CGVR

В дождь же стараются не атаковать поребрики же, не? Они более скользкие чем асфальт, на подсыхающей трассе там еще остается вода.

Может быть и обратный процесс - инженеры дают пяток идей, Бирн отбирает из них по своему опыту пару наиболее годных и подходящих под концепцию машины. Раньше вроде как на Томбасиса жаловались, что он не давал ход идеям "снизу", возможно Рори работает как консультант на этом направлении.

В авральном режиме конечно не нужно и вредно. Но пока в Виллариба ставят апгрейды в Виллабаджо решают проблемы с надежностью, лишним весом, суетятся и чувствуют что клиент-то уезжает... Давление на РБ в гонке вооружений не было бы лишним, но главный вот сказал что не будет новинок. А так надо будет уже бежать и спотыкаться

Да я тоже сомневаюсь, тем более в Испании были тесты, т.е информации для анализа больше и базовые настройки уже есть. С другой стороны, если новинки считай готовы, чего тянуть? Запас есть, можно и рискнуть. Если новый пакет поставят, значит уверены в нем.

Я вот тоже видел, что на Сайнсе дифф испытывали, но по поиск новостей выдает Шарля, он еще с краской на крыле в первой практике катался. Диффузор в единственном экземпляре, в гонке его и не планировали применять, он не для Австралии как пишут - собирают данные для пакета с новым днищем. Который возможно будет в Имоле если данные положительные и успеют изготовить детали.

Так Карлос вроде сегодня нормально стартанул, но перед поворотом уперся в Шарля с Пересом и на апексе слил Максу.

Накжут, но так чтобы ничего не менять в протоколе. Правда Магги может не повезти

Шарлю кстати еще желтые флаги на первом секторе подгадили. Так может быть и ближе смог подъехать.

24,635 с до Рассела. Могут обоим секунд 20 накинуть

Там вроде скаевцы сказали, что Серхио тоже накосячил. Таблички в трансляции правда по Пересу не видел, по Сайнсу да.

Вот да, четко провели два пита без потерь времени - в итоге это и позволило Сайнсу выехать на сантиметры перед Пересом.

Это было мощно. Баттон вещал, что у нас на 10 км/ч ниже максималка и мы все привозили на 1м секторе - и при этом мы с Быками равны. Сайнс и Перес вроде под расследованием из-за двойных желтых.

Там Окон в том же месте точно так же чуть в стену не вписался после Мика.

А что они сейчас за полдня смогут сделать? Только спилить поребрик, емнип так на одном из первых гп Сингапура сделали.

Еще и сэру Карлу неимоверно прет, когда он оказывается в заду. Что-то будет...

Ну сейчас эта Феррари ничего и не смогла, ни кк, ни лз. В конце года посмотрим.

По мне так плохо, что даже хорошо. Нетипичное городское кольцо, отдает американскими этапами 80х. Ф2 не показатель - молодежки всегда более аварийны, ребятишки учатся.

По-моему ваши великолепно угадали с фоном

Там вроде достаточно далеко чтобы именно дым долетал, но вонять должно знатно.

В районе нефтехранилища становится все хуже и хуже https://imp-navigator.livejournal.com/1065920.html

Вот за этим необходим Сайнс на 3ем месте.

Почему, экспериментировали, только с тогдашними радиаторами не разгуляешься - brabham bt46 как пример, вентилятор сзади появился благодаря их экспериментам с радиаторами. Ferrari 312t4 такая вся широкая из себя из-за того, что надо было подружить тоннели Вентури с плоским v12.

Если я правильно понял Хорнера, у Макса с Серхио схожая проблема, но про электрочасть он говорил только у Гасли. У старших похоже привод от mgu или что-то в этом роде.

По радио Серхио сказал про "потерю двигателя". Похоже на разгоне привод заклинило и он стал просто пассажиром.

У Гасли точно с mgu-k, у старших что-то другое.