lance

Старты в Риме будут веселыми. В шпильке поубивается немало народу, ну а потом долгий паровоз. Ну какой же это лонгбич? Куча этих угребышных эсок, больше на Сингапур с Валенсией тянет.

Вы рисунок трассы видели? Ничего заманчивого там не вижу, новая Валенсия.

Это ж скока же этапов будет в 2012? Добавляется Остин, Рим, и вероятность Маньи-Кура. Осветили все, что построили, молодцы

Предварительная версия календаря 2010 была тоже с финалом в Бразилии, но арабы законючили.

Предварительная версия календаря на сезон 2011 года 13/03 Гран При Бахрейна 27/03 Гран При Австралии 10/04 Гран При Малайзии 17/04 Гран При Китая 08/05 Гран При Турции 22/05 Гран При Испании 29/05 Гран При Монако 12/06 Гран При Канады 26/06 Гран При Европы (Валенсия) 10/07 Гран При Великобритании 24/07 Гран При Германии 31/07 Гран При Венгрии 28/08 Гран При Бельгии 11/09 Гран При Италии 25/09 Гран При Сингапура 09/10 Гран При Японии 16/10 Гран При Кореи 30/10 Гран При Индии* 13/11 Гран При Абу-Даби 27/11 Гран При Бразилии Опять Бахрейн вначале Зато сезон будет аж до конца ноября, это очень здорово.

Поздно уже резервную трассу выбирать. Гран-при скорее всего проведут, чтобы убытка не было, но в плане удобства пилотов, команд и болельщиков, все будет очень убого. На один уикенд формулы 1 вернется в 70-е.

Та что же в этом крутого? Меньше риска будет. И бетонная стена только на стартовой прямой, на задней прямой довольно широкая зона безопасности.

FIA проинспектирует трассу в Корее 21 сентября Качество асфальта оставляет желать лучшего, но ФИА и ФОМ, думаю, не допустят убытков из-за запрета гонки в Корее, против своих же правил пойдут.

Гоночное полотно почти готово, но вот остальное....

Не обязательно делать что-то новое, чтобы получить хорошее. Как по мне, Остин станет хорошей заменой Стамбулу.

О Коллинсе еще давно писали. Но говорилось, что он был черным Стигом, и когда его рассекретили, черного Стига убили. Да, кроме первого сезона с толстым мужиком вместо Мэя и унылыми челенджами, надо смотреть ВСЁ

Ну вам не угодишь. Скучная трасса в равнинной пустыне - плохо, трасса с рельефом - плохо. Лучший тилькедром со времен Турции. Разве что связку быстрых поворотов на первом секторе переделать в прямую надо.

Опять сферический тилькедром, но хоть с рельефом. Стартовая прямая будет подъемом - по моему очень здорово. (но спуском было бы веселее )

Вот в выделенном я сомневаюсь. Разве что на некоторых участках асфальта не будет - вот это будет интересно.

Думаю, если корейцы и успеют достроить, то трасса будет выглядеть очень сырой. Минимум декора, абы болиды ездили и место для зрителей было.

В Монце Марку надо подойти к машине Себа во время питничной практики, внимательно рассматривать антикрыло и проговаривать вслух, чтоб тот слышал: "Хммм, взять или не взять?"

Корея

В Турции у Марка еще лучшее 3D было, с эффектом 100% присутствия.

Молодежная программа Red Bull уже успела зарекомендовать себя как одну из главных кузниц гонщиков для формулы 1. С её финансовой поддержкой в формуле 1 дебютировали 11 её пилотов, один из которых сейчас сражается за чемпионский титул. На подходе к большим призам еще 2 пилота, спонсируемые австрийской газировкой, об одном из них пойдет речь. Жан-Эрик Вернь Jean-Eric Vergne Жан-Эрик Вернь родился 25 апреля 1990 года в городе Понтуаз, пригороде Парижа. Первый раз за руль карта он сел в 4 года, а соревноваться в 10 лет. В 2001 Вернь выиграл чемпионат Франции в классе Junior, а годом позже стал вице-чемпионом. В 2005 он стал вторым в чемпионате Европы по картингу в классе KF2, а в 2006. Серьезные успехи начались после перехода в формулы. В 2007 году Жан-Эрик участвовал во Французской Формуле Рено, где он выиграл без всякого труда, поднявшись на подиум в 10 из 13 гонок. Тогда же его и присмотрела программа Red Bull Junior, под спонсорством которой он гоняется до сих пор. В 2008 году юный француз участвовал сразу в двух чемпионатах – Европейском и Западно-европейском кубках Формулы Рено, став шестым и четвертым соответственно. Кроме того Вернь стал лучшим новичком в обоих чемпионатах. В 2009 он остался в тех же сериях, и в обоих финишировал вторым, проиграв Альберту Косте ( о котором тут уже писалось). В 2010 Жан-Эрик перешел в Британскую Формулу 3, в которой в прошлые 2 года чемпионами становились гонщики Red Bull Хайме Альгерсуари и Даниэль Риккиардо. Третий выстрел тоже попал в цель – Вернь проводит сезон в доминирующем стиле и уже выиграл чемпионат досрочно. Также в этом году француз был приглашен на 2 этапа серии GP3, где финишировал пятым и четвертым в субботних гонках. Кроме британской «трешки» в этом Вернь должен был участвовать в Мировой серии Рено за команду SG Formula, но та снялась с соревнований за неделю до старта первого этапа. Однако шанс показать себя в очень конкурентоспособной серии французу предоставится. Другой пилот молодежной программы Red Bull, гонщик мировой серии, Брэндон Хартли, не оправдал ожиданий австрийского концерна и был уволен после Венгерского этапа. Уже в следующие выходные Жан-Эрик Вернь будет напарником своего главного конкурента на место в команде Toro Rosso - Даниэля Риккардо. Он проведет 3 оставшиеся этапа в команде Tech 1, и, скорее всего, следующий сезон. Хобби: картинг, пианино Любимые трассы: Спа, Сильверстоун Любимый поворот: Связка Magogotts-Becketts-Chapel в Сильверстоуне Любимый пилот: Айртон Сенна Любимая еда: Макароны Любимый напиток: Вода Обновление после сезона 2010: Жана-Эрика, после титула в Британской Формуле 3, Гельмут Марко посадил в Мировую Серию Renault на место Брэндона Хартли. Француз не разочаровал - одна победа и четыре подиума на двух последих этапах. Более того, проведя в 2 раза меньше этапов чем Хартли, Вернь смог опередить того в чемпионате. Более того, за время совместных выступлений со своим напарником Даниэлем Риккиардо, Жан-Эрик заработал большее количество очков. В следующем году Вернь проведет полный сезон в Мировой Серии, где безусловно будет одним из главных фаворитов в борьбе за титул. На пути в Формулу 1

Уэббер: когда-нибудь "Ред Булл" придётся выбрать пилота Довольно открытый намек. Однако у ФЕттеля еще шансы остались

Скоро в этой теме будет весело. По теме - оба лапухи, Ньюи рвет последние волосы на голове. Уэбберу хоть хватило ума машину до финиша довезти.

На такой трассе даже ралли стремно проводить.

Феттель - Турция (грубейшая ошибка), Великобритания, Германия, Венгрия и технические проблемы в Бахрейне, Австралии, Испании, Турции. Не верится, что ни одна из них не была следствием пилотажа пилота. Уэббер - Австралия, Европа (тоже грубейшая, но Уэббер тогда не сильно потерял в плане очков). Согласен, не впечатляет. Но главный конкурент Феттеля - именно Уэббер, а не кто-то другой, кто ошибок не допускает вообще. Феттель еще себя покажет, безусловно. Палец у виска в Турции - ну прям вылитый джентльмен-Стирлинг. (шучу )