Lexman

Читая книгу Эдриана Ньюи "Как построить машину", я понял, что он на несколько уровней выше команды Enstone в своей способности адаптироваться к новым правилам, когда правила меняются, и именно поэтому Alpine так много проиграла Red Bull в прошлом году, и я думаю, что некоторые хорошие решения были скопированы Alpine у Red Bull, и в этом году потери должны быть меньше, главное, чтобы все это работало на машине Alpine, и та же задача стоит перед инженерами Aston Martin.

Эдриан Ньюи заметил в своей книге то, что я заметил уже давно, и я думаю, что Эдриан Ньюи развивает это мышление в своем сознании, и этот подход помогает ему чувствовать себя более уверенно, и теперь, когда Росс Браун ушел, Эдриан чувствует себя гораздо более расслабленным и на 1000 процентов уверенным, что его машина победит и сделает свою работу".

Эдриан Ньюи говорит что в это время на базе не менее напряженно чем во время чемпионата самого

Я думаю, что каждый хороший профессионал, особенно в сфере IT, знает, что результат должен родиться и надеюсь команда из Энстоуна приближается к этому и я думаю, что Флавио Бриаторе понимал это лучше, чем кто-либо в Энстоуне

Интересно что Эдриан Ньюи рассматривает первую победу как рождение детей и ни у кого из технических директоров формулы 1 нет такой жажды и я только представляю что то и думаю с такой жаждой Ред Булл будет не остановить в этом сезоне и Ньюи с Ферстаппеном генерируют супер силу и соперники ошибаются

В команде из Энстоуна принято не искать виновных и направлять свою энергию на поиск и решение различных проблем для того что бы добиться прогресса и Пьер Гасли это сразу заметил и такой подход помогает оставаться более менее конкурентноспособным команде, и мне было бы тяжело на кого нибудь не накричать если бы я увидел какую нибудь проблему и сосредоточиться на работе

Наиболее продвинутые ITшники умеют выстраивать работу так с информацией что выводят работу компаний на новый уровень и прослеживают определенные хранилища для информации наиболее надежные которые могут увеличить результативность исходного кода и у технического директора Альпине Метта Хармана есть эта подготовка

Команда Мерседес пошла по пути Эдриана Ньюи при работе с проблемами машины прошлого года и много добились в понимании проблем и в этом году готовы сделать шаг вперед

Думаю в работе важно найти твердый путь и Метт Харман осознает в Энстоуне все больше и больше и шаг за шагом движется к поставленной цели и думаю IT среда помогает ходить по твердому пути

Кажется я понимаю как работает команда все больше и больше и думаю обратная моя связь становится все полезнее для команды, и я стал понимать чего хочет от меня команда Альпине и осталось дело за малым выйти на уровень лучшей работы Мерседес и Феррари и попытаться их превзойти, но конечно последнее слово всегда за техническим директором и в команде должен быть порядок Думаю потенциал есть у болида Альпине и Альпине очень глубоко поняла как работает болид при новом регламенте и это стало следствием инвестиций в IT инфраструктуру и думаю за IT инфраструктурой будущее формулы 1 Метт Харман технический директор Альпине

Читая книгу Эдриана Ньюи я понял что в команде из Энстоуна применяют верную тактику постройки болида и сосредатачиваются на эволюции сильных сторон болида и уменьшения слабых и только такой подход по мнению Эдриана Ньюи приносит результат

Думаю из за того что Мерседес что то серьезно проворонили на уровне работы IT технологий то радоваться победам над ними в грядущем сезоне если таковые будут надо очень осторожно

https://www.lemondeinformatique.fr/actualites/lire-crusta-c-industrialise-ses-processus-de-planification-budgetaire-et-de-reporting-89130.html Команда Альпине вкладывает много средств в IT структуру и эта работа приносит свои плоды и думаю за счет IT датчиков на болиде можно даже пойти в чем то чем команды топ 3 и думаю уровень IT больше всего приближен к тому что глубоко изучает Пастор Михаэль Шагас говоря что здоровье зависит от работы нейроных связей в мозге и что мы все связаны и я на нейроном уровне запрогроммировал отдел инженерии Альпине очень глубоко работать с днищем и команда Альпине добилась на этом поле большого успеха в прошлом году

Фокусом внимания к тому что приводит к чему то хорошему , и я чувствую это благотворное влияние мужа Натали Портман Бенджамина Мольпелье на себе, как и Келли Пике

Редкие фото из аэродинамической трубы с работой над моделью болида прошлого года

Когда я пишу комментарии болея за команду Альпине я как будто плету сеть как паук или шью новое руно изобилия и этому научил меня отец из прошлого мира Марко Маттиаччи и поэтому Эстебану Окону нравится человек паук

Муж Натали Портман Бенджамин Мольпелье как будто постоянно находится на спортивной трассе и помогает многим людям как подруга Макса Ферстаппена Кели Пике

Думаю Альпине выйдет в этом сезоне на уровень по времени Мерседес и Феррари лучшего образца прошлого года, когда у Феррари нормально работал двигатель и Мерседес выигрывали гонки и плюс секунда отыгрыша и это самый правильный подход к работе был у Альпине перед этим сезоном и думаю такая задача была с самого начала у инженеров Альпине и так называемый дорожный план и может даже на пол секунды его перевыполнили и надеюсь Онон в первой гонке не более 30 секунд проиграет лидерам

С другой стороны, в Alpine верят, что в 2023 году они станут командой, которая улучшится больше всего по сравнению с другими командами. Лоран Росси отмечает, что он был бы удивлен, если бы другая команда улучшилась так же, как они, потому что их данные действительно многообещающие

Думаю с учетом того какая классная работа в Альфа Рамео и какая там классная там аэротруба то что Альпине была в прошлом году выше их говорит о многом и надеюсь в этом году команда из Энстоуна сделает еще шаг вперед «Новый автомобиль должен заметно отличаться от своего предшественника, особенно в задней части». https://auto-motor-und-sport.de/formel-1/alpine-f1-auto-2023-umgebautes-heck/… Окон, Пермейн и Росси говорят, что это значительно быстрее, чем 2022 год в аэродинамической трубе и симуляторе Я верю в это. Надеюсь, он наберет гораздо большую скорость, чем его соперники

Лучше бы виртуальный тестовый трек построили Французы для команды формулы 1 из Энстоуна и работали над улучшением программного обеспечения опять же для Энстоуна

Метт Харман говорит что отсутствие клиентских команд скорее большой плюс чем минус тем более когда в Вири появился виртуальный тестовый трек для двигателей с октября месяца https://racingnews365.com/alpine-exclusive-massive-advantage-in-not-having-red-bull-as-customer

Думаю Эдриан Ньюи это Бенни Хинн формулы 1 и он понимает что важнее всего для хорошего болида в формуле 1 и понимает что нужно делать в первую очередь

Интересно что болид Альпине намного лучше смотрится на гладком асфальте чем на ухабистом и это связано с неправильной до конца аэродинамикой болида и что болиды последнего времени от команды из Энстоуна слишком аэродинамически чувствительны к изменению дорожного просвета и нужно что то делать что бы приблизиться к лидерам и думаю эти проблемы мешают инженерам команды из Энстоуна работать на полную мощность для того что бы команда из Энстоуна серьезно могла приблизиться к лидерам и побороться за титул в 2025 году

С учетом того что двигатель Феррари был задушен после начала прошлого сезона я бы немного еще Альфу Рамео остерегался в этом сезоне когда в Феррари поработали серьезно над надежностью и прибавили 30 л.с.