CGVR

Вообще по движкам ситуация феерическая . Ведь можно было попытаться выкрутиться: взять в охапку Рено и выбивать отсрочку под соусом COVID и тому подобного. Или идти ва-банк - спалить пару-тройку движков и протаскивать улучшения под видом модернизации. Только для этого надо админресурс задействовать, а с ним очень туго. Но ведь как-то до этого с ФИА по движкам договаривались?! Феррари нужен кто-то типо Лауды или доктора Марко для таких дел. Может Луку посланником назначить? Толк конечно вряд ли будет, но зато посмотрим на толстый итальянский троллинг.

При том, что у Феттеля длинный тормозной путь, деваться по сути уже ненуда было. На повторе видно было.

Справедливости ради, там еще резина после рестарта не прогрелась до конца.

Наныли Шарлю мое уважение Воистину, тише едешь - выше будешь, Феттелю на заметку.

Ну почему, по Имоле можно сделать вывод, что машина была весьма и весьма неплоха.

Надо было из Porsche спецов звать, когда они свою программу сворачивали.

Человеком Луки он был в том смысле, что это Монтедземоло вел переговоры (и явно не последнюю роль там играло давнее знакомство) - и не смотря на "гордыню и упрямство", по слухам, очень широкие полномочия предлагал. Жан ЕМНИП еще только их собирал, и вообще был первым после бога в лице маркиза. У меня есть вообще зловредное предположение, что это Жан не хотел Росса в качестве руководителя.

Ну во-первых, там не только Монти, но еще и Жан слал лесом. Об истинных причинах вся троица молчит. Во-вторых сам послал, сам и позвал

С того, что Росс в принципе был согласен. По крайней мере со слов Луки, высказывался ли про это Браун не помню. Маркионне очень запросто отказался от Брауна, потому что полномочия пересекались. И еще Росс человек Монтедземоло.

Как бы Лука перед своим уходом вел переговоры с Россом.

Если бы не Маркионне, то после 14 года Скудерией руководил бы Браун.

Для китайского рынка Хэм непривлекателен. Китайцы нетолерантны, негров не особо жалуют.

По мне так не очень - выглядит как Dino с непропорциональным задом. Вообще в те года похоже идея трехместных машин витала в воздухе, Lambo Miura в проекте тоже была трехместной. Сейчас собственными силами вроде - Centro Stile. Italdesign теперь у Ламбо. Я бы не сказал, что у Феррари сейчас самые красивые автомобили из всех. Да, 458 Italia была шедевром и прорывом со времен Enzo, но потом они слишком увлеклись проецированием её элементов на весь модельный ряд. Только сейчас с Roma и SF90 начали поиск чего-то нового и то емнип у нового корни в концептах, сделанных для LaFerrari. Ну и намеки на старую-добрую F40. Обычные Астоны внешне однообразны со времен DB7. Кларксон всё издевался над 911 за это, закрывая глаза на родной Астон-Мартин. Только радиаторная решетка от Vulcan и сотрудничество с Zagato расшевилили болотце. Макларены страшны - кормой Senna можно пугать детей и впечатлительных взрослых. Только Speedtail вышел отличным, потому что заморочились чистыми аэродинамическими формами ради 400+ км/ч. Ну и добавили легкий косплей F1 GT. McLaren F1 получился эффектным потому, что проектировался в первую очередь как гоночный автомобиль. Даже если бережно хранить его в гараже, обслуживание встает в круглую сумму - замена бензобака раз в два года и тому подобное - из-за гоночных решений на гражданском автомобиле. Из современных машин к нему близок Ford GT, но не столь радикален конечно - Форд проектировался в первую очередь под возвращение в лемановский GTE, поэтому это прототип в шкуре гражданского автомобиля. Один из самых красивых автомобилей сейчас - Bugatti Chiron. Удивительно органичное сочетание элементов классических Bugatti и современного гиперкара. P.S. Коллекционные "Монцы" хороши как инвестиции. Так что Макс расчетливый парень (или его управляющий финансами) P.P.S. Естественно все написанное выше вкусовщина.

Кто-нибудь сталкивался с книгой Tales from the Toolbox? https://goo.gl/48abgH

Интересный факт про прошедший Сингапур. Вот этот жизнерадосный итальянец на подиуме это бывший техник-моторист Шуми Модесто Менабу, которого многие могут помнить по Сузуке

Судя по внешнему виду, у Шуми в наушниках должен играть какой-то немецкий аналог "Арии" :D Ну и еще фоточки :) Sauber-Mercedes C291, 1991 Autopolis WSC На самом деле это откадрированный снимок

Если толстого мужика зовут Gino Rosato, то вот:

Можно было и остальные арты Colin Carter с Шуми найти ;)

Дядя Вилли знает толк в гонщиках :spiteful:

У Михаэля прям страсть к таким портфелям

Себ еще на подиуме подпрыгнуть пытался и дирижировать итальянским гимном - явное влияние Михаэля.

Росс во времена доминирования Шуми Да и вообще в Ferrari не отказывали себе в удовольствиях :D

Любопытно, что кто-то не помнит, что у Ferrari они тоже имелись.