Перейти к контенту

Алексей27

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    3 578

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Алексей27

  2. Опубликовано

    Правила данного раздела являются дополнениями к общим правилам форума.

    РЕКОМЕНДУЕТСЯ:

    1) При создании новой темы дать ей адекватное название, чётко и недвусмысленно описывающее её содержание. В названии и описании топика должна четко формулироваться суть темы, а заглавный пост должен содержать как можно больше подробностей. Темы с неинформативными названиями и заглавным постом могут корректироваться или удаляться.

    2) Открывать темы в разделе «Дела давно минувших дней», предварительно ознакомившись с настоящими правилами.

    3) Перед созданием новой темы убедиться, что подобная тема ещё не обсуждалась в других разделах форума. Для этого использовать поиск.

    НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ:

    1) Настоятельно не рекомендуется использовать оскорбительные сокращения или прозвища вместо фамилии или имени пилота, к нарушителям будут применяться санкции. Подробности здесь и здесь.

    2) Создавать темы-дублеры или сообщения в разных разделах форума.

    3) Создавать новые темы с названиями, не отражающими суть проблемы или вопроса.

    4) Создавать новые темы, не соответствующие данному разделу.

    В СОДЕРЖАНИИ СООБЩЕНИЙ

    1) В разделе в созданных темах не рекомендуется размещать односложные сообщения типа "ага", "понял", состоящие только из смайликов и тому подобное.

    2) Отвечать на провокации.

    Берегите Ваши нервы и уважайте других пользователей - соблюдайте правила!

    Предложения по изменению или дополнению Правил общения в разделе можно вносить в тему Предложения по разделу.

  4. Опубликовано

    :D

    Он теперь пенсионер, можно мемуары писать. Вот смутно помню что похожая история была у Менселла и Сенны. в Хроно показывали. Причем это не бельгия 87, а примерно 91-92 год (Найдж бился с механиками МакЛарена). Никто не помнит такого?

  5. Опубликовано

    "Дела давно минувших дней"... такая темка есть в этом разделе.

    Всё туда.

    Та что об Аделаиде 94 и Европе 97? :o ну да конечно, именно туда.

    Эта тема изначально была о Бенеттоне, зачем сваливать сюда, к примеру, Бархонду и её балласт? Не слишком ли?

    Это всё равно, что в теме "Кими Райкконен" начать обсуждать Риккардо Россета - ведь столько гонщиков в Ф1 за долгие 50 с лишним лет выступало, не создавать же для каждого из них тему...

    Хорошо, давай переименую обратно, благо не долго и насоздаю новых тем. лучше будет?

    Да и вообще, к чему все эти реорганизации раздела, я не очень понимаю...

    во всем нужен порядок. я его вижу именно так. ты бы делал по другому, и тоже были бы недовольные. вообще я все предложения сначала выношу на общее обсуждение, все желающие могут высказаться. а молчание как известно не только золото, но и знак согласия. заметь тему официальные документы никто не переименовал, т.к. были возражения.

  6. Опубликовано

    Проще переименовать "Дело о Беннетоне-94" в "Дело о Беннетоне-94 и не только". Плодить темы, ИМХО, не лучший вариант.

    Согласен. "Дело о Беннетоне-94 и не только". кто за, кто против? :) Тема то действительно себя переросла.

  7. Опубликовано · Изменено пользователем Gilles27

    Создать еще одну тему? "Дело о Вильямсе-94"?

    Или все же выделим пару страниц в этой теме? Тем более "Дело о Вильмсе" идет бок-о-бок с "Делом о Бенетоне".

    Ок, Жиль?

    Можно попробовать.

    Возможно тему не стоит на одном Вильямсе ограничивать? Создать тему типа "дело о "читерских" системах" тогда в ней можно будет обсудить другие машины.

  8. Опубликовано

    А в теме разросся флуд, зачинщиком которого стал и представитель администрации, в частности.

    Вот этого в "Официальных документах" больше не будет. Что можно обсуждать в той теме я написал. Все что выйдет за рамки - будет удалено.

    Ферри, статьи из Формулы1 это здорово! Классный журнал, надеюсь что время выкладывать статьи имеющие отношение к обсуждаемым темам (если не будет соответсвовать этому критерию, то как мне не жаль, придется их выкладывать в другой раздел, в сокровищницу или еще куда) у тебя будет. И у меня похожие мысли были (я уже из формулы выложил одну заметку) но... но ведь статьи из журнала это никак не официальные документы, а что-бы не выкладывали "творчество васи пупукина" давай придумаем как правильно тему переназвать.

  9. Опубликовано

    Так раздел и есть "прокуратура", вернее "суд"

    Дела, обвинение, защита, все признаки в наличии :)

    Поэтому "Дела Сенны" или "Дело о Сузуках" - вполне

    А может все вместе? Т.е.

    Название темы "Дела Сенны"

    Описание темы "Дело о Сузуках"

    :) в общем если не будет еще более суперских предложений, завтра утром переименую именно так как надумали коллективным разумом.

  10. Опубликовано

    В связи с недавними репликами в теме "Сузука-1990", считаю необходимым предложить не мешать в одну кучу мух и котлет.

    Ferry, который в той теме заявил, что ему интересно обсуждать не эпизоды, а жизнь в целом, волен зайти в тему "Айртон Сенна да Силва" или "Сенна и Прост".

    При этом в разделе "дела" наиболее интересным представляется именно обсуждение конкретных эпизодов, а не общей жизненной философии АС.

    Дело о Сузуках :) Дело о столкновениях. Дело о Сенне (как предлагали)

  11. Опубликовано · Изменено пользователем Gilles27

    Предлагаю *Дела А.Сенны* т.е обсуждение конкретных событий, происшествий, а не жизнь Айртона в целом как в основной ветке, и где обсуждение отдельных эпизодов затеряется.

    В принципе я с тобой согласен. Но уж больно на прокуратуру раздел похож будет, одни дела!

  12. Опубликовано · Изменено пользователем Алексей27

    Предлагаю вносить в эту тему Ваши предложения по дальнейшему улучшению нашего раздела.

    Первое предложение: сделать из темы Ферри "ОФициальные документы" хранилище необходимых для обсуждения ссылок, статей, других источников. Подробней здесь

    ps- может изменить название темы на "Айртон Сенна да Сильва". Просто и понятно.

    Такя тема уже есть:

    http://www.f1news.ru/forum/index.php?showt...0&start=800

    нужно что то другое.

  19. Опубликовано

    так же возможно, что эта истинно первая шестеренка работала на пределе (а может, и за пределом) возможностей материала и ее хватало грубо говоря, на 5 секунд гонки, после чего она истиралась, деформировалась либо что-то еще. Однако, в этом случае такая шестерня могла повредить соседние. Из всего этого можно сделать такой вывод: шестерня была рассчитана на время разгона+чуть-чуть, чтобы не разрушиться, но на повторный старт ее могло не хватить

    Маловероятно. Ну сотрутся зубья, но сама-то шестерня останется. Если это незаконно - прямая улика, если законно - то согласен с Заром, что мешало сделать её многоразовой?

  20. Опубликовано

    Давай шире инфу по этому эпизоду.

    * На 25-м круге гонки в Мельбурне телекамеры переключились на боксы БАРа. Что ж, картина открывалась довольно интересная: на пит-стоп приехали сразу обе машины - Жак Вильнев заправлялся, а Дженсон Баттон в это время дожидался своей очереди! Что случилось? У каждого члена команды своя версия.

    Жак ВИЛЬНЕВ, приехавший в боксы вне очереди, объяснил произошедшее проблемами с радиосвязью и принес партнеру по команде свои извинения. Для него инцидент исчерпан.

    Но Дженсон БАТТОН, потерявший на этом пит-стопе массу времени и шанс побороться за очки, отказывается понимать своего партнера: "Он поехал в боксы не на своем круге, была моя очередь делать пит-стоп. Если честно, я был в шоке, потому что знал, что команда ждет меня".

    Журналистам удалось разузнать, как все было на самом деле. Оказывается, за пару кругов до инцидента команда вызывала Вильнева на пит-стоп по радио. Дженсон Баттон в этот момент ехал быстрее своего напарника, который просто "тормозил" его, но пропускать вперед не хотел. Именно поэтому команда решила сначала позвать на пит-стоп Жака, но тот проигнорировал "приглашение". Тогда в боксы вызвали Баттона. И что же? Жак тут же свернул на пит-лейн и, естественно, приехал первым! Правда, Вильневу с капитанского мостика отдали приказ пропустить Дженсона вперед! Но не тут-то было...

    В общем, до поры до времени скрытое противостояние между пилотами БАРа проявилось самым неожиданным образом. Босс команды Дэвид Ричардс даже не нашел что сказать: "Обычно мы дублируем радиопереговоры информационными табличками, но я не уверен, видел ли ее Жак. Не знаю, я не могу прокомментировать это..."

    Демарш Жака Вильнева, возможно, стоил команде очков в стартовом Гран-при. Хотя неудачному старту команды может быть и другое объяснение - ошибка в стратегии. Стартовав с шестой и восьмой позиций, Жак и Дженсон вышли по ходу гонки на четвертое и пятое места, однако выбор резины в пользу дождевой при полных топливных баках сыграл не в их пользу: пришлось делать в общей сложности три пит-стопа.

    "Мы не ожидали, что будет настолько сухо, - признал Баттон. - Это очень досадно, потому что наш автомобиль был очень быстрым. Если бы мы не ошиблись со стратегией и не допустили бы столько ошибок, то финишировали бы среди лидеров..."

    http://www.abw.by/archive/356/v-fo_058/

  21. Опубликовано

    А у Жака проблемы со слухом, и соответственно "облом" пит-стопа напарнику был не только в Спа 96, но и в Мельбурне 2003. В Австралии он "обломал" Дженсона Баттона. Сценарий тот-же. Не расслышал указание ехать в боксы и заехал на следующем круге, когда должен бы заезжать его партнер (а партнер ли? :p )

  22. Опубликовано

    Что-то похожее было и в 1999:

    На первом же круге бельгийской гонки Хаккинен и Култхард сошлись в жестокой схватке. Впрочем, еще до этого произошел эпизод, вызвавший немало споров. Машина Хаккинена до момента старта тронулась с места — и остановилась. Набирал скорость Мика с опозданием — те, кто стоял сзади, но тронулся точно в тот момент, когда погасли красные огни, получили некоторое преимущество

    Первые круги гонки прошли в напряженном ожидании: покажут судьи Хаккинену черный флаг или нет? Не показали, приняв решение, что фальстарта фактически не было. То есть подменили собой электронную систему контроля старта, которая, безусловно, среагировала на то, как дернулась машина Мики.

    http://www.autoreview.ru/formula/n179/belgiya.htm

    кстати, может в спрут эту цитату закинуть? :rolleyes:

  23. Опубликовано · Изменено пользователем Gilles27

    Про Renault RS01 забыли.

    IMGP296c.jpg

    Сама машинка неудачная, но то что Renault в ней прменили, дало название целой эпохе в Формуле 1. Турбоэра.

    Lancia D50 если не ошибаюсь была первой машиной в Ф1, у которой двигатель был включен в силовую схему кузова.

  24. Опубликовано

    Герхард Бергер: Жак Вильнев был изобретением Берни Эклстоуна, и нам было очень интересно чего стоит "лучший оттуда". Однажды у нас уже был "лучший оттуда", в 1993 году Майкл Андретти в McLaren. Но он быстро сдулся и стал посмешищем для всей Формулы 1. Вильнев же получил очень хорошие стартовые условия с превосходным Williams.

    Первым делом выяснилось, что Вильнев, в общем-то, не мог опередить Дэймона Хилла, и тем более не в дождь. Но к этому надо добавить, что это был его первый сезон, и в Америке не ездят, когда становится мокро. В общем, остались вопросы.

    В новом сезоне к нему в команду пришел Френтцен, которому предписывают большую природную скорость. Тут сразу обнаружилось, что Вильнев очень крепкий парень, который не начинает сразу нервничать. И внезапно Френтцен начал проигрывать Вильневу, который, как правило, был просто быстрее. Между делом Вильнев в 70% случаев хорошо настраивает свою машину, а остальные он полностью проваливает. Только благодаря этому у Шумахера вообще появился шанс приблизиться к нему в чемпионате.

    Между делом все поняли, что кроется в этом парне. Если Патрик Хед со своим столетним опытом утверждает, что нужно поставить зеленую пружину, то свежевылупившийся канадец говорит "Хей, а я хочу красную пружину". Такая крутизна редко появляется даже в нашем экзотическом цирке. Вильнев - упрямец, не терзается сомнениями. Он нашел путь не дать себя сожрать Молоху. Красит он свои волосы в желтый или синий цвет, - это малая часть той внутренней свободы, о которой и так все знают.

    Я по-прежнему думаю, что у Вильнева нет никаких шансов против Шумахера, если посадить обоих в одинаковые машины. Возможно, следовало бы ожидать от канадца большего, чем он показывает. То как он психически и ментально справился с финалом 1997, поразило весь мир.

    Отрывок из книги Бергера Финишная прямая

  25. Опубликовано · Изменено пользователем Gilles27

    Да неужели Жак прокрутил все эти расклады? :blush:

    Я склонен считать Жака скорей хитрецом, чем простаком. По твоему он полный профан в тактике, и ничему в инди не научился?

    Хотя бы то что он "тянул одеяло" в 96-м на себя, у тебя сомнений не вызывает?

×
×
  • Создать...