том, что передача заблокировалась на 20 круге окончательно и безповоротно?