CGVR

Конечно, Ray-Ban наш томатный очковый спонсор.

Можно подумать обсчитывать аэродинамику можно только с сертификатом. Поставят на siemens nx или что там у них другой модуль, для понять как у соперников работает аэро сойдет. CFD много где используют.

Ошибаешься, сезона три катались и не только Ferrari.

золотой

Правила гонки должны диктоваться одной единственно верной командой

Что-то похожее на стык есть под воздухозаборником и под pirelli

Возвращение naca воздухозаборника

Лучше 641 Ливрея - классика скудерии 80х - начала 90х

Массовые расстрелы спасут Красную Родину, товарищ ATLANT? Это да, его назначение после смерти Маркионне выгледело как вынужденная мера. С другой стороны, устроит ли его, что Феррари будет представлять личность, для которой он по сути не авторитет?

Вот потому что они не молоды, могут и согласится. Да и не просто консультантами они наверняка будут если будут, "консильери" так сказать Тодт со всех сторон идеальная фигура - в Феррари он считай всего добился (президенте ему понятно не стать), авторитет - бывший босс Бина, Доми и всея ФИА. Даже Тото он может просто сказать «Who are you to fucking lecture me?» Вопрос, как и говорилось в слухах, насколько сам Элканн сможет работать с ним. Может у Джона самого амбиций вагон.

Чтобы не получить еще пять лет унижений, Элканн должен уже обсуждать с Тодтом, Брауном или еще кем-то будущее сотрудничество. Как показал нынешний чемпионат, без политической поддержки ловить нечего, будь у нас хоть Вольфганг Ульрих в руководителях. И это как раз в компетенции Элканна.

Contra: Элканн не похож на уничтожителя телевизоров, чтобы вот так руководителя команды в начале сезона выгонять. Ему как минимум замену надо найти, а очереди в Маранелло что-то не видать. Тем более, вангую, если не будет явного самовоза, в первых ГП будет бардак и лотерея. Бинотто с нами минимум до 23го, так вижу.

Хэм на том же этапе карьеры показывал себя не сильно лучше Макса, те же извечные бодания с Массой. Было бы нелепо, если он к концу карьеры остался таким же.

Но-но, Кими семейный человек, теперь только дегустатор мороженого

Мимо Элканна все равно не пройти, он директор. Тем более это все слухи, неизвестной правдивости. Если в Феррари теперь две серьезные гоночные программы, то над Бином должен кто-то быть - Тодт как раз подходит.

А вдруг с возвращением блудного Жана у Феррари будет самовоз, только в Ле-Мане? Вполне может быть что слухи о возвращении связаны с программой в WEC. Тодт в Феррари пришел как раз из WSC, решил вспомнить молодость.

Ну не совсем замена, у неё в основе шасси LaFerrari Aperta, но с двигателем от 812 Competizione. Такое лимитированое издание для особых клиентов, как вся серия icona. Гиперкары те же прототипы по сути, из общего там разве что внешность будет. GT1 на новый лад.

А 20 лет назад считали, что они были некрасивыми по сравнению с широкими болидами 90х

Скорее не настолько плох, чтобы вторым номером к брату идти.

Экономия на спичках, как обычно. Эта идея-фикс уже давно ходит. Сейчас еще аргументируют тем, что теперь в f1 не "толстопрофильные" шины будут, а как в других гоночных категориях - в том же ле-мане нет термочехлов, если память не изменяет.

Сама Ferrari заявляла, что fxx k это не трековая LaFerrari, а параллельный проект.

Жаль конечно но... тут и окружение, от Себастиана до того же Жана скорее всего посоветовало, чтоб проблем не огрести на пустом месте. Мика может в трансляции и не показывают, но следят за ним пристально.

После чего Жан резко зашевелился и уломал Михаэля и Ко перейти в Феррари (и Shell под это дело подписал)

Пересмотрел я тут эпизод Стролл - Сайнс на 4 круге: подозрительные обломки оказались столбиком, котрый сшиб Карлос в повороте. Сам Карлос подрихтовал передним правым чуть-чуть оперение Астона, отломал ли Стролл задним левым что-то у Феррари не видно с тех ракурсов, что были в трансляции. Но повредить там можно только кромку днища, про это упомянули бы.

У кого в данный момент руль определять будет голосование зрителей?