lance

Ну будет такого никогда. Никто не будет отказываться от участия, а ФИА не разрешит из-за плохих норм безопасности Но вот внезачетный этап провести всегда можно. Если новые шасси не разрешат выставлять - можно выставить старые. Приз за победу, скажем - миллион евро плюс доходы от рекламы.

Заставил понервничать Шумахера - галочка Заставил понервничать Алонсо - галочка За 4 года в GP2 этот парень научился обороняться от агрессивных атак, молодец.

Это почему же она левая? Такая же Формула-БМВ, только азиатская. В двух гонках не только победил, но и одолел Сайнца-младшего. Хочется, чтобы провал Квята в Барсе остался единственным.

Джордан не смог сделать следующий шаг после 90х из-за начала эпохи производителей и повышения расходов. Теперь же расходы понижаются. И чем был плох Заубер? Хорошие середняки. В формуле 1 не одни же топ-команды гоняют.

Да и Ричардс, кстати, тоже не хотел свою машину строить. Все Мак выпрашивал

Вот не понимаю я нелюбви многих форумчан к новичкам. Что, если опыта нет, вообще не пускать? А если пускать, то огромнывх денежных мешков. В 90-х тоже много мне нравится дебютировало, но из тех команд выросли 2 стоящие команды - Джордан и Заубер. Формула 1 возвращается к бюджетам 90-х.

Они только сказали об автопроизводителе. А на связь с Мерседесом намекает только сотрудничество в Евросерии.

Ну так и я о чём. То, что они Фольксвагену в Евро3 конкуренты еще ничего не значит. Топ-команды будут заняты, по этому двигатели могут давать самым перспективным - АРТ. У Мерса клиентов хватает, и дадут ли Феррари двигатели сыну Тодта?

За последние 6 лет гонка была скучной только в 2007 и 2009. Ты не один.

Тойота, Ваген. Правда, вторые хотят после 2012 приходить.

Только не их, а их место. Аллен - как всегда фантазер. Ну и что с того, что они гоняли на Мерсовских движках в Евросерии? Куда более значимая фраза: ”We’ve been in the sport a long time (since 1991) and we’ve had the chance to develop some very good relationships with manufacturers.”

Есть 2 варианта. Купить у Даллары - не очень яркая перспектива. Найти свободного конструктора, как Вёрджин нашли Уирта, а Лотус - Гаскойна. Кто там безработный сейчас? Уиллис вроде лыжи смазывает в ХРТ.

Дело не в деньгах, а в позиции самой Тойоты. Для них очень важно продвижение японских гонщиков. Ну и о спонсорах это сильно преувеличено, мне кажется.

Уильямс заставили, Штефан заставили, АРТ - лысые что ли?

Да очевидно же, что возьмут. Это все равно что зачислить в институт или нет абитуриента-отличника, у которого папа - ректор?

Еще раз он через это проходить не будет, я уверен. Начинать с нуля - очень тяжело. Но Физикеллу не взяли в Заубер, Бьянки тоже могут не взять. В качестве альтернативы есть Мальдонадо.

А какое издание, кстати, о возможности альянса АРТ и Тойоты писало? Это конечно будет лучшим вариантом. На счет Массы - не уверен, что он захочет идти к новичкам. Ну разве что если дело совсем худо будет и никуда не возьмут.

Даллара в ГП2, ГП3 и Евро Ф3 как и всем их конкурентам, в принципе.

ХРТ на Далларе ездит.

Не сомневаюсь, что они получат место в ф1. Хорошая команда с приличным опытом, не смотря на то, что команда молодая. Есть деньги, есть родственные связи (еще какие). Только интересно, шасси будут покупать или пойдут по пути Манора или Лотуса (Лайтспида)? ИМХО - Бурдэ и Бьянки.

Кроме Расскаса есть куча хороших мест для съемки. Не пропадёт.

Тем не менее и в GP2 и в GP3 были очень интересные гонки. Трасса - это пол беды. Невозможность обгонять на болиде на болиде ф1 - другая половина. Лучше бы этой проблемой занялись, а не ограничениями расходов и озеленение формулы 1. Доходы от трансляций действительно интересных гонок покрыли бы все расходы. Но нет, бюрократишкам лучше хвалиться какие они крутые спасители планеты, чем интересным спортом. Чтобы мотоциклистам веселее было.

Новый протеже Макларена и Папега. Очень быстрый малый, но остался на еще один год в картах.

Карун действительно неплохо ездит. Кроме Бахрейна, на котором он и потренироваться нормально не успел, я от него ошибок не видел. Племянника в квалификации очень уверенно обыграл.

Личный зачёт 1/8 Джек Харви 52 Тимми Хансен 48 Карлос Сайнс 34 (лучший новичок) Хавьер Таранкон 34 Факундо Регалия 30 Робин Фрейнс 30 Георге Кацинис 28 Кристоф фон Грюниген 14 Даниил Квят 14 Майкл Льюис 12 Ком Ледогар 11 Марк Колеселли 10 Ханнес ван Ассельдонк 6 Петри Суванто 5 Мацей Берначик 4 Следующий раунд серии пройдет в Зандфорте 5 и 6 июня.