Lexman

Сирил Абетобуль в интервью AMuS сказал что мы на одном уровне с Макларен и чуть позади Рейсинг пойнт пока

Французы пишу гремлин 24 февраля 2020 г. - 11:13 0 0 @GRider Единственный консерватизм на RS20 - это шасси. Большая проблема RS 19 заключается в подключении аэро и заземления (хотя на низкой и высокой скорости это было действительно хорошо). В F1 3 основных элемента: 1 / Aero, 2 / L. 'aéro, 3 / Aéro, и это именно то, что было полностью пересмотрено с RS20. Короче говоря, то, что мы здесь можем оценить, это то, что это работает, плохо, хорошо видно очень хорошо. Получается, что априори это «очень хорошо», что применимо. В остальном я больше рассчитывал на пилотов, см. выше Bargeo 24 февраля 2020 г. - 11:26 0 0 @Gremlin У вас есть обе причины. Тонкость заключается в том, что возможности оптимизации аэро ограничены характеристиками шасси, однокорпусного корпуса (как указывает Гридер), интеграции PU и т. Д. Так что да, RF1 приложил большие усилия в аэро, но также имел отношение к шасси, которое не было разработано так далеко, как это возможно. Тем не менее, я думаю, что шасси RS19 (RS18B) было неплохим, и что его самая большая слабость была аэро. Поэтому мы можем надеяться на очень хорошее развитие RS20 даже в этих условиях. И давайте не будем забывать, что для Мельбурна запланирован большой авиационный пакет.

Сегодня директору Рено спорт Алану Просту исполнилось 65! Поздравляем

https://f1report.ru/news/f1-51107.html У Рено в этом году будет три серьезных обновления и первое уже будет в Австралии, потом на ГП Вьетнама и потом в Нидерландах Надеюсь на 4-5 место в кубке конструкторов Обновления будут в марте, апреле и последнее обновление в начале мая , и после этого команда сосредоточится на 2021 годе, с учетом того что в Макларен будут развивать болид до конца сезона неплохо будет занять пятое место за ними, и главное Торо Россо не пропустить

В этом году у Рено отличный болид, отличный состав, я не вижу причин для ухода Сирила Абетобуля

Намечается доминирование Ферстаппена когда Хемилтон уйдёт из формулы 1 в 2025 году, и про это молодежь только и мечтает, и думаю Эстебан сможет заменить Хемилтона

В квалификации Эстебан Окон очень быстр и думаю гонки ему нужно подтянуть и будет прямая угроза будущему доминированию Ферстаппена

Крутой у тебя прогноз, хотелось бы конечно подиум в этом году, но ещё более хочется качественного прогресса от команды

Интересно что ещё история Израиля и мира очень сложная, и Натали Портман даже вышла замуж за Французкого хореографа Бенджамина Мольпелье что бы проще было в ней разобраться, и добиться более высоких целей, и этот путь контролируют темные силы , и легко завлекают людей в свои сети, Бенджамиин Мольпелье напротив считает историю Израильского государства несложной и поэтому решил жениться на Натали Портман, и так глобальное общество играется с семьёй Натали Портман ,и Бенджамина Мольпелье ,и нравятся их противоречия

Интересно что в ветхом завете Библии Господь Саваоф постоянно напоминал Израилю о том кто их ввёл в грех - царь Амврий и сами Евреи об этом в летописях писали что при таком то царе Израиль впал в грех, и сейчас смотрю звёздные войны 2019 года, и там то же вокруг начала разрушения Империи строится повествование сюжета, и думаю не случайно Натали Портман снялась в звёздных войнах На шинных тестах Эстебан Окон вроде принимал участие за команду Мерседес да и на симуляторе он много отъездил за Мерседес так что есть ему с чем сравнивать

Эстебан Окон считает новый болид Рено самым лучшим на котором он ездил и то есть даже лучше болида Мерседес прошлого года, так что думаю шансов у Рейсинг пойнт немного против Рено Так же он сказал что есть ещё много мест где можно достичь прогресса и что данные между симулятором ,и реальной трассой очень похожи «Автомобиль - настоящий шаг вперед по сравнению с прошлым годом», - сказал Эстебан Окон, четвертый в рейтинге недели, первый с шинами C4. «Это, безусловно, лучшая машина, на которой я когда-либо ездил. Сцепление просто отличное. Зимой мы много работали на симуляторе, и когда мы ставили машину на трассу, было много общего. это очень хороший знак ". «Нам по-прежнему приходится работать над поведением автомобиля по отношению к общему балансу. Мы не совсем там, где мы этого хотим, но ничего неразрешимого. Я хотел бы прийти в последний день, увидев, что мы нашли правильный баланс и то, что машина хороша для вождения до Мельбурна ", добавил француз.

Из команды новости что большие улыбки по всюду, стабильная предсказуемая машина, огромное сцепление, очень легкая в управлении и водить такую машину одно удовольствие, думаю на следующей тестовой сессии можно будет сделать шаг не меньше чем у Макларен Сначала после презентации показалось что болид Макларен лучше проработан чем у Рено, но после тестов кажется болид у Рено не хуже, и даже потенциал больше, правда не очень намного

Аэродинамики Рено считают пока повели 1:0 в противостоянии с Макларен, но у Макларен будет серьёзный апгрейд на следующей тестовой сессии

То есть если Мерседес показал уровень прошлого года на болиде Боттаса во время гоночной симуляции , и Рик был почти с ним в одном темпе, и у Рейсинг пойнт болид Мерседес конца предыдущего года, значит с Рейсинг пойнт мы сейчас точно на одном уровне ,и им не проигрываем, надеюсь к Австралии ещё отыграем у них, и выйдем вперед Значит у Рейсинг пойнт , и Макларен мы пока немного выигрываем, но у Макларен будут серьёзные обновы на следующих тестах ,и думаю пол секунды они прибавят

Пока кажется не очень далеко от этого, и посмотрим что будет после следующей тестовой сессии и следующей симуляции гонки, но и конечно самих гонок в Австралии ,и Бахрейне

Среднее время для полной симуляции гонки на первой тестовой сессии 1: 21.125 ____ Гамильтон (J2, C2, C2, C2) 1: 21.855 ____ Боттас (J2, C2, C2, C2) 1: 21.952 ____ Ферстаппен (J3, C2, C2, C2) 1: 22,614 ____ Сайнс (J1, C1, C2, C1) 1: 22,730 ____ Риккардо (J3, C2, C3, C2 Если учесть что Сайнс был на С1 и разница между С1 и С2 1.2 секунды плюс Боттас был заправлен только на 61 круг, а Макларен был заправлен полностью на 64 круга, и у них будут большие обновления на следующией тестовой сессии, то думаю Макларен недалёко от Боттаса пока и Ред Булл, посмотрим что будет на следующей тестовой сессии

Уступаем три десятых при пустых баках пока Мерседес и 0.8 секунды в гоночном темпе Боттасу, я думаю Хемилтон быстрее Рика и Боттаса на пол секунды Среднее время для полной симуляции гонки на первой тестовой сессии 1: 21.125 ____ Гамильтон (J2, C2, C2, C2) 1: 21.855 ____ Боттас (J2, C2, C2, C2) 1: 21.952 ____ Ферстаппен (J3, C2, C2, C2) 1: 22,614 ____ Сайнс (J1, C1, C2, C1) 1: 22,730 ____ Риккардо (J3, C2, C3, C2 Если учесть загрузку топливом и что у Австралийца было на 20 килограмм топлива больше, и это по времени выражается в 0.6 секунды то темп у Вальтера Боттаса , и Даниеля Риккьярдо примерно одинаковый пока и пока тот же проигрыш что и при пустых баках - 0.3 секунды Так же нужно учесть что Льюис Хемилтон решил сразу с тестов показать зубы и он очень сверхмотивирован в погоне за титулом, и думаю 0.7-0.8 секунды привёз на тестах всем только за счёт лучшей мотивации, стоит отметить что 0.5 секунды Хемилтон был быстрее напарника в прошлогоднем ГП Барселоны Надеюсь на второй недели мы не станем больше проигрывать Мерседес Чувствую Нико Хюлькенберг поставил на Ред Булл в этом сезоне и пока кажется Ферстаппен проигрывает только Хемилтону

Herewego 22 февраля 2020 г. - 11:02 0 0 Привет, ребята. Прошло довольно много времени с тех пор, как я в последний раз писал, и я заметил, что некоторые люди покинули форум, добровольно или насильно ... во всяком случае ... Что касается RS20, я нахожу его достаточно сбалансированным из того, что я мог увидеть это по телевизору F1. Они меньше чем в прошлом году борются за рулем. Чтобы увидеть остальное, но это кажется обнадеживающим ... испытания или нет, к счастью, мы все еще можем выразить себя и увидеть свет в конце туннеля nonos 22 февраля 2020 г. - 11:06 2 0 Привет всем. Видя последний запуск RICCI вчера в C2 в гоночном симуляции, у нас может быть много надежд: это было почти во времена RBH и опередило Pinky Mercos и McL. Его хорошее настроение не было притворным, и Будковски добавил, что у них был хороший баланс. -Очень важно соотношение между симуляциями и треком ... с данными, которые могут привести к изменениям. - Аналогичные отзывы от пилотов. Так что да, мы можем верить в P4, потому что Ferrari ..... они курят всех ОТВЕТ quidam64 22 февраля 2020 г. - 12:47 1 0 @ Mateodu13 Следует признать, что Renault добилась значительных успехов в этом году. Это будет довольно напряженный и интересный сезон

Французы пишут Если мы выполним lebratio C2 на C5, у нас будет время 1.16.2 для Даниэля». Если принять во внимание тот факт, что они не использовали двигатель полностью и оптимизировали автомобиль для чистой производительности ... Мы даже можем предсказать, что он может упасть ниже 1,16 и выиграть 8 или более десятых по сравнению с прошлым годом, это было бы неплохо. RacingSpirit 22 февраля 2020 г. - 11:55 Одна из самых слабых сторон Renault - неспособность развивать машину в течение сезона. Если в этом году они туда доберутся, это будет хорошим знаком на будущее. ОТВЕТ Grider 22 февраля 2020 г. - 12:09 7 0 Были также некоторые интересные модификации и исправления к задней части этого RS.20. «Подрез» или «лепка» нижних боков понтонов отличается. Теперь он менее агрессивный, потому что он шире у плоского дна, особенно между логотипом RCI и наклейкой Renault. Мы видим, что каплевидная форма нижних заготовок понтонов в этой точке более изогнута (зеленая линия, которая перекрывает понтоны RS.20 на этой из 19 ниже, показывает эту скважину). Сравнение, показывающее внутренности этих двух автомобилей, хорошо объясняет, что происходит в этом месте; на 19 нижние фланги проходили под выхлопными трубами, чтобы соединиться с плоским дном, но те из RS.20 обходят их и проходят мимо. Таким образом, у нас есть агрессивный и более округлый месяц подреза, но у нас есть более агрессивный обрез вверху, немного в RB. Большие подрезы и агрессивные формы в головке обратного копья (как 19) не всегда эффективны, потому что они могут вызвать отрыв и задержку воздуха (RS.19 в любом случае имел эту проблему сзади), и эта более мягкая форма в сочетании с большим вырезом на плечах понтонов, вероятно, служит для удержания воздуха боковые стенки хорошо прикреплены, а также позволяют воздуху, проходящему через капот, присоединяться к первому потоку и более эффективно питать верхнюю часть диффузора . https://i.imgur.com/ujLLd0K.jpg https: // i87 .servimg.com / u / f87 / 14/79/55/26 / d-f3ff10.jpg https://i87.servimg.com/u/f87/14/79/55/26/racefa14.jpg ОТВЕТ

Мерседес то же думаю на вторую нелелю немного прибавит, но Рено с Маклареном точно не больше секунды прибавят Обидно ведь, было пророческое видение что в Монако этого года мы были в топ 3, и в прошлом году одно пророческое видение сбылось, что на ГП США мы будем шестыми, и я после темпа на пустых баках думал что в команде приблизились к исполнению этого пророческого видения, но темп и баланс на залитой машине пока хуже намного чем на пустой

Пока с Маками мы на одном уровне, думаю на следующей недели мы прибавим по секунде и надеюсь к Австралии мы подойдём впереди них

Вот первые круги Нико во время гоночной симуляции до пит стопа год назад на первой недели тестов 25,2 - 24,8 - 24,6 - 25,1 - 24,4 - 24,6 - 24,7 - 25,0 - 25,7 - 25,3 - 25,4 - 25,8 - 25,5 - 26,1 - 26,0 Как видим полторы секунды отыграли пока Вот серия Рика на второй тестовой недели год назад 1: 24.210 1: 23.905 1: 23.744 1: 23.718 1: 23.793 1: 23.605 1: 24.305 1: 24.170 1: 25.370 1: 25.024 1: 25.396 1: 25.284 1: 25.471 1: 25.187 1: 25.317 1: 25.244 1: 25.034 IN Надеюсь в этом году на второй тестовой сессии в Барселоне то же скинем секунду как и год назад и тем более предпосылки к этому есть - темп с пустыми баками

На главной Даниель Риккьярдо предупреждает что новый болид не будет намного быстрее предыдущего, но намного лучше будет прогрессировать

На последнем отрезке льём секунду Мерседес, в квалификации может быть будет проигрыш поменьше