Lexman

В 2020 когда начали проектировать болид на 2022 год у Мака был бюджет 250 миллионов, а у Рено 200 миллионов, про в два раза больше я конечно погорячился, и в 2021 году Росс Браун сказал что Альпине работает при ограничении лимита бюджета, а Макларен нет так как в 2021 году еще можно было выходить из за лимита на бюджет немного

По примеру темы Астон Мартин объявляю конкурс прогнозов на место команды Альпине по итогам года, и главный приз футболка команды Альпине и брелок с покрышкой болида формулы 1 и футболка из AliExpress за 500 рублей и брелок то же из Китая с бесплатной доставкой до вашей почты, будет возможность выбрать цвет футболки и брелка какой вы хотите и так же можно будет выбрать размер футболки Так же решил добавить еще брелок с покрышкой формулы 1 Даём свой прогноз по четырём пунктам: 1. Место в КК по итогам 2023. 2. Количество очков. 3. Количество подиумов (двойной подиум считается за два подиума ) 4. Количество всех сходов (включая аварии, отказ техники и т.д.) Прогноз даём в форме четырёх цифр-чисел (например, 5-137-2-7). Можно с комментарием Прогнозы принимаются до начала тестов. голосуем Форумчанин место в кк очки подиумы сходы Lexman 4 250 3 8 Осеменитель 4 230 2 7 Ruslan_SevDon1 4 200 1 6 lietuviu 4 180 1 8 Massimo 4 142 1 6 Merry Christmas 5 190 2 6 Ильфат 5 160 2 7 Parab0lica 6 111 0 8 Шантарм 10 0 0 1

Пока рассматривал новый болид Альпине A523 пришла в голову мысль что игру Оскароносной актрисы Френсис Макдорманд может раскрыть и сделать понтной для обычного человека только Пастор Михаэль Шагас

С учетом того что потребуется 5-6 гонок что бы довести болид до ума думаю будет неплохо если в квалификации ГП Бахрейна Окон проиграет лидерам 0.7 секунды

Вроде лобовое сопротивление уменьшилось и увеличилась прижимная сила и все по накатанной у Энстоуна и так учит делать болиды Эдриан Ньюи механика полностью перебрана у нового болида Альпине и думаю механическое сцепление намного увеличится у A523, думаю когда болид доведут до ума он будет уверено четвертой сила пелетона и надеюсь попытаются что нибудь интересное еще придумать в Энстоуне Так же возможно новый болид Альпине вернется к большому охлаждению Кажется новый болид стал намного более изящным в плане аэродинамики и намного меньше поддается потокам грязного воздуха и концепция болида Альпине все более приближается к рабочей концепции болида Ред Булл

Первые звуки нового мотора

Наверное последнего, но Мерседес и Фернандо Алонсо считают можно многое улучшить

Думаю Альпине только 0.6 секунды отыграет у топ 3 за счет доведения до ума аэродинамической концепции Ред Булл и Феррари на своем новом болиде Так же думаю за счет своей работы Альпине то же немного отыграет и надеюсь Окон Ферстаппену не больше 30 секунд проиграет в первой гонке

Метт Харман сказал что они не стали менять аэродинамическую концепцию и сосредоточились на эволюции старой и что основную работу над новым болидом посвятили механической части. И то что не стали менять аэродинамическую концепцию в Альпине стало для меня сюрпризом , но может и вправду эта концепция часть которой скопировали у Ред Булл и Феррари хороша и нужно просто все довести до ума

Прочитал последнее интервью Тото Вольффа и кажется они реалистичнее всех понимают ситуацию в команде и знание силы Рассела для меня отправная точка оценки ситуации в команде и думаю только чудо помешает бороться пилотам команды Мерседес за победу в чемпионате И как будто у Тото Вольффа wi fi соединение с Фернандо Алонсо и они действуют как одна команда

У Маклерен в прошлом году болид был сделан очень качественно и намного качественее чем болид Альпине так как денег было в два раза больше и видно промахнулись с пониманием новых правил как в Мерседес и болид так и не поехал

https://www.motorsinside.com/f1/actualite/29399-gasly-a-recu-sa-nouvelle-voiture-de-fonction.html Пьер Гасли получил свой новый служебный автомобиль A110S, который на 40 л.с. мощнее чем A110 и разгоняется до 100 км/x за 4.2 секунды

Думаю у Макса Ферстаппена самая мощная фокусировка на создание эффективного и устойчивого днища среди всех пилотов формулы 1 и Эстебану Окону и Пьеру Гасли есть чему у него поучиться

Думаю презентуют болид

Думаю главный секрет аэродинамики при новом регламенте это создание эффективного и в то же время устойчивого днища, и топ 3 в разной степени поняли это больше всех

3 недели до презентации, надеюсь в днище болида Альпине будут самые сильные и самые интересные инженерные решения, которые позволят приблизиться к топ 3

Что бы построить чемпионский болид не обязательно нужно быть Эдрианом Ньюи или Россом Брауном, достаточно понимать науку энергономику и сделать правильно аэродинамику болида и в процессе работы находить интересные решения которые сделают болид быстрее

Пора бы уже Джеймсу Ки из ученика Эдриана Ньюи превратиться в полноценного мастера, и некоторые так всю жизнь только и учаться А два события как связаны, просто я очень хорошо отношусь к Оскару и надеюсь его приход в Макларен знаменует новый поворот в работе Джеймса Ки

Думаю Фернандо Алонсо с самого детства мечтал оказаться в чисто Английской команде формулы 1 и эта мечта его двигала вперед и благодаря этой мечте он выйграл два титула за Рено что бы перейти в Макларен, но первый поход получился не очень удачным и потому он решил перейти в Астон Мартин, и думаю Даниель Риккьярдо туда бы не перешел даже за большую зарплату

Да, так как Ньюи непобедим и нужно искать способы его победить

Думаю аэродинамика у Альпине в прошлом году была одна из лучших, но были возможно системные ошибки что потоки воздуха шли не под новый решламент у Альпине ,а больше под старый и в Альпине как могли минимизировали эти проблемы и может просто что то не успели сделать или не хватило денег на качественную работу с днищем под новый регламент как у Ред Булл и в Альпине решили не идти на компромисс и использовали прошлый год как тестовый и все реурсы были брошены на этот сезон и вот почему глава Астон Мартин который не в курсе этого с ехидством отметил в план 100 гонок до побед в чемпионате у Альпине и думаю концепция с гениальным диффузором заработает на полную в этом сезоне и Окон даже может поборется с Пересом и Леклерком и пилотами Мерседес с начала сезона

голосуем

Думаю прижимная сила это энергия и только Эдриан Ньюи и Росс Браун это полностью понимают

Думаю днище болида формулы 1 должно быть энергообразым и чем больше работаешь с ним тем больше открывается секретов и думаю главные секреты еще скрыты

Прочитал интерьвью Крака на главной и в Астон Мартин так надеются на новое оборудование и новую базу и считают как в Макларен это автоматом принесет результат, но думаю Эдриан Ньюи на базе ресурсов Уильямс 90х и с такими же деньгами как у Астон Мартин смог бы построить болид не хуже чем современный болид Астон Мартин для 2023 года