Ferry

Поспоришь, что удар не туда, где на изображении?

Пока не пришёл Dragon, и не высказал мне, что я подличаю, спешу заявить, что модельки не мои.

McFly, просто посмотри гонку и понаблюдай, кто и куда рулил. У Миши была возможность не делать второго движения рулём, а подождать, пока мимо него проскочит Вильнёв, и спокойно начать ускоряться с хорошими шансами перекрестить траектории и остаться впереди. Ну к чему мне это? У меня эта гонка на харде уже несколько лет лежит. Объясни тогда, куда пришёлся удар, если надпись Ротманс не пострадала, вместе посмеёмся.

Причём, отложенная дисквалификация была тогда у целого ряда пилотов (6,если я ошибаюсь, поправьте меня), и только Жака дисквалифицировали на Сузуку. причём штраф был за обгон под жёлтыми в тренировке в весьма спорной ситуа. Что не устраивает? Самый момент столкновения. Злюсь

Сойдёмся на том, что мы видим, или по прежнему будем утверждать, что и 1/3 не было?

Бог ты мой, посмотрите повтор и увидите, что МШ бьёт Вильнёва колесом так, что удар приходится аккурат между буквами o и t надписи Ротманс. Потом найдите фото болида Williams в профиль (или анфас, я их путаю) и посмотрите, где там находятся эти буквы. Всё, замучался, смысла нет больше спорить - удар был, рывок руля был, машина соперника находилась впереди, более чем на 1/3 корпуса и имела преимущество. Домыслами, вписался бы Вильнёв или нет, заниматься не хочу. Передняя часть воздухозаборника - это передняя часть болида? Имел в виду то, что удар пришёлся ближе к задней части, нежели к передней, что способствовало скорее движению задней части болида внутрь поворота, нежели передней части болида внутрь поворота, выражаясь понравившимся мне фразеологизмом "не юлите", всё, устал.

Так же, можно и понять, что этот удар не способствовал движению Жака внуть поворота, поскольку пришёлся на заднюю часть болида - скорее тогда, задок отнесло внутрь, а перед - на внешнюю сторону поворота.

Дёрганий было целых два. Первое - когда Вильнёв только поровнялся с ним, затем МШ вывернул руль обратно влево, и, когда Жак оказался на 2/3 корпуса впереди, Михаэль совершил второй резкий поворот руля.

Посмотри гонку целиком - там есь его onboard в этот момент.

Оффтоп, но макароны с пастой - это как хлеб с батоном.

На лучшее надеемся...

Я уже отписался, что мои слова были восприняты весьма и весьма неправильно. Если бы вы смотрели ИРЛ-2007, такая драматичная развязка, как в Ф1 в прошлом году вам показалась бы скучнейшей покатушкой. Что здесь драматичного? Пилот на быстрейшей машине, неизвестно, по каким чертежам сделанной, при полной поддержке тим-босса, травившего куда более опытного и быстрого напарника, провёл весь сезон в доезжалах, пролидировал пол-чемпионата, и в итоге проиграл парню с более крепкими нервами, потому что попусту о...р..ся.

Не будем впадать в крайности, но болеть за МШ в 2002 и 2004 было интересно?

Гы, пооффтопим... 1 - на выходе из S-образной связки (5-6 поворот) 2 - на выходе из двойного левого (7a-8) 3 - на выходе из правого 11 поворота.

По ITV перед гонкой показывали его круг onboard - Брандл, по-моему даже перечислял эти ошибки.

Неправильный вывод из моих слов. Я считаю, что Ф1 до конца 90х была вершиной автоспорта, и будь сейчас она хоть немного напоминающей ту Ф1, мне бы, возможно не понадобилось бы смотреть Инди. Просто очень всё стало однообразно, последний чемпионат вообще с этой точки зрения расстроил, мало борьбы, мало обгонов. Я не считаю, что обгоны должны быть чем-то обыденным, но они должны хотя бы быть. Уровень мастерства пилотов падает с каждым годом. Про ошибки Массы на квалификации в Бахрейне я уже писал - разве нормально, что пилот, ошибающийся на каждом ровном месте в итоге выигрывает гонку и является претендентом на титул? Разве нормально, что, если верить словам Райкконена, надо быть позади соперника минимум в 7 секундах, чтобы идти в своём темпе? ЗЫ. А американская культура (отсутствие оной) мне самому очень неприятна

Смотрел в эти выходные - покатушки покатушками. Если про аварию Ланкастера - то это не борьба, а весьма глупая ошибка. Смотреть гонки ради аварий - как минимум странно.

И даже прошлогодний ГП Бразилии Ф1 по сравнению с последней гонкой Индикара, где чемпион определился за пару мертов до финиша - скучнейшие покатушки.

Кем это общепризнано? Имена, фамилии...

К тому, что придушенные правила помогают хоть как-то нивелировать финансовое преимущество одних над другими. Отпусти все ограничения - и Тойота, БМВ, Хонда и иже с ними пустятся в такой пляс, что в итоге позволить себе выступать в чемпионате смогут 6-7 команд. (Оффтоп)

И в таком случае прогнать всех автопроизводителей.

Ну как-то всё очень просто получается, исходя из этого... Детские гонки какие-то, газ в пол, руль зафиксировал под небольшим углом - и можно спать. Однако в Ф1 сейчас болид прощает пилоту очень много ошибок - надо очень сильно постараться, чтобы разбить машину и окончательно выбыть из гонки. На гонке же по овалу малейшее неточное движение руля - и всё, отбойник. А если это борьба колесо в колесо? Посмотрите пару квалификационных кругов onboard любого пилота Ф1, на любой трассе. Почти у каждого - три-четыре мини-ошибки за круг. (Мне, кстати, было очень смешно, когда Масса, четырежды(!) ошибившись на своём квалификационном круге в Бахрейне, и показав при этом второе время, впоследствии жаловался на траффик). И как только надо действительно выжать из машины всё, благо она позволяет - всё, гонщик сыпется (тот же Кубица, например в Австралии). Ну и насчёт ХПМ - он ушёл в Наскар не из-за того, что у него в Ф1 не получалось (см. результаты ), а благодаря стабильно нездоровой атмосфере в команде Рона. Мне вообще непонятно, как он выдержал полтора года в этом дурдоме. Рон, собстенно и привил ХПМ полнейшее отвращение к большому цирку.

А какой вызов пилотам Ф1 бросает современная Монца? Последние годы главным событием в Монце является пресловутый питстоп - кто меньше залит - тот отыграет больше позиций. А главным аргументом в пользу того, что гонки Ф1 на овалах проводить нельзя, мне представляются сами гонщики современной Ф1. Добрая половина пелетона просто не выдержит борьбы колесо в колесо на протяжении не одного поворота, а на протяжении нескольких кругов. А про ХПМ -

Зря вы так. Некоторым пилотам современной Ф1 было бы полезно попробовать себя на овалах - годик-другой таких тренировок -и ошибок по психологической несостоятельности, глядишь, и меньше бы стало (кого имею в виду - не скажу). Овалы нервишки-то тренируют.

Технически такое невозможно. Было бы 0 финишировавших.